RU169463U1 - Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы - Google Patents
Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы Download PDFInfo
- Publication number
- RU169463U1 RU169463U1 RU2016120561U RU2016120561U RU169463U1 RU 169463 U1 RU169463 U1 RU 169463U1 RU 2016120561 U RU2016120561 U RU 2016120561U RU 2016120561 U RU2016120561 U RU 2016120561U RU 169463 U1 RU169463 U1 RU 169463U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spring
- tractor
- monoblock
- eye
- twin
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
- B60B11/02—Units of separate wheels mounted for independent or coupled rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B39/00—Increasing wheel adhesion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Автоматический пружинный регулятор устойчивости колесного трактора моноблочной схемы относится к транспорту.Увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижение буксования, повышение безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов моноблочной схемы при проведении хозяйственных работ, движении по скользкой дороге, бездорожью достигается тем, что автоматический пружинный регулятор устойчивости колесного трактора моноблочной схемы выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из силового гидроцилиндра и прижимно-разгрузочного механизма, включающего спаренную плоскую пружину рессорного типа, реактивную тягу и фиксирующую серьгу. При этом вилочный направитель силового гидроцилиндра объединен болтовым соединением с верхней проушиной спаренной плоской пружины рессорного типа, срединная часть которой установлена в шарнире косыночного упора, закрепленного болтами на раме трактора моноблочной схемы, создавая двуплечий рычаг, а проушина реактивной тяги прижимно-разгрузочного механизма, установленной с верхней части переднего управляемого моста трактора, закреплена при помощи болтового соединения в косыночном упоре, другая же проушина объединена фиксирующей серьгой с окончанием спаренной плоской пружины рессорного типа, а на колесных движителях установлены датчики буксования, соединенные с приемно-решающим устройством.
Description
Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов моноблочной схемы при проведении хозяйственных работ, передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством навески трактора, гибкую тросовую силовую связь, направляющий маховик, фланцевый полиспастный узел с подшипником, силовой гидроцилиндр, гидросистему трактора (Патент РФ №2496674 МКИ B62D 13/00).
Недостатком данного устройства является невозможность передачи и фиксации части собственной весовой нагрузки трактора между его осями, значительная трудоемкость установки устройства, большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкой тросовой связи.
Известно устройство - пружинный стабилизатор устойчивости колесного трактора типа «МТЗ», содержащее силовой гидроцилиндр, прижимно-разгрузочный механизм, спаренную плоскую пружину рессорного типа, косыночный упор, реактивную тягу, фиксирующую серьгу (Патент РФ №2578903 МКИ B62D 13/00, взято за прототип).
Недостатком данной конструкции является необходимость ручного управления устройством, что отвлекает внимание оператора и снижает общую безопасность управления трактором моноблочной схемы.
Технической задачей полезной модели является увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижение буксования, повышение безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов моноблочной схемы при проведении хозяйственных работ, движении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя за счет перераспределения и фиксации части собственной весовой нагрузки колесного трактора моноблочной схемы между его осями при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, низких материальных затрат при его изготовлении, высокой надежности, долговечности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на раме стандартного оборудования и навесной системе колесного трактора моноблочной схемы вспомогательного устройства - автоматического пружинного регулятора устойчивости колесного трактора моноблочной схемы, обладающего в автоматическом режиме возможностью взаимной передачи и фиксации части собственной весовой нагрузки трактора между передним управляемым мостом и задним ведущим мостом через устанавливаемые силовой гидроцилиндр и прижимно-разгрузочный механизм в целях увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов при выполнении хозяйственных работ, передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Поставленная задача достигается тем, что автоматический пружинный регулятор устойчивости колесного трактора моноблочной схемы выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из силового гидроцилиндра и прижимно-разгрузочного механизма, включающего спаренную плоскую пружину рессорного типа, реактивную тягу и фиксирующую серьгу. При этом вилочный направитель силового гидроцилиндра объединен болтовым соединением с верхней проушиной спаренной плоской пружины рессорного типа, срединная часть которой установлена в шарнире косыночного упора, закрепленного болтами на раме трактора моноблочной схемы, создавая двуплечий рычаг, а проушина реактивной тяги прижимно-разгрузочного механизма, установленной с верхней части переднего управляемого моста трактора, закреплена при помощи болтового соединения в косыночном упоре, другая же проушина объединена фиксирующей серьгой с окончанием спаренной плоской пружины рессорного типа, а на колесных движителях установлены датчики буксования, соединенные с приемно-решающим устройством.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема автоматического пружинного регулятора устойчивости колесного трактора моноблочной схемы, на фиг. 2 изображен профильный вид трактора с установленным автоматическим пружинным регулятором устойчивости колесного трактора моноблочной схемы, на фиг. 3 изображена схема косыночного упора с шарниром автоматического пружинного регулятора устойчивости колесного трактора моноблочной схемы.
Автоматический пружинный регулятор устойчивости колесного трактора моноблочной схемы содержит тягово-догружающее устройство 1, состоящее из силового гидроцилиндра 2 и прижимно-разгрузочного механизма 3, включающего спаренную плоскую пружину рессорного типа 4, реактивную тягу 5 и фиксирующую серьгу 6. При этом вилочный направитель 7 силового гидроцилиндра 2 объединен болтовым соединением 8 с верхней проушиной 9 спаренной плоской пружины рессорного типа 4, срединная часть 10 которой установлена в шарнире 11 косыночного упора 12, закрепленного болтами на раме 13 трактора 14, создавая двуплечий рычаг, а проушина 15 реактивной тяги 5 прижимно-разгрузочного механизма 3, установленной с верхней части переднего управляемого моста 16 трактора 14, закреплена при помощи болтового соединения 17 в косыночном упоре 12, другая же проушина 18 объединена фиксирующей серьгой 6 с окончанием 19 спаренной плоской пружины рессорного типа 4. Устройство также включает в себя гидрошланги, установленные на колесных движителях датчики буксования, соединенные с приемно-решающим устройством и гидрораспределителем трактора, (на рисунке не показаны).
Устройство работает следующим образом:
При передвижении колесного трактора по грунтам с низкой несущей способностью, проведении хозяйственных работ и увеличении буксования переднего управляемого моста, датчики буксования, установленные на движителях этого моста, передают сигнал на приемно-решающее устройство, которое автоматически включает гидрораспределитель трактора 14, подавая гидрожидкость в силовой гидроцилиндр 2, шток которого при выдвижении через вилочный направитель 7 надавливает на верхнюю проушину 9 спаренной плоской пружины рессорного типа 4, поворачивая ее в шарнире 11 косыночного упора 12 и передавая усилие нажима через окончание 19 и фиксирующую серьгу 6 на реактивную тягу 5, которая при движении надавливает на верхнюю часть переднего управляемого моста 16 трактора 14, передавая часть собственной весовой нагрузки трактора с заднего ведущего моста на передний управляемый мост, увеличивая коэффициент сцепления и касательную силу тяги моста, позволяя снизить буксование и повысить тягово-сцепные свойства трактора 14.
При увеличении буксования заднего ведущего моста, датчики буксования, установленные на движителях этого моста, передают сигнал на приемно-решающее устройство, которое автоматически включает гидрораспределитель трактора 14, которым подается гидрожидкость в силовой гидроцилиндр 2, рабочий шток которого при задвижении через вилочный направитель 7 поворачивает спаренную плоскую пружину рессорного типа 4 в шарнире 11 косыночного упора 12, приподнимая передний управляемый мост 16 и перераспределяя часть собственной нагрузки трактора на задний ведущий мост трактора 14, увеличивая коэффициент сцепления и касательную силу тяги моста, позволяя снизить буксование и повысить тягово-сцепные свойства трактора.
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным автоматическим пружинным регулятором устойчивости колесного трактора моноблочной схемы оператором трактора приемно-решающее устройство и гидрораспределитель трактора не подключаются, перераспределение собственной весовой нагрузки трактора моноблочной схемы между его мостами не производится.
Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления автоматического пружинного регулятора устойчивости колесного трактора моноблочной схемы позволит увеличить проходимость, устойчивость к опрокидыванию, снизит буксование, повысит безопасность эксплуатации и производительность колесных тракторов моноблочной схемы при их использовании в народном хозяйстве и движении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения.
Claims (1)
- Автоматический пружинный регулятор устойчивости колесного трактора моноблочной схемы, состоящий из силового гидроцилиндра и прижимно-разгрузочного механизма, включающего спаренную плоскую пружину рессорного типа, реактивную тягу и фиксирующую серьгу, вилочный направитель силового гидроцилиндра объединен болтовым соединением с верхней проушиной спаренной плоской пружины рессорного типа, срединная часть которой установлена в шарнире косыночного упора, закрепленного болтами на раме трактора моноблочной схемы, проушина реактивной тяги закреплена при помощи болтового соединения в косыночном упоре, другая же проушина объединена фиксирующей серьгой с окончанием спаренной плоской пружины рессорного типа, отличающийся тем, что содержит датчики буксования, установленные на колесных движителях и соединенные с приемно-решающим устройством.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016120561U RU169463U1 (ru) | 2016-05-25 | 2016-05-25 | Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016120561U RU169463U1 (ru) | 2016-05-25 | 2016-05-25 | Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU169463U1 true RU169463U1 (ru) | 2017-03-21 |
Family
ID=58449877
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016120561U RU169463U1 (ru) | 2016-05-25 | 2016-05-25 | Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU169463U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2753047C1 (ru) * | 2020-10-06 | 2021-08-11 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Дальневосточный ГАУ) | Буксирно-распределяющее устройство |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2137652C1 (ru) * | 1997-12-03 | 1999-09-20 | Воронежский государственный аграрный университет им.К.Д.Глинки | Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с прицепами |
RU2297938C1 (ru) * | 2005-12-08 | 2007-04-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный аграрный университет имени К.Д. Глинки" (ФГОУ ВПО ВГАУ имени К.Д. Глинки) | Сцепное устройство для соединения колесного трактора с прицепом |
RU2303547C1 (ru) * | 2006-03-27 | 2007-07-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки | Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с двухосными прицепами |
RU2578903C1 (ru) * | 2014-11-27 | 2016-03-27 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Пружинный стабилизатор устойчивости колёсного трактора типа "мтз" |
-
2016
- 2016-05-25 RU RU2016120561U patent/RU169463U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2137652C1 (ru) * | 1997-12-03 | 1999-09-20 | Воронежский государственный аграрный университет им.К.Д.Глинки | Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с прицепами |
RU2297938C1 (ru) * | 2005-12-08 | 2007-04-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный аграрный университет имени К.Д. Глинки" (ФГОУ ВПО ВГАУ имени К.Д. Глинки) | Сцепное устройство для соединения колесного трактора с прицепом |
RU2303547C1 (ru) * | 2006-03-27 | 2007-07-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки | Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с двухосными прицепами |
RU2578903C1 (ru) * | 2014-11-27 | 2016-03-27 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Пружинный стабилизатор устойчивости колёсного трактора типа "мтз" |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2753047C1 (ru) * | 2020-10-06 | 2021-08-11 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Дальневосточный ГАУ) | Буксирно-распределяющее устройство |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2496674C1 (ru) | Тягово-догружающее устройство колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами | |
AU2014310492A1 (en) | Method and a transfer trailer for transferring a heavy transferable work machine | |
RU2590777C1 (ru) | Тросовый догружатель ведущего моста колесного трактора при агрегатировании с прицепами | |
RU167513U1 (ru) | Догружающее устройство энергетического средства | |
RU164093U1 (ru) | Тросовый догружатель колёсного энергетического средства | |
RU2553494C1 (ru) | Тросовый догружатель ведущего моста колёсного трактора типа "мтз" | |
RU2484979C1 (ru) | Тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами | |
RU2658733C1 (ru) | Гидронавесной догружатель полурамного трактора | |
RU169463U1 (ru) | Автоматический пружинный регулятор устойчивости колёсного трактора моноблочной схемы | |
RU2658753C1 (ru) | Гидроцепной догружатель полурамного трактора | |
RU2482974C1 (ru) | Автоматический корректор сцепного веса для увеличения проходимости и повышения производительности колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами | |
RU2547303C1 (ru) | Корректор осевой нагрузки неполноприводного колесного трактора типа "мтз" | |
RU151136U1 (ru) | Стабилизатор продольной устойчивости колёсного трактора | |
RU2578903C1 (ru) | Пружинный стабилизатор устойчивости колёсного трактора типа "мтз" | |
RU169466U1 (ru) | Автоматический корректор осевой нагрузки неполноприводного колёсного трактора моноблочной схемы | |
RU2548249C1 (ru) | Регулятор сцепного веса колесных тракторных поездов | |
RU2658710C1 (ru) | Догрузочное устройство автомобиля | |
RU2613367C2 (ru) | Догружающее устройство машинно-тракторного агрегата | |
CN103010019B (zh) | 折腰式拖拉机 | |
RU167458U1 (ru) | Устройство корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата | |
RU164794U1 (ru) | Гидроцепной регулятор сцепного веса | |
RU2456194C2 (ru) | Устройство для повышения проходимости колесного трактора с двухосным прицепом | |
RU2484611C1 (ru) | Увеличитель сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов | |
RU2497706C1 (ru) | Тягово-догрузочное устройство тракторного прицепа, агрегатируемого посредством гидрокрюка | |
RU2493018C1 (ru) | Тросопневматическое тягово-догружающее устройство прицепных систем колесных автопоездов |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170510 |