RU157732U1 - Прожектор локомотива железнодорожного транспорта - Google Patents

Abstract

Прожектор локомотива железнодорожного транспорта, содержащий блок управления, первый выход которого соединен с входом первого излучателя светового потока, отличающийся тем, что в него введены модем GPS/ГЛОНАСС, блок базы данных и 2, 3, …N излучателей светового потока, подключенных к 2, 3, …N выходами блока управления, а выход модема GPS соединен с входом блока базы данных, выходом, подключенным к первому входу блока управления, причем направления излучения 1, 2, 3, …N излучателей светового потока различны и образуют требуемую область излучений светового потока по условиям движения локомотива в кривых участках пути; фотоприемник, направленный в сторону движения локомотива, выход которого соединен с вторым входом блока управления; блок ручного управления, выход которого подключен к третьему входа блока управления.

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к размещению оптических осветительных устройств локомотивов железнодорожного транспорта, их установке и размещению и регулируемых из транспортного средства.

Известны осветительные устройства, а именно головные прожекторы локомотивов железнодорожного транспорта, содержащие один излучатель, световой поток которого направлен на впереди лежащий участок пути в одном нерегулируемом направлении (Электронный ресурс: . Дата обращения 04.04.2014). Недостатком этого устройства является невыполнение требований безопасности движения. Это заключается в том, что придвижении поезда в кривых участках пути прожектор в ночное время не освещает впереди лежащий участок пути и у машиниста отсутствует информация об отсутствии препятствий.

Известны осветительные устройства с возможностью регулирования направления излучения прожектора (Пат. РФ №2304250. Способ динамической корректировки положения светового пучка фар мототранспортного средства в процессе выполнения поворотов и устройство для его осуществления. Публ. 10.08.2007). Недостатком подобного устройства является невысокая эффективность, так как световой поток излучателя проходит через среду волоконно-оптического преобразователя, потери излучения в которой значительны.

Наиболее близким к предлагаемому устройству является осветительное устройство, содержащее излучатель и механическую систему, осуществляющую направление положения пучка света (Пат. РФ №2289754. Способ регулирования положения светового пуска фары автотранспортного средства и устройство для его осуществления. Публ. 20.12.2006).

Недостатком этого устройства является его сложность в эксплуатации, наличие регулировочных механических элементов, отказ которых вызовет нарушение функциональных возможностей осветительного устройства, что ухудшает выполнение требований безопасности движения

Целью изобретения является улучшение выполнения требований безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте.

Указанная цель достигается тем, что в осветительное устройство локомотива введены дополнительные световые излучатели, выполняющие функции N головных прожекторов, поочередное включение и выключение которых осуществляется в зависимости от информации по продольному профилю впереди лежащего пути, получаемых от базы данных, имеющейся на локомотиве и в результате определения точки расположения локомотива по спутниковой связи.

Сущность изобретения заключается в том, что по 1 п. формулы в устройство введены модем GPS/ГЛОНАСС, блок базы данных и 2, 3, …N излучатели светового потока, выходами подключенных 2, 3, …N выходами блока управления, а выход модема GPS соединен с входом блока базы данных, выходом подключенным к первому входу блока управления, причем направления излучения 1, 2, 3, …N излучателей светового потока различны и образуют требуемую область излучений светового потока по условиям движения локомотива в кривых участках пути. В устройство введен фотоприемник, направленный в сторону движения локомотива, выход которого соединен с вторым входом блока управления. В устройство введен блок ручного управления, выход которого подключен к третьему входа блока управления.

На фиг. приведена схема прожектора локомотива железнодорожного транспорта.

Прожектор локомотива железнодорожного транспорта работает следующим образом.

Прожектор локомотива железнодорожного транспорта содержит GPS/ГЛОНАСС модем 1, который при помощи спутника и канала радиосвязи

2 определяет местоположение локомотива на участке железнодорожного пути. Выход модема 1 подключен к входу блока базы данных 3, в котором содержится информация о характеристиках продольного профиля пути участка дороги, по которому движется локомотив. Выход блока базы данных 3 соединен с первым входом блока управления 4, второй вход которого соединен с выходом фотоприемника 5, воспринимающего излучение 6 от встречного локомотива при движении в ночное время. Третий вход блока управления 4 подключен к выходу блока ручного управления 7 прожектором локомотива железнодорожного транспорта. Блок управления 4 имеет N выходов, каждый из которых соединен с входами 8.1, 8.2, 8.3,…8.N излучателей светового потока, освещающих впереди лежащий участок железнодорожного пути. Каждый из излучателей 8.1, 8.2, 8.3,…8.N, установленных на передней части локомотива, имеют различные направления излучения светового потока, что при помощи их переключения блоком управления 4 дает возможность иметь получать требуемые направления освещения участка пути в пространственной плоскости 9.

Таким образом, данное техническое решение позволяет получить подсветку окружающего локомотив пространства в широком угле, не ослепляя встречную локомотивную бригаду.

Следовательно, данное техническое решение улучшает выполнения требований безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте.

Claims (1)

1. Прожектор локомотива железнодорожного транспорта, содержащий блок управления, первый выход которого соединен с входом первого излучателя светового потока, отличающийся тем, что в него введены модем GPS/ГЛОНАСС, блок базы данных и 2, 3, …N излучателей светового потока, подключенных к 2, 3, …N выходами блока управления, а выход модема GPS соединен с входом блока базы данных, выходом, подключенным к первому входу блока управления, причем направления излучения 1, 2, 3, …N излучателей светового потока различны и образуют требуемую область излучений светового потока по условиям движения локомотива в кривых участках пути; фотоприемник, направленный в сторону движения локомотива, выход которого соединен с вторым входом блока управления; блок ручного управления, выход которого подключен к третьему входа блока управления.

   

Images