RU167146U1 - Ограничитель опускания кабины автомобиля - Google Patents

Abstract

1. Ограничитель опускания кабины автомобиля, содержащий опорные площадки и поворотный фиксатор, отличающийся тем, что ограничитель выполнен в виде съемного пустотелого кронштейна, имеющего ушки, являющиеся продолжением боковых стенок кронштейна ограничителя, на которых выполнены соосные отверстия, и закрепленного на одной из стенок держателя, при этом поворотный фиксатор состоит из жестко связанных между собой крюка и оси, закрепленных на кронштейне с возможностью в момент фиксации размещения оси в соосных отверстиях кронштейна, а крюка на держателе кронштейна.2. Ограничитель по п. 1, отличающийся тем, что поворотный фиксатор закреплен на кронштейне ограничителя при помощи цепочки.3. Ограничитель по п. 1, отличающийся тем, что ось поворотного фиксатора с одной стороны имеет конусную часть.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и может применяться в автомобилях с кабиной, расположенной над двигателем, для ограничения опускания кабины и обеспечения доступа к двигателю при его обслуживании и ремонте.

Известен механизм опрокидывания безкапотной кабины грузового автомобиля, содержащий гидроцилиндр со штоком, шарнирно связанным с кронштейном, смонтированным на задней части основания кабины, раскладывающийся опорно-подъемный рычаг, состоящий из шарнирно соединенных между собой нижней опорно-поворотной части, расположенной под основанием кабины и шарнирно закрепленной своим опорным концом на раме шасси, и верхней разворотно-подъемной части, расположенной над опорно-поворотной частью вдоль нее в сложенном состоянии опорно-подъемного рычага и шарнирно закрепленной своим подъемным концом на упомянутом кронштейне основания кабины, смещенном по горизонтали относительно шарнирной оси соединения двух указанных частей опорно-подъемного рычага в сторону передней оси поворота кабины, при этом конец штока гидроцилиндра для осуществления шарнирной связи штока гидроцилиндра с кронштейном основания кабины шарнирно закреплен в среднем участке опорно-поворотной части опорно-подъемного рычага, а шарнирная ось узла крепления корпуса гидроцилиндра смещена по горизонтали относительно шарнирной оси узла крепления опорного конца опорно-поворотной части опорно-подъемного рычага в сторону, противоположную по отношению к передней оси поворота кабины (см. RU 130574, МПК B62D 33/067 (2006.01), опубликовано 27.07.2013).

Недостатком такого механизма является сложная технология изготовления, большое количество составных элементов, а также ненадежная фиксация опрокинутой кабины.

Известна откидная кабина автомобиля, содержащая механизм запора, гидравлический подъемный механизм для откидывания кабины вперед с помощью гидроцилиндра, корпус которого шарнирно закреплен на раме шасси с возможностью вхождения конца штока в рабочий контакт с опорным участком кабины при ее подъеме и выхода конца штока из указанного контакта при транспортном положении кабины с обеспечением компенсации колебаний кабины относительно гидроцилиндра при движении автомобиля, и ограничителем наклона откидываемой кабины, при этом конец штока упомянутого гидроцилиндра шарнирно соединен с первым концом подъемно-поворотного рычага, шарнирно закрепленного своим вторым концом на раме шасси вблизи оси поворота кабины, причем размещенный под указанным рычагом корпус гидроцилиндра шарнирно закреплен на раме шасси с осью крепления, расположенной вблизи шарнирной оси узла крепления второго конца подъемно-поворотного рычага, который имеет скользящий по опорному участку дна кабины контактный край своего первого конца, выполненный со смещением в сторону дна кабины относительно оси шарнирного соединения этого конца с концом штока гидроцилиндра и возможностью его вхождения в скользящий рабочий контакт с указанным опорным участком при выдвижении штока и выхода из него при обратном движении штока после опускания кабины на раму (см. RU 2498921, МПК B62D 33/067 (2006.01), опубликовано 20.11.2013).

Недостатком такого механизма является сложная технология изготовления.

Известен ограничитель опрокидывания кабины, состоящий из двух механических стоек в виде кронштейнов с отверстиями, стопорной шпильки для фиксации, вставляемой в отверстие одной из стоек, и дополнительного насоса, служащим для подъема кабины (см. Автомобили КАМАЗ-43253, 43255, 65115, 65116, 65117, 6540 Руководство по эксплуатации 65115-3902103 РЭ, Набережные Челны, 2014, стр. 7-36).

Недостатками данной конструкции является то, что отсутствует надежность фиксации откидывания кабин, кроме того, отсутствует информация водителю, в каком состоянии (открытом или закрытом) находится устройство.

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является ограничитель подъема откидной кабины автомобиля, содержащий стойку, состоящую из звеньев, шарнирно соединенных между собой, и фиксатор с защелкой для исключения поворота звена относительно кабины (см. SU 428974, МПК B62D 33/06, опубликовано 25.05.1974).

Недостатком устройства является то, что его конструкция не обеспечивает надежной фиксации откидной кабины, занимает много места в продольном направлении автомобиля. Кроме того, при большой длине стоек возникают большие изгибные усилия, чтобы их выдерживать, необходимы мощные стойки, что ведет к излишнему утяжелению конструкции.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эксплуатационной надежности и безопасности фиксации опрокинутой кабины для обеспечения безопасного доступа при выполнении ремонтных работ, упрощение конструкции.

Поставленная задача решается тем, что в заявляемом ограничителе опускания кабины автомобиля, содержащем опорные площадки и поворотный фиксатор, ограничитель выполнен в виде съемного пустотелого кронштейна, имеющего ушки, являющиеся продолжением боковых стенок кронштейна ограничителя, на которых выполнены соосные отверстия, и закрепленного на одной из них держателя, при этом поворотный фиксатор закреплен на кронштейне ограничителя при помощи цепочки и состоит из жестко связанных между собой крюка и оси, закрепленных на кронштейне с возможностью в момент фиксации размещения оси в соосных отверстиях. В частном случае исполнения ось поворотного фиксатора с одной стороны имеет конусную часть, а крюк установлен на держателе кронштейна.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что ограничитель кабины выполнен в виде съемного пустотелого кронштейна, имеющего ушки, являющиеся продолжением боковых стенок кронштейна ограничителя, на которых выполнены соосные отверстия, и закрепленного на одной из них держателя, при этом поворотный фиксатор закреплен на кронштейне ограничителя при помощи цепочки и состоит из жестко связанных между собой крюка и оси, закрепленных на кронштейне с возможностью в момент фиксации размещения оси в соосных отверстиях, позволяет повысить надежность и безопасность фиксации опрокинутой кабины для обеспечения доступа к двигателю при ремонтных работах.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».

Полезная модель поясняется следующими чертежами: фиг. 1 - ограничитель опускания кабины автомобиля (вид сбоку);

фиг. 2 - то же, сечение А-А на фиг. 1;

фиг. 3 - ограничитель опускания кабины автомобиля (в изометрии);

фиг. 4 - ограничитель опускания кабины автомобиля в сборе, в рабочем состоянии.

Ограничитель опускания кабины автомобиля выполнен в виде съемного пустотелого кронштейна 1, и содержит поворотный фиксатор 2. Кронштейн 1 имеет опорные площадки 3 и 4, ушки 5, являющиеся продолжением боковых стенок кронштейна, на которых выполнены соосные отверстия 6. На одной из стенок ограничителя 1 установлен держатель 7, выполненный в виде болта. Поворотный фиксатор 2 состоит из жестко связанного при помощи сварки крюка 8 и оси 9, закрепленных на кронштейне 1 с возможностью в момент фиксации размещения оси 9 в соосных отверстиях ушек 5 кронштейна 1. Поворотный фиксатор 2 закреплен на ограничителе при помощи цепочки 10. Ось 9 поворотного фиксатора 2 имеет на одном конце конусную часть для облегчения входа в соосные отверстия ушек кронштейна 1. На противоположном конце оси 9 со стороны соединения с крюком 8 имеется отверстие под крепление цепочки 10 для исключения потери поворотного фиксатора 2, который вставляется в совмещенные соосные отверстия кронштейна 11 передней подвески кабины и кронштейна 1.

Фиксация механизма ограничения опускания кабины осуществляется следующим образом.

С помощью гидроцилиндра (не показано) производится опрокидывание кабины. После опрокидывания кабины, для предотвращения самопроизвольного ее опускания, на опорную площадку кронштейна передней подвески 11 устанавливают кронштейн 1 так, чтобы он жестко уперся опорной площадкой 4 в опорную площадку кронштейна 11 передней подвески, и фиксируют с помощью поворотного фиксатора 2. Для предотвращения самопроизвольного выпадения фиксатора 2 из ограничителя кронштейна 1, ось 9 поворачивают по часовой стрелке до зацепления крюка 8 с установленным держателем 7 на кронштейне 1, который вкручивается в резьбовое отверстие кронштейна 1, и затягивается контргайкой 12 для предотвращения отворачивания держателя 7.

После выполнения ремонтных работ перед опусканием кабины необходимо повернуть ось 9 поворотного фиксатора 2 против часовой стрелки для высвобождения зацепления крюка 8 с держателем 7 и вытащить ось 9 из отверстия 6 кронштейна 1. После чего кронштейн 1 снимается с кронштейна 7 передней подвески.

Заявляемое техническое решение позволяет выдерживать большие нагрузки, упростить конструкцию, а также значительно повысить безопасность и надежность фиксации опрокинутой кабины.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.

Claims (3)

1. Ограничитель опускания кабины автомобиля, содержащий опорные площадки и поворотный фиксатор, отличающийся тем, что ограничитель выполнен в виде съемного пустотелого кронштейна, имеющего ушки, являющиеся продолжением боковых стенок кронштейна ограничителя, на которых выполнены соосные отверстия, и закрепленного на одной из стенок держателя, при этом поворотный фиксатор состоит из жестко связанных между собой крюка и оси, закрепленных на кронштейне с возможностью в момент фиксации размещения оси в соосных отверстиях кронштейна, а крюка на держателе кронштейна.

2. Ограничитель по п. 1, отличающийся тем, что поворотный фиксатор закреплен на кронштейне ограничителя при помощи цепочки.

3. Ограничитель по п. 1, отличающийся тем, что ось поворотного фиксатора с одной стороны имеет конусную часть.

Images