RU166864U1 - Вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата - Google Patents
Вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата Download PDFInfo
- Publication number
- RU166864U1 RU166864U1 RU2015153396/11U RU2015153396U RU166864U1 RU 166864 U1 RU166864 U1 RU 166864U1 RU 2015153396/11 U RU2015153396/11 U RU 2015153396/11U RU 2015153396 U RU2015153396 U RU 2015153396U RU 166864 U1 RU166864 U1 RU 166864U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- pneumatic
- machine
- lever
- tractor unit
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B39/00—Increasing wheel adhesion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/42—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата, устанавливаемый на дышло прицепа и содержащий рычаг, пневморегулятор, пневмопроводы, отличающийся тем, что пневморегулятор установлен на фронтальной части поворотной рамы прицепа, подключен к пневмосистеме прицепа, присутствует корректирующий торсионный рычаг, состоящий из торсионной оси с продольными шлицами, вставленной в подшипниковые узлы в отверстиях дышла прицепа, в средней части которой на шлицах установлен силовой рычаг и нажимная реактивная тяга с внутренними шлицами и вилочным демпфером, также вставленная в продольные шлицы торсионной оси.
Description
Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности колесных транспортных средств при агрегатировании с прицепами, оборудованными передним ведущим мостом, в составе машинно-тракторных агрегатов (МТА) в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, (Патент РФ №2303547 МКИ B62D 53/04) содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, сложность его установки, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.
Известно устройство - тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами, содержащее гибкую тросовую силовую связь, направляющий блок с подшипником кручения, дышло прицепа, рычаг, кронштейн, пневморегулятор, датчики буксования, пневмопроводы, кран пневмосистемы (Патент РФ №2484979 МКИ B60D 1/00, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является недостаточная жесткость фиксации и крепления устройства - только за счет гибкой тросовой силовой связи, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкого тросового элемента и его травмоопасность при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.
Технической задачей изобретения является увеличение проходимости и повышение производительности колесных транспортных средств при агрегатировании с прицепами, оборудованными передним ведущим мостом, в условиях необходимости их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на поворотной раме и дышле прицепа вспомогательного устройства - вилочного пневмокорректора машинно-тракторного агрегата, передающего часть собственной нагрузки агрегатируемого прицепа или перераспределяющего часть сцепного веса, приходящегося на задний ведущий мост буксирующего МТА трактора, через корректирующий торсионный рычаг на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства или на передний ведущий мост буксируемого прицепа, в зависимости от условий буксования, в целях увеличения его проходимости, повышения производительности при выполнении работ.
Поставленная задача достигается тем, что вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата выполнен в виде устройства, состоящего из пневморегулятора, установленного на фронтальной части поворотной рамы прицепа, через пневмоэлектроклапан подключенного к пневмосистеме прицепа, и корректирующего торсионного рычага, состоящего из торсионной оси с продольными шлицами, вставленной в подшипниковые узлы в отверстиях дышла прицепа, в средней части которой на шлицах установлен силовой рычаг, и нажимной реактивной тяги с внутренними шлицами и вилочным демпфером, также вставленной в продольные шлицы торсионной оси.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема вилочного пневмокорректора машинно-тракторного агрегата, на фиг. 2 изображено дышло прицепа с установленным вилочным пневмокорректором машинно-тракторного агрегата, на фиг. 3 изображена схема машинно-тракторного агрегата с установленным вилочным пневмокорректором машинно-тракторного агрегата.
Вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата выполнен в виде устройства, состоящего из пневморегулятора 1, установленного на фронтальной части поворотной рамы 2 прицепа 3, через пневмоэлектроклапан подключенного к пневмосистеме прицепа, и корректирующего торсионного рычага 4, состоящего из торсионной оси 5 с продольными шлицами, вставленной в подшипниковые узлы 6 в отверстиях дышла 7 прицепа 3, в средней части которой на шлицах установлен силовой рычаг 8, и нажимной реактивной тяги 9 с внутренними шлицами и вилочным демпфером 10, также вставленной в продольные шлицы торсионной оси 5, переключателя тока, пневмопроводов (на рисунке не указаны).
Устройство работает следующим образом:
При трогании с места или движении колесных транспортных средств, агрегатированных прицепом с передним ведущим мостом, по грунтам со слабой несущей способностью, увеличении буксования буксирующего транспортного средства, водитель-оператор при помощи переключателя тока включает забор воздуха из пневмосистемы прицепа 3 в пневморегулятор 1, шток которого при выходе давит на силовой рычаг 8, поворачивая торсионную ось 5 в подшипниковых узлах 6 до опирания верхней части вилочного демпфера 10 нажимной реактивной тяги 9 на поперечную траверсу дышла 7 прицепа 3 передавая силовую нагрузку с передней части и моста прицепа 3 на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства.
При зарывании заднего ведущего моста и потере способности движения буксирующего транспортного средства, водитель-оператор при помощи переключателя тока, производит забор и распределение воздуха из пневмосистемы прицепа 3 в пневморегулятор 1, шток которого при задвижении тянет силовой рычаг 8, поворачивая торсионную ось 5 в подшипниковых узлах 6 до опирания нижней части вилочного демпфера 10 нажимной реактивной тяги 9 на нижнюю поперечной траверсы дышла 7 прицепа 3 приподнимая заднюю часть буксирующего транспортного средства, перераспределяя силовую нагрузку со сцепного устройства и ведущих колес буксирующего транспортного средства на передний ведущий мост буксируемого прицепа 3, позволяя машинно-тракторному агрегату осуществлять дальнейшее движение без пробуксовки.
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным вилочным пневмокорректором машинно-тракторного агрегата, водитель-оператор посредством активации переключателя тока устройство не подключает.
Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления вилочного пневмокорректора машинно-тракторного агрегата, позволит увеличить проходимость и производительность колесных автомобилей и тракторов при их агрегатировании с прицепами, оборудованным передним ведущим мостом в составе МТА, повысит их тягово-сцепные свойства при выполнении энергоемких работ, скорость движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на обрабатываемые почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.
Claims (1)
- Вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата, устанавливаемый на дышло прицепа и содержащий рычаг, пневморегулятор, пневмопроводы, отличающийся тем, что пневморегулятор установлен на фронтальной части поворотной рамы прицепа, подключен к пневмосистеме прицепа, присутствует корректирующий торсионный рычаг, состоящий из торсионной оси с продольными шлицами, вставленной в подшипниковые узлы в отверстиях дышла прицепа, в средней части которой на шлицах установлен силовой рычаг и нажимная реактивная тяга с внутренними шлицами и вилочным демпфером, также вставленная в продольные шлицы торсионной оси.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015153396/11U RU166864U1 (ru) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | Вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015153396/11U RU166864U1 (ru) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | Вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU166864U1 true RU166864U1 (ru) | 2016-12-10 |
Family
ID=57793243
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015153396/11U RU166864U1 (ru) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | Вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU166864U1 (ru) |
-
2015
- 2015-12-11 RU RU2015153396/11U patent/RU166864U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2496674C1 (ru) | Тягово-догружающее устройство колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами | |
RU164616U1 (ru) | Догрузочное устройство колёсного транспортного средства | |
RU2553494C1 (ru) | Тросовый догружатель ведущего моста колёсного трактора типа "мтз" | |
RU2484979C1 (ru) | Тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами | |
RU2590777C1 (ru) | Тросовый догружатель ведущего моста колесного трактора при агрегатировании с прицепами | |
RU164093U1 (ru) | Тросовый догружатель колёсного энергетического средства | |
RU167513U1 (ru) | Догружающее устройство энергетического средства | |
RU2482974C1 (ru) | Автоматический корректор сцепного веса для увеличения проходимости и повышения производительности колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами | |
RU2547303C1 (ru) | Корректор осевой нагрузки неполноприводного колесного трактора типа "мтз" | |
RU169466U1 (ru) | Автоматический корректор осевой нагрузки неполноприводного колёсного трактора моноблочной схемы | |
RU2658753C1 (ru) | Гидроцепной догружатель полурамного трактора | |
RU151136U1 (ru) | Стабилизатор продольной устойчивости колёсного трактора | |
RU167458U1 (ru) | Устройство корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата | |
RU2548249C1 (ru) | Регулятор сцепного веса колесных тракторных поездов | |
RU166864U1 (ru) | Вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата | |
RU2613367C2 (ru) | Догружающее устройство машинно-тракторного агрегата | |
RU2658710C1 (ru) | Догрузочное устройство автомобиля | |
RU2590773C1 (ru) | Уголковый гидродогружатель колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами | |
RU155845U1 (ru) | Корректор сцепного веса агротехнического агрегата | |
RU2483962C1 (ru) | Увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами | |
RU164794U1 (ru) | Гидроцепной регулятор сцепного веса | |
RU2578903C1 (ru) | Пружинный стабилизатор устойчивости колёсного трактора типа "мтз" | |
RU2484611C1 (ru) | Увеличитель сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов | |
RU164314U1 (ru) | Догружающее устройство ходовой системы прицепа с активным ведущим мостом | |
RU2658716C1 (ru) | Догружающее устройство автопоезда |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170103 |