RU159374U1 - Рисунок протектора шины сверхнизкого давления - Google Patents

Abstract

Рисунок протектора шины сверхнизкого давления, включающий длинные грунтозацепы переменной ширины, направленные под углом к экваториальной плоскости и заходящие за нее своими окончаниями, чередующиеся с впадинами, причем длинные грунтозацепы левого ряда протектора смещены на ½ шага относительно длинных грунтозацепов его правого ряда, отличающийся тем, что максимальной ширина длинного грунтозацепа h1=(0,13-0,15) B, где B - ширина протектора, является на расстоянии b1=(0,15-0,17) B от экваториальной плоскости, плавно снижаясь до h2=(0,06-0,07) B в плечевой зоне протектора и до ширины окончания грунтозацепа h3=(0,07-0,09) B за экваториальной плоскостью на расстоянии от нее b2=(0,07-0,08) B, в экваториальной зоне каждый длинный грунтозацеп имеет выемку, а в центральной части каждой впадины сформирован контурно-выпуклый зигзаг, повторяющий соответствующую конфигурацию прилегающих длинных грунтозацепов.

Description

Техническое решение по настоящей полезной 2 модели относится к пневматическим шинам, в частности к рисунку протектора шины сверхнизкого давления, в котором зона возвышения протектора содержит непрерывные периферические ребра, и может быть использовано при изготовлении низкопрофильных шин, обеспечивающих движение транспортного средства по опорным поверхностям с низкой несущей способностью - снежной целине, заболоченной местности, сухому песку.

Известен протектор для шины (свидетельство на промышленный образец RU №36553, МКПО 12-15, опубликован 1993), в котором зона возвышения протектора характеризуется редкими Z-образной формы плавно скругленными грунтозацепами постоянной ширины, при этом грунтозацепы левой части протектора смещены на

шага относительно грунтозацепов его правой части.

Данный рисунок протектора не обеспечивает достаточных проходимости и тягово-сцепных свойств шины.

Известен рисунок протектора шины (патент на промышленный образец US № D 478,039 S, МКПО 12-15, опубликован 2003), в котором зона возвышения протектора характеризуется частыми Z-образной формы грунтозацепами постоянной ширины, при этом грунтозацепы левой части протектора смещены на

шага относительно грунтозацепов его правой части.

Данный рисунок протектора не обеспечивает его самоочищаемости, снижая таким образом тягово-сцепные свойства шины.

Наиболее близкой к заявляемой по технической сущности является шина (патент на промышленный образец AU № AU-S-132154, МКПО 12-15, опубликован 1997), в которой зона возвышения протектора характеризуется длинными грунтозацепами переменной ширины, направленными под углом к экваториальной плоскости, чередующимися со впадинами, при этом грунтозацепы левого ряда протектора смещены на

шага относительно грунтозацепов его правого ряда, а в экваториальной зоне каждый грунтозацеп имеет форму неправильного треугольника.

Данный рисунок протектора имеет высокую насыщенность.

Задача, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, заключается в повышении проходимости шины сверхнизкого давления за счет увеличения ее тягово-сцепных свойств, самоочищаемости рисунка протектора и оптимальной его насыщенности.

Решение поставленной задачи достигается тем, что рисунок протектора шины сверхнизкого давлени, включает длинные грунтозацепы переменной ширины, направленные под углом к экваториальной плоскости и заходящие за нее своими окончаниями, чередующиеся с впадинами, причем длинные грунтозацепы левого ряда протектора смещены на

шага относительно длинных грунтозацепов его правого ряда. От известных рисунок протектора отличается тем, что максимальной ширина длинного грунтозацепа h1=(0,13-0,15)B, где B - ширина протектора, является на расстоянии b1=(0,15-0,17)B от экваториальной плоскости, плавно снижаясь до h2=(0,06-0,07)B в плечевой зоне протектора и до ширины окончания грунтозацепа h3=(0,07-0,09)B за экваториальной плоскостью на расстоянии от нее b2=(0,07-0,08)B, в экваториальной зоне каждый длинный грунтозацеп имеет выемку, а в центральной части каждой впадины сформирован контурно-выпуклый зигзаг, повторяющий соответствующую конфигурацию прилегающих длинных грунтозацепов.

Техническим результатом, который обеспечивает приведенная совокупность признаков, является рисунок протектора шины сверхнизкого давления с оптимизированной насыщенностью в экваториальной зоне, позволяющий за счет оригинальной формы грунтозацепов и наличия контурных выпуклостей во впадинах улучшить отвод снега и грунта из пятна контакта шины с дорогой, повышая тем самым самоочищаемость протектора и тягово-сцепные свойства шины.

Полезную модель поясняет чертеж, на котором изображен общий вид развернутого рисунка протектора шины сверхнизкого давления.

Конфигурацию рисунка протектора шины сверхнизкого давления формирует чередование длинных грунтозацепов 1, направленных под углом a=30 градусов к экваториальной плоскости, и впадин 2. Экваториальная плоскость О-О определена сопряжением левой и правой полуформ пресс-формы для изготовления шины. Каждый длинный грунтозацеп 1 имеет переменную ширину, при этом его максимальная ширина h1=(0,13-0,15)B, где B - ширина протектора, располагается на расстоянии b1=(0,15-0,17)B от экваториальной плоскости, плавно снижаясь до h2=(0,06-0,07)B в плечевой зоне протектора 3. Каждый длинный грунтозацеп 1 в экваториальной зоне 4 имеет выемку 5, плавно переходя окончанием грунтозацепа 6 за экваториальную плоскость О-О, на расстоянии b2=(0,07-0,08)B от которой ее ширина h3=(0,07-0,09)B.

Длинные грунтозацепы 1 левого ряда протектора смещены на

шага относительно длинных грунтозацепов 1 его правого ряда.

Расстояние между длинными грунтозацепами 1 составляет шаг рисунка протектора t=(0,25-0,30)B.

В центральной части каждой впадины 2 сформирован контурно-выпуклый зигзаг 7, повторяющий соответствующую конфигурацию прилегающих длинных грунтозацепов 1.

Серийное оборудование, технологическая оснастка, сырье и материалы позволяют изготавливать пневматическую шину с заявляемым рисунком протектора промышленным способом, имеющую, например, следующие размеры, мм: B=660; b1=105; b2=50; h1=90; h2=45; h3=53; t=180.

Пневматические шины сверхнизкого давления обеспечивают движение транспортного средства по опорным поверхностям с низкой несущей способностью - снежной целине, заболоченной местности, сухому песку. Они применяются в качестве движителей для транспортных средств повышенной проходимости, в том числе снегоболотоходов, вездеходов, так как имеют большую площадь контакта с дорогой, что позволяет шинам как бы обтекать препятствия и неровности поверхности.

Заявляемый рисунок протектора позволяет улучшить отвод снега и грунта из пятна контакта шины с дорогой, повышая тем самым самоочищаемость протектора и тягово-сцепные свойства шины.

1 - длинный грунтозацеп

2 - впадина

3 - плечевая зона протектора

4 - экваториальная зона протектора

5 - выемка

6 - окончание грунтозацепа

7 - контурная выпуклость

Claims (1)

1. Рисунок протектора шины сверхнизкого давления, включающий длинные грунтозацепы переменной ширины, направленные под углом к экваториальной плоскости и заходящие за нее своими окончаниями, чередующиеся с впадинами, причем длинные грунтозацепы левого ряда протектора смещены на ½ шага относительно длинных грунтозацепов его правого ряда, отличающийся тем, что максимальной ширина длинного грунтозацепа h1=(0,13-0,15) B, где B - ширина протектора, является на расстоянии b1=(0,15-0,17) B от экваториальной плоскости, плавно снижаясь до h2=(0,06-0,07) B в плечевой зоне протектора и до ширины окончания грунтозацепа h3=(0,07-0,09) B за экваториальной плоскостью на расстоянии от нее b2=(0,07-0,08) B, в экваториальной зоне каждый длинный грунтозацеп имеет выемку, а в центральной части каждой впадины сформирован контурно-выпуклый зигзаг, повторяющий соответствующую конфигурацию прилегающих длинных грунтозацепов.

   

Images