RU156323U1 - Вкладыш для полувагона - Google Patents

Abstract

Вкладыш для полувагонов, содержащий корпус, повторяющий форму полувагона, загрузочные рукава, размещенные на верхней грани корпуса в ряд, отличающийся тем, что корпус выполнен составным из верхней и нижней частей, при этом указанные части по всему периметру корпуса соединяются между собой быстроразъемным петлевым соединением, корпус содержит внутренний и наружный фартуки, предназначенные для защиты кромки разъема частей корпуса, причем верхняя часть корпуса снабжена крепежными элементами, расположенными на верхней грани, а нижняя часть корпуса снабжена выгрузочными рукавами, по расположению и количеству повторяющими выгрузочные люки полувагона.

Description

Полезная модель относится к области грузоперевозок, в частности, к перевозкам насыпных грузов в полувагонах.

Полувагон представляет собой открытый вагон для перевозки навалочных/насыпных грузов, таких как руда, уголь, флюсы, песок, удобрения и т.п.

Отсутствие крыши у полувагона обеспечивает удобство погрузки и выгрузки грузов.

Вместе с тем, транспортировка насыпных грузов в полувагоне, вследствие отсутствия крыши, подвергает перевозимый груз воздействию атмосферных осадков, делает возможным потерю части перевозимого груза из-за его выдувания встречным потоком воздуха при движении и наличия конструктивных щелей в корпусе полувагона, создает предпосылки для загрязнения окружающей среды перевозимым грузом из-за указанных выше потерь.

Для исключения указанных недостатков и предназначен гибкий вкладыш, размещаемый внутри полувагона, по существу, являющийся емкостью для перевозимого груза.

Из патента РФ №90751, класс B61D 39/00, опубликован 20.01.2010, известен гибкий вкладыш для перевозки грузов в железнодорожных полувагонах, выполненный из тканого материала, при этом вкладыш закрывает всю внутреннюю поверхность полувагона и имеет верхнюю грань, при этом детали вкладыша соединены между собой методом сшивания по всей длине каждого ребра вкладыша, причем верхняя грань снабжена, по меньшей мере, одним загрузочным рукавом и, кроме того, вкладыш снабжен крепежными элементами для закрепления, как к внешним, так и внутренним поверхностям стенок полувагона.

Из патента РФ №127724, класс B65D 65/00, опубликован 10.05.2013, известен вкладыш-короб мягкий одноразового использования для укрытия поверхности насыпных грузов, перевозимых в полувагонах, представляющий собой полотнище прямоугольной формы с торцевыми и боковыми полотнищами прямоугольной формы, выполненного из одного слоя тканевого полипропиленового материала и снабженного фиксирующими лентами, предназначенными для крепления к внутренним и наружным бортам полувагона, что обеспечивает прямоугольно-коробчатую форму вкладыша при погрузке и выгрузке груза.

К недостаткам данного вкладыша-короба следует отнести его одноразовое использование.

Исходя из назначения одноразовых вкладышей, материал для их изготовления подбирается таким образом, чтобы после использования была бы возможность их утилизации. Это трудоемкий процесс, поскольку на изготовление вкладыша, учитывая размеры и внутренний объем полувагона, расходуется более 150 квадратных метров тканого материала. Одноразовые вкладыши недостаточно прочны, что не позволяет перед выгрузкой груза вне склада, открыть разгрузочные люки полувагона с целью очистки дна вагона от накопившихся в пути влаги и мусора.

Кроме того, применяемые для изготовления одноразовых вкладышей материалы плохо свариваются и склеиваются, что не позволяет в полной мере предохранить груз от воздействия атмосферных осадков. Для решения этой проблемы одноразовые вкладыши изготавливают многослойными, с внутренним слоем из полиэтилена, который хорошо сваривается и склеивается, что обеспечивает непроницаемость осадков, но в этом случае существенно повышается их стоимость.

Многие недостатки одноразовых вкладышей исключаются, если вкладыш изготавливать для многократного применения.

Из патента РФ №147489, класс B61D 39/00, опубликован 10.11.2014, известен гибкий вкладыш для железнодорожных полувагонов, представляет собой корпус, выполненный коробчатой формы, повторяющей форму полувагона и изготовленный из тканевого полипропиленового полотна, при этом верхняя грань вкладыша выполнена в виде усеченной пирамиды и снабжена расположенными в ряд загрузочными горловинами, причем детали верхней грани вкладыша соединены между собой швами.

Данный гибкий вкладыш принят в качестве ближайшего аналога.

Выполнение верхней грани вкладыша в виде усеченной пирамиды усложняет конструкцию вкладыша, а соединение деталей верхней грани вкладыша швами, в свою очередь, усложняет изготовление вкладыша и допускает проникновение влаги через швы.

Технической задачей, для решения которой предназначена заявленная полезная модель, является создание простой, как по исполнению, так и по изготовлению конструкции вкладыша для железнодорожных полувагонов, предусматривающей ее многократное использование.

Техническим результатом, получаемым с помощью заявленной полезной модели, является упрощение конструкции и удобство пользования.

Получение указанного технического результата обеспечивается тем, что заявленный вкладыш для полувагонов содержит корпус, повторяющий форму полувагона, и загрузочные рукава, размещенные на верхней грани корпуса в ряд. При этом корпус выполнен составным из верхней и нижней частей, а указанные части по всему периметру корпуса соединяются между собой быстроразъемным петлевым соединением. Корпус содержит внутренний и наружный фартуки, предназначенные для защиты кромки разъема частей корпуса, причем верхняя часть корпуса снабжена крепежными элементами, расположенными на верхней грани с чередованием по всему ее периметру, а нижняя часть корпуса снабжена выгрузочными рукавами, по расположению и количеству повторяющими выгрузочные люки полувагона.

Заявленная полезная модель представлена на фигуре 1, где

- вид «а» - общий вид вкладыша;

- вид «б» - то же, с добавлением выгрузочных рукавов.

Вкладыш для полувагонов представляет собой конструкцию, которая предназначена для многократного использования.

Она содержит корпус 1 коробчатой формы, повторяющей форму полувагона. Корпус выполнен из прочной и непромокаемой ткани, способной выдержать нагрузку от веса груза (примерно 70 тонн на полувагон) при открытых выгрузочных люках, т.е. в случае, когда нагрузка не передается на дно и стены полувагона, а воспринимается только участками вкладыша, не контактирующими с дном и стенами полувагона. Это позволяет открывать люки полувагона вне склада до выгрузки и осуществить уборку дна полувагона от влаги, мусора и остатков прежнего груза, перевозимого в полувагоне.

Конструктивно корпус вкладыша состоит из, по меньшей мере, двух частей -верхней 2 и нижней 3, образующей донную часть вкладыша. Обе части соединяются между собой посредством быстроразъемного петлевого соединения 4, расположенным по всему периметру корпуса. Кромка разъема верхней и нижней частей защищена фартуком (на фигуре не показано), размещенным по всему периметру корпуса, как с наружной, так и с внутренней его сторон, при этом фартук с внешней стороны защищает кромку от атмосферных осадков, а фартук с внутренней стороны защищает вкладыш от потери груза.

Верхняя часть корпуса снабжена расположенными в ряд на ее продольной оси загрузочными рукавами 5, при этом ее верхняя грань, в свою очередь, содержит крепежные элементы 6, расположенные с чередованием по всему периметру грани. При загрузке вкладыша, его корпус посредством упомянутых элементов 6 крепят к специальной раме, устанавливаемой в полувагоне с опорой на его торцевые и боковые стенки. После загрузки вкладыша, указанную раму из полувагона удаляют.

Выгрузку осуществляют на складе после уборки вне склада дна полувагона при открытых выгрузочных люках. При этом выгрузочные рукава 7, по расположению и количеству повторяющие выгрузочные люки полувагона, находятся в свернутом и зачекованном состоянии. На складе чека выдергивается, выгрузочный рукав расправляется под действием веса груза и вкладыш освобождается от груза.

После выгрузки, открывают петлевое соединение, верхнюю часть корпуса отделяют от нижней, оставляя последнюю в полувагоне. Ее вычищают и убирают из полувагона. Чистка самого полувагона в этом случае не требуется

Claims (1)

1. Вкладыш для полувагонов, содержащий корпус, повторяющий форму полувагона, загрузочные рукава, размещенные на верхней грани корпуса в ряд, отличающийся тем, что корпус выполнен составным из верхней и нижней частей, при этом указанные части по всему периметру корпуса соединяются между собой быстроразъемным петлевым соединением, корпус содержит внутренний и наружный фартуки, предназначенные для защиты кромки разъема частей корпуса, причем верхняя часть корпуса снабжена крепежными элементами, расположенными на верхней грани, а нижняя часть корпуса снабжена выгрузочными рукавами, по расположению и количеству повторяющими выгрузочные люки полувагона.

   

Images