RU169463U1 - Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы - Google Patents

Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы Download PDF

Info

Publication number
RU169463U1
RU169463U1 RU2016120561U RU2016120561U RU169463U1 RU 169463 U1 RU169463 U1 RU 169463U1 RU 2016120561 U RU2016120561 U RU 2016120561U RU 2016120561 U RU2016120561 U RU 2016120561U RU 169463 U1 RU169463 U1 RU 169463U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
spring
tractor
monoblock
eye
twin
Prior art date
Application number
RU2016120561U
Other languages
English (en)
Inventor
Сергей Васильевич Щитов
Евгений Евгеньевич Кузнецов
Елена Сергеевна Поликутина
Вячеслав Анатольевич Сенников
Наталья Николаевна Сенникова
Original Assignee
Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет filed Critical Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет
Priority to RU2016120561U priority Critical patent/RU169463U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU169463U1 publication Critical patent/RU169463U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B11/00Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
    • B60B11/02Units of separate wheels mounted for independent or coupled rotation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B39/00Increasing wheel adhesion
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00Steering specially adapted for trailers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Автоматический пружинный регулятор устойчивости колесного трактора моноблочной схемы относится к транспорту.Увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижение буксования, повышение безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов моноблочной схемы при проведении хозяйственных работ, движении по скользкой дороге, бездорожью достигается тем, что автоматический пружинный регулятор устойчивости колесного трактора моноблочной схемы выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из силового гидроцилиндра и прижимно-разгрузочного механизма, включающего спаренную плоскую пружину рессорного типа, реактивную тягу и фиксирующую серьгу. При этом вилочный направитель силового гидроцилиндра объединен болтовым соединением с верхней проушиной спаренной плоской пружины рессорного типа, срединная часть которой установлена в шарнире косыночного упора, закрепленного болтами на раме трактора моноблочной схемы, создавая двуплечий рычаг, а проушина реактивной тяги прижимно-разгрузочного механизма, установленной с верхней части переднего управляемого моста трактора, закреплена при помощи болтового соединения в косыночном упоре, другая же проушина объединена фиксирующей серьгой с окончанием спаренной плоской пружины рессорного типа, а на колесных движителях установлены датчики буксования, соединенные с приемно-решающим устройством.

Description

Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов моноблочной схемы при проведении хозяйственных работ, передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством навески трактора, гибкую тросовую силовую связь, направляющий маховик, фланцевый полиспастный узел с подшипником, силовой гидроцилиндр, гидросистему трактора (Патент РФ №2496674 МКИ B62D 13/00).
Недостатком данного устройства является невозможность передачи и фиксации части собственной весовой нагрузки трактора между его осями, значительная трудоемкость установки устройства, большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкой тросовой связи.
Известно устройство - пружинный стабилизатор устойчивости колесного трактора типа «МТЗ», содержащее силовой гидроцилиндр, прижимно-разгрузочный механизм, спаренную плоскую пружину рессорного типа, косыночный упор, реактивную тягу, фиксирующую серьгу (Патент РФ №2578903 МКИ B62D 13/00, взято за прототип).
Недостатком данной конструкции является необходимость ручного управления устройством, что отвлекает внимание оператора и снижает общую безопасность управления трактором моноблочной схемы.
Технической задачей полезной модели является увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижение буксования, повышение безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов моноблочной схемы при проведении хозяйственных работ, движении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя за счет перераспределения и фиксации части собственной весовой нагрузки колесного трактора моноблочной схемы между его осями при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, низких материальных затрат при его изготовлении, высокой надежности, долговечности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на раме стандартного оборудования и навесной системе колесного трактора моноблочной схемы вспомогательного устройства - автоматического пружинного регулятора устойчивости колесного трактора моноблочной схемы, обладающего в автоматическом режиме возможностью взаимной передачи и фиксации части собственной весовой нагрузки трактора между передним управляемым мостом и задним ведущим мостом через устанавливаемые силовой гидроцилиндр и прижимно-разгрузочный механизм в целях увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов при выполнении хозяйственных работ, передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Поставленная задача достигается тем, что автоматический пружинный регулятор устойчивости колесного трактора моноблочной схемы выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из силового гидроцилиндра и прижимно-разгрузочного механизма, включающего спаренную плоскую пружину рессорного типа, реактивную тягу и фиксирующую серьгу. При этом вилочный направитель силового гидроцилиндра объединен болтовым соединением с верхней проушиной спаренной плоской пружины рессорного типа, срединная часть которой установлена в шарнире косыночного упора, закрепленного болтами на раме трактора моноблочной схемы, создавая двуплечий рычаг, а проушина реактивной тяги прижимно-разгрузочного механизма, установленной с верхней части переднего управляемого моста трактора, закреплена при помощи болтового соединения в косыночном упоре, другая же проушина объединена фиксирующей серьгой с окончанием спаренной плоской пружины рессорного типа, а на колесных движителях установлены датчики буксования, соединенные с приемно-решающим устройством.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема автоматического пружинного регулятора устойчивости колесного трактора моноблочной схемы, на фиг. 2 изображен профильный вид трактора с установленным автоматическим пружинным регулятором устойчивости колесного трактора моноблочной схемы, на фиг. 3 изображена схема косыночного упора с шарниром автоматического пружинного регулятора устойчивости колесного трактора моноблочной схемы.
Автоматический пружинный регулятор устойчивости колесного трактора моноблочной схемы содержит тягово-догружающее устройство 1, состоящее из силового гидроцилиндра 2 и прижимно-разгрузочного механизма 3, включающего спаренную плоскую пружину рессорного типа 4, реактивную тягу 5 и фиксирующую серьгу 6. При этом вилочный направитель 7 силового гидроцилиндра 2 объединен болтовым соединением 8 с верхней проушиной 9 спаренной плоской пружины рессорного типа 4, срединная часть 10 которой установлена в шарнире 11 косыночного упора 12, закрепленного болтами на раме 13 трактора 14, создавая двуплечий рычаг, а проушина 15 реактивной тяги 5 прижимно-разгрузочного механизма 3, установленной с верхней части переднего управляемого моста 16 трактора 14, закреплена при помощи болтового соединения 17 в косыночном упоре 12, другая же проушина 18 объединена фиксирующей серьгой 6 с окончанием 19 спаренной плоской пружины рессорного типа 4. Устройство также включает в себя гидрошланги, установленные на колесных движителях датчики буксования, соединенные с приемно-решающим устройством и гидрораспределителем трактора, (на рисунке не показаны).
Устройство работает следующим образом:
При передвижении колесного трактора по грунтам с низкой несущей способностью, проведении хозяйственных работ и увеличении буксования переднего управляемого моста, датчики буксования, установленные на движителях этого моста, передают сигнал на приемно-решающее устройство, которое автоматически включает гидрораспределитель трактора 14, подавая гидрожидкость в силовой гидроцилиндр 2, шток которого при выдвижении через вилочный направитель 7 надавливает на верхнюю проушину 9 спаренной плоской пружины рессорного типа 4, поворачивая ее в шарнире 11 косыночного упора 12 и передавая усилие нажима через окончание 19 и фиксирующую серьгу 6 на реактивную тягу 5, которая при движении надавливает на верхнюю часть переднего управляемого моста 16 трактора 14, передавая часть собственной весовой нагрузки трактора с заднего ведущего моста на передний управляемый мост, увеличивая коэффициент сцепления и касательную силу тяги моста, позволяя снизить буксование и повысить тягово-сцепные свойства трактора 14.
При увеличении буксования заднего ведущего моста, датчики буксования, установленные на движителях этого моста, передают сигнал на приемно-решающее устройство, которое автоматически включает гидрораспределитель трактора 14, которым подается гидрожидкость в силовой гидроцилиндр 2, рабочий шток которого при задвижении через вилочный направитель 7 поворачивает спаренную плоскую пружину рессорного типа 4 в шарнире 11 косыночного упора 12, приподнимая передний управляемый мост 16 и перераспределяя часть собственной нагрузки трактора на задний ведущий мост трактора 14, увеличивая коэффициент сцепления и касательную силу тяги моста, позволяя снизить буксование и повысить тягово-сцепные свойства трактора.
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным автоматическим пружинным регулятором устойчивости колесного трактора моноблочной схемы оператором трактора приемно-решающее устройство и гидрораспределитель трактора не подключаются, перераспределение собственной весовой нагрузки трактора моноблочной схемы между его мостами не производится.
Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления автоматического пружинного регулятора устойчивости колесного трактора моноблочной схемы позволит увеличить проходимость, устойчивость к опрокидыванию, снизит буксование, повысит безопасность эксплуатации и производительность колесных тракторов моноблочной схемы при их использовании в народном хозяйстве и движении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения.

Claims (1)

  1. Автоматический пружинный регулятор устойчивости колесного трактора моноблочной схемы, состоящий из силового гидроцилиндра и прижимно-разгрузочного механизма, включающего спаренную плоскую пружину рессорного типа, реактивную тягу и фиксирующую серьгу, вилочный направитель силового гидроцилиндра объединен болтовым соединением с верхней проушиной спаренной плоской пружины рессорного типа, срединная часть которой установлена в шарнире косыночного упора, закрепленного болтами на раме трактора моноблочной схемы, проушина реактивной тяги закреплена при помощи болтового соединения в косыночном упоре, другая же проушина объединена фиксирующей серьгой с окончанием спаренной плоской пружины рессорного типа, отличающийся тем, что содержит датчики буксования, установленные на колесных движителях и соединенные с приемно-решающим устройством.
RU2016120561U 2016-05-25 2016-05-25 Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы RU169463U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016120561U RU169463U1 (ru) 2016-05-25 2016-05-25 Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016120561U RU169463U1 (ru) 2016-05-25 2016-05-25 Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU169463U1 true RU169463U1 (ru) 2017-03-21

Family

ID=58449877

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016120561U RU169463U1 (ru) 2016-05-25 2016-05-25 Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU169463U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2753047C1 (ru) * 2020-10-06 2021-08-11 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Дальневосточный ГАУ) Буксирно-распределяющее устройство

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2137652C1 (ru) * 1997-12-03 1999-09-20 Воронежский государственный аграрный университет им.К.Д.Глинки Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с прицепами
RU2297938C1 (ru) * 2005-12-08 2007-04-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный аграрный университет имени К.Д. Глинки" (ФГОУ ВПО ВГАУ имени К.Д. Глинки) Сцепное устройство для соединения колесного трактора с прицепом
RU2303547C1 (ru) * 2006-03-27 2007-07-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с двухосными прицепами
RU2578903C1 (ru) * 2014-11-27 2016-03-27 Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет Пружинный стабилизатор устойчивости колёсного трактора типа "мтз"

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2137652C1 (ru) * 1997-12-03 1999-09-20 Воронежский государственный аграрный университет им.К.Д.Глинки Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с прицепами
RU2297938C1 (ru) * 2005-12-08 2007-04-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный аграрный университет имени К.Д. Глинки" (ФГОУ ВПО ВГАУ имени К.Д. Глинки) Сцепное устройство для соединения колесного трактора с прицепом
RU2303547C1 (ru) * 2006-03-27 2007-07-27 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с двухосными прицепами
RU2578903C1 (ru) * 2014-11-27 2016-03-27 Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет Пружинный стабилизатор устойчивости колёсного трактора типа "мтз"

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2753047C1 (ru) * 2020-10-06 2021-08-11 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Дальневосточный ГАУ) Буксирно-распределяющее устройство

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2496674C1 (ru) Тягово-догружающее устройство колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами
AU2014310492A1 (en) Method and a transfer trailer for transferring a heavy transferable work machine
RU2590777C1 (ru) Тросовый догружатель ведущего моста колесного трактора при агрегатировании с прицепами
RU167513U1 (ru) Догружающее устройство энергетического средства
RU164093U1 (ru) Тросовый догружатель колёсного энергетического средства
RU2553494C1 (ru) Тросовый догружатель ведущего моста колёсного трактора типа "мтз"
RU2484979C1 (ru) Тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами
RU2658733C1 (ru) Гидронавесной догружатель полурамного трактора
RU169463U1 (ru) Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы
RU2658753C1 (ru) Гидроцепной догружатель полурамного трактора
RU2482974C1 (ru) Автоматический корректор сцепного веса для увеличения проходимости и повышения производительности колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами
RU2547303C1 (ru) Корректор осевой нагрузки неполноприводного колесного трактора типа "мтз"
RU151136U1 (ru) Стабилизатор продольной устойчивости колёсного трактора
RU2578903C1 (ru) Пружинный стабилизатор устойчивости колёсного трактора типа "мтз"
RU169466U1 (ru) Автоматический корректор осевой нагрузки неполноприводного колёсного трактора моноблочной схемы
RU2548249C1 (ru) Регулятор сцепного веса колесных тракторных поездов
RU2658710C1 (ru) Догрузочное устройство автомобиля
RU2613367C2 (ru) Догружающее устройство машинно-тракторного агрегата
CN103010019B (zh) 折腰式拖拉机
RU167458U1 (ru) Устройство корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата
RU164794U1 (ru) Гидроцепной регулятор сцепного веса
RU2456194C2 (ru) Устройство для повышения проходимости колесного трактора с двухосным прицепом
RU2484611C1 (ru) Увеличитель сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов
RU2497706C1 (ru) Тягово-догрузочное устройство тракторного прицепа, агрегатируемого посредством гидрокрюка
RU2493018C1 (ru) Тросопневматическое тягово-догружающее устройство прицепных систем колесных автопоездов

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20170510