RU167607U1 - RAIL VEHICLE BRAKE TRANSMISSION - Google Patents

RAIL VEHICLE BRAKE TRANSMISSION Download PDF

Info

Publication number
RU167607U1
RU167607U1 RU2016100836U RU2016100836U RU167607U1 RU 167607 U1 RU167607 U1 RU 167607U1 RU 2016100836 U RU2016100836 U RU 2016100836U RU 2016100836 U RU2016100836 U RU 2016100836U RU 167607 U1 RU167607 U1 RU 167607U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
hole
lever
rail vehicle
modes
Prior art date
Application number
RU2016100836U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Яковлевич Носырев
Александр Васильевич Дубровкин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority to RU2016100836U priority Critical patent/RU167607U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU167607U1 publication Critical patent/RU167607U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/20—Transmitting mechanisms

Landscapes

  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности рельсовым транспортным средствам, и касается конструкции рычажной передачи тормоза. Рычажная передача тормоза рельсового транспортного средства, содержащая тормозной цилиндр с проушиной штока, горизонтальные рычаги, серьгу, кронштейн, регулятор тормозной рычажной передачи, отличающаяся тем, что регулятор тормозной рычажной передачи выполнен как минимум двухрежимным в виде двух втулок, расположенных одна, в другой с возможностью перемещения и жестко соединенных с сопряженными рычагами, на наружной втулке выполнены соответствующие отверстия по числу режимов, а на внутренней втулке выполнено одно отверстие, для фиксации конкретного режима в соответствующее отверстие наружной втулки, и в отверстие во внутренней втулке устанавливается фиксатор, который выполнен в виде болта с гайкой и контргайкой. Предлагаемая конструкция рельсового транспортного средства позволяет сократить в 1,5-2 раза время процесса регулировки за счет уменьшения числа операций, необходимых при смене режимов, а отсюда уменьшается простой подвижных составов. Одновременно повышается точность воспроизведения режимов работы.The utility model relates to transport engineering, in particular rail vehicles, and relates to the design of the lever transmission of the brake. A lever vehicle brake of a rail vehicle, comprising a brake cylinder with a rod eye, horizontal levers, an earring, an arm, a brake lever adjuster, characterized in that the brake lever adjuster is made at least two-mode in the form of two bushings arranged one in the other with the possibility of displacements and rigidly connected to conjugate levers, corresponding holes are made on the outer sleeve in the number of modes, and on the inner sleeve there is one hole for fixing and the particular mode in a corresponding hole of the outer sleeve and into the hole in the inner sleeve mounted latch which is designed as a bolt with a nut and locknut. The proposed design of the rail vehicle allows you to reduce by 1.5-2 times the time of the adjustment process by reducing the number of operations required when changing modes, and hence the downtime of rolling stocks. At the same time, the accuracy of the reproduction of operating modes is increased.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности рельсовым транспортным средствам, и касается конструкции рычажной передачи тормоза.The utility model relates to transport engineering, in particular rail vehicles, and relates to the design of the lever transmission of the brake.

Известна рычажная передача тормоза рельсовой единицы, содержащая авторегулятор выхода штока, упор для приведения его в действие, ведущий и двуплечий переходной рычаги тележки, соединенные осями шарниров с концами несущего авторегулятор звена, и соединенный шарнирно с ведущим рычагом шток тормозного цилиндра [Патент РФ №53252, МПК: B61H 15/00, опубл. 10.05.2006 г., авторы Северин Владимир Лаврентьевич и др. «Рычажная передача тормозной рельсовой единицы»].Known lever transmission brake of a rail unit, containing a rod exit auto-regulator, an emphasis for actuating it, a guide and a two-armed transitional lever of a trolley connected by hinge axes to the ends of a link that carries the auto-regulator, and the brake cylinder rod pivotally connected to the driving lever [RF Patent No. 53252, IPC: B61H 15/00, publ. 05/10/2006, authors Severin Vladimir Lavrentievich et al. “Lever transmission of the brake rail unit”].

Недостатками такой рычажной передачи является низкая надежность и точность регулировки рычажной передачи тормоза.The disadvantages of this linkage is the low reliability and accuracy of the adjustment of the linkage of the brake.

Известна рычажная передача тормоза рельсового транспортного средства, содержащая тормозной цилиндр с проушиной штока, горизонтальные рычаги, серьгу мертвой точки, расположенные на консольной части рамы рельсового транспортного средства и передающие усилие от тормозного цилиндра к рычажной передаче тележки [Патент РФ №109075, МПК: В61Н 13/20, опубл.: 10.10.2011 г., авторы Белоусов Сергей Вячеславович и др. «Рычажная передача тормоза РТС»].Known lever transmission brake of a rail vehicle, comprising a brake cylinder with a rod eye, horizontal levers, a dead center earring located on the cantilever part of the rail vehicle frame and transmitting force from the brake cylinder to the linkage of the truck [RF Patent No. 109075, IPC: B61H 13 / 20, publ.: 10.10.2011, authors Belousov Sergey Vyacheslavovich et al. "Lever transmission of the brake RTS"].

Недостатками этой рычажной передачи являются низкие надежность и точность регулировки рычажной передачи тормоза.The disadvantages of this linkage are low reliability and accuracy of adjustment of the linkage of the brake.

Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа. This technical solution is selected as a prototype.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение точности регулирования рычажной передачи тормоза и надежности ее передачи.The technical result of the proposed utility model is to increase the accuracy of regulation of the lever transmission of the brake and the reliability of its transmission.

Технический результат достигается тем, что регулятор тормозной рычажной передачи выполнен двухрежимным в виде двух втулок, расположенных одна в другой с возможностью перемещения и жестко соединенных с сопряженными рычагами, на наружной втулке выполнены два отверстия по числу режимов, а на внутренней втулке выполнено одно отверстие, для фиксации конкретного режима в отверстие наружной втулки, в отверстие внутренней втулки устанавливается фиксатор, в виде болта с гайкой и контргайкой.The technical result is achieved by the fact that the brake lever control is made dual-mode in the form of two bushings arranged one in the other with the possibility of movement and rigidly connected to the mating levers, two holes are made on the outer sleeve according to the number of modes, and one hole is made on the inner sleeve, for fixing a specific mode in the hole of the outer sleeve, a latch is installed in the hole of the inner sleeve, in the form of a bolt with a nut and a lock nut.

Выполнение рычажной передачи двухрежимной в виде двух втулок, перемещающихся одна по другой, которые сопряжены с рычагами, позволяет повысить надежность и точность регулирования рычажной передачи тормоза.The implementation of the lever transmission is dual-mode in the form of two bushings moving one on the other, which are interfaced with levers, improves the reliability and accuracy of regulation of the lever transmission of the brake.

Ha фиг. 1 изображен общий вид рычажной передачи тормоза.Ha FIG. 1 shows a general view of the linkage of the brake.

Рычажная передача тормоза рельсового транспортного средства состоит из тормозного цилиндра 1, проушины штока 2, горизонтальных рычагов 3, серьги 4 мертвой точки, кронштейна мертвой точки 5, регулятора рычажной передачи тормоза 6, наружной втулки с двумя отверстиями 7, внутренней втулки с одним отверстием 8, фиксатора 9.The lever transmission of the brake of a rail vehicle consists of a brake cylinder 1, eyelets of a rod 2, horizontal levers 3, earrings 4 dead center, bracket dead center 5, the lever linkage of the brake 6, the outer sleeve with two holes 7, the inner sleeve with one hole 8, lock 9.

Рычажная передача тормоза работает следующим образом. Тормозной цилиндр 1 через проушину штока 2 воздействует на горизонтальные рычаги 3, которые через серьгу 4 мертвой точки, кронштейн мертвой точки 5 и регулятор рычажной передачи тормоза 6 передают усилие па рычажную передачу тележки. Усилие, передаваемое регулятором рычажной передачи, зависит от установленного на нем режима.The lever gear of the brake operates as follows. The brake cylinder 1 through the eye of the rod 2 acts on the horizontal levers 3, which through the earring 4 dead center bracket dead point 5 and the lever control of the brake 6 transmit the force to the lever gear of the truck. The force transmitted by the linkage adjuster depends on the mode set on it.

Предлагаемая конструкция рельсового транспортного средства позволяет сократить в 1,5-2 раза время процесса регулировки за счет уменьшения числа операций, необходимых при смене режимов, а отсюда уменьшается простой подвижных составов. Одновременно повышается точность воспроизведения режимов работы.The proposed design of the rail vehicle allows you to reduce by 1.5-2 times the time of the adjustment process by reducing the number of operations required when changing modes, and hence the downtime of rolling stocks. At the same time, the accuracy of the reproduction of operating modes is increased.

Claims (1)

Рычажная передача тормоза рельсового транспортного средства, содержащая тормозной цилиндр с проушиной штока, горизонтальные рычаги, серьгу, кронштейн, регулятор тормозной рычажной передачи, отличающаяся тем, что регулятор тормозной рычажной передачи выполнен двухрежимным в виде двух втулок, расположенных одна в другой с возможностью перемещения и жестко соединенных с сопряженными рычагами, на наружной втулке выполнены два отверстия по числу режимов, а на внутренней втулке выполнено одно отверстие, для фиксации конкретного режима в отверстие наружной втулки, в отверстие внутренней втулки устанавливается фиксатор, в виде болта с гайкой и контргайкой.A lever vehicle brake of a rail vehicle comprising a brake cylinder with a rod eye, horizontal levers, an earring, an arm, a brake lever control, characterized in that the brake lever control is made dual-mode in the form of two bushings arranged one in another with the possibility of movement and rigidly connected to the mating levers, two holes are made on the outer sleeve according to the number of modes, and one hole is made on the inner sleeve to fix a particular mode in the hole of the outer sleeve, a latch is installed in the hole of the inner sleeve, in the form of a bolt with a nut and a lock nut.
RU2016100836U 2016-01-12 2016-01-12 RAIL VEHICLE BRAKE TRANSMISSION RU167607U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016100836U RU167607U1 (en) 2016-01-12 2016-01-12 RAIL VEHICLE BRAKE TRANSMISSION

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016100836U RU167607U1 (en) 2016-01-12 2016-01-12 RAIL VEHICLE BRAKE TRANSMISSION

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU167607U1 true RU167607U1 (en) 2017-01-10

Family

ID=58451542

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016100836U RU167607U1 (en) 2016-01-12 2016-01-12 RAIL VEHICLE BRAKE TRANSMISSION

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU167607U1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3680667A (en) * 1971-03-15 1972-08-01 Robert L Ludington Braking apparatus
EP0015582A1 (en) * 1979-03-12 1980-09-17 Knorr-Bremse Ag Braking device for rail vehicles
RU109075U1 (en) * 2011-04-29 2011-10-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" RAIL VEHICLE BRAKE TRANSMISSION

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3680667A (en) * 1971-03-15 1972-08-01 Robert L Ludington Braking apparatus
EP0015582A1 (en) * 1979-03-12 1980-09-17 Knorr-Bremse Ag Braking device for rail vehicles
RU109075U1 (en) * 2011-04-29 2011-10-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" RAIL VEHICLE BRAKE TRANSMISSION

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Асадченко В.Р., "Автоматические тормоза подвижного состава", Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта, - М.: Маршрут, 2006, с. 33 - 54, 62 - 66. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2523816C (en) Simplified truck mounted brake system
US7472775B2 (en) Truck mounted brake assembly
KR20090049603A (en) Railway car hand brake lever
RU167607U1 (en) RAIL VEHICLE BRAKE TRANSMISSION
CN207631263U (en) A kind of straddle-type monorail train and its four side bearing formula single-axle bogies
US5809896A (en) Running gear for chain hoists
AU2011257172B2 (en) Closure for railway switch actuating devices
RU186748U9 (en) Intermediate lever of the parking brake of a freight car
RU180871U1 (en) Railcar parking brake
US1890623A (en) Hand brake rigging
CN105416336A (en) Foundation braking device for railway wagon bogie
RU160814U1 (en) BRAKE LEVER TRANSMISSION OF RAILWAY CAR WAGON
RU55715U1 (en) SYSTEM OF SEPARATE BRAKING OF THE CARGO WAGON (OPTIONS)
RU2655395C2 (en) Brake leverage of railway freight car
RU186949U1 (en) DEVICE FOR ATTACHING A PARKING DRIVE FOR A RAILWAY VEHICLE
CN102555714A (en) Tread-adjustable device applied to lower swing arm of suspension of automobile
RU109075U1 (en) RAIL VEHICLE BRAKE TRANSMISSION
CN206954209U (en) A kind of brake pedal of the anti-variable lever ratio of intrusion
US4136760A (en) Clasp brake rigging for a railway vehicle
WO2020136578A1 (en) Motorcycle with chain drive and adjustable balance
RU190054U1 (en) Transmission lever cargo brake brakes
CN208290982U (en) The two-in-one dual-purpose foot-treadle device of vehicle brake/throttle
CN110014097A (en) A kind of mold front sensing device
RU133074U1 (en) BRAKE LEVER TRANSMISSION OF RAILWAY VEHICLE
CN215169148U (en) Self-reset door opening and closing device

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180113