RU156962U1 - Транспортер железнодорожный для перевозки отработавшего ядерного топлива - Google Patents

Abstract

1. Транспортер железнодорожный для перевозки отработавшего ядерного топлива, содержащий ходовые части, балку несущую, кузов с раздвижными полукузовами, лебедку, кантовочные опоры, ложементы и боковые упоры для размещения и крепления транспортно-упаковочного контейнера с защитными демпферами, оснащенными катками, отличающийся тем, что для отвода защитных демпферов оснащен направляющими.2. Транспортер по п.1, отличающийся тем, что подвод направляющих под катки демпферов осуществляется домкратами за рукоятки вращением вокруг пальцев по ограничителям.

Description

Полезная модель относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности, к железнодорожным транспортерам, предназначенным для перевозки транспортных упаковочных комплектов (ТУК) для отработавшего ядерного топлива.

Известен вагон ТК-13Т (см. В.Н. Андросюк «Перевозки радиоактивных материалов железнодорожным транспортом»: Учебное пособие для вузов ж-д транспорта.- М.: Маршрут, 2004). Вагон предназначен для транспортирования отработавшего ядерного топлива с атомных электростанций в транспортных упаковочных комплектах типа ТУК-13.

Вагон представляет собой многоосный транспортер с несущей балкой и кузовом. Для погрузки и выгрузки контейнера, перевозимого в вагоне, крыша кузова выполнена в виде продольных раскрывающихся створок. Кузов и ниша в балке несущей образуют грузовое помещение.

В грузовом помещении на несущей балке размещены две опоры, предназначенные для установки, кантования и закрепления контейнера в вагоне, постоянные опорные элементы для размещения контейнера в горизонтальном положении, упоры для предотвращения поперечных перемещений контейнера при его транспортировании. Контейнер загружается в вагон в вертикальном положении и устанавливается кантовочными цапфами во вкладыши опор, затем переводится (кантуется) в горизонтальное положение. Для перемещения вагона в процессе кантования контейнера в горизонтальное положение и обратно, с целью исключения отклонения крюковой подвески крана от вертикального положения, под вагоном на балке несущей установлена лебедка. Лебедка может приводиться в действие от электродвигателя или вручную, рукояткой.

Наиболее близкой к заявленной полезной модели является полезная модель «Вагон для транспортирования тяжеловесных крупногабаритных контейнеров» (патент РФ №120933 опубликовано 10.10.2012). Вагон содержит многоосный транспортер, балку несущую, кузов с раздвигающимися полукузовами, опоры для установки, кантования и закрепления контейнера, опорные элементы несущей балки для размещения контейнера в горизонтальном положении при транспортировании, лебедку для перемещения вагона при погрузке-выгрузке контейнера. Крыша кузова состоит из двух частей в виде арок в поперечном сечении, имеющих возможность раздвигаться на роликах по направляющим вдоль кузова, обеспечивая доступ к такелажным узлам контейнера. При этом опорные элементы для размещения контейнера в горизонтальном положении выполнены в виде съемных разнопрофильных ложементов, устанавливаемых в нише несущей балки на фиксирующих штырях и имеющих возможность замены.

Указанные известные транспортные средства не обеспечивают возможность кантования и выполнения погрузочно-разгрузочных работ без выгрузки защитных демпфирующих элементов, входящих в состав ТУК. Выгрузка ТУК вместе с защитными демпферами является более трудоемкой и требует особых условий (наличие специально оборудованных мест для хранения демпферов).

Целью заявляемой полезной модели является упрощение и облегчение кантования и погрузочно-разгрузочных операций с ТУК.

Технический результат заявленной полезной модели заключается в создании транспортера железнодорожного для перевозки отработавшего ядерного топлива, обеспечивающего кантование ТУК и проведения погрузочно-разгрузочных операций с ним, без выгрузки защитных демпферов из транспортера.

Указанный технический результат достигается тем, что в конструкцию транспортера железнодорожного для перевозки отработавшего ядерного топлива, состоящего из ходовых частей, балки несущей, кузова с раздвижными полукузовами, лебедки, кантовочных опор, ложементов и боковых упоров для размещения и крепления транспортно-упаковочного контейнера с защитными демпферами, оснащенными катками, согласно полезной модели, введены направляющие для отвода защитных демпферов. При этом подвод направляющих под катки демпферов осуществляется домкратами за рукоятки, вращением вокруг пальцев по ограничителям.

Полезная модель поясняется следующими чертежами.

фиг. 1 изображен транспортер железнодорожный для перевозки отработавшего ядерного топлива - общий вид;

фиг. 2 транспортер железнодорожный перед кантованием контейнера, с разведенными по направляющим защитными демпферами.

Приняты следующие условные обозначения:

1 - транспортер железнодорожный;

2 - контейнер;

3 - демпфер защитный;

4 - домкрат;

5 - рукоятка;

6 - направляющая;

7 - палец;

8 - ограничитель.

Транспортер железнодорожный содержит ходовые части, балку несущую, кузовом с раздвижной полукузовами, кантовочными опорами, ложементами, боковыми упорами и лебедкой перемещения.

В транспортном положении контейнер 2 закреплен на транспортере 1 в горизонтально и оснащен с торцов двумя защитными демпферами 3.

Перед погрузочно-разгрузочной операцией демпферы 3 раздвигаются от контейнера 2 на расстояние, обеспечивающее его кантование.

Для операции раздвигания под катки демпферов 3, при помощи домкратов 4 за рукоятки 5, вращением вокруг пальцев 7 по ограничителям 8, подводятся направляющие 6.

Демпфера раздвигаются (задвигаются) вручную по горизонтально установленным направляющим.

Claims (2)

1. Транспортер железнодорожный для перевозки отработавшего ядерного топлива, содержащий ходовые части, балку несущую, кузов с раздвижными полукузовами, лебедку, кантовочные опоры, ложементы и боковые упоры для размещения и крепления транспортно-упаковочного контейнера с защитными демпферами, оснащенными катками, отличающийся тем, что для отвода защитных демпферов оснащен направляющими.

2. Транспортер по п.1, отличающийся тем, что подвод направляющих под катки демпферов осуществляется домкратами за рукоятки вращением вокруг пальцев по ограничителям.

Images