RU158174U1 - Механический блокиратор педали тормоза - Google Patents

Abstract

1. Устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства, содержащее средство блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства и замковый механизм, взаимодействующий со средством блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства, отличающееся тем, что замковый механизм взаимодействует со средством блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства посредством гибкого вала, воспринимающего от замкового механизма крутящий момент и передающего его средству блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что средство блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства содержит корпус, в котором размещены шестерня и запорный ригель, взаимодействующий с шестерней для блокирования/разблокирования перемещения педали тормоза транспортного средства.3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что один конец гибкого вала кинематически связан с замковым механизмом через передаточное устройство, передающее крутящий момент от замкового механизма гибкому валу, а второй конец кинематически связан с шестерней для ее вращения при возникновении крутящего момента, передаваемого гибкому валу от замкового механизма.4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что гибкий вал размещен внутри стальной трубы.5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно содержит элемент для приема свободного конца ригеля, соединенный перемычкой с корпусом средства блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства.

Description

Полезная модель относится к устройствам для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства, в частности, к механическому блокиратору педали тормоза транспортного средства, предназначенному для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства путем установки его внутри кузова транспортного средства (автомобиля) и блокировки педали тормоза автомобиля.

Известны устройства для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства, содержащие механизм блокировки педалей (http://web.archive.org/web/20120921052256/http://uazovka.ru/info/346-ustrojstva-zashity-avtomobilva.html, 21.09.2012). Подобные устройства блокируют педаль тормоза или педальный узел целиком, в зависимости от конструкции, и целиком снимаются владельцем в случае санкционированного использования автомобиля.

Наиболее близким аналогом к предлагаемой полезной модели является решение RU 2281214 C2, 10.08.2006, в котором раскрыто устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортным средством, прикрепляемое к рулевой колонке и снабженное стойками для опирания на пол транспортного средства и скользящей вверх деталью для подпирания педалей тормоза и/или сцепления с последующей фиксацией блокирующими устройствами. Таким образом, данное устройство снабжено средством блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства и замковым механизмом, взаимодействующим со средством блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства.

Недостатками известных устройств являются низкая эргономика из-за того, что они имеют большие размеры, необходимость дополнительного места для хранения, сложность установки и открытый способ монтажа.

Задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является устранение вышеуказанных недостатков.

Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в упрощении монтажа и повышении удобства использования устройства для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства и достигается за счет того, что устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства содержит средство блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства и замковый механизм, взаимодействующий со средством блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства, причем замковый механизм взаимодействует со средством блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства посредством гибкого вала, воспринимающего от замкового механизма крутящий момент и передающего его средству блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства.

Средство блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства содержит корпус, в котором размещены шестерня и запорный ригель, взаимодействующий с шестерней для блокирования/разблокирования перемещения педали тормоза транспортного средства.

Один конец гибкого вала кинематически связан с замковым механизмом через передаточное устройство, передающее крутящий момент от замкового механизма гибкому валу, а второй конец кинематически связан с шестерней для ее вращения при возникновении крутящего момента, передаваемого гибкому валу от замкового механизма.

Гибкий вал размещен внутри стальной трубы.

Устройство дополнительно содержит элемент для приема свободного конца ригеля, соединенный перемычкой с корпусом средства блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства.

Полезная модель поясняется чертежами.

На фиг. 1 показано устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства в соответствии с предлагаемой полезной моделью (разблокированное состояние);

на фиг. 2 - вид А в соответствии с фиг. 1 (средство блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства в разрезе);

на фиг. 3 показано устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства в соответствии с предлагаемой полезной моделью (заблокированное состояние);

на фиг. 4 - вид Б в соответствии с фиг. 3 (средство блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства в разрезе).

Устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства содержит средство блокирования 1 перемещения педали 2 тормоза транспортного средства и замковый механизм 3, взаимодействующий со средством блокирования 1 перемещения педали 2 тормоза транспортного средства. Замковый механизм 3 взаимодействует со средством блокирования 1 перемещения педали 2 тормоза транспортного средства посредством гибкого вала 4, воспринимающего от замкового механизма 3 крутящий момент и передающего его средству блокирования 1 перемещения педали 2 тормоза транспортного средства.

Средство блокирования 1 перемещения педали 2 тормоза транспортного средства содержит корпус 5, в котором размещены шестерня 6 и запорный ригель 7, взаимодействующий с шестерней 6 для блокирования/разблокирования перемещения педали 2 тормоза транспортного средства.

Один конец гибкого вала кинематически связан с замковым механизмом 3 через передаточное устройство 8, передающее крутящий момент от замкового механизма 3 гибкому валу 4, а второй конец кинематически связан с шестерней 6 для ее вращения при возникновении крутящего момента, передаваемого гибкому валу 4 от замкового механизма 3. Передаточное устройство 8 передает крутящий момент от замкового механизма 3 гибкому валу 4 посредством поворота ключа 9, вставляемого в замковый механизм 3.

Гибкий вал 4 размещен внутри стальной трубы 10.

Устройство дополнительно содержит элемент 11 для приема свободного конца ригеля 7, соединенный перемычкой 12 с корпусом 5 средства блокирования 1 перемещения педали 2 тормоза транспортного средства. Элемент 11 для приема свободного конца ригеля 7 выполнен в виде стакана.

Корпус 5 средства блокирования 1 перемещения педали 2 тормоза транспортного средства установлен во втулку 13, при этом перемычка 12 одним концом приварена к элементу 11 для приема свободного конца ригеля 7, а другим - к втулке 13. Перемычка (страховочная петля) предназначена для увеличения прочности замкового механизма и стабилизации ригеля.

Вращательное движение гибкого вала 4 внутри стальной трубы 10 стабилизируется втулкой 14 и вызывает вращение шестерни 6 внутри направляющей 15.

Замковый механизм 3, направляющая 15 со втулкой 14 также установлены в трубе 10.

Направляющая 15 одним концом вставлена в трубу 10, а другим концом запрессована в корпус 5. Корпус 5 и труба 10 сварены между собой. В корпус 5 запрессована крышка 16 и вставлен шарик 17, служащий упором для шестерни 6. Шарик 17 необходим для снижения площади пятна контакта между шестерней 6 и крышкой 16 с целью минимизации силы трения.

Устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства в соответствии с предлагаемой полезной моделью выполнено с возможностью его установки за декоративными накладками внутри кузова 18 транспортного средства посредством планок 19, 20, присоединенных к корпусу. Планку 19 присоединяют одним концом к трубе 10 со стороны замкового механизма, а другим концом - к втулке 21, которую прикрепляют к кузову 18 транспортного средства посредством срывного крепежного элемента 22. Аналогичным образом планку 20 присоединяют одним концом к втулке 13, а другим концом - к втулке 23, которую прикрепляют к кузову 18 транспортного средства посредством срывного крепежного элемента 24.

Элемент 11 для приема свободного конца ригеля 7 также прикрепляют к кузову 18 транспортного средства через планки 25, 25′, втулки 26, 26′ посредством срывных крепежных элементов 27, 27′.

Замковый механизм устанавливают таким образом, чтобы труба 10 была вровень с пластиковой панелью 28 салона транспортного средства (автомобиля).

Поворотом ключа 9 внутри механизма секретности замкового механизма 3, воздействуют на передаточное устройство 8, которое передает вращательное движение ключа (крутящий момент) гибкому валу 4. Вращательное движение гибкого вала 4 внутри стальной трубы 10 стабилизируется втулкой 14 и вызывает вращение шестерни 6 внутри направляющей 15. Поворот шестерни 6 вызывает поступательное движение ригеля 7, который блокирует возможное движение педали 2 тормоза. Ригель 7 входит в элемент 11 для приема свободного конца ригеля 7, выполненный в виде стакана, для защиты ригеля 7 от попыток вытащить его и отогнуть.

Поворот ключа 9 внутри механизма секретности замкового механизма 3 в противоположную сторону вызывает вращение передаточного устройства 8, передающего вращательное движение гибкому валу 4. Гибкий вал 4 вращает шестерню 6 и перемещает ригель 7, который выходит из элемента 11 для приема свободного конца ригеля, выполненного в виде стакана, и убирается внутрь корпуса 5, освобождая тем самым путь для движения педали 2 тормоза.

Гибкий вал 4 позволяет установить средство блокирования 1 в непосредственной близости от педали 2 тормоза внутри панели 28 автомобиля для обеспечения надежности фиксации педали 2 тормоза, использовать штатные места крепления устройства к кузову 18 автомобиля для упрощения монтажа и вывести замковый механизм в удобное для использования место в непосредственной близости от водителя. Использование гибкого вала 4 позволяет надежно зафиксировать средство блокирования 1 в открытом или закрытом положении.

Гибкий вал 4 размещают в стальной трубе 10, повторяющей формы конструкции внутри панели 28 автомобиля для обеспечения свободного размещения и отсутствия необходимости демонтажа устройства для осуществления ремонта автомобиля.

Устройство в соответствии с предлагаемой полезной моделью позволяет блокировать педаль тормоза транспортного средства и связанный с ней механизма выбора режимов автоматической коробки переключения передач, а также повышает удобство его монтажа и использования для защиты транспортного средства.

Увеличение противоугонных функций устройства обеспечивается за счет невозможности использования тормозной системы автомобиля и блокирования системы выбора режимов движения на автомобилях с автоматическими коробками переключения передач. Повышение степени защиты против взлома обеспечивается возможностью крепления устройства к кузову транспортного средства с использованием срывных крепежных элементов (болтов) и монтажа под пластиковыми панелями салона в труднодоступном месте.

Устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства в соответствии с предлагаемой полезной моделью может быть применено для всех видов автомобильного транспорта, требующего защиты от несанкционированного использования.

Claims (5)

1. Устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства, содержащее средство блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства и замковый механизм, взаимодействующий со средством блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства, отличающееся тем, что замковый механизм взаимодействует со средством блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства посредством гибкого вала, воспринимающего от замкового механизма крутящий момент и передающего его средству блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что средство блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства содержит корпус, в котором размещены шестерня и запорный ригель, взаимодействующий с шестерней для блокирования/разблокирования перемещения педали тормоза транспортного средства.

3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что один конец гибкого вала кинематически связан с замковым механизмом через передаточное устройство, передающее крутящий момент от замкового механизма гибкому валу, а второй конец кинематически связан с шестерней для ее вращения при возникновении крутящего момента, передаваемого гибкому валу от замкового механизма.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что гибкий вал размещен внутри стальной трубы.

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно содержит элемент для приема свободного конца ригеля, соединенный перемычкой с корпусом средства блокирования перемещения педали тормоза транспортного средства.

Images