RU16459U1 - Фильтровально-насосная станция для подачи моторного топлива - Google Patents

Abstract

1. Фильтровально-наcосная станция для подачи моторного топлива, содержащая смонтированные на несущей раме топливоподающий насос с запорно-напорной трубопроводной арматурой и приводом, фильтр-сепаратор для очистки моторного топлива, включающий защитный корпус с подводящим входным и отводящими выходными патрубками, в котором последовательно коаксиально установлены фильтрующий, коагулирующий и водоотталкивающий элементы, обжатые профилированными торцевыми крышками, укрепленные к корпусу подпружиненную в осевом направлении фланцевую крышку, образующую фланцевую камеру, и поддон для сбора воды, а также систему очистки и регенерации, отличающаяся тем, что фильтр-сепаратор для очистки моторного топлива снабжен размещенной в нижней части корпуса успокоительной камерой для сбора воды и охватывающим по ее периметру теплонагревательным элементом с датчиком температуры, а также сообщенной с успокоительной камерой отстойной камерой с фильтрующим мембранным элементом, причем фланцевая камера выполнена с разделительной перегородкой, образующей полости для удаления газов и выхода очищенного топлива и имеющей дренажное компенсационное отверстие для выхода газов, при этом в полости фланцевой камеры для удаления газов смонтирован обратный клапан.2. Фильтровально-насосная станция по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена плоскорамным мембранным аппаратом для очистки воды от нефтепродукта, выполненным в виде размещенных в корпусе опорно-дренажной, опорно-предохранительной пластин и плоского фигурного распылителя, между которыми установлены фигурные мембранные перегородки.

Description

2000124190

В01Д25/00

г а О о

Фильтровально-насосная станция для иодачи моторного тонлнва.

Полезная модель относится к оборудованию для подачи и фильтрования углеводородных жидкостей, преимущественно углеводородных топлив, и может быть использована для очистки моторного топлива, применяемого на автомобильном транспорте и в различных отраслях промышленности.

Известен фильтр-сепаратор для очистки жидкости, содержащий корпус, водоотделяющий элемент в виде равнобедренных треугольных призм со скругленными верщинами, обрамленный коагулирующими слоями, каркас и обечайку, вьшолненную из отдельных пластин, щарнирно соединенных между собой и снабженных стягивающим узлом (см.,например, описание изобретения к авторскому свидетельству СССР № 1360763, кл. В 01 Д 17/022,1986).

К недостаткам устройства следует отнести повышенную материалоемкость и трудоемкость изготовления водоотделяющих элементов.

Наиболее близкой из известных по своей технической сущности и достигаемому результату является выбранная в качестве прототипа фильтровально-насосная станция для подачи моторного топлива, содержащая смонтированные на несущей раме топливоподающий насос с запорно-напорной трубопроводной арматурой и приводом, фильтрсепаратор для очистки моторного топлива, включающий защитный корпус с подводящим входным и отводящими выходными патрубками, в котором последовательно коаксиально установлены фильтрующий, коагулирующий и водоотталкивающий элементы, обжатые профилированньми торцевыми крышками, укрепленные к корпусу подпружиненную в осевом направлении фланцевую крышку, образующую фланцевую камеру, и поддон для

сбора воды, а также систему очистки и регенарации (см., например, описание изобретения к авторскому свидетельству СССР № 1009492, кл. В 01 Д 25 / 00,1982).

Недостатком станции является недостаточная эффективность очистки вследствии высокой адсорбции на поверхности коагулирующего элемента присадок поверхностноактивного типа, вводимых в топливо для улучшения технико-эксплуатационных свойств.

Сущность заявляемой полезной модели выражается в совокупности существенных признаков, достаточных для достижения обеспечиваемого предлагаемой полезной моделью технического результата, который выражается в повышении эффективности степени очистки моторного топлива за счет комплексного воздействия на топливо путем последовательной ступенчатой его очистки в фильтре-сепараторе и плоскорамном мембранном аппарате.

Сравнение заявленного технического решения с прототипом позволило установить соответствие его критерию новизна, так как оно не известно из уровня техники.

Предложенное устройство является промышленно применимым, поскольку может быть реализовано существующими техническими средствами.

Таким образом, предложенное техническое решение соответствует установленным условиям патентоспособности полезной модели.

Других известных технических решений аналогичного назначения с подобными существенньми признаками заявителем не обнаружено.

На фиг. 1 представлена функциональная блок-схема предложенной фильтровальнонасосной станции для подачи моторного топлива, на фиг.2 - фильтр-сепаратор для очистки моторного топлива, на фиг.З - вид А на фиг.2, на фиг.4 - плоскорамный мембранный аппарат.

Фильтровально-насосная станция для подачи моторного топлива содержит смонтированные на несущей раме (не обозначена) топливоподающий насос с запорно-напорной трубопроводной арматурой и приводом, а также систему очистки и регенерации.

Фильтр-сепаратор для очистки моторного топлива содержит корпус 1 с подводящим 2 входным и отводящими 3 и 4 выходными патрубками, в котором последовательно коаксиально установлены фильтрующий 5, коагулирующий 6 и водоотталкивающий 7 элементы, обжатые профилированными торцевыми крыщками 8 и 9, укрепленные к корпусу посредством болтовых соединений подпружиненную в осевом направлении фланцевую крышку 10, образующую фланцевую камеру, и поддон 11 для сбора воды.

Фильтроэлемент обеспечивает очистку моторного топлива от взвешенных частиц посредством их отсева через пористую перегородку. Размеры пор ячеек пористой перегородки определяются требованиями по обеспечению качества моторного топлива. Большое значение имеет однородность распределения пор ячеек одного размера, что приводит к больщей полноте отсева взвешенных частиц заданных размеров.

Коагулирующий элемент обеспечивает коалисценцию капелек свободной воды из топлива через пористую структуру из стекловолокна и укрупнение их в среде пенополиуретана.

Водоотталкивающий элемент обеспечивает задержку капель воды сорванных потоком топлива с наружной поверхности коагулирующего элемента.

Фильтр-сепаратор снабжен жестко укрепленной к поддону размещенной в нижней части корпуса успокоительной камерой 12 для сбора воды и охватывающим по ее периметру теплообогревным элементом с датчиком температзфы, а также сообщенной с успокоительной камерой отстойной камерой 13с фильтрующим мембранным элементом 14, а фланцевая камера выполнена с разделительной перегородкой 15, образующей полости 16 и 17 для удаления газов и выхода очищенного топлива и имеющей дренажное компесационное отверстие 18 для выхода газов, при этом в полости фланцевой камеры для удаления

газов смонтирован обратный клапан 19.

Для контроля работы фильтрующих элементов на входе и выходе предусмотрены манаметры (не обозначены). Объем очищенного топлива определяется счетчиком жидкости, установленном на выходе фильтра-сепаратора. Для нормальной эксплуатации станции при низких температурах окружающей среды предусмотрен тепловой обогрев фильтра в варианте выполнения станции с дизельным двигателем и электрообогрев в варианте выполнения станции с электродвигателем.

Работает предложенная станция следующим образом.

Топливо из автоцистерны, закачиваемое насосом, приводимым в действие двигателем,, содержащее эмульсионную воду и механические примеси, по входному подводящему патрубку фильтра-сепаратора последовательно поступает внутрь фильтрующего элемента 5 и далее в радиальном направлении последовательно проходит коагулирующий 6 и водоотталкивающий 7 элементы. Фильтрующий элемент отделяет от топлива механические примеси, а коагулирующий элемент укрупняет микрокапли воды, содержащиеся в топливе, до размеров, позволяющих им после выхода из коагулирующего элемента под действием силы тяжести стекать в отстойную зону. Капли воды, размер которых не позволяет им осесть в отстойной зоне фильтра, уносятся потоком топлива на водоотталкивающий элемент, обладаюпщй сильными водоотталкивающими свойствами, прилипают к нему и после коалесценции с другими каплями стекают по внутренней стороне этого элемента вниз и далее в отстойную зону фильтра, после чего вода с частицами топлива поступает в плоскорамный мембранный аппарат, где вода просачивается через ультрафильтрационную мембрану, а обезвоженные частицы топлива через систему трубопроводов станции отводятся в резервуар.

После забивки фильтрующего элемента механическими примесями, момент которой определяется по предельно допустимому перепаду давления на фильтре-сепараторе либо по количеству прокаченного топлива, подача топлива в фильтр-сепаратор прекращается. Топливо с отстойной водой сливается из корпуса 1, производится замена фильтрующего элемента, выработавщего свой ресурс работы, на новый, после чего фильтрсепаратор готов к дальнейщей эксплуатации.

В режиме удаления вход станции через сливную муфту соединяется с гибким щлангом, опущенным в трубопровод обесщламливания резервуара. Выход станции через соединительные муфты подключается к напорному трубопроводу налива топлива соответствующего резервуара.. Перед началом откачки в шланг через соответствующее отверстие насоса (не показано) заливается вода.

Удаление воды из резервуара осуществляется в два этапа:

1этап - подтоварная вода с незначительным содержанием топлива подается в станцию непосредственно на плоскорамный мембранный аппарат, минуя фильтрсепаратор,

2этап - подтоварная вода с топливом подается в станцию на фильтр-сепаратор, а затем на плоскорамный мембранный аппарат (режим очистки).

Применение предложенной станции обеспечивает устойчивую эффективную работу топливораздаточного оборудования в условиях пониженных температур и вьщачу потребителям максимально очищенного моторного топлива при соблюдении экологической безопасности окружающей среды.

Claims (2)

1. Фильтровально-наcосная станция для подачи моторного топлива, содержащая смонтированные на несущей раме топливоподающий насос с запорно-напорной трубопроводной арматурой и приводом, фильтр-сепаратор для очистки моторного топлива, включающий защитный корпус с подводящим входным и отводящими выходными патрубками, в котором последовательно коаксиально установлены фильтрующий, коагулирующий и водоотталкивающий элементы, обжатые профилированными торцевыми крышками, укрепленные к корпусу подпружиненную в осевом направлении фланцевую крышку, образующую фланцевую камеру, и поддон для сбора воды, а также систему очистки и регенерации, отличающаяся тем, что фильтр-сепаратор для очистки моторного топлива снабжен размещенной в нижней части корпуса успокоительной камерой для сбора воды и охватывающим по ее периметру теплонагревательным элементом с датчиком температуры, а также сообщенной с успокоительной камерой отстойной камерой с фильтрующим мембранным элементом, причем фланцевая камера выполнена с разделительной перегородкой, образующей полости для удаления газов и выхода очищенного топлива и имеющей дренажное компенсационное отверстие для выхода газов, при этом в полости фланцевой камеры для удаления газов смонтирован обратный клапан.

2. Фильтровально-насосная станция по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена плоскорамным мембранным аппаратом для очистки воды от нефтепродукта, выполненным в виде размещенных в корпусе опорно-дренажной, опорно-предохранительной пластин и плоского фигурного распылителя, между которыми установлены фигурные мембранные перегородки.