CN109931155B - 电辅助涡轮增压器 - Google Patents

电辅助涡轮增压器 Download PDF

Info

Publication number
CN109931155B
CN109931155B CN201811448480.2A CN201811448480A CN109931155B CN 109931155 B CN109931155 B CN 109931155B CN 201811448480 A CN201811448480 A CN 201811448480A CN 109931155 B CN109931155 B CN 109931155B
Authority
CN
China
Prior art keywords
shaft
turbocharger
compressor
turbocharging system
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811448480.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109931155A (zh
Inventor
C·J·格莱恩
刘志敏
朱斌
姚健
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN109931155A publication Critical patent/CN109931155A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109931155B publication Critical patent/CN109931155B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

一种用于内燃机的涡轮增压系统包括涡轮增压器，该涡轮增压器具有被支撑以围绕轴线旋转的轴。该涡轮增压器还包括涡轮机叶轮和压缩机组件，涡轮机叶轮安装在轴上并且配置为通过废气围绕轴线旋转，压缩机组件安装在轴上并且配置为对从环境接收的气流进行加压以输送至气缸。该涡轮增压系统附加地包括配置为产生电动机扭矩的电动机。该涡轮增压系统进一步包括单向离合器，该单向离合器配置为选择性地将电动机连接到压缩机组件，使得电动机扭矩辅助涡轮增压器产生增压压力。还公开了一种采用这种涡轮增压系统的内燃机。

Description

电辅助涡轮增压器
技术领域
本公开涉及一种用于内燃机的电辅助废气驱动的涡轮增压器，尤其涉及一种电辅助涡轮增压器。
背景技术
通常要求内燃机(ICE)基于可靠的基础在延长的时间段内产生相当水平的功率。多数这样的ICE组件采用诸如废气涡轮驱动的涡轮增压器等增压装置，以在气流进入发动机的进气歧管之前压缩气流，以便增加功率和效率。
具体地，涡轮增压器是一种离心式气体压缩机，与环境大气压的作用相比，它能推动更多的空气、进而更多的氧气进入ICE的燃烧室。被推动进入ICE的额外质量的含氧空气提高了发动机的容积效率，使其能够在给定的循环中燃烧更多的燃料，从而产生更多的动力。
典型的废气驱动的涡轮增压器包括中心轴，该中心轴由一个或多个轴承支撑并且在涡轮机叶轮和空气压缩机叶轮之间传递旋转运动。涡轮机和压缩机叶轮都固定在轴上，轴与各种轴承部件组合构成涡轮增压器的旋转组件。涡轮增压器通常使用废气阀门来限制旋转组件的运行速度，以便将涡轮增压器增压保持在规定的范围内并防止旋转组件超速。
发明内容
本公开的一个实施例涉及一种用于内燃发动机的涡轮增压系统。涡轮增压系统包括涡轮增压器，涡轮增压器具有被支撑以围绕轴线旋转的轴。涡轮增压器还包括涡轮机叶轮和压缩机组件，涡轮机叶轮安装在轴上并且配置为通过废气围绕轴线旋转，压缩机组件安装在轴上并且配置为对来自环境的气流进行加压以输送至气缸。涡轮增压系统附加地包括配置为产生电动机扭矩的电动机。涡轮增压系统进一步包括单向离合器，该单向离合器配置为选择性地且可操作地将电动机连接至压缩机组件，这样使得电动机扭矩辅助涡轮增压器产生增压压力。发动机可包括油泵，在这种情况下，加压流体是由油泵供应的发动机油。油泵可以由发动机或电动机机械驱动。
上述轴可以是单件式轴元件，且压缩机组件可包括单个压缩机叶轮。
单向离合器可包括机构，该机构配置为选择联接/离合的方向，从而使得通过废气旋转的涡轮机叶轮能够旋转上述轴，进而，该轴通过回收废气的能量旋转电动机以产生电流。
上述机构可通过加压流体操作。
涡轮增压系统可附加地包括配置为供应加压流体的流体泵。流体泵可以是发动机的油泵，这样加压流体即是发动机油。
上述轴可包括第一轴元件和第二轴元件。压缩机组件可包括安装在第一轴元件上的第一压缩机叶轮和安装在第二轴元件上的第二压缩机叶轮。在这种结构中，涡轮增压系统可以附加地包括扭矩传递装置，该扭矩传递装置设置在第一轴元件和第二轴元件之间并且配置为选择性地将第一轴元件连接至第二轴元件。
涡轮增压系统可以附加地包括至少一个阀门，该阀门配置为连续地操作第一压缩机叶轮和第二压缩机叶轮以对气流进行加压。
涡轮增压系统还可以包括电子控制器，该电子控制器配置为调节和协调电动机以及单向离合器、扭矩传递装置和至少一个阀门的操作。
电动机可通过传动齿轮组可操作地连接至压缩机组件。
传动齿轮组的固定传动比范围可为3:1至5:1。
电动机可具有大于1千瓦的电功率。
本公开的另一个实施例涉及一种具有上述涡轮增压系统的内燃机。
结合附图和附加的权利要求，本公开的上述特点和优点以及其他特点和优点将从以下实施本公开的实施例和优选实施方式的详细描述中变得显而易见。
附图说明
图1是根据本公开的具有装备电辅助涡轮增压器的涡轮增压器系统的发动机的示意性透视图。
图2是图1中所示的涡轮增压器系统的具体实施例的示意图；该系统具体采用单向离合器。
图3是图1中所示的涡轮增压器系统的另一实施例的示意图；该系统具体采用可选择的单向离合器。
图4是图1中所示的涡轮增压器系统的又一实施例的示意图；该系统具体采用两个压缩机叶轮、用于使两个压缩机叶轮同步运行的扭矩传递装置，以及两个用于引导两个压缩机叶轮之间和来自两个压缩机叶轮的气流的独立的阀门。
图5是图1中所示的涡轮增压器系统的又一实施例的示意图；该系统具体采用两个压缩机叶轮、用于使两个压缩机叶轮同步运行的扭矩传递装置，以及用于选择性地引导来自两个压缩机叶轮的加压气流的独立的阀门。
具体实施方式
参考附图，其中整个附图中相同的附图标记对应于相同或相似的部件。图1示出了可以用在机动车辆(未示出)中的内燃机10。发动机10还包括气缸体12，气缸体12中设置有多个气缸14。如图所示，发动机10还包括气缸盖16。每个气缸14包括配置为在其中往复运动的活塞18。
燃烧室20在汽缸14的内部形成且位于汽缸盖16底面和活塞18顶部之间。如本领域技术人员所知，燃烧室20配置为接收燃料-空气混合物，用于随后在燃烧室中燃烧。发动机10还包括配置为在气缸体12内旋转的曲轴22。由于在燃烧室20中燃烧了适当比例的燃料-空气混合物，因此活塞18带动曲轴22旋转。燃料-空气混合物在特定燃烧室20内燃烧后，特定的活塞18作往复运动以从各自的汽缸14排出燃烧后废气23。
如图1所示，发动机10还包括进气系统24，它被配置为将气流26从环境引导至气缸14。进气系统24包括进气管道28，涡轮增压系统30和进气歧管32。尽管未示出，进气系统24可以附加地包括位于涡轮增压系统30上游的用于从气流26中移除外来颗粒和其他气载碎片的空气过滤器，以及通常位于涡轮增压系统下游的被配置为控制供应到气缸14的气流26大小的节流阀28A。进气管道28通常配置为将气流26从环境引导至涡轮增压系统30并且也引导涡轮增压系统尾部的气流。涡轮增压系统30配置为对环境的气流26进行加压，并将加压的气流26A排放至进气歧管32。进气歧管32进而将先前加压的气流26A分配至气缸14，以与适量的燃料混合，并且随后燃烧所得的燃料-空气混合物。
如图2-5所示，涡轮增压系统30包括电辅助涡轮增压器。涡轮增压器包括轴36，轴36通过通常用42表示的轴承(如图2所示)支撑以围绕轴线40旋转。轴承42安装在轴承壳体44中并且可以通过供油进行润滑。轴承42可以是轴颈型、球型、空气箔片型或磁性类型。轴36可以是单件式轴(如图2-3所示)，或者是具有第一轴元件36-1和第二轴元件36-1的两件式部件(如图4-5所示)，其重要性将在下面详细描述。涡轮机叶轮46安装在轴36上并且配置为通过气缸14排出的废气23围绕轴线40旋转。涡轮机叶轮46设置在涡轮机壳体48内部，涡轮机壳体48包括蜗壳50。蜗壳50接收燃烧后废气23并将废气引导至涡轮机叶轮46。蜗壳50配置为实现涡轮增压器30的例如效率和响应等特定的性能特性。涡轮增压器还可包括废气阀门51以限制涡轮机叶轮46的运行速度，以便将涡轮增压器增压保持在规定的范围内并防止涡轮机叶轮超速。
涡轮增压器30还包括压缩机组件52，压缩机组件52安装在轴36上并且配置为对从环境接收的气流26进行加压并最终输送至气缸14。压缩机组件52可包括单个第一压缩机叶轮52-1(如图2-3所示)，或包括第一压缩机叶轮52-1和第二压缩机叶轮52-2(图4-5中所示)，其重要性将在下面详细描述。第一压缩机叶轮52-1设置在包括第一蜗壳56-1的第一压缩机壳体54-1内部。在气流被压缩之后，第一蜗壳56-1接收来自第一压缩机叶轮52-1的气流26。第一蜗壳56-1配置为实现涡轮增压器30的例如峰值气流和效率等特定的性能特性。因此，通过燃烧后废气23为涡轮机叶轮46提供能量，旋转被施加至轴36，并进而由于第一压缩机叶轮固定在轴上传递至第一压缩机叶轮52-1。燃烧后废气23的可变流和变力影响整个发动机10的运行范围内由第一压缩机叶轮52-1产生的增压压力的大小。
如图2-3所示，涡轮增压系统30还包括电动机58。电动机58配置为产生用于辅助涡轮增压器的电动机扭矩T。电动机58可具有至少1千瓦的电功率。涡轮增压系统30附加地包括单向离合器60，单向离合器60配置为可操作地且选择性地将电动机58连接至压缩机组件52，这样允许电动机转矩T辅助涡轮增压器产生增压压力。具体地，当燃烧后废气23的质量流率低时，例如发动机10速度较低如低于2,000RPM时，可以采用电动机转矩T来增强涡轮增压器的响应。
如图3所示，单向离合器可以配置为具体由数字60A标识的可选择的双向离合器。具体地，可选择的单向离合器60A可包括机构62，机构62配置为选择联接或离合的方向即相应的自由轮或过载离合器的方向，从而使得通过废气23旋转的涡轮叶轮46能够旋转轴36，进而该轴带动电动机58旋转以产生电流。因此，在这种操作模式中，在不请求涡轮增压系统的增压时，车辆在诸如滑行或高负荷稳态发动机运行时，例如高速公路定速巡航期间，可选择的单向离合器60A可以回收废气23的能量。机构62可以经由加压流体64操作。加压流体64可以通过专用流体泵66供应至机构62，或者泵66可以是发动机10的油泵，在这种情况下，用于操作机构62的加压流体64是发动机油。
如图2-5所示，电动机58可以通过传动齿轮组68可操作地连接至压缩机组件52。如图所示，传动齿轮组68可以包括由电动机58驱动的第一齿轮68-1并与第二齿轮68-2啮合，第二齿轮68-2进一步配置为带动压缩机组件52具体为如图2-3所示的第一压缩机叶轮52-1或者如4-5所示的第二压缩机叶轮52-2旋转。传动齿轮组68的固定传动比范围可以为3:1至5:1，以用于有效的齿轮减速，以便给压缩机组件52提供适当的转速，从而对与发动机10所需性能(即扭矩输出)相当的气流26进行加压。传动齿轮组68可以被包围在自润滑壳体70中，该壳体可以被固定在压缩机壳体54上。
如上所述，如图4-5所示，压缩机组件52可包括第一压缩机叶轮52-1和第二压缩机叶轮52-2。如图所示，第一压缩机叶轮52-1安装在第一轴元件36-1上，第二压缩机叶轮52-2安装在第二轴元件36-2上。第二压缩机叶轮52-2设置在包含第二蜗壳56-2的第二压缩机壳体54-2的内部。在气流被压缩之后，第二蜗壳56-2接收来自第二压缩机叶轮52-2的气流26。类似于第一压缩机蜗壳56-1，第二蜗壳56-2还被配置为实现涡轮增压器30的具体适用于第二压缩机叶轮52-2运行范围的诸如峰值气流和效率等特定的性能特性。在图4-5所示的实施例中，涡轮增压系统30还包括设置在第一轴元件36-1和第二轴元件36-2之间的扭矩传递装置72。扭矩传递装置72配置为选择性地将第一轴元件36-1连接至第二轴元件36-2，从而将第一压缩机叶轮52-1连接至第二压缩机叶轮52-2以使其同步旋转。
涡轮增压系统30可附加地包括一个或多个阀门，该阀门配置为连续地操作第一压缩机叶轮52-1和第二压缩机叶轮52-2，以选择性地加压气流26。具体地，如图4的实施例所示，涡轮增压系统30可包括第一阀门74-1，第一阀门74-1配置为选择性地将气流26引导至第一压缩机叶轮52-1或第二压缩机叶轮52-2。此外如图4所示，涡轮增压系统30可包括第二阀门74-2，第二阀门74-2配置为选择性地将加压气流26A从第一压缩机叶轮52-1或从第二压缩机叶轮52-2引导至进气歧管32。如图5的实施例所示，涡轮增压系统30可包括第二阀门74-2，但不包括第一阀门74-1。类似于图4的实施例，在图5的实施例中，第二阀门74-2配置为选择性地将加压气流26A从第一压缩机叶轮52-1或从第二压缩机叶轮52-2引导至进气歧管32。因此，阀门74-1和74-2在第一压缩机叶轮52-1和第二压缩机叶轮52-2之间并穿过进气管道28引导环境气流26和加压气流26A。
如图2-5所示，涡轮增压系统30还包括电子控制器76。电子控制器76与电动机58，可选择的单向离合器60A，扭矩传递装置72以及阀门74-1和74-2可操作地连通，并且被配置为调节和协调它们的操作。控制器76可以被配置即被构造和编程为调节发动机10的操作。在发动机10安装在车辆的实施例中，控制器76可被配置为中央处理单元(CPU)，用于在调节发动机10的操作以外，调节其他车辆系统(未示出)。为了适当地控制发动机10和其他车辆系统的操作，控制器76可以包括存储器，其中至少一些存储器是有形的并且是非暂时性的。上述存储器可以是参与提供计算机可读数据或处理指令的可记录介质。这种介质可以采用多种形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。
用于控制器76的非易失性介质可以包括例如光盘或磁盘以及其他永久性存储器。易失性介质可以包括例如可构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。这些指令可以由一个或多个传输介质传输，这些介质包括同轴电缆、铜线和光纤，它们包括耦合到计算机处理器的系统总线的电线。控制器76的存储器还可以包括软磁盘、软盘、硬盘、磁带、其他磁性介质、CD-ROM、DVD及其他光学介质等。控制器76可被配置或配备其他所需的计算机硬件，如高速时钟、必要的模数(A/D)和/或数模(D/A)电路、输入/输出电路和设备(I/O)以及适当的信号调节和/或缓冲电路。控制器76所需的或可由其访问的任何算法可以存储在存储器中并自动执行以提供所需的函数。
控制器76可以具体被配置为确定并影响图2和3的实施例中的电动机58和单向离合器60的适当操作。控制器76还可以被配置为确定并影响图4的实施例中的电动机58、单向离合器60和阀门74-1和74-2的适当操作顺序。最后，控制器76可以配置为确定并影响图5的实施例中的电动机58、可选择的单向离合器60A和阀门74-2的适当操作顺序。因此，控制器76可以操作阀门74-1和74-2以相对第一压缩机叶轮52-1和第二压缩机叶轮52-2并通过进气管道来引导环境气流26和加压气流26A，以便于第一压缩机叶轮52-1和第二压缩机叶轮52-2的连续操作。
详细描述和附图或图表是对本公开的支持和描述，但是本公开的范围仅由权利要求限定。虽然已经详细描述了用于执行所要求保护的公开内容的一些最佳实施方式和其他实施例，但是存在用于实践所附权利要求中限定的本公开的各种替代设计和实施例。此外，附图中示出的实施例或本说明书中提到的各种实施例的特征不必被理解为彼此独立的实施例。而是可以将实施例的其中一个示例中描述的每个特征与来自其他实施例的一个或多个其他期望特征组合，从而产生未在文中描述的或未参考附图描述的其他实施例。相应的，这些其他实施例落在所附权利要求的范围内。

Claims (9)

1.一种用于内燃机的涡轮增压系统，其具有气缸和往复活塞，所述气缸配置为接收用于在其中燃烧的燃料-空气混合物，所述往复活塞设置在所述气缸内部并且配置为从所述气缸排出废气，所述涡轮增压系统包括：
涡轮增压器，所述涡轮增压器具有：
轴，所述轴被支撑以围绕轴线旋转；
涡轮机叶轮，所述涡轮机叶轮安装在所述轴上并配置为通过所述废气围绕所述轴线旋转；
压缩机组件，所述压缩机组件安装在所述轴上并配置为对从环境接收的气流进行加压以输送至所述气缸；
电动机，所述电动机配置为产生电动机扭矩；以及
单向离合器，所述单向离合器配置为选择性地将所述电动机连接到所述压缩机组件，使得所述电动机扭矩辅助所述涡轮增压器产生增压压力，其中，
所述轴包括第一轴元件和第二轴元件；以及
所述压缩机组件包括安装在所述第一轴元件上的第一压缩机叶轮和安装在所述第二轴元件上的第二压缩机叶轮；
所述涡轮增压系统进一步包括扭矩传递装置，所述扭矩传递装置设置在所述第一轴元件和所述第二轴元件之间并且配置为选择性地将所述第一轴元件连接至所述第二轴元件。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压系统，其中：
所述轴是单件式轴元件；以及
所述压缩机组件包括单个压缩机叶轮。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压系统，其中，所述单向离合器包括机构，所述机构配置为选择所述单向离合器的联接方向或断开联接的方向，在所述联接方向下通过所述废气旋转的所述涡轮机叶轮能够带动所述轴旋转，进而，所述轴使得所述电动机旋转以产生电流。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压系统，其中所述机构通过加压流体操作。
5.根据权利要求4所述的涡轮增压系统，进一步包括流体泵，所述流体泵配置为供应所述加压流体。
6.根据权利要求1所述的涡轮增压系统，进一步包括至少一个阀门，所述阀门配置为将气流引导至所述第一压缩机叶轮或所述第二压缩机叶轮，或不将气流引导至所述第一压缩机叶轮或所述第二压缩机叶轮。
7.根据权利要求6所述的涡轮增压系统，其中所述涡轮增压系统附加地包括电子控制器，所述电子控制器配置为调节和协调所述电动机以及所述单向离合器、所述扭矩传递装置和所述至少一个阀门的操作。
8.根据权利要求1所述的涡轮增压系统，其中，所述电动机经由传动齿轮组可操作地连接到所述压缩机组件。
9.根据权利要求8所述的涡轮增压系统，其中，所述传动齿轮组的固定传动比范围为3:1至5:1。
CN201811448480.2A 2017-12-15 2018-11-29 电辅助涡轮增压器 Active CN109931155B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/843640 2017-12-15
US15/843,640 US10677147B2 (en) 2017-12-15 2017-12-15 Electrically-assisted turbocharger

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109931155A CN109931155A (zh) 2019-06-25
CN109931155B true CN109931155B (zh) 2021-03-26

Family

ID=66674464

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811448480.2A Active CN109931155B (zh) 2017-12-15 2018-11-29 电辅助涡轮增压器

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10677147B2 (zh)
CN (1) CN109931155B (zh)
DE (1) DE102018132191B4 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA3055056A1 (en) * 2018-09-11 2020-03-11 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine and method of creating classes of same
USD1004621S1 (en) * 2020-06-24 2023-11-14 Yanmar Power Technology Co., Ltd. Engine cover for boat
USD968468S1 (en) * 2021-01-06 2022-11-01 Msd Llc Cover for engine control unit

Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2570101A (en) * 1942-02-13 1951-10-02 Gen Electric Gearing arrangement for supercharged power plant
JPS593116A (ja) * 1982-06-29 1984-01-09 Hino Motors Ltd タ−ボ過給機付き機関
EP0304384A1 (fr) * 1987-08-19 1989-02-22 Pierre Le Coq Perfectionnements à un turbo-compresseur de suralimentation d'un moteur à combustion interne
CN1160434A (zh) * 1994-08-25 1997-09-24 詹姆斯·内维尔·兰德尔 涡轮增压内燃机的系统配置
CN1204382A (zh) * 1995-10-27 1999-01-06 涡轮动力系统有限公司 二冲程内燃机的充气系统
KR100297850B1 (ko) * 1997-10-15 2001-09-22 이계안 저속 운전시 터보차저의 출력 저하 방지장치
CN101328832A (zh) * 2007-06-21 2008-12-24 曼柴油机欧洲股份公司 带有动力涡轮的涡轮发动机
KR20100003001A (ko) * 2008-06-30 2010-01-07 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 하이브리드 자동차의 터보 차저
CN101737150A (zh) * 2010-01-01 2010-06-16 常州天大龙成节能环保科技有限公司 电动离心式补气装置
CN102667096A (zh) * 2009-12-08 2012-09-12 水力管理有限责任公司 液压涡轮加速器装置
CN202611859U (zh) * 2012-04-27 2012-12-19 长城汽车股份有限公司 一种发动机复合增压系统
CN103104696A (zh) * 2011-11-10 2013-05-15 通用汽车环球科技运作有限责任公司 意愿改变换挡控制
KR20130134178A (ko) * 2012-05-30 2013-12-10 현대자동차주식회사 터보 차져 시스템
CN103443417A (zh) * 2011-04-08 2013-12-11 株式会社Ihi 电动辅助增压机及其控制方法
CN204511642U (zh) * 2015-03-31 2015-07-29 齐鲁工业大学 一种发动机复合增压系统
CN104903560A (zh) * 2012-10-26 2015-09-09 Mtu腓特烈港有限责任公司 用于内燃机的增压单元和内燃机
CN204704004U (zh) * 2015-05-07 2015-10-14 赵云 温差发电式电辅助涡轮增压器
CN105756775A (zh) * 2016-02-23 2016-07-13 徐冠军 一种车用增压装置

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2585968A (en) * 1944-02-21 1952-02-19 Schneider Brothers Company Turbosupercharged internal-combustion engine having hydraulic means to connect turbine to engine output shaft at high load
US6305169B1 (en) 1999-02-22 2001-10-23 Ralph P. Mallof Motor assisted turbocharger
DE10050161A1 (de) 2000-10-11 2002-04-18 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb eines Abgasturboladers
US7765805B2 (en) * 2007-07-24 2010-08-03 Kasi Forvaltning I Goteborg Ab Enhanced supercharging system and an internal combustion engine having such a system
FI122036B (fi) 2008-01-10 2011-07-29 Waertsilae Finland Oy Mäntämoottorin turboahdinjärjestely
US20100175377A1 (en) 2009-01-12 2010-07-15 Will Hippen Cooling an electrically controlled turbocharger
KR20130115570A (ko) * 2012-04-12 2013-10-22 현대자동차주식회사 엔진의 과급장치
JP6668161B2 (ja) 2016-05-11 2020-03-18 株式会社マーレ フィルターシステムズ ターボチャージャ
US20170335756A1 (en) 2016-05-22 2017-11-23 Honeywell International Inc. Turbocharger with two-stage series compressor driven by exhaust gas-driven turbine and electric motor

Patent Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2570101A (en) * 1942-02-13 1951-10-02 Gen Electric Gearing arrangement for supercharged power plant
JPS593116A (ja) * 1982-06-29 1984-01-09 Hino Motors Ltd タ−ボ過給機付き機関
EP0304384A1 (fr) * 1987-08-19 1989-02-22 Pierre Le Coq Perfectionnements à un turbo-compresseur de suralimentation d'un moteur à combustion interne
CN1160434A (zh) * 1994-08-25 1997-09-24 詹姆斯·内维尔·兰德尔 涡轮增压内燃机的系统配置
CN1204382A (zh) * 1995-10-27 1999-01-06 涡轮动力系统有限公司 二冲程内燃机的充气系统
KR100297850B1 (ko) * 1997-10-15 2001-09-22 이계안 저속 운전시 터보차저의 출력 저하 방지장치
CN101328832A (zh) * 2007-06-21 2008-12-24 曼柴油机欧洲股份公司 带有动力涡轮的涡轮发动机
KR20100003001A (ko) * 2008-06-30 2010-01-07 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 하이브리드 자동차의 터보 차저
CN102667096A (zh) * 2009-12-08 2012-09-12 水力管理有限责任公司 液压涡轮加速器装置
CN101737150A (zh) * 2010-01-01 2010-06-16 常州天大龙成节能环保科技有限公司 电动离心式补气装置
CN103443417A (zh) * 2011-04-08 2013-12-11 株式会社Ihi 电动辅助增压机及其控制方法
CN103104696A (zh) * 2011-11-10 2013-05-15 通用汽车环球科技运作有限责任公司 意愿改变换挡控制
CN202611859U (zh) * 2012-04-27 2012-12-19 长城汽车股份有限公司 一种发动机复合增压系统
KR20130134178A (ko) * 2012-05-30 2013-12-10 현대자동차주식회사 터보 차져 시스템
CN104903560A (zh) * 2012-10-26 2015-09-09 Mtu腓特烈港有限责任公司 用于内燃机的增压单元和内燃机
CN204511642U (zh) * 2015-03-31 2015-07-29 齐鲁工业大学 一种发动机复合增压系统
CN204704004U (zh) * 2015-05-07 2015-10-14 赵云 温差发电式电辅助涡轮增压器
CN105756775A (zh) * 2016-02-23 2016-07-13 徐冠军 一种车用增压装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018132191B4 (de) 2022-10-06
DE102018132191A1 (de) 2019-06-19
US10677147B2 (en) 2020-06-09
US20190186348A1 (en) 2019-06-20
CN109931155A (zh) 2019-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109931155B (zh) 电辅助涡轮增压器
EP0597870B1 (en) Method and apparatus for overcoming turbo lag
EP2042705B1 (en) Supercharged turbocompound engine
US10082111B2 (en) Turbocharging system with electric motor(s)
US20100327592A1 (en) Air-inlet system for internal combustion engine, air-conditioning system and combustion engine comprising the air-inlet system
US20140026538A1 (en) Turbo charger pre-spooler
US20200011229A1 (en) Driven turbocharger with dual stage compressors
CN204226227U (zh) 多转子涡轮增压器
EP2573356B1 (en) Supercharging system and method for operation
US10087780B2 (en) Turbocharger lubricant turbine
CN110905653B (zh) 一种二冲程航空活塞发动机增压器
CN204900058U (zh) 用于发动机的强制吸气单元
EP2341225A1 (en) Method for controlling a turbocompound engine apparatus
US11408330B2 (en) Method of operating a four stroke internal combustion engine system
US9945329B2 (en) Engine with cylinder deactivation and multi-stage turbocharging system
US6718768B2 (en) Inertia augmented turbocharger
US20180156060A1 (en) Pulse-optimized flow control
US20190153930A1 (en) Electrically assisted turbochargers with integrated one-way clutches and engines and vehicles utilizing the same
US20200200074A1 (en) Multiple stage turbo-charged engine system
JPS6236141B2 (zh)
CN207813733U (zh) 一种双涡轮双蜗管的二级涡轮增压器
Flohr et al. Electrically Assisted Turbocharging for Optimized Performance
Sivaraman et al. Design and performance analysis on E-Tronic turbocharger to eliminate turbo lag
US10995657B2 (en) Externally powered turbine for an internal combustion engine
US11629612B2 (en) System for feeding operating gas to a drive of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant