RU17026U1 - Грузоподъемный борт транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. Грузоподъемный борт транспортного средства, содержащий грузонесущую платформу, связанную с рамой транспортного средства, по меньшей мере, двумя парами рычагов - верхних и нижних, каждый из которых одним концом шарнирно соединен с рамой транспортного средства, а другим концом нижний рычаг шарнирно соединен с грузонесущей платформой, а верхний шарнирно соединен с упорным рычагом, который, в свою очередь, шарнирно соединен с грузонесущей платформой, и элементы привода подъема грузонесущей платформы, кинематически связанные с указанной платформой, причем шарниры соединения упорного и нижнего рычагов с грузонесущей платформой соосны, а грузонесущая платформа установлена с возможностью поворота вокруг оси шарнира ее соединения с упорным рычагом из горизонтального рабочего положения, при котором она взаимодействует с горизонтальной опорной поверхностью упорного рычага, в вертикальное транспортное, отличающийся тем, что он снабжен средством для соединения грузонесущей платформы в рабочем положении с упорным рычагом.2. Грузоподъемный борт транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что средство для соединения грузонесущей платформы в рабочем положении с упорным рычагом выполнено в виде поворотного стержня, одним концом шарнирно закрепленного на упорном рычаге с возможностью поворота в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости упорного рычага, а на другом конце снабженного элементом для его соединения с элементом, закрепленным на грузонесущей платформе.3. Грузоподъемный борт транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что он снабжен средством для автоматического перевода грузонесущ�

Description

М. Кл. В60Р 1/44; Авторы: Генкин А.Н., Ершов Г.С.

Грузоподъёмный борт транспортного средства

чМодель Полезная /относится к средствам механизации погрузочноразгрузочных работ и, в частности, к грузоподъёмным бортам транспортных средств.

Известен грузоподъёмный борт транспортного средства, содержащий грузонесущую платформу, связанную с рамой транспортного средства, по меньшей мере, двумя парами рычагов - верхних и нижних, каждый из которых одним концом шарнирно соединён с рамой транспортного средства, а другим концом верхний рычаг шарнирно соединён с грузонесущей платформой, а нижний - шарнирно соединён с уцорным рычагом, который, в свою очередь, шарнирно соединён с грузонесушей платформой, и элементы привода подъёма грузонесущей платформы, кинематически связанные с указанной платформой, причём шарниры соединения упорного и верхнего рычагов с грузонесущей платформой соосны, а грузонесущая платформа установлена с возможностью поворота вокруг оси шарнира её соединения с упорным рычагом из горизонтального рабочего положения, при котором она взаимодействует с вертикаль2

НОЙ опорной поверхностью упорного рычага, в транспортное, (см. патент США № 4930973, кл.414-557, 1990 г.).

Недостатками известного грзвоподъёмного борта являются невозможность горизонтальной установки платформы при опускании её на землю, что затрудняет процесс погрузки груза на платформу, а также необходимость трудоёмкой ручной операции при повороте площадки перед её автоматическим переведением в транспортное положение.

Изэестен грузоподъёмный борт транспортного средства, содержащий грузонесущую платформу, связанную с рамой транспортного средства, по меньшей мере, двумя парами рычагов - верхних и нижних, каждый из которых одним концом шарнирно соединён с рамой транспортного средства, а другим концом шарнирно соединён с грузонесушей платформой, и элементы привода подъёма грузонесущей платформы, кинематически связанные с указанной платформой

Грузоподъёмный борт транспортного средства снабжён средством для автоматического перевода грузонесущей платформы из рабочего положения в транспортное и обратно, образованным упомянутыми элементами привода подъёма и копиром, закреплённым на задней части автомобиля с возможностью взаимодействия с роликом, установленным на конце рычага, размещённого в грузонесущей платформе с возможностью перемещения за её пределы и взаимодействия его ролика с упомянутым копиром (см. а.с. СССР № 674945, КЛ.В60Р 1/44,1979 г.).

-s.

Недостатком известного грузоподъёмного борта является значительная сложность его конструкции, в частности, за счёт сложной, фасонной поверхности его копира.

Известен грузоподъёмный борт транспортного средства, содержащий грузонесущую платформу, связанную с рамой транспортного средства, по меньшей мере, двумя парами рычагов - верхпих и нижних, каждый из которых одним концом шарнирно соединён с рамой транспортного средства, а другим концом нижний рычаг шарнирно соединён с грузонесуш1ей платформой, а верхний - шарнирно соединён с упорным рычагом, который, в свою очередь, шарнирно соединён с грузонесущей платформой, и элементы привода подъёма грузонесушей платформы, 1синематически связанные с указанной платформой, причём шарниры соединения упорного и нижнего рычагов с грузонесущей платформой соосны, а грузонесущая платформа установлена с возможностью поворота вокруг оси шарнира её соединения с упорным рычагом из горизонтального рабочего положения, при котором она взаимодействует с горизонтальной опорной поверхностью упорного рычага, в вертикальное транспортное (см. а.с. СССР № 679442 кл.ВбОР 1/44, 1979 г.).

Данное техническое решение является наиболее близким к заявляемому по технической сущности и достригаемому результату.

Недостатком известного грузоподъёмного борта является то, что возможно опрокидывание грузонесущей площадки в сторону кузова транспортного средства при перемещении груза на ее з асток, расположенный за щарниром, соединяющим упорный рычаг и грузонесущую площадку, что представляет известную опасность для людей. Кроме того, перевод грузонесущей площадки из рабочего положения в транспортное осуществляется вручную, что также небезопасно.

Изобретение направлено на достижение технического результата: повышение техники безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ при помощи грузоподъёмных бортов.

Данный технический результат достигается тем, что грузоподъёмный борт транспортного средства, содержащий грузонесущую платформу, связанную с рамой транспортного средства, по меньшей мере, двумя парами рычагов - верхних и нижних, каждый из которых одним концом шарнирно соединён с рамой транспортного средства, а другим концом нижний рычаг шарнирно соединён с грузонесущей платформой, а верхний - шарнирно соединён с упорным рычагом, который, в свою очередь, шарнирно соединён с грузонесущей платформой, и элементы привода подъёма грузонесущей платформы, кинематически связанные с указанной платформой, причём щарниры соединения упорного и нижнего рычагов с грузонесущей платформой соосны, а грузонесущая платформа установлена с возможностью поворота во1фуг оси шарнира её соединения с упорным рычагом из горизонтального рабочего положения, при котором она взаимодействует с горизонтальной опорной поверхностью упорного рычага, в вертикальное транспортное, снабжён средством для соединения грузонесущей платформы в рабочем положении.с упорным рычагом, тем, что средство для соединения грузонесущей платформы в рабочем положении с упорным рычагом выполнено в виде поворотного стержня, одним концом шар.jr

ji(

.

нирно закреплённого на упорном рычаге с возможностью поворота в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости упорного рычага, а на другом конце снабжённого элементом для его соединения с элементом, закреплённым на грузонесущей платформе, а также тем, что он снабжён средством для автоматического перевода грузонесущей платформы из рабочего положения в транспортное и обратно, образованным упомянутыми элементами привода подъёма и роликом, закреплённым на задней части транспортного средства с возможностью взаимодействия с рычагом, установленным в грузонесущей платформе с возможностью фиксированного перемещения за её пределы и взаимодействия его боковой поверхностью с упомянутым роликом.

Средство для соединения грузонесущей площадки в рабочем положении с упорным рычагом при загрузке-разгрузке транспортного средства предотвращает опрокидывание грузонесущей платформы, чем повышается безопасность работ с грузоподъёмным бортом При этом основные детали указанного средства работают на растяжение, что повышает надёжность работы указанного средства и технику безопасности.

Кроме того, благодаря тому, что грузоподъёмный борт снабжён средством для автоматического перевода грузонесущей платформы из рабочего в транспортное положение, исключается случайное падение платформы при переводе её в указанное положение (это возможно при её ручном переводе в указанное положение), что также способствует повышению техники безопасности при эксплуатации грузоподъёмного борта.

На фиг.1 представлен общий предлагаемого грузоподъёмного борта, установленного на транспортном средстве (грузонесущая платформа показана в верхнем и нижнем рабочих положениях; на фиг..2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З показан процесс перевода грузонесущей платформы из транспортного положения в рабочее; на фиг.4 - местный вид Б на фиг.З; на фиг.5 - вид В на фиг.4; на фиг.6 - сечение Е-Е на фиг.5; на фиг.7 - местный вид Г на фиг.1; на фиг.8 - сечение Д-Д на фиг.7; на фиг.9 - местный вид Ж на фиг.З; на фиг. 10 сечение И-И на фиг.9; на фиг. 11 изображён общий вид грузоподъёмного борта, установленного на транспортном средстве - вид сзади; на фиг. 12 - вариант выполнения средства для соединения грузонесущей платформы в рабочем положении с упорным рьшагом.

Грузоподъёмный борт транспортного средства содержащит грузонесущую платформу 1, связанную с рамой транспортного средства 2 двумя парами рычагов - верхних 3 и нижних 4, каждый из которых одним концом шарнирно соединён с рамой 2 транспортного средства, а концом нижний рычаг 4 шарнирно соединён с грузонес)Ш1ей платформой 1, а верхний 3 - шарнирно соединён с упорным рычагом 5, который, в свою очередь, шарнирно соединён с грузонесущей платформой 1, и гидроцилиндр 6 привода подъёма грузонесущей платформы 1, шарнирно соединённый с нижним рычагом 4. Шарниры 7 и 8 соединения упорного 5 и нижнего 4 рычагов с грузонесущей платформой 1 соосны. Грузонесущая платформа 1 установлена с возможностью поворота вокруг оси щарнира 7 её соединения с упорным рычагом 5 из горизонтального рабочеjlO

ГО положения, при котором она взаимодействует с горизонтальной опорной поверхностью 9 упорного рычага 5, в вертикальное транспортное.

Грузоподъёмный борт снабжён средством для соединения грузонесущей платформы 1 в рабочем положении с упорным рычагом 5.

Указанное средство может быть выполнено в виде выдвижного стержня 10, установленного в направляющей 11, закреплённой на грузонесущей площадке 1. Указанный выдвижной стержень 10 установлен с возможностью перемещения в направляющей 11 и вхождения в гнездо 12 упорного рычага 5.

Наиболее предпочтительный вариант выполнения указанного средства показан на фиг. 7 и 8. Указанное средство согласно фиг. 7 и 8 выполнено в виде поворотного стержня 13, одним концом шарнирно закреплённого на упорном рычаге 5 с возможностью поворота в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости 14 упорного рычага 5, а на другом конце снабжённого элементом - буртиком 15 для его соединения с элементом - уголком 16, закреплённым на грузонесущей платформе 1.

Грузоподъёмный борт транспортного средства снабжён средством для автоматического перевода грузонесущей платформы из рабочего положения в транспортное и обратно, образованным упомянутыми элементами привода подъёма (гидроцилиндром 6) и роликом 17, закреплённым на задней части транспортного средства (автомобиля) в кронштейне 18 на оси 19 с возможностью взаимодействия с рычагом 20, установленным в грузонесущей платформе 1 на оси 21 с возможностью фиксированного перемещения (поворота) за её

Пределы и взаимодействия его боковой поверхностью 22 с упомянутым роликом 17.

Рычаг 20 снабжён известным пружинным фиксатором 23.

Для более надёжного фиксирования грузонесущей площадки 1 в транспортном положении грузоподъёмный борт снабжён известным запорным устройством, состоящим из направляющей 24, поворотного стержня 25, размещённого в направляющей 24 и гнезда 26, установленного в кронщтейне 27, закреплённом на грузонесущей площадке 1.

Грузоподъёмный борт известным образом закреплён на раме транспортного средства (автомобиля).

Грузоподъёмный борт транспортного средства работает следующим образом.

В исходном состоянии фиг.З грузонесущая платформа 1 находится в вертикальном транспортном положении. Перевод грузонесущей платформы на землю в рабочее положение (фиг.1) производят подачей рабочей жидкости в рабочие полости гидроцилиндров 6, предварительно разблокирровав запорное устройство с поворотным стержнем 25. Штоки гидроцилиндров 6 вдвигаются и воздействуют на рычаги нижние 4, в результате чего рычаги 4 и 5 поворачиваются по часовой стрелке, по чертежу фиг.З. При этом рычаг 20, взаимодействуя с роликом 17, способствует повороту площадки из транспортного положения в рабочее. Как только рычаг 20 выходит из взаимодействия с роликом 17, опорная поверхность 9 упорного рычага 5 начинает взаимодействовать с опорной поверхностью 28 грузонесущей платформы 1.

Когда грузонесущая платформа 1 коснётся землю, выключают гидроцилиндры 6, и поворачивая рычаг 20, переводят его из транспортного I в рабочее положение II (фиг.5), а поворотные стержни 13 из транспортного положения III в рабочее IV (фиг.7).

Затем, на грузонесущую платформу 1 закатывают контейнер с грузом (не показан), и подают рабочую жидкость в поршневую полость гидроцилиндров 6, в результате чего происходит подъём грузонесущей платформы 1.

Когда грузонесущая платформа 1 поднимается до уровня пола транспортного средства, известным образом прекращают подачу рабочей жидкости в гидроцилиндры 6, в результате чего грузонесущая платформа 1 останавливается. При перекатывании контейнера с грузонесущей платформы 1 в кузов транспортного средства, когда центр тяисести контейнера с грузом находится за шарниром 7 соединения грузонесущей платформы 1 с упорным рычагом 5, поворотный рычаг 13 начинает работать на растяжение, что более выгодно, чем работа на изгиб в случае применения упомянутого средства с выдвижным стерж-нем 10 (фиг. 12), при этом буртик 15 поворотного стержня 13 взаимодействует с уголком 16, предотвращая опрокидывание грузонесущей площадки 1 в сторону кузова транспортного средства (поворот против часовой стрелки, по чертежу, вокруг осей шарниров 7 и 8). Этим обеспечивается техника безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

После окончания погрузочно-разгрузочных работ, ранее описанным способом грузонесущую платформу 1 опускают на землю (при этом рычаг 20 находится в рабочем положении II). Затем рычаг 20, путём его поворота, переводят в транспортное положение I, а поворотный стержень 13 переводят в транспортное положение III и фиксируют его чекой 29 в отверстии кронштейна 30, закреплённого на упорном рычаге 5.

Подавая затем рабочую жидкость в поршневую полость гидроцилиндров 6, производят перевод грузонесущей платформы 1 в транспортное положение, при этом упорные рычаги 5 утапливаются в соответствующие вырезы 31 грузонесущей площадки 1.

Таким образом, использование предлагае у{ого изобретения позволит повысить технику безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ при использовании грузоподъёмного борта.

Claims (3)

1. Грузоподъемный борт транспортного средства, содержащий грузонесущую платформу, связанную с рамой транспортного средства, по меньшей мере, двумя парами рычагов - верхних и нижних, каждый из которых одним концом шарнирно соединен с рамой транспортного средства, а другим концом нижний рычаг шарнирно соединен с грузонесущей платформой, а верхний шарнирно соединен с упорным рычагом, который, в свою очередь, шарнирно соединен с грузонесущей платформой, и элементы привода подъема грузонесущей платформы, кинематически связанные с указанной платформой, причем шарниры соединения упорного и нижнего рычагов с грузонесущей платформой соосны, а грузонесущая платформа установлена с возможностью поворота вокруг оси шарнира ее соединения с упорным рычагом из горизонтального рабочего положения, при котором она взаимодействует с горизонтальной опорной поверхностью упорного рычага, в вертикальное транспортное, отличающийся тем, что он снабжен средством для соединения грузонесущей платформы в рабочем положении с упорным рычагом.

2. Грузоподъемный борт транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что средство для соединения грузонесущей платформы в рабочем положении с упорным рычагом выполнено в виде поворотного стержня, одним концом шарнирно закрепленного на упорном рычаге с возможностью поворота в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости упорного рычага, а на другом конце снабженного элементом для его соединения с элементом, закрепленным на грузонесущей платформе.

3. Грузоподъемный борт транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что он снабжен средством для автоматического перевода грузонесущей платформы из рабочего положения в транспортное и обратно, образованным упомянутыми элементами привода подъема и роликом, закрепленным на задней части транспортного средства с возможностью взаимодействия с рычагом, установленным в грузонесущей платформе с возможностью фиксированного перемещения за ее пределы и взаимодействия его боковой поверхностью с упомянутым роликом.