CN203889379U - 用于运输干散货的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输包装，特别涉及柔性集装箱，其用于安装到不同车辆的货箱，以防止运输的产品免受污损和大气暴露。本实用新型主要应用于在铁路敞车中运输的干散货的隔离。本实用新型提供一种用于运输干散货的集装箱，其包括具有用于连接到车辆的刚性部分的元件的柔性嵌入件，以及位于所述集装箱的顶部的至少一个装料管。本实用新型与已知的相似物的不同之处在于所述柔性嵌入件具有朝着所述至少一个装料管变宽的梯形棱镜形状，该梯形棱镜形状允许干散货更均匀地分布于柔性嵌入件内。

Description

用于运输干散货的集装箱

技术领域

本实用新型涉及运输包装，特别涉及柔性集装箱，其用于安装到不同车辆的货箱，以防止运输的产品免受污损或大气暴露。本实用新型主要应用于在铁路敞车中运输的货物的隔离，但是还可用于其它的运输装置，包括例如机动车辆货斗或拖车。

背景技术

典型地，铁路敞车是运输干散货(矾土、沙等)的高侧敞开的铁路车辆。无盖的敞车允许方便装卸货物。此外，部分由于无盖，敞车具有比铁路车辆更简便的设计，这使其制造更简单且成本更低。但是，利用敞车运输货物存在一些不足和缺陷。特别是，敞车允许运输不需要保护免受大气暴露和降雨的货物。在干散货的情形下，这些是矿石、煤、石材、沙子等等，其它缺陷还包括由于气流吹动在运输过程中通过敞车设计固有的间隙而产生的部分货物损耗。

为解决上述问题并隔离敞车的内部空间，不同种类的柔性集装箱或铁路车辆柔性内部集装箱(下文为RCFIC)被开发并实施。例如，下面的专利描述了用于隔离运输的货物和车辆或敞车内部空间的不同的包装产品：DE472683，RU46469，RU51953，RU83985，RU90751，RU101420等等。

俄罗斯实用新型专利No.83985中描述了用于铁路敞车的运输干散货的柔性集装箱的一个典型示例。根据该方案，由织物材料制成的柔性集装箱成盒状，具有连接集装箱的侧壁和端部的上部矩形织物板。侧部矩形织物板的外表面装配有用于将板连接在一起的绳索，而集装箱的外表面具有将集装箱连接到敞车内部表面的固定装置。一个侧板上的绳索邻近其边缘，另一个上的绳索邻近集装箱的侧面。用于连接到敞车的内表面的集装箱固定装置通过绳索、环和弹簧扣来表现。

俄罗斯实用新型专利No.90751也描述了用于运输干散货的柔性集装箱，其与本实用新型最接近，并被选为本实用新型的原型。在已知的方案中，用于运输干散货的集装箱包括由织物材料制成的柔性嵌入件，该柔性嵌入件为直角平行六面体，尺寸大小与敞车内部尺寸相符。嵌入件完全覆盖整个敞车的内表面并具有上侧。此外，嵌入件的各个部分通过沿着各个嵌入件边缘长度缝合而连接。嵌入件的上侧装配有至少一个装料管，该装料管由两个套叠在一起的装料管形成并形成为截头圆锥体状。

嵌入件还包括位于嵌入件的上部的至少一个卸料管。柔性嵌入件的各部分由织物材料制成，并通过双辫状线迹(double plaiting stitch)相互连接。该线迹由多纤维绳索制成，或用绝缘带粘合。柔性嵌入件的上边缘装有多个固定元件，用以固定到敞车的外表面的对接元件和敞车的内表面的对接元件。柔性嵌入件的下边缘也装有多个固定元件，用于连接到在平台和敞车的侧壁之间的连接处的对接元件。

该实用新型的模型及其它类似物的缺点是无法均匀地将干散货装载到集装箱。此外，已知的方案的装料管在集装箱完全装满之前会被干散货堵住。其它的缺陷还包括不能完全将残留的干散货从集装箱清除并且难以通过非刚性管填满。现有方案的另一个缺陷是诸如绳索等安装元件或集装箱本身在快速装载干散货的过程中容易撕裂的可能性。集装箱的各个板的缝合连接并不能保证在运输过程中100％的防水性。

实用新型内容

本实用新型的目的是形成用于运送和运输干散货的高效集装箱，并扩大用于干散货运输的可用集装箱的范围。

实现该目的的一个方案的技术效果是提供干散货的均匀填充的集装箱。另外，第二个技术效果在于清除或大幅度减少在集装箱本身完全填满货物之前集装箱的装料管填满干散货的可能性。第三个技术效果是实现所述目的，保证集装箱嵌入件中干散货残留的实际安全清空，并简化通过非刚性管自动装料的操作。第四个技术效果在于增强集装箱及其组件在装载干散货过程中防撕裂和其它不想要变形的强度。最后，第五个技术效果在于改进货物不受环境因素(湿度、灰尘等)影响，改进货物安全性，并隔离典型的敞车内部空间与运输的货物的接触，因此保护货物免受污损，并减少了准备(净化、洗涤等)的费用。

本实用新型提供一种用于运输干散货的集装箱，其包括具有用于连接到车辆的刚性部分的元件的柔性嵌入件以及位于所述集装箱的顶部的至少一个装料管。本实用新型与已知的相似物的不同之处在于所述柔性嵌入件具有朝着所述至少一个装料管变宽的梯形棱镜形状。

在一些实施例中，所述柔性嵌入件是密封的或防水的。为此目的，所述柔性嵌入件可由密度介于140～230g/m²的织物材料制成，例如由编织聚合物材料制成。所述编织聚合物材料可表现为编织聚乙烯或编织聚丙烯。

在一些实施例中，所述柔性嵌入件至少部分是分层的。而且，在一些实施例中，所述柔性嵌入件至少部分是两层的。例如，所述柔性嵌入件在侧部和顶部或者所有部分是两层的。优选地，所述柔性嵌入件的第二层(附加层)由聚合物材料制成。所述聚合物材料可包括聚乙烯、聚氯乙烯、乙烯-醋酸乙烯、聚酯纤维或类似材料。所述柔性嵌入件的第一层(主层)和第二层(附加层)可通过焊接或其它热处理连接。

在一些实施例中，梯形棱镜形状的柔性嵌入件的每一侧可通过焊接或其它热处理或辫状线迹连接到适当的相邻侧。所述柔性嵌入件还包括至少在所述柔性嵌入件的一些肋部上的通孔。所述肋部是沿着所述柔性嵌入件的所述两侧部形成的纵向褶皱。由弹性材料制成的环或带可设置在至少一些所述通孔中，具有连接到所述环或带的绳索，这些绳索用于连接到所述车辆的刚性部分。至少一些所述通孔包括连接到所述通孔用于固定到所述车辆的所述刚性部分的绳索。此外，所述通孔包括金属圈。

在一些实施例中，所述至少一个装料管可设有弹性环，其用于将所述装料管连接到所述柔性嵌入件的主体。所述至少一个装料管还可设有用于连接到装料支架的至少一个安装带或安装环。在一些实施例中，所述至少一个装料管是两层的。

此外，所述集装箱还配有装料支架，所述装料支架可包括用于将所述至少一个装料管的上部固定在其升高位置的至少一个框架以及用于连接到所述车辆的刚性部分的安装架。所述柔性嵌入件的底部的长度为至少13米，而所述柔性嵌入件的底部的宽度为至少3米，使得所述柔性嵌入件可放入标准的铁路敞车内。

本实用新型具有如下优点：

1)提供了用于运输干散货的高效集装箱，并扩大了用于运输干散货的可用集装箱的范围；

2)本实用新型允许残留的干散货从嵌入件实质上完全移除以及货物从敞车的安全移除，并简化干散货通过非刚性管的自动装载；

3)使用梯形棱镜形状的嵌入件可以避免或大幅度减少在嵌入件本身完全装满货物前装料管已装满货物的可能性；

4)集装箱内弹性环及其它弹性元件的使用可以提升集装箱及其组件的强度以防集装箱装载干散货的过程中出现撕裂和其它不想要的变形；

5)嵌入件中使用聚合物材料及集装箱元件焊接可以提升保护货物免受环境因素影响和货物安全，并隔离敞车的内部空间与运输的货物接触，保护货物免受污损并因此缩减准备成本。

附图说明

结合下列附图来进一步描述本实用新型的本质内容，图中：

图1示出了带有装料支架和用于运输干散货的集装箱的铁路敞车的结构设计的透视图；

图2示出了图1中的相同结构设计的展开图；

图3示出了用于运输干散货的集装箱的透视图；

图4示出了用于运输干散货的集装箱的顶视图；

图5示出了用于运输干散货的集装箱的侧视图；

图6示出了用于运输干散货的集装箱的装料管；

图7示出了用于运输干散货的集装箱的连接元件。

下面结合这些附图来给出本实用新型的更详细的描述。

具体实施方式

如图1、2所示，用于运输干散货的集装箱包括柔性嵌入件1，嵌入件1被制造成大致尺寸对应于车辆2的内部容积，使得柔性嵌入件1可被放进车辆2内。图中示出了车辆2涉及铁路敞车，然而，在实际中，该实用新型还可用于机动车辆的货厢。车辆2具有用于卸载货物的底部舱口(未图示)。嵌入件1用于运输各种干散货，例如，沙子、矾土、矿物肥料、水泥、碳酸钙、碳酸氢钠、炭黑、凝结剂、硝酸铵、尿素、聚合物颗粒等等。

柔性嵌入件1在其顶部包括至少一个装料管4。如图所示，在本实施例中使用四个装料管。每个装料管4都是圆柱形的，且具有至少一个安装环/绳索5，用以连接到装料支架3。当集装箱装满货物后，安装环5也可以用于合拢和捆扎装料管4。

如图2所示，装料支架3是连接车辆的刚性部分的安装架，也是用于将装料管4的上部固定于升高位置的框架。装料支架3可以是由枢轴连接的笔直刚性杆制成的安装架。

柔性嵌入件1可以是防漏的和/或气密的，并具有朝着至少一个装料管4变宽的梯形棱镜形式(见图3、图5)。根据一些实施例，梯形棱镜的底部(即，嵌入件1的底部的宽度)为至少3000mm。特别地，柔性嵌入件1的底部的宽度为3100mm，而柔性嵌入件1的顶部的宽度可等于3700mm。嵌入件1的长度可以为至少13000mm，优选为13200mm。柔性嵌入件1的优选高度为2500mm。装料管4的直径可为约900mm。柔性嵌入件1的尺寸允许其应用于标准的铁路敞车2。柔性嵌入件1的梯形棱镜形状允许干散货更均匀地分布于嵌入件1内。此外，这也可以避免装料管4被填满货物而柔性嵌入件1仍没有被装满并存在空隙的情况。

柔性嵌入件1可以由例如密度介于140g/m²～230g/m²之间的织物材料制成。根据一些实施例，柔性嵌入件1可以由编织聚合物材料制成，例如，由编织聚乙烯或编织聚丙烯制成。柔性嵌入件1的惰性材料在周围温度为±50℃的范围内不与侵蚀环境发生反应，并保护货物使其免受降水、风的影响，且能够避免其与同敞车内先前运输的残余货物混在一起；另外，也允许将干散货从敞车完全卸走而没有残留。运送中的货物不会压实或冻结，保持其适于销售的状态及其消费特性和物理化学性质。

此外，在一些实施例中，柔性嵌入件1可至少部分是分层的或至少部分包括两层。在两层设计的情形中，柔性嵌入件1可在侧部或顶部具有双层壁。柔性嵌入件1的第二层(附加层)可以由聚合物材料制成，例如，聚乙烯、聚氯乙烯、乙烯-醋酸乙烯、聚酯纤维等等。柔性嵌入件1的第二层(附加层)允许更高的气密性和耐湿性。柔性嵌入件1的第一层(主层)和第二层(附加层)可以通过焊接和其它热处理(如，热辊)连接。同样地，柔性嵌入件1的每一个元件都可以通过焊接或热处理连接到各自相邻的元件；可替换地，该连接可通过缝合形成。装料管4也可通过焊接或热处理连接到柔性嵌入件1的其它元件。

在一些实施例中，装料管4可包括两层。装料管4还可通过弹性环6连接到柔性嵌入件1的顶部，在装载干散货时，弹性环6可以提供更好的抗张力，进而提高柔性嵌入件1和整个集装箱的强度。

柔性嵌入件1设有肋部7，其可被形成为嵌入件材料的褶皱、绳索等等。肋部7沿着嵌入件1的整个长度平行于嵌入件1的底部长边布置。肋部7可沿着嵌入件1的上部围绕外缘布置，如图中所示。

肋部7可具有通孔8。例如，可以有24个通孔。在一些实施例中，通孔8可具有金属圈。至少在一些通孔8(如，邻近嵌入件拐角的通孔)装有弹性材料制成的环、绳索或带9。弹性环9可装有用于连接到车辆的刚性部分的诸如绳索10等安装元件。

在一些实施例中，弹性环9主要应用在嵌入件1的拐角处，而其它的通孔8具有无需使用弹性环9而直接连接到其上的绳索10。通常，弹性环9在干散货被装载到嵌入件1中时提供必需的减震。该减震效应可以避免嵌入件1和/或绳索10的材料在快速装载货物时撕裂。可以看出，即使弹性环9发生破裂，绳索或嵌入件自身也不会发生撕裂。

用于运输干散货的集装箱应用于铁路敞车(或其它机动车辆的货厢)，具体操作如下。在安装嵌入件1之前，需要检查敞车2的连接位置以及可能引起嵌入件1损害并破坏其气密性的锐角部。然后，嵌入件被系缚到装料支架3，整个组件被放入敞车2。装料支架3被安装成其轴线与嵌入件1的装料管4的轴线对齐。装料支架3到敞车2的壁部的连接可通过框架的底座进行。

嵌入件1被放置在敞车2的底部，并沿着长度和宽度铺开。嵌入件1的底部和顶部通过使用绳索10将绳索10连接到敞车2的底部和顶部中各自的连接元件而围绕周围固定。嵌入件1的装料管4的上部通过使用具有绳索和弹簧扣(未示出)的连接环而与支架3的框架连接。该操作可针对所需的装料管4的数目而重复。

货物通过装料管4使用料仓单元自动装载。装料支架允许嵌入件1的迅速且准确的装满(没有溢出)。在装载以后，装料管4必须从装料支架3松开；该装料支架本身被拆离并转移至下一个敞车2以准备装货。然后，装料管4用带或绳索合拢并系住。

为了在清除积雪或水沉淀以后从敞车2卸载干散货，嵌入件1的顶部被切除。敞车2的底部上的所有卸货舱口打开。通过卸货舱口从嵌入件1的底部穿过，货物在其重力作用下落入铁路外的接收料仓。

因此，提供了用于运输干散货的高效集装箱，并扩大了用于运输干散货的可用集装箱的范围。本实用新型允许残留的干散货从嵌入件实质上完全移除以及货物从敞车的安全移除，并简化干散货通过非刚性管的自动装载。除此之外，使用梯形棱镜形状的嵌入件1可以避免或大幅度减少在嵌入件1本身完全装满货物前装料管4已装满货物的可能性。集装箱内弹性环及其它弹性元件的使用可以提升集装箱及其组件的强度以防集装箱装载干散货的过程中出现撕裂和其它不想要的变形。此外，嵌入件1中使用聚合物材料及集装箱元件焊接可以提升保护货物免受环境因素影响和货物安全，并隔离敞车2的内部空间与运输的货物接触，保护货物免受污损并因此缩减准备成本。

Claims (25)

1.用于运输干散货的集装箱，所述集装箱包括：

柔性嵌入件，其具有用于连接到车辆的刚性部分的元件；以及

至少一个装料管，其位于所述集装箱的顶部，

其特征在于，

所述柔性嵌入件具有朝着所述至少一个装料管变宽的梯形棱镜形状。

2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述柔性嵌入件是密封的。

3.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述柔性嵌入件主要由密度介于140～230g/m²之间的织物材料制成。

4.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于，所述柔性嵌入件由编织聚合物材料制成。

5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述编织聚合物材料包括编织聚乙烯或编织聚丙烯。

6.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述柔性嵌入件至少部分是分层的。

7.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述柔性嵌入件至少部分是两层的。

8.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述柔性嵌入件在所述柔性嵌入件的侧部和顶部是两层的。

9.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述柔性嵌入件的第二层由聚合物材料制成。

10.根据权利要求9所述的集装箱，其特征在于，所述聚合物材料是聚乙烯或聚氯乙烯。

11.根据权利要求9所述的集装箱，其特征在于，所述聚合物材料是乙烯-醋酸乙烯。

12.根据权利要求9所述的集装箱，其特征在于，所述聚合物材料是聚酯纤维。

13.根据权利要求9所述的集装箱，其特征在于，所述柔性嵌入件的第一层和第二层通过焊接连接。

14.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，具有梯形棱镜形状的所述柔性嵌入件的每一侧通过焊接、热处理或辫状线迹连接到各自的相邻侧。

15.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述柔性嵌入件还包括至少在所述柔性嵌入件的一些肋部上的通孔。

16.根据权利要求15所述的集装箱，其特征在于，所述肋部是沿着所述柔性嵌入件的所述侧部形成的纵向褶皱。

17.根据权利要求16所述的集装箱，其特征在于，至少在一些所述通孔中固定有由弹性材料制成的环或带。

18.根据权利要求17所述的集装箱，其特征在于，所述环或带包括连接到所述环或带用于固定到所述车辆的所述刚性部分的绳索。

19.根据权利要求16所述的集装箱，其特征在于，至少一些所述通孔包括连接到所述通孔用于固定到所述车辆的所述刚性部分的绳索。

20.根据权利要求16所述的集装箱，其特征在于，所述通孔包括金属圈。

21.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述至少一个装料管包括弹性环，所述弹性环用于将所述装料管连接到所述柔性嵌入件的主体。

22.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述至少一个装料管包括用于连接到装料支架的至少一个安装带或安装环。

23.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述至少一个装料管是两层的。

24.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，还包括装料支架，所述装料支架包括用于将至少一个装料管的上部固定在其升高位置的至少一个框架以及用于连接到所述车辆的所述刚性部分的安装架。

25.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述柔性嵌入件的底部的长度为至少13米，并且所述柔性嵌入件的底部的宽度为至少3米。