RU193088U1 - Консольный поворотный кран - Google Patents
Консольный поворотный кран Download PDFInfo
- Publication number
- RU193088U1 RU193088U1 RU2019123030U RU2019123030U RU193088U1 RU 193088 U1 RU193088 U1 RU 193088U1 RU 2019123030 U RU2019123030 U RU 2019123030U RU 2019123030 U RU2019123030 U RU 2019123030U RU 193088 U1 RU193088 U1 RU 193088U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boom
- column
- fixed
- block
- root part
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
Abstract
Полезная модель относится к области подъемно-транспортного машиностроения и может быть использована при подъеме и переносе груза массой до 700 кг с земли в кузов малотоннажного коммерческого автомобиля и обратно.Консольный поворотный кран для бортовой платформы транспортного средства, содержащий колонну, поворотное основание, выполненное с возможностью прикрепления к полу бортовой платформы, стрелу, снабженную крюковой подвеской, отличается тем, что стрела и колонна выполнены из прямоугольного профиля, при этом стрела выполнена телескопической и содержит корневую часть и выдвижную секцию, на конце которой закреплен блок и подвешена крюковая подвеска, при этом на верхнем конце колонны шарнирно установлено коромысло, с одной стороны которого в него вставлен свободный конец корневой части стрелы, а с другой стороны вставлен конец противовесной консоли, свободный конец которой снабжен вторым блоком, причем концевые части коромысла выполнены полыми, с возможностью шарнирного поворота в них концов корневой части стрелы и противовесной консоли в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось коромысла, кроме того, на коромысле закреплена ручная барабанная лебедка, канат которой пропущен через блок стрелы, крюковую подвеску, и его конец закреплен на выдвижной секции стрелы, кроме того, в средней части колонны установлена ручная лебедка с безопасной рукояткой первого вида, канат которой пропущен через второй блок, а его конец закреплен на корпусе ручной лебедки, кроме того, нижний конец колонны шарнирно скреплен с поворотным узлом, закрепленном на поворотном основании, при этом корневая часть и выдвижная секция стрелы, противовесная консоль и поворотный узел снабжены фиксаторами в виде сквозных отверстий, снабженных фиксирующими стержнями.Техническим результатом является компактность конструкции, быстрая установка крана в рабочее положение и быстрый перевод в транспортное. 2 ил.
Description
Полезная модель относится к области подъемно-транспортного машиностроения и может быть использована при подъеме и переносе груза массой до 700 кг с земли в кузов малотоннажного коммерческого автомобиля и обратно.
Известно колесное транспортное средство с краном манипулятором, содержащее раму, на которой расположены кабина и бортовая платформа. Кран манипулятор установлен в углу платформы у переднего и бокового бортов. Со стороны бокового борта, у которого размещен кран манипулятор, расположен аутригер, сделанный в виде винтового механического домкрата, закрепленного на выдвижном валу, который помещен в пенал, установленный на раме (см. RU № 71604, МПК В60Р 1/54, 2008).
Недостатком этой конструкции является неравномерное распределение нагрузки па ходовую часть транспортного средства вследствие размещения конструкции крана манипулятора в углу платформы у переднего и бокового бортов, что может привести к преждевременному выходу из строя деталей ходовой части транспортного средства.
Известен также консольный поворотный кран для бортовой платформы транспортного средства, содержащий колонну, поворотное основание, выполненное с возможностью прикрепления к полу бортовой платформы, стрелу, снабженную крюковой подвеской (см. RU № 2429982, МПК В60Р 1/54, 2011).
Недостатком является сложность крана в эксплуатации (установка крана в рабочее положение и его перевод в транспортное положение) и громоздкость в транспортном положении.
Задачей, на решение которой направлено заявленное решение, является обеспечение компактности конструкции и оперативности установки в рабочее положение и обратного перевода в транспортное положение.
Техническим результатом является компактность конструкции, быстрая установка крана в рабочее положение и быстрый перевод в транспортное.
Поставленная задача решается тем, что консольный поворотный кран для бортовой платформы транспортного средства, содержащий колонну, поворотное основание, выполненное с возможностью прикрепления к полу бортовой платформы, стрелу, снабженную крюковой подвеской, отличается тем, что стрела и колонна выполнены из прямоугольного профиля, при этом стрела выполнена телескопической и содержит корневую часть и выдвижную секцию, на конце которой закреплен блок и подвешена крюковая подвеска, при этом на верхнем конце колонны шарнирно установлено коромысло, с одной стороны которого в него вставлен свободный конец корневой части стрелы, а с другой стороны вставлен конец противовесной консоли, свободный конец которой снабжен вторым блоком, причем концевые части коромысла выполнены полыми, с возможностью шарнирного поворота в них концов корневой части стрелы и противовесной консоли в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось коромысла, кроме того, на коромысле закреплена ручная барабанная лебедка, канат которой пропущен через блок стрелы, крюковую подвеску, и его конец закреплен на выдвижной секции стрелы, кроме того, в средней части колонны установлена ручная лебедка с безопасной рукояткой первого вида, канат которой пропущен через второй блок, а его конец закреплен на корпусе ручной лебедки, кроме того, нижний конец колонны шарнирно скреплен с поворотным узлом, закрепленном на поворотном основании, при этом корневая часть и выдвижная секция стрелы, противовесная консоль и поворотный узел снабжены фиксаторами в виде сквозных отверстий, снабженных фиксирующими стержнями.
Сопоставительный анализ признаков заявленного решения с признаками прототипа свидетельствует о соответствии заявленного решения критерию «новизна».
При этом совокупность признаков отличительной части формулы полезной модели обеспечивает компактность конструкции и оперативность его разворачивания и сворачивания - быструю установку крана в рабочее положение и быстрый перевод в транспортное.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан вид крана в рабочем положении, а на фиг.2 – его вид в транспортном положении.
На чертежах показаны колонна 1, поворотное основание 2, стрела 3, крюковая подвеска 4, корневая часть 5 и выдвижная секция 6 стрелы 3, блок 7, коромысло 8, противовесная консоль 9, второй блок 10, барабанная лебедка 11 с канатом 12, ручная лебедка 13 с канатом 14, поворотный узел 15, фиксаторы в виде сквозных отверстий 16, 17, 18, 19, 20, 21, снабженных фиксирующими стержнями, шарниры 22, 23, 24, 25, опорный стакан 26 с фланцем 27, пол 28 бортовой платформы, пластина 29, анкерные болты 30, проушины 31, 32.
Консольный поворотный кран для бортовой платформы транспортного средства содержит колонну 1, поворотное основание 2, вставленное в опорный стакан 26, стрелу 3, снабженную крюковой подвеской 4. Стрела 3 и колонна 1 выполнены из прямоугольного профиля, при этом стрела 3 выполнена телескопической и содержит корневую часть 5 и выдвижную секцию 6, на конце которой закреплен блок 7 и подвешена крюковая подвеска 4. На верхнем конце колонны 1 на шарнире 24 установлено коромысло 8, с одной стороны которого вставлена корневая часть 5 стрелы 3, а с другой стороны вставлена противовесная консоль 9, свободный конец которой снабжен вторым блоком 10. Концевые части коромысла 8 выполнены полыми, с возможностью шарнирного поворота в них концов корневой части 5 стрелы 3 и противовесной консоли 9 в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось коромысла 8. Кроме того, на коромысле 8 закреплена ручная барабанная лебедка 11, канат 12 которой пропущен через блок 7 стрелы 3, крюковую подвеску 4, и его конец закреплен на выдвижной секции 6 стрелы 3. В средней части колонны 1 установлена ручная лебедка 13 с безопасной рукояткой первого вида, канат 14 которой пропущен через второй блок 10, а его конец закреплен на корпусе ручной лебедки 13. Нижний конец колонны 1 шарнирно скреплен с поворотным узлом 15, закрепленном на поворотном основании 2, при этом корневая часть 5 и выдвижная секция 6 стрелы 3, противовесная консоль 9 и поворотный узел 15 снабжены фиксаторами в виде сквозных отверстий 16, 17, 18, 19, 20, 21, снабженных фиксирующими стержнями (на чертежах не показаны).
Заявленное устройство используют следующим образом.
Для увеличения грузоподъемности до 700 кг секцию 6 телескопической стрелы 3 вдвигают в корневую часть 5, уменьшая вылет стрелы с 1200 мм до 500 мм. Для этого необходимо вытащить фиксирующие стержни из отверстий 16, задвинуть секцию 6 и закрепить фиксирующими стержнями, вставляемыми в отверстия 17.
Для улучшения обслуживания грузовой площадки, изменение вылета стрелы 3 путем подъема и опускания ее производят поворотом стрелы вокруг шарнира 24. Подъем и опускание стрелы 3 осуществляют канатом 14, который огибает второй блок 10, установленный на конце противовесной консоли 9, и сматывается (наматывается) с барабана ручной лебедки 13. Ручная лебедка 13 также обеспечивает необходимый удерживающий момент при подъеме груза.
Поворот крана в горизонтальной плоскости осуществляется оператором вручную. Для восприятия вертикальных и горизонтальных нагрузок в поворотном узле 15 крана устанавливают упорный подшипник и шариковый двухрядный сферический подшипник (на чертежах не показаны).
Для обеспечения устойчивости крана при выполнении рабочих операций во фланец 27 опорного стакана 26 вставляют четыре анкерных болта 30, которые через отверстия в полу 28 бортовой платформы транспортного средства соединяют с пластиной 29, подводимой с внешней стороны пола 28.
Для перевода крана в транспортное положение (фиг. 2) вытаскивают фиксирующие стержни из отверстий 16, вдвигают секцию 6 в корневую часть 5 и ее закрепляют, вставляя фиксирующие стержни в отверстия 17. Затем из отверстия 18 вытаскивают фиксирующий стержень и стрелу 3 поворачивают на 90 град. вокруг шарнира 22, располагая ее вдоль колонны 1 и фиксируя ее фиксирующим стержнем, вставляемым в отверстие проушин 31, приваренных к колонне 1 и стрелы 3. Также опускают противовесную консоль 9, т.е. из отверстия 19 вытаскивают фиксирующий стержень и ее поворачивают на 90 град. вокруг шарнира 23 и закрепляют на колонне 1 с помощью фиксирующего стержня, вставляемого в проушины 32.
Для перевода колонны 1 крана в транспортное положение необходимо вытащить фиксирующий стержень из отверстия 20, повернуть колонну 1 на 90 град. вокруг шарнира 25 и закрепить ее в этом положении, вставив фиксирующий стержень в отверстие 21.
Для предохранения от осадков кран может закрываться чехлом или помещаться в специальный футляр с откидной крышкой (на чертежах не показаны).
Claims (1)
- Консольный поворотный кран для бортовой платформы транспортного средства, содержащий колонну, поворотное основание, выполненное с возможностью прикрепления к полу бортовой платформы, стрелу, снабженную крюковой подвеской, отличающийся тем, что стрела и колонна выполнены из прямоугольного профиля, при этом стрела выполнена телескопической и содержит корневую часть и выдвижную секцию, на конце которой закреплен блок и подвешена крюковая подвеска, при этом на верхнем конце колонны шарнирно установлено коромысло, с одной стороны которого в него вставлен свободный конец корневой части стрелы, а с другой стороны вставлен конец противовесной консоли, свободный конец которой снабжен вторым блоком, причем концевые части коромысла выполнены полыми, с возможностью шарнирного поворота в них концов корневой части стрелы и противовесной консоли в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось коромысла, кроме того на коромысле закреплена ручная барабанная лебедка, канат которой пропущен через блок стрелы, крюковую подвеску, и его конец закреплен на выдвижной секции стрелы, кроме того в средней части колонны установлена ручная лебедка с безопасной рукояткой первого вида, канат которой пропущен через второй блок, а его конец закреплен на корпусе ручной лебедки, кроме того нижний конец колонны шарнирно скреплен с поворотным узлом, закрепленном на поворотном основании, при этом корневая часть и выдвижная секция стрелы, противовесная консоль и поворотный узел снабжены фиксаторами в виде сквозных отверстий, снабженных фиксирующими стержнями.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019123030U RU193088U1 (ru) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | Консольный поворотный кран |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019123030U RU193088U1 (ru) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | Консольный поворотный кран |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU193088U1 true RU193088U1 (ru) | 2019-10-14 |
Family
ID=68280493
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019123030U RU193088U1 (ru) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | Консольный поворотный кран |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU193088U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU202754U1 (ru) * | 2020-11-26 | 2021-03-04 | Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть") | Грузоподъемный механизм для спуска и подъема кассет огнепреградителей на резервуарах вертикальных стальных |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU753780A1 (ru) * | 1978-04-05 | 1980-08-07 | Волжское объединение по производству легковых автомобилей | Консольный складывающийс кран |
US5829605A (en) * | 1997-07-08 | 1998-11-03 | Poitras; Hermel G. | Mobile crane towable by a pickup truck |
RU2429982C1 (ru) * | 2010-01-29 | 2011-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭРДИ Тулз" | Консольный поворотный кран, установленный на бортовую платформу транспортного средства |
US20120199543A1 (en) * | 2011-02-09 | 2012-08-09 | Oshkosh Corporation | Boom for a crane assembly |
-
2019
- 2019-07-22 RU RU2019123030U patent/RU193088U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU753780A1 (ru) * | 1978-04-05 | 1980-08-07 | Волжское объединение по производству легковых автомобилей | Консольный складывающийс кран |
US5829605A (en) * | 1997-07-08 | 1998-11-03 | Poitras; Hermel G. | Mobile crane towable by a pickup truck |
RU2429982C1 (ru) * | 2010-01-29 | 2011-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭРДИ Тулз" | Консольный поворотный кран, установленный на бортовую платформу транспортного средства |
US20120199543A1 (en) * | 2011-02-09 | 2012-08-09 | Oshkosh Corporation | Boom for a crane assembly |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU202754U1 (ru) * | 2020-11-26 | 2021-03-04 | Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть") | Грузоподъемный механизм для спуска и подъема кассет огнепреградителей на резервуарах вертикальных стальных |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2541970A (en) | Three leg truck mounted derrick | |
US3938670A (en) | Tower crane | |
GB2316383A (en) | Mobile jib crane with counter-balancing jib | |
ES2214176T3 (es) | Grua autopropulsada. | |
RU193088U1 (ru) | Консольный поворотный кран | |
US3198345A (en) | Crane | |
DK2665674T3 (en) | MAINTENANCE CRANE FOR SUPPLIED AREAS | |
US3148778A (en) | Stiff leg derrick | |
US4493426A (en) | Attachment jib for cranes | |
US3171545A (en) | Three section telescoping crane boom | |
RU2307783C1 (ru) | Башенный кран | |
WO2019004958A2 (en) | TRAPPER THAT CAN PIVOT A VEHICLE IN THE AIR | |
RU169249U1 (ru) | Стреловой автономный кран-прицеп | |
CN110626964A (zh) | 可调节高度并可折叠的新型起重机 | |
KR100556620B1 (ko) | 굴절붐식 고소작업차 | |
RU2004138260A (ru) | Инженерная гусеничная машина на базовом танковом шасси | |
RU2429982C1 (ru) | Консольный поворотный кран, установленный на бортовую платформу транспортного средства | |
RU2245819C1 (ru) | Бортовое загрузочное устройство для вертолета | |
RU224302U1 (ru) | Погрузочно-разгрузочное устройство | |
JP6536844B2 (ja) | クレーンの組み立て時におけるブームの取付方法、クレーンに用いられるブーム吊り具およびブーム吊り具を備えるクレーン | |
KR19990019257U (ko) | 차량 탑재용 다용도 리프트 | |
RU168477U1 (ru) | Стреловой кран | |
RU2273568C1 (ru) | Погрузочно-разгрузочное устройство | |
RU2259287C1 (ru) | Транспортное устройство для перевозки грузов | |
JPH08113074A (ja) | 小型簡易クレーン積載作業車 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200723 |