RU156697U1 - Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колесами - Google Patents

Abstract

1. Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колесами, в котором колеса при помощи рычагов перемещаются из положения выше полозьев в положение ниже полозьев, отличающееся тем, что некоторые колеса перемещаются в положение ниже полозьев раньше других.2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что плечи некоторых рычагов размещены под углом к плечам других рычагов.3. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что длина плеча некоторых рычагов меньше длины плеча других рычагов.4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что плечи некоторых рычагов связаны тягой.5. Транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что содержит устройство фиксации, установленное с возможностью взаимодействия с тягой.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам с попеременно используемыми полозьями и колесами.

Из уровня техники известно транспортное средство (RU 146168 U1, МПК 62B 13/18 (2006.01)), выбранное в качестве прототипа, с попеременно используемыми полозьями и колесами, в котором колеса при помощи рычагов перемещаются из положения выше полозьев в положение ниже полозьев.

Перевод известного транспортного средства в положение для перемещения с использованием колес можно разделить на несколько этапов. На первом этапе, прилагая усилие к рычагам, используя при этом места соединения рычагов с несущей платформой в качестве точек опоры, колеса приводят в соприкосновение с опорной поверхностью. На втором этапе, продолжая прилагать усилие к рычагам, используя в качестве точек опоры места сопряжения колес с опорной поверхностью, поднимают несущую платформу, выводя полозья из соприкосновения с опорной поверхностью. С учетом того, что подъем несущей платформы осуществляется по всей ее протяженности одновременно, на втором этапе требуется приложить к рычагам значительное усилие. Другим недостатком является то, что перевод транспортного средства из положения для перемещения с использованием полозьев в положение для перемещения с использованием колес и обратно осуществляется резко, что способно доставить неудобство седоку.

Задачей полезной модели является облегчение перевода транспортного средства из положения для перемещения с использованием полозьев в положение для перемещения с использованием колес, а также повышение плавности этого процесса для седока за счет обеспечения возможности неодновременного соприкосновения колес с опорной поверхностью.

Указанные задачи решаются в транспортном средстве с попеременно используемыми полозьями и колесами, в котором колеса при помощи рычагов перемещаются из положения выше полозьев в положение ниже полозьев, характеризующемся тем, что в положение ниже полозьев одни колеса перемещаются раньше других.

Полезная модель иллюстрируется чертежами фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4.

Полезная модель может быть воплощена в транспортном средстве, содержащем полозья 1, по меньшей мере четыре рычага 2, по меньшей мере четыре колеса 3, ось каждого из которых соединена с по меньшей мере одним из рычагов 2, по меньшей мере одну тягу 4, связывающую некоторые рычаги 2, по меньшей мере одно устройство фиксации 5, установленное с возможностью взаимодействия с тягой 4.

По одному из вариантов исполнения рычаги 2 соединены с возможностью поворота с осями 6, опирающимися на кронштейны 7, установленные на полозьях 1.

По одному из вариантов исполнения рычаги 2 соединены с валами (не показано), опирающимися на кронштейны 7, установленные на полозьях 1.

По одному из вариантов исполнения рычаги 2 установлены таким образом, что плечи некоторых из них размещены под углом к плечам других.

По одному из вариантов исполнения длина плеча некоторых рычагов 2 меньше, чем у других.

По одному из вариантов исполнения некоторые рычаги 2 выполнены двуплечими и связаны между собой тягой 4.

По одному из вариантов исполнения транспортное средство оснащено педалью 8, установленной с возможностью взаимодействия с по меньшей мере одним из рычагов 2.

Транспортное средство работает следующим образом.

Перевод транспортного средства в положение для перемещения с использованием колес происходит в несколько этапов. На первом этапе (фиг. 2), прилагая усилие к рычагам 2 первую пару колес 3 приводят в соприкосновение с опорной поверхностью.

На втором этапе (фиг. 3), продолжая прилагать усилие к рычагам 2, используя в качестве точек опоры места сопряжения первой пары колес 3 с опорной поверхностью, поднимают участок полозьев 1, одновременно с этим приводя вторую пару колес 3 в соприкосновение с опорной поверхностью. На третьем этапе (фиг. 4), продолжая прилагать усилие к рычагам 2, используя в качестве точек опоры места сопряжения колес 3 с опорной поверхностью, поднимают остальные участки полозьев 1, полностью выводя полозья 1 из соприкосновения с опорной поверхностью. После этого рычаги закрепляют в достигнутом положении при помощи устройства фиксации 5.

Благодаря тому, что плечо некоторых рычагов 2 располагается под углом к плечу других рычагов 2, некоторые колеса приводятся в соприкосновение с опорной поверхностью раньше других, что позволяет осуществить перевод транспортного средства в положение для перемещения с использованием полозьев 1 поэтапно, прилагая при этом меньшее усилие к рычагам 2. При этом перевод транспортного средства из положения для перемещения с использованием полозьев в положение для перемещения с использованием колес и обратно осуществляется более плавно, что является более комфортным для седока.

Claims (5)

1. Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колесами, в котором колеса при помощи рычагов перемещаются из положения выше полозьев в положение ниже полозьев, отличающееся тем, что некоторые колеса перемещаются в положение ниже полозьев раньше других.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что плечи некоторых рычагов размещены под углом к плечам других рычагов.

3. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что длина плеча некоторых рычагов меньше длины плеча других рычагов.

4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что плечи некоторых рычагов связаны тягой.

5. Транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что содержит устройство фиксации, установленное с возможностью взаимодействия с тягой.

Images