RU153121U1

RU153121U1 - SIDE FRAME OF THE TRUCK WALKING CAR

Info

Publication number: RU153121U1
Application number: RU2014152922/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Виктор Сергеевич Бабанин; Иван Викторович Забадыкин; Илья Александрович Сулакшин
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2014-12-26
Filing date: 2014-12-26
Publication date: 2015-07-10

Abstract

Боковая рама ходовой тележки грузового вагона, имеющая рессорный проём, в котором на противоположных сторонах расположены износостойкие пластины, отличающаяся тем, что износостойкие пластины прикрепляют к раме при помощи зажимных болтов, зафиксированных обжимными втулками.The side frame of the undercarriage of a freight car having a spring opening in which wear-resistant plates are located on opposite sides, characterized in that the wear-resistant plates are attached to the frame by means of clamping bolts fixed by crimp bushings.

Description

Заявляемая полезная модель относится к конструкциям боковых рам тележек грузовых железнодорожных вагонов.The inventive utility model relates to structures of the side frames of bogies of freight railway cars.

Известна конструкция боковой рамы по патенту США №4254712 (заявка №86932 от 22.10.1979 г.), содержащая износостойкие пластины, закрепленные в рессорном проеме при помощи болтов, кроме того, дополнительно износостойкие пластины закреплены при помощи сварки.Known design of the side frame according to US patent No. 4254712 (application No. 86932 dated 10/22/1979) containing wear-resistant plates fixed in the spring aperture by means of bolts, in addition, additional wear-resistant plates are fixed by welding.

Такая конструкция, хотя и обеспечивает надежность закрепления износостойких пластин, однако, является трудоемкой в реализации.This design, although it provides reliable fastening of wear-resistant plates, however, is laborious to implement.

Также известна конструкция боковой рамы по патенту США №3548754 (заявка №755670 от 27.08.1968 г.), выбранная в качестве прототипа, содержащая износостойкие пластины, расположенные на противоположных сторонах буксового проема, при этом износостойкие пластины прикреплены к раме при помощи болтов со специальными головками, предназначенными для предотвращения их раскручивания во время движения вагона, а также дополнительно, износостойкие платины приварены к раме.Also known is the design of the side frame according to US patent No. 3548754 (application No. 755670 from 08.28.1968), selected as a prototype, containing wear-resistant plates located on opposite sides of the axle opening, while the wear-resistant plates are attached to the frame using bolts with special heads designed to prevent their unwinding during the movement of the car, as well as additionally, wear-resistant platinum welded to the frame.

Недостатком данной конструкции также является большая трудоемкость при ее реализации, связанная с необходимостью дополнительного прикрепления износостойких пластин при помощи сварки, поскольку применение только одних болтов не обеспечивает надежности их закрепления, так как возможно их самопроизвольное раскручивание из-за вибраций, возникающих при движении вагона.The disadvantage of this design is also the great complexity in its implementation, associated with the need for additional attachment of wear-resistant plates by welding, since the use of only one bolt does not ensure the reliability of their fastening, since their spontaneous unwinding due to vibrations arising from the movement of the car is possible.

Задачей полезной модели является обеспечение надежности закрепления износостойких пластин в рессорном проеме боковой рамы при снижении трудоемкости выполнения работ за счет исключения операции сварки.The objective of the utility model is to ensure the reliability of fixing wear-resistant plates in the spring opening of the side frame while reducing the complexity of the work due to the exclusion of the welding operation.

Технический результат достигается тем, что в боковой раме тележки грузового вагона, имеющей рессорный проем, в которых на противоположных сторонах расположены износостойкие пластины, при этом износостойкие пластины прикрепляют к раме при помощи зажимных болтов, зафиксированных обжимными втулками.The technical result is achieved in that in the side frame of a freight car truck having a spring opening, in which wear-resistant plates are located on opposite sides, while the wear-resistant plates are attached to the frame by means of clamping bolts fixed by crimp bushings.

Такое соединение обеспечивает гарантированную надежность закрепления износостойких пластин в рессорном проеме только с помощью болтов и полностью исключает возможность самопроизвольного их раскручивания и выпадения во время движения вагона.Such a connection provides guaranteed reliability of fastening of wear-resistant plates in the spring opening only with bolts and completely eliminates the possibility of spontaneous unwinding and falling out during the movement of the car.

Сущность полезной модели поясняется чертежом фиг. 1, где изображен общий вид боковой рамы.The essence of the utility model is illustrated by the drawing of FIG. 1, which shows a general view of the side frame.

Боковая рама 1 имеет рессорный проем 2, на противоположных сторонах которого расположены износостойкие пластины 3, при этом износостойкие пластины прикреплены к раме при помощи зажимных болтов 4, зафиксированных обжимными втулками 5.The side frame 1 has a spring opening 2, on the opposite sides of which wear-resistant plates 3 are located, while the wear-resistant plates are attached to the frame by means of clamping bolts 4 fixed by crimp bushings 5.

Использование зажимных болтов 4 и обжимных втулок 5 для крепления износостойких пластин в отличие от соединения обычными болтами и гайками позволяет повысить надежность соединения, обусловленную большим усилием стягивания соединяемых деталей, низкой способностью к ослаблению соединения и его высокой вибростойкостью, при этом также упрощаются процессы монтажа и демонтажа крепления.The use of clamping bolts 4 and crimp sleeves 5 for fastening wear-resistant plates, in contrast to conventional bolts and nuts, improves the reliability of the connection, due to the large pulling force of the parts to be joined, low weakening ability and high vibration resistance, and installation and dismantling processes are also simplified fastenings.

Работает полезная модель следующим образом.The utility model works as follows.

На противоположные стороны рессорного проема 2 боковой рамы 1 устанавливают износостойкие пластины 3 и закрепляют их при помощи зажимных болтов 4 и обжимных втулок 5. Соединяемые детали стягивают при помощи специального инструмента (не показан) с пневматическим или гидравлическим приводом, при этом одновременно происходит вдавливание (обжим) материала обжимных втулок 5 в материал более твердых зажимных болтов 4, обеспечивая жесткость соединения.On the opposite sides of the spring opening 2 of the side frame 1, wear-resistant plates 3 are installed and fastened with clamping bolts 4 and crimp bushings 5. The parts to be joined are pulled together with a special tool (not shown) with a pneumatic or hydraulic drive, while pressing (compression ) the material of the crimp bushings 5 into the material of the harder clamping bolts 4, providing a stiff connection.

Таким образом, за счет жесткого крепления износостойких пластин в рессорном проеме боковой рамы при помощи зажимных болтов, зафиксированных обжимными втулками, обеспечивается надежность закрепления, при этом снижается трудоемкость выполнения работ за счет исключения операции сварки.Thus, due to the rigid fastening of wear-resistant plates in the spring aperture of the side frame with the help of clamping bolts fixed by crimp bushings, the reliability of fixing is ensured, while the complexity of the work is reduced by eliminating the welding operation.

Claims

The side frame of the undercarriage of a freight car having a spring opening in which wear-resistant plates are located on opposite sides, characterized in that the wear-resistant plates are attached to the frame by means of clamping bolts fixed by crimp bushings.