RU186748U9 - Intermediate lever of the parking brake of a freight car - Google Patents
Intermediate lever of the parking brake of a freight car Download PDFInfo
- Publication number
- RU186748U9 RU186748U9 RU2018135888U RU2018135888U RU186748U9 RU 186748 U9 RU186748 U9 RU 186748U9 RU 2018135888 U RU2018135888 U RU 2018135888U RU 2018135888 U RU2018135888 U RU 2018135888U RU 186748 U9 RU186748 U9 RU 186748U9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- intermediate lever
- parking brake
- freight car
- rods
- lever
- Prior art date
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 241000380131 Ammophila arenaria Species 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/02—Hand or other personal actuation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
- B60T11/08—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically providing variable leverage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам стояночного тормоза грузового вагона, приводимых в действие вручную. Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона, выполненный равноплечим, имеет отверстия под шарниры тяг и под шарниры крепления к раме, соосные между собой, расстояние между плечами рычага находится в интервале от 68 до 168 мм. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение долговечности промежуточного рычага, 2 з. п. ф-лы, 3 ил. The utility model relates to the field of railway transport, namely to the parking brake devices of a freight car, manually actuated. The intermediate lever of the parking brake of the freight car, made equally, has holes for the hinges of the rods and for the hinges of attachment to the frame, coaxial with each other, the distance between the shoulders of the lever is in the range from 68 to 168 mm. The technical result of the claimed utility model is to increase the durability of the intermediate lever, 2 s. P. f-ly, 3 ill.
Description
Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам стояночного тормоза грузового вагона, приводимым в действие вручную.The present utility model relates to the field of railway transport, namely to the manual parking brake devices of a freight car.
Известен стояночный тормоз грузового вагона, с потележечной схемой торможения, оборудованный дополнительным промежуточным рычагом, установленным в кронштейне «мертвой точки» на раме вагона, в промежутке между червячным сектором и рычажной передачей, патент на полезную модель России №79510, опубл. 10.01.2009.Known parking brake of a freight car, with a caliper braking scheme, equipped with an additional intermediate lever mounted in the bracket "dead point" on the frame of the car, in the interval between the worm sector and the linkage, patent for utility model of Russia No. 79510, publ. 01/10/2009.
Известен промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона, содержащий шарнир для крепления на раме и расположенные в разных уровнях верхнее и нижнее плечи, на концах которых выполнены отверстия для шарнирного крепления тяг, при этом плечи имеют разную длину, за счёт чего отверстия для шарнирного крепления тяг расположены не соосно, а шарнир для крепления на раме выполнен в виде пары соосных шарнирных узлов, каждый из которых расположен на уровне плеч промежуточного рычага, патент на полезную модель России №112127, опубл. 10.01.2012 г. Этот патент выбран как ближайший аналог.Known intermediate lever of the parking brake of a freight car, comprising a hinge for mounting on the frame and upper and lower shoulders located at different levels, at the ends of which holes are made for hinging the rods, while the shoulders have different lengths, due to which the holes for hinging the rods are located not coaxial, and the hinge for mounting on the frame is made in the form of a pair of coaxial hinge assemblies, each of which is located at the level of the shoulders of the intermediate lever, patent for utility model of Russia No. 112127, publ. January 10, 2012. This patent is selected as the closest analogue.
В процессе работы стояночного тормоза грузового вагона на верхнее плечо рычага воздействует изгибающая сила, которая не компенсируется силой реакции тяги, так как отверстия для шарнирного крепления тяг не соосны, что создает опасное для разрушения рычага место, в котором при эксплуатации возможно возникновение трещин, что снижает долговечность промежуточного рычага.During the operation of the parking brake of the freight car, a bending force acts on the upper arm of the lever, which is not compensated by the thrust reaction force, since the holes for the articulated mounting of the rods are not aligned, which creates a place dangerous for the lever to break, in which cracks may occur during operation, which reduces durability of the intermediate lever.
Технической проблемой указанного решения является наличие повышенного крутящего момента и, как следствие, высоких напряжений в промежуточном рычаге за счет разницы длин верхнего и нижнего плеч и несоосности отверстий для шарнирного крепления тяг.The technical problem of this solution is the presence of increased torque and, as a result, high stresses in the intermediate lever due to the difference in the lengths of the upper and lower arms and the misalignment of the holes for the articulated mounting of the rods.
Заявляемая полезная модель решает техническую проблему, присущую ближайшему аналогу.The inventive utility model solves the technical problem inherent in the closest analogue.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение долговечности промежуточного рычага стояночного тормоза грузового вагона.The technical result of the claimed utility model is to increase the durability of the intermediate lever of the parking brake of a freight car.
Указанный технический результат обеспечивается выполнением промежуточного рычага в виде равноплечего рычага, с соосными отверстиями для шарнирного крепления тяг.The specified technical result is ensured by the implementation of the intermediate lever in the form of an equal-arm lever, with coaxial holes for the articulation of the rods.
Заявляемое устройство, как и прототип, содержит шарнир для крепления на раме и расположенные в разных уровнях верхнее и нижнее плечи, на концах которых выполнены отверстия для шарнирного крепления тяг, причем, в отличие от прототипа, верхнее и нижнее плечи выполнены равной длины, отверстия для шарнирного крепления тяг в верхнем и нижнем рычагах соосны между собой; расстояние между центральными продольными плоскостями верхнего и нижнего рычагов находится в интервале от 68 до 168 мм.The inventive device, like the prototype, contains a hinge for mounting on the frame and upper and lower shoulders located at different levels, at the ends of which holes are made for hinging the rods, and, unlike the prototype, the upper and lower shoulders are made of equal length, holes for articulated mounting rods in the upper and lower levers are aligned with each other; the distance between the central longitudinal planes of the upper and lower levers is in the range from 68 to 168 mm.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, представленными на фигурах 1-3.The essence of the utility model is illustrated by the drawings presented in figures 1-3.
На фиг. 1 показан стояночный тормоз грузового вагона, вид сверху.In FIG. 1 shows a parking brake of a freight car, a top view.
На фиг. 2 показан промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона, разрез А-А.In FIG. 2 shows an intermediate lever of the parking brake of a freight car, section AA.
На фиг. 3 стояночный тормоз грузового вагона, вид снизу.In FIG. 3 parking brake of a freight car, bottom view.
На чертежах позициями обозначены: 1 - штурвал, 2 - червяк, 3 - червячный сектор, 4 - вал, 5 и 6 - тяги, 7 - горизонтальный рычаг тормозной рычажной передачи вагона, 8 и 13 - шарниры тяг, 9 - промежуточный рычаг, 10 и 12 - шарниры для крепления на раме, 11 - рама, 14 и 15 - верхнее и нижнее плечи промежуточного рычага, 16 и 17 - фиксирующие стойки промежуточного рычага.In the drawings, the positions indicated: 1 - the helm, 2 - the worm, 3 - the worm sector, 4 - the shaft, 5 and 6 - rods, 7 - the horizontal lever of the brake linkage of the car, 8 and 13 - the hinges of rods, 9 - the intermediate lever, 10 and 12 - hinges for fastening on the frame, 11 - frame, 14 and 15 - upper and lower shoulders of the intermediate lever, 16 and 17 - fixing racks of the intermediate lever.
Промежуточный рычаг предлагаемой конструкции используется в составе стояночного тормоза грузового вагона.The intermediate lever of the proposed design is used as part of the parking brake of a freight car.
Промежуточный рычаг 9 (см. фиг.1, 2) крепится к раме 11 через соосные шарниры 10 и 12, а через соосные шарниры 8 и 13 кинематически связан с тягами 5 и 6. The intermediate lever 9 (see figure 1, 2) is attached to the
Промежуточный рычаг 9 представляет собой прямоугольный короб, полученный сваркой верхнего и нижнего плеч 14 и 15 с фиксирующими стойками 16 и 17. Верхнее 14 и нижнее 15 плечи выполнены равной длины и расположены на расстоянии А между их центральными продольными плоскостями. Отверстия под шарниры 8 и 13 тяг выполнены соосно.The
Тяги 5 и 6, связанные кинематически с промежуточным рычагом 9, расположены на разных уровнях (см. фиг.3). При монтаже стояночного тормоза грузового вагона червячный сектор 3 и горизонтальный рычаг 7 тормозной рычажной передачи вагона, с которыми кинематически связаны другие концы тяг 5 и 6, могут располагаться на конструкциях рамы 11 таким образом, что оси тяг 5 и 6 могут быть не параллельны, а зазоров в механизме не хватит для компенсации не параллельности осей, таким образом при работе стояночного тормоза грузового вагона на промежуточный рычаг 9 воздействуют пространственные силы, влияющие на долговечность рычага и всего механизма.
Расстояние А составляет от 68 до 168 мм, при этом, при расстоянии А менее 68 мм возникают сложности при сборке стояночного тормоза грузового вагона, при расстоянии А более 168 мм уменьшаются крутящие нагрузки в стояночном тормозе грузового вагона, следствием чего могут стать заклинивание и повышенный износ механизма, необходимо вводить в конструкцию механизма дополнительные элементы, что приводит к повышению себестоимости продукции. Выполнение промежуточного рычага с верхним 14 и нижним 15 плечами равной длины позволяет уменьшить пространственный крутящий момент, соосность отверстий под шарниры 8 и 13 тяг позволяет компенсировать часть изгибающей нагрузки силой реакции тяг 5 и 6, все это повышает долговечность промежуточного рычага. The distance A is from 68 to 168 mm, while with a distance of A less than 68 mm, difficulties arise when assembling the parking brake of a freight car, with a distance of A more than 168 mm the torque loads in the parking brake of a freight car are reduced, which can result in jamming and increased wear mechanism, it is necessary to introduce additional elements into the design of the mechanism, which leads to an increase in the cost of production. The implementation of the intermediate lever with the upper 14 and lower 15 arms of equal length allows to reduce the spatial torque, the alignment of the holes for the
При повороте штурвала 1 поворачивается червяк 2, поворачивая соединенный с ним кинематически червячный сектор 3, поворот которого приводит к перемещению тяги 5, воздействующей на промежуточный рычаг 9, передавая через него усилие на тягу 6 и вызывая ее перемещение соответственно, тяга 6 перемещаясь воздействует на горизонтальный рычаг 7 тормозной рычажной передачи вагона, вызывая торможение вагона. When turning the
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018135888U RU186748U9 (en) | 2018-10-11 | 2018-10-11 | Intermediate lever of the parking brake of a freight car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018135888U RU186748U9 (en) | 2018-10-11 | 2018-10-11 | Intermediate lever of the parking brake of a freight car |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU186748U1 RU186748U1 (en) | 2019-01-31 |
RU186748U9 true RU186748U9 (en) | 2020-03-27 |
Family
ID=65269957
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018135888U RU186748U9 (en) | 2018-10-11 | 2018-10-11 | Intermediate lever of the parking brake of a freight car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU186748U9 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194251U1 (en) * | 2019-05-16 | 2019-12-04 | "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Parking brake of a railway freight car |
RU193885U1 (en) * | 2019-07-23 | 2019-11-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш) | INTERMEDIATE LEVER OF THE PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4905795A (en) * | 1987-12-15 | 1990-03-06 | Gunderson, Inc. | Handbrake operating linkage for multi-unit rail cars |
US6491352B2 (en) * | 1999-02-22 | 2002-12-10 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring applied parking brake for rail cars |
RU112127U1 (en) * | 2011-07-12 | 2012-01-10 | Общество с Ограниченной Ответственностью "Инженерный центр Вагоностроения" | INTERMEDIATE LEVER OF THE PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON |
RU132406U1 (en) * | 2013-04-25 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | FREIGHT WAGON PARKING BRAKE |
RU178278U1 (en) * | 2017-04-21 | 2018-03-28 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | INTERMEDIATE LEVER OF THE PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON |
RU183706U1 (en) * | 2017-06-27 | 2018-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | INTERMEDIATE LEVER OF THE PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON |
-
2018
- 2018-10-11 RU RU2018135888U patent/RU186748U9/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4905795A (en) * | 1987-12-15 | 1990-03-06 | Gunderson, Inc. | Handbrake operating linkage for multi-unit rail cars |
US6491352B2 (en) * | 1999-02-22 | 2002-12-10 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring applied parking brake for rail cars |
RU112127U1 (en) * | 2011-07-12 | 2012-01-10 | Общество с Ограниченной Ответственностью "Инженерный центр Вагоностроения" | INTERMEDIATE LEVER OF THE PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON |
RU132406U1 (en) * | 2013-04-25 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | FREIGHT WAGON PARKING BRAKE |
RU178278U1 (en) * | 2017-04-21 | 2018-03-28 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | INTERMEDIATE LEVER OF THE PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON |
RU183706U1 (en) * | 2017-06-27 | 2018-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | INTERMEDIATE LEVER OF THE PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU186748U1 (en) | 2019-01-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU186748U9 (en) | Intermediate lever of the parking brake of a freight car | |
US20070209886A1 (en) | Truck mounted brake assembly | |
RU185600U1 (en) | Wagon-Hopper | |
RU178278U1 (en) | INTERMEDIATE LEVER OF THE PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON | |
RU2573683C2 (en) | Braking appliance mounted at railway car and provided with force transfer element elevated joint with changeover lever | |
RU156498U1 (en) | DEVICE FOR STABILIZING THE POSITION OF THE TRIANGEL OF THE BRAKE LEVER TRANSMISSION OF THE THREE-ELEMENT TRUCK | |
RU194251U1 (en) | Parking brake of a railway freight car | |
US2359806A (en) | Duplex brake | |
RU193885U1 (en) | INTERMEDIATE LEVER OF THE PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON | |
RU187704U1 (en) | Parking brake of a freight car with separate truck braking | |
RU171859U1 (en) | FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM | |
RU180871U1 (en) | Railcar parking brake | |
CN110686024A (en) | Braking force balancing mechanism for rack-rail vehicle and belt brake device equipped with the same | |
CA2909027A1 (en) | Aircraft landing gear assembly | |
RU206141U1 (en) | RAILWAY BRAKE LEVER | |
RU201040U1 (en) | PARKING BRAKE OF A FREIGHT CAR WITH SEPARATE BRAKE BRAKES | |
RU222554U1 (en) | BRAKE LEVER GEAR OF RAILWAY VEHICLE | |
RU2735273C1 (en) | Parking brake of railway freight car | |
US10232865B2 (en) | Truck mounted brake system for rod-under style bolsters | |
RU208628U1 (en) | INTERMEDIATE LEVER FOR FREIGHT CAR PARKING BRAKE | |
RU227363U1 (en) | LEVER TRANSMISSION OF THE BRAKE SYSTEM OF A FREIGHT CAR | |
CA2315901C (en) | Automatic clamping device for cableway systems of the two-cable type | |
RU194879U1 (en) | PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON WITH SEPARATE BRAKE BRAKING | |
RU187451U1 (en) | Parking brake of a freight car with separate truck braking | |
RU2090412C1 (en) | Railway freight car brake leverage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) |