RU157850U1 - Устройство для взвешивания автомобилей - Google Patents

Abstract

Устройство для взвешивания автомобилей, содержащее весовые платформы прямоугольной формы, опирающиеся на тензодатчики веса, соединенные с электронной аппаратурой, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и точности взвешивания, в него введены жесткая рама, жесткое основание, вкладки пластинчатые защитные грузоприемные по числу весовых платформ, жесткая рама врезана в дорожное покрытие, так что ее верхняя плоскость размещена заподлицо с дорожным покрытием, а нижняя поверхность жесткой рамы опирается на жесткое основание, весовые платформы размещены внутри жесткой рамы и опираются на жесткую раму через тензодатчики веса, вкладки пластинчатые защитные грузоприемные расположены внутри жесткой рамы, так что их верхняя плоскость совпадет с верхней плоскостью жесткой рамы, в каждой вкладке пластинчатой защитной грузоприемной выполнены выступы по числу тензодатчиков веса, в верхней плоскости жесткой рамы выполнены вырезы, выступы вкладки пластинчатой защитной размещены в вырезах верхней плоскости жесткой рамы, при этом между внешними краями каждой накладки пластинчатой грузоприемной и внутренним краем внешней поверхности жесткой рамы имеется гарантированный зазор, тензодатчики веса выполнены в виде цилиндров вращения с силовводящим узлом на оси цилиндра вращения, при этом выступы вкладки пластинчатой защитной опираются на тензодатчики веса через их силовводящие узлы.

Description

Из существующего уровня техники известно устройство для взвешивания автомобилей через определение давления в шинах, содержащее весовые платформы, опирающиеся на датчики, расположенные под весовыми платформами (Патентная заявка США №2014/0316645, «Vehicletyrepressurechecking» МПК G01L 17/00, 2014 г.).

Недостатком известного устройства является большое число датчиков, необходимое для его работы. Это усложняет и удорожает устройство, что сужает область его применения.

Наиболее близким к заявленному техническому решению, т.е. прототипом, является полезная модель «Устройство для взвешивания автомобилей», патент РФ №136158, МПК G01G 19/03, приоритет 11.04.2013.

Прототип содержит весовые платформы, опирающиеся на тензодатчики веса. Колеса взвешиваемых автомобилей проезжают по весовым платформам, которые передают вес колес на тензодатчики веса. Сигналы с тензодатчиков веса поступают на электронный преобразователь, преобразующий сигналы тензодатчиков веса в форму, нужную пользователю.

Недостатком прототипа является потеря устойчивости весовых платформ при наезде и съезде колеса - «подпрыгивание» или «скамеечный» эффект. Этот нежелательный эффект состоит в том, что при начальной фазе наезда колеса, когда пятно контакта уже находится на весовой платформе, но еще не доехало до прямой линии, соединяющей силовводящие узлы тензодатчиков веса, расположенных со стороны наезда колеса, возникает момент силы, стремящийся опустить край весовой платформы, на котором уже находится колесо, и, соответственно, поднять вверх противоположный край весовой платформы. При дальнейшем проезде колеса и с пересечением прямой линии, соединяющей силовводящие узлы тензодатчиков веса, расположенных со стороны наезда колеса, весовая платформа с ударом опускается на тензодатчики веса. При съезде колеса с весовой платформы имеет место обратный эффект - задирается вверх противоположная часть весовой платформы. Если датчики жестко прикреплены к весовой платформе, то платформа не «подпрыгивает», но изменяется знак силы - сжатие на растяжение. Этот эффект приводит к реверсированию - изменению знака силы, действующей на тензодатчик веса, что снижает точность.

Таким образом, имеет место подпрыгивание весовой платформы, которое снижает и механическую надежность работы устройства, так как удары весовых платформ по тензодатчикам веса снижают механический ресурс, и метрологическую надежность, что делает непредсказуемой точность взвешивания. Этот нежелательный эффект сужает область применения прототипа.

Задачей, на решение которой направлена полезная модель является повышение надежности взвешивания автомобилей.

Данная задача решается за счет того, что в устройство для взвешивания автомобилей, содержащее весовые платформы прямоугольной формы, опирающиеся на тензодатчики веса, соединенные с электронной аппаратурой, введены жесткая рама, жесткое основание, вкладки пластинчатые защитные грузоприемные по числу весовых платформ, жесткая рама врезана в дорожное покрытие, так что ее верхняя плоскость размещена заподлицо с дорожным покрытием, а нижняя поверхность жесткой рамы опирается на жесткое основание. Весовые платформы и вкладки защитные пластинчатые грузоприемные размещены внутри жесткой рамы и опираются на нее через тензодатчики веса, Верхняя плоскость вкладок защитных грузоприемных совпадает с верхней плоскостью жесткой рамы. В каждой вкладке пластинчатой защитной грузоприемной выполнены выступы по числу тензодатчиков веса, в верхней плоскости жесткой рамы выполнены вырезы, выступы вкладки пластинчатой защитной размещены в вырезах верхней плоскости жесткой рамы, при этом между внешними краями каждой вкладки пластинчатой грузоприемной и внутренним краем внешней поверхности жесткой рамы имеется гарантированный зазор. Тензодатчики веса выполнены в виде цилиндров вращения с силовводящим узлом на оси цилиндра вращения, при этом выступы вкладки пластинчатой защитной опираются на тензодатчики веса через их силовводящие узлы.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является повышение надежности взвешивания автомобилей.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

Фиг. 1. Размещение устройства для взвешивания автомобилей в дорожном покрытии.

Фиг. 2. Общий вид устройства для взвешивания автомобилей в сборе.

Фиг. 3. Устройство для взвешивания автомобилей со снятыми весовыми платформами и вкладками пластинчатыми защитными грузоприемными.

Устройство 1 для взвешивания автомобилей установлено в дорожном покрытии 2, и содержит жесткую раму 3, весовые платформы 4 прямоугольной формы, тензодатчики 5 веса, вкладки 6 пластинчатые защитные грузоприемные, наложенные на весовые платформы 4 прямоугольной формы и являющиеся их неразъемной частью, жесткое основание 7. Жесткая рама 3 врезана в дорожное покрытие 2, так что ее верхняя плоскость 8 размещена заподлицо с верхней плоскостью 9 дорожного покрытия 2, а нижняя поверхность жесткой рамы 3 опирается на жесткое основание 7 через тензодатчики 5 веса.

Во вкладках 6 пластинчатых защитных грузоприемных выполнены выступы 10 по числу тензодатчиков 5 веса. Выступы 10 размещены в вырезах 11, выполненных в верхней плоскости жесткой рамы 3, при этом между внешними краями каждой вкладки 6 пластинчатой грузоприемной и внутренним краем внешней поверхности жесткой рамы 3 имеется гарантированный зазор. Тензодатчики 5 веса выполнены виде цилиндров вращения с силовводящим узлом 12 на оси цилиндра вращения, при этом выступы вкладки 6 пластинчатой защитной опираются на тензодатчики 5 веса через их силовводящие узлы 12.

Колесо 13 взвешиваемого автомобиля показано в момент приближения к устройству 1 для взвешивания автомобилей. Стрелка 14 показывает направление движения автомобиля.

Сигналы тензодатчиков 5 веса поступают в электронную аппаратуру (на чертежах не показана), где преобразуются в форму, необходимую потребителю.

Устройство работает следующим образом.

Колесо 13 автомобиля проезжает по вкладкам 6 пластинчатым защитным грузоприемным, наложенным на весовые платформы 4 прямоугольной формы. При этом вес колеса распределяется по тензодатчикам 5 веса, которые преобразуют приходящуюся на них силу в пропорциональный этой силе электрический сигнал, который поступает для обработки в электронную аппаратуру (на чертежах не показана), где преобразуются в форму, необходимую потребителю.

При наезде колеса 13 автомобиля на край вкладки 6 пластинчатой защитной грузоприемной, когда пятно контакта колеса 13 частично уже находится на весовой платформе 4 прямоугольной формы, но еще не полностью заехало на нее, прямая линия, соединяющая силовводящие узлы 12 тензодатчиков 5 веса находится уже за пределами части пятна контакта колеса 13 взвешиваемого автомобиля, находящегося на весовой платформе 4 прямоугольной формы, и поэтому не возникает присущий известным устройствам момент силы, стремящийся «задрать» вверх противоположный месту наезда колеса 13 край весовой платформы 4 прямоугольной формы. Аналогично наезду, при дальнейшем проезде колеса 13 и его съезде с пересечением прямой линии, соединяющей силовводящие узлы 12 тензодатчиков 5 веса, расположенных со стороны съезда колеса 13, не возникает момент силы, стремящийся «задрать» вверх край весовой платформы 4 прямоугольной формы 2 со стороны наезда колеса 13.

Таким образом при взвешивании автомобиля в движении не возникает «прыжков» весовых платформ 4 прямоугольной формы с ударами по тензодатчикам 5 веса или с реверсированием силы, что повышает надежность взвешивания автомобилей.

Claims (1)

1. Устройство для взвешивания автомобилей, содержащее весовые платформы прямоугольной формы, опирающиеся на тензодатчики веса, соединенные с электронной аппаратурой, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и точности взвешивания, в него введены жесткая рама, жесткое основание, вкладки пластинчатые защитные грузоприемные по числу весовых платформ, жесткая рама врезана в дорожное покрытие, так что ее верхняя плоскость размещена заподлицо с дорожным покрытием, а нижняя поверхность жесткой рамы опирается на жесткое основание, весовые платформы размещены внутри жесткой рамы и опираются на жесткую раму через тензодатчики веса, вкладки пластинчатые защитные грузоприемные расположены внутри жесткой рамы, так что их верхняя плоскость совпадет с верхней плоскостью жесткой рамы, в каждой вкладке пластинчатой защитной грузоприемной выполнены выступы по числу тензодатчиков веса, в верхней плоскости жесткой рамы выполнены вырезы, выступы вкладки пластинчатой защитной размещены в вырезах верхней плоскости жесткой рамы, при этом между внешними краями каждой накладки пластинчатой грузоприемной и внутренним краем внешней поверхности жесткой рамы имеется гарантированный зазор, тензодатчики веса выполнены в виде цилиндров вращения с силовводящим узлом на оси цилиндра вращения, при этом выступы вкладки пластинчатой защитной опираются на тензодатчики веса через их силовводящие узлы.

   

Images