RU166584U1 - Система питания многотопливного двигателя - Google Patents

Система питания многотопливного двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU166584U1
RU166584U1 RU2016100466/06U RU2016100466U RU166584U1 RU 166584 U1 RU166584 U1 RU 166584U1 RU 2016100466/06 U RU2016100466/06 U RU 2016100466/06U RU 2016100466 U RU2016100466 U RU 2016100466U RU 166584 U1 RU166584 U1 RU 166584U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
line
tank
starting
pump
Prior art date
Application number
RU2016100466/06U
Other languages
English (en)
Inventor
Дмитрий Яковлевич Носырев
Андрей Юрьевич Балакин
Алексей Александрович Матвеев
Пётр Александрович Кабанов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority to RU2016100466/06U priority Critical patent/RU166584U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU166584U1 publication Critical patent/RU166584U1/ru

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Система питания многотопливного двигателя, содержащая бак основного и бак пускового топлива, топливный насос высокого давления, соединенный линией забора топлива, состоящей из участков всасывания и нагнетания, с топливными баками, топливоподкачивающие насосы и топливные фильтры, установленные на линии забора топлива, кран переключения топливных баков с каналами забора и слива топлива, установленный на линии забора топлива, линию слива топлива, соединяющую топливный насос высокого давления с основным топливным баком, система снабжена краном, установленным на линии слива топлива, и магистралью перепуска топлива, сообщающей линию слива пускового топлива через кран с линией забора топлива на участке всасывания, отличающаяся тем, что в систему дополнительно введены три расходомера, клапан и смеситель топлив, последние из которых установлены на линии подачи пускового топлива, по обе стороны крана переключения топливных баков, а выход смесителя соединен с линией подачи пускового топлива до крана переключения топливных баков, три расходомера размещены на линии подачи топлива между баком пускового топлива и клапаном, а также на линии подачи топлива из бака основного топлива между насосом и краном и на линии слива между насосом высокого давления и краном.

Description

Изобретение относится к области транспортных средств, конкретнее касается системы питания топливом многотопливного двигателя.
Известна система питания многотопливного двигателя, и содержащая бак основного и бак пускового топлива, топливный насос высокого давления, соединенный линией забора топлива, состоящей из участков всасывания и нагнетания, с топливными баками, топливоподкачивающие насосы и топливные фильтры, установленные на линии забора топлива, кран переключения топливных баков и линию слива топлива, соединяющую топливный насос высокого давления с баком основного топлива [Патент Германии №3929115, кл F02M 43/00, опубликован 1991 г].
Недостатком данной системы является высокий расход топлив и большой процент выброса СО2.
Известна система питания многотопливного двигателя, содержащая бак основного и бак пускового топлива, топливный насос высокого давления, соединенный линией забора топлива, состоящей из участков всасывания и нагнетания, с топливными баками, топливоподкачивающие насосы и топливные фильтры, установленные на линии забора топлива, кран переключения топливных баков с каналами забора и слива топлива, установленный на линии забора топлива, линию слива топлива, соединяющую топливный насос высокого давления с основным топливным баком, система снабжена краном, установленным на линии слива топлива, и магистралью перепуска топлива, сообщающей линию слива пускового топлива через дополнительный кран с линией забора топлива на участке всасывания. [Патент РФ №2008505, МПК F02M 43/00,опубл. 28.02.1994, авторы Калашников В.Т., и др., «Система питания многотопливного двигателя»].
Недостатком данной системы является высокий расход топлив и большой процент выброса СО2.
Данное техническое решение выбрано автором в качестве прототипа.
Техническим результатом изобретения является сокращение расхода топлива и выброса СО2 в атмосферу.
Технический результат достигается тем, что в систему питания многотопливного двигателя содержащую бак основного и бак пускового топлива, топливный насос высокого давления, соединенный линией забора топлива, состоящей из участков всасывания и нагнетания, с топливными баками, топливоподкачивающие насосы и топливные фильтры, установленные на линии забора топлива, кран переключения топливных баков с каналами забора и слива топлива, установленный на линии забора топлива, линию слива топлива, соединяющую топливный насос высокого давления с основным топливным баком, система снабжена краном, установленным на линии слива топлива, и магистралью перепуска топлива, сообщающей линию слива пускового топлива через кран с линией забора топлива на участке всасывания, дополнительно введены три расходомера, клапан и смеситель топлив, последние из которых установлены на линии подачи пускового топлива, по обе стороны крана переключения топливных баков, а выход смесителя соединен с линией подачи пускового топлива до крана переключения топливных баков, три расходомера размещены на линии подачи топлива между баком пускового топлива и клапаном, а так же на линии подачи топлива из бака основного топлива между насосом и краном и на линии слива между насосом высокого давления и сливными каналами крана.
Дополнительное введение в систему питания многотопливного двигателя три расходомера, клапан, смеситель топлив, позволяет снизить удельный расход топлива на 5-7%, повысить мощность дизеля на 3-4% и сократить выбросы газа на 3-5%.
На фиг. схематично показана система питания многотопливного двигателя.
Топливная система многотопливного двигателя содержит топливный бак 1 основного топлива, насос с электроприводом 2, топливный бак пускового топлива 3 и кран 4 переключения баков с заборными и сливными каналами, линию забора топлива 5, фильтр грубой очистки топлива 6, топливоподкачивающий насос 7, фильтр тонкой очистки 8 и топливный насос высокого давления 9. Линия слива топлива 10, линия слива топлива 11 между фильтром грубой очистки топлива 6 и сливными каналами крана 4. Линия слива топлива 12 от сливных каналов крана 4, к топливному баку 1 основного топлива, смеситель 13, клапан 14. Расходомер 15, который расположен на линии подачи топлива между баком пускового топлива 3 и клапаном 14. Расходомер 16 расположен на линии подачи топлива из бака 1 основного топлива между насосом 2 и краном 4. Расходомер 17 расположен на линии слива 10 между насосом высокого давления 9 и сливными каналами крана 4.
Система питания многотопливного двигателя работает следующим образом.
При работе на топливном баке 1 топливо подается насосом 2 через установленный на линии подачи топлива расходомер 16 к заборным каналам крана 4, проходит через смеситель 13 и фильтр 6 грубой очистки к топливоподкачивающему насосу 7, поступает в фильтр 8 тонкой очистки и дальше в насос 9 высокого давления. Излишки топлива из насоса высокого давления по линии 10 слива топлива и расходомер 17 поступают к сливным каналам крана 4 и затем по участку 12 проходят в бак 1.
Для запуска двигателя его питание переключают на пусковое дизельное топливо из дополнительного бака 3. Подача происходит через расположенный на линии подачи топлива расходомер 15 и клапан 14. Слив топлива при этом происходит по линии слива топлива 11, подключенному к линии забора топлива между смесителем 13 и топливным фильтром 6 грубой очистки или в любом другом месте на участке всасывания.
Предлагаемая система питания многотопливного двигателя позволяет снизить удельный расход топлива на 5-7% и повысить мощность дизеля на 3-4% и сокращает выбросы газа на 3-5%

Claims (1)

  1. Система питания многотопливного двигателя, содержащая бак основного и бак пускового топлива, топливный насос высокого давления, соединенный линией забора топлива, состоящей из участков всасывания и нагнетания, с топливными баками, топливоподкачивающие насосы и топливные фильтры, установленные на линии забора топлива, кран переключения топливных баков с каналами забора и слива топлива, установленный на линии забора топлива, линию слива топлива, соединяющую топливный насос высокого давления с основным топливным баком, система снабжена краном, установленным на линии слива топлива, и магистралью перепуска топлива, сообщающей линию слива пускового топлива через кран с линией забора топлива на участке всасывания, отличающаяся тем, что в систему дополнительно введены три расходомера, клапан и смеситель топлив, последние из которых установлены на линии подачи пускового топлива, по обе стороны крана переключения топливных баков, а выход смесителя соединен с линией подачи пускового топлива до крана переключения топливных баков, три расходомера размещены на линии подачи топлива между баком пускового топлива и клапаном, а также на линии подачи топлива из бака основного топлива между насосом и краном и на линии слива между насосом высокого давления и краном.
    Figure 00000001
RU2016100466/06U 2016-01-11 2016-01-11 Система питания многотопливного двигателя RU166584U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016100466/06U RU166584U1 (ru) 2016-01-11 2016-01-11 Система питания многотопливного двигателя

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016100466/06U RU166584U1 (ru) 2016-01-11 2016-01-11 Система питания многотопливного двигателя

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU166584U1 true RU166584U1 (ru) 2016-12-10

Family

ID=57793291

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016100466/06U RU166584U1 (ru) 2016-01-11 2016-01-11 Система питания многотопливного двигателя

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU166584U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2695549C1 (ru) * 2018-07-09 2019-07-24 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" (ВятГУ) Многотопливная система питания автотракторного дизеля

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2695549C1 (ru) * 2018-07-09 2019-07-24 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" (ВятГУ) Многотопливная система питания автотракторного дизеля

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602007011980D1 (de) Wasserabfangsystem
US20110259300A1 (en) Injection system for an internal combustion engine
RU2012103044A (ru) Система питания двигателя внутреннего сгорания
RU2387867C1 (ru) Двухтопливная система тракторного дизеля
RU166584U1 (ru) Система питания многотопливного двигателя
DE50210430D1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine
RU2013133727A (ru) Система впрыска топлива с топливным насосом высокого давления
RU2580965C2 (ru) Система питания дизеля на смесевом биоминеральном топливе
RU2014125129A (ru) Система подачи топлива для автомобиля
RU2582535C1 (ru) Двухтопливная система питания дизеля
CN104863765A (zh) 双联电泵式柴油预滤器总成
RU2014106613A (ru) Система впрыскивания топлива под высоким давлением
EP2028363A3 (en) Fuel supply device for engine
RU2405960C1 (ru) Устройство для обогащения топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания
CN103498742A (zh) 一种马鞍形汽油油箱供油系统
RU2647259C1 (ru) Двухтопливная система питания автотранспортного дизеля
RU157837U1 (ru) Трёхтопливная система питания тракторного дизеля
RU176797U1 (ru) Система питания дизеля на смесевом топливе
RU2418973C1 (ru) Устройство для приготовления водотопливной эмульсии в топливной системе тепловозного дизеля
CN203488293U (zh) 一种马鞍形汽油油箱供油系统
RU152294U1 (ru) Система смазки двигателя внутреннего сгорания
RU2008505C1 (ru) Система питания многотопливного двигателя
RU178330U1 (ru) Система питания тепловозного двигателя
RU2403431C1 (ru) Трехтопливная система тракторного дизеля
RU35130U1 (ru) Система для приготовления и подачи водотопливной эмульсии в дизельный двигатель

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20190112