RU153185U1

RU153185U1 - FRICTION WEDGE Dampener of Freight Carriage Oscillations

Info

Publication number: RU153185U1
Application number: RU2015101322/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Виктор Сергеевич Бабанин; Иван Викторович Забадыкин; Илья Александрович Сулакшин
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2015-01-19
Filing date: 2015-01-19
Publication date: 2015-07-10

Abstract

Фрикционный клиновой гаситель колебаний тележки грузового вагона, содержащий фрикционный клин, взаимодействующий своей наклонной поверхностью с износостойкой пластиной, закреплённой на наклонной поверхности кармана надрессорной балки с помощью болтов, отличающийся тем, что фрикционный клин своими боковыми поверхностями взаимодействует с износостойкими пластинами, закреплёнными на боковых поверхностях кармана надрессорной балки с помощью болтов, при этом в качестве болтов используются зажимные болты, имеющие головки и стержни с кольцевыми канавками и зафиксированные обжимными втулками, обжимающими кольцевые канавки стержней.Friction wedge vibration damper of a freight wagon truck, comprising a friction wedge interacting with its inclined surface with a wear plate fixed to the inclined surface of the pocket of the pressure beam using bolts, characterized in that the friction wedge interacts with the wear surfaces fixed on the side surfaces of the pocket with its side surfaces nadressornogo beam using bolts, while clamp bolts are used as bolts having heads and rods with face grooves and fixed crimp bushings, crimping the annular grooves of the rods.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована для центрального рессорного подвешивания ходовых тележек грузовых вагонов с размещением фрикционных клиновых гасителей колебаний в карманах, имеющихся в концевых частях надрессорной балки.The utility model relates to the field of railway transport and can be used for central spring suspension of running bogies of freight cars with placement of friction wedge vibration dampers in pockets located in the end parts of the nadressornoj beam.

Известен фрикционный гаситель колебаний тележки железнодорожного вагона, содержащий фрикционный клин, взаимодействующий своей наклонной поверхностью с соответствующей поверхностью надрессорной балки посредством накладки, выполненной из эластомерного материала и закрепленной в пазах фрикционного клина с помощью выступов, входящих в ответные углубления на наклонной поверхности фрикционного клина (патент RU №2523513, МПК B61F 5/12, опубл. 20.07.2014).Known frictional vibration damper of a railway carriage trolley containing a friction wedge interacting with its inclined surface with the corresponding surface of the sprung beam by means of an overlay made of elastomeric material and secured in the grooves of the friction wedge with the help of protrusions included in the corresponding recesses on the inclined surface of the friction wedge (RU patent No. 2523513, IPC B61F 5/12, publ. 07.20.2014).

Данная известная конструкция снижает износ наклонной поверхности фрикционного клина, предохраняя ее от истирания путем крепления на этой поверхности фрикционного клина износостойкой накладки. При этом большему истиранию оказывается подвержена соответствующая наклонная поверхность надрессорной балки, не имеющая жесткого соединения с износостойкой накладкой, что приводит к снижению долговечности надрессорной балки. Восстановление изношенных поверхностей карманов надрессорной балки является операцией - более сложной по сравнению с аналогичной операцией в отношении фрикционного клина, который может быть заменен при техническом обслуживании.This known design reduces the wear of the inclined surface of the friction wedge, protecting it from abrasion by attaching a wear-resistant lining on this surface of the friction wedge. In this case, the corresponding inclined surface of the nadresornoy beam, which does not have a rigid connection with a wear-resistant lining, is subject to greater abrasion, which leads to a decrease in the durability of the nadresorno beam. The restoration of the worn surfaces of the pockets of the nadressornoj beam is an operation - more complicated compared to the same operation in relation to the friction wedge, which can be replaced during maintenance.

Известен механизм фрикционного гасителя железнодорожного грузового вагона, содержащий фрикционный клин, взаимодействующий своей наклонной поверхностью с износостойкой пластиной, установленной на наклонной поверхности кармана надрессорной балки с помощью болтового соединения (патент US №5239932, МПК B61F 5/50, опубл. 15.06.1992). Данная известная конструкция принята за наиболее близкий аналог.The known mechanism of the friction damper of a railway freight car, containing a friction wedge interacting with its inclined surface with a wear plate mounted on the inclined surface of the pocket of the spring beam using a bolt connection (US patent No. 5239932, IPC B61F 5/50, publ. 15.06.1992). This known design is taken as the closest analogue.

В данном техническом решении обеспечена жесткая связь износостойких пластин с надрессорной балкой. Однако способ крепления с помощью болтового соединения снижает надежность и прочность крепления из-за концентрации напряжений, обусловленных наличием резьбы на элементах крепежа.This technical solution provides a rigid connection of wear-resistant plates with nadressornoy beam. However, the method of fastening using a bolted connection reduces the reliability and strength of the fastening due to the concentration of stresses due to the presence of threads on the fastener elements.

Известен также фрикционный клиновой узел, содержащий фрикционные клинья, размещенные внутри гнезд надрессорной балки, и износные накладки, закрепленные на боковых поверхностях клиньев крепежными элементами с резьбой. При этом в износной накладке имеется отверстие с зенковокой для размещения в ней крепежного элемента с головкой (патент №2411148 B61F 5/14, опубл. 10.02.2011).Also known is a friction wedge assembly containing friction wedges located inside the nests of the nadressornoj beams, and wear pads mounted on the side surfaces of the wedges with threaded fasteners. Moreover, in the wear pad there is a hole with a countersink for placement of a fastening element with a head in it (patent No. 2411148 B61F 5/14, publ. 02/10/2011).

Данный фрикционный клиновой узел совмещает в себе недостатки обоих описанных аналогов, а именно, возможность износа боковых поверхностей гнезд надрессорной балки, обусловленного закреплением износных накладок на фрикционных клиньях, и крепление накладок посредством резьбового соединения, имеющего свои указанные выше - недостатки.This frictional wedge assembly combines the disadvantages of both of the described analogues, namely, the possibility of wear on the side surfaces of the nests of the nressor beam due to the fastening of the wear pads on the friction wedges, and the fastening of the pads by means of a threaded connection, which has its above-mentioned disadvantages.

Техническим результатом, на который направлена разработка полезной модели, является повышение надежности соединения элементов фрикционного клинового гасителя с карманами надрессорной балки и повышение долговечности надрессорной балки.The technical result, which is aimed at developing a utility model, is to increase the reliability of the connection of the elements of the friction wedge absorber with pockets of the pressure beam and increase the durability of the pressure beam.

Для достижения указанного технического результата фрикционный клиновой гаситель колебаний тележки грузового вагона, содержащий фрикционный клин, взаимодействующий своей наклонной поверхностью с износостойкой пластиной, закрепленной на наклонной поверхности кармана надрессорной балки с помощью болтов, согласно полезной модели, фрикционный клин взаимодействует также с износостойкими пластинами, закрепленными на боковых поверхностях кармана надрессорной балки с помощью болтов, при этом износостойкие пластины закреплены, соответственно, на наклонной и на боковых поверхностях кармана надрессорной балки с помощью зажимных болтов, имеющих головку и стержень с фиксирующими кольцевыми канавками, и обжимных втулок.To achieve the technical result, a friction wedge vibration damper of a freight car truck containing a friction wedge interacting with its inclined surface with a wear plate fixed to the inclined surface of the pocket of the pressure beam using bolts, according to a utility model, the friction wedge also interacts with wear resistant plates mounted on the side surfaces of the pocket of the nadressornoj beam with bolts, while the wear-resistant plates are fixed, respectively enno, and on the inclined lateral surfaces of the bolster pockets by means of clamping bolts having a head and a rod with the locking ring grooves, and crimping sleeves.

Оснащение фрикционного клинового гасителя износостойкими пластинами, жестко закрепленными на боковых поверхностях карманов надрессорной балки, предохраняет от износа поверхности боковых стенок этих карманов. В совокупности с жестким закреплением износостойких пластин также и на наклонных поверхностях карманов существенно сокращается износ поверхностей карманов в целом, повышается долговечность надрессорной балки.The equipment of the friction wedge absorber with wear-resistant plates rigidly fixed to the side surfaces of the pockets of the nadressor beam protects the surface of the side walls of these pockets from wear. Together with rigid fastening of wear-resistant plates also on inclined surfaces of pockets, the wear of surfaces of pockets as a whole is significantly reduced, and the durability of the nadressor beam is increased.

Применение в качестве средств крепежа зажимных болтов и обжимных втулок повышает надежность крепления. Это обусловлено отсутствием резьбы на зажимных болтах, что исключает снижение усталостной прочности соединения. Кроме того, данный вид соединения обладает низкой способностью к ослаблению. Возрастает надежность крепления, снижаются расходы на техническое обслуживание.The use of clamping bolts and crimp bushings as fasteners increases the reliability of fastening. This is due to the lack of thread on the clamping bolts, which eliminates the reduction in the fatigue strength of the connection. In addition, this type of compound has a low ability to weaken. Reliability of fastening increases, maintenance costs are reduced.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, где представлено размещение в кармане надрессорной балки фрикционного клинового гасителя колебаний: на фиг. 1 - вид в перспективе; на фиг. 2 - поперечный разрез; на фиг. 3 - продольный разрез.The inventive utility model is illustrated by drawings, which shows the placement in the pocket of the nadressore beam of the friction wedge damper: in FIG. 1 is a perspective view; in FIG. 2 - cross section; in FIG. 3 is a longitudinal section.

Фрикционный гаситель колебаний тележки грузового вагона содержит (фиг. 1) фрикционный клин 1, размещенный в кармане надрессорной балки 2.The frictional vibration damper of the freight wagon trolley contains (Fig. 1) a friction wedge 1 located in the pocket of the overpressure beam 2.

Своей наклонной поверхностью фрикционный клин 1 взаимодействует (фиг. 2) с наклонной поверхностью кармана надрессорной балки 2 через износостойкую пластину 3. Крепление износостойкой пластины 3 на надрессорной балке 2 осуществлено с помощью известных из профессиональной практики крепежных элементов в виде зажимных болтов 4 и обжимных втулок 5. Зажимные болты 4 имеют головку 4.1 и стержень 4.2, на котором выполнены фиксирующие кольцевые канавки (не показаны).With its inclined surface, the friction wedge 1 interacts (Fig. 2) with the inclined surface of the pocket of the nadressor beam 2 through the wear plate 3. The wear plate 3 is fastened to the nadressor beam 2 using fasteners known in the art as clamp bolts 4 and crimp bushings 5 The clamping bolts 4 have a head 4.1 and a rod 4.2, on which the fixing ring grooves (not shown) are made.

Своими боковыми поверхностями фрикционный клин 1 взаимодействует (фиг. 3) с боковыми поверхностями кармана надрессорной балки 2 через износостойкие пластины 6. Износостойкие пластины 6 закреплены на боковых поверхностях кармана надрессорной балки 2 известным крепежом в составе зажимного болта 7 и обжимной втулки 8. Зажимные болты 7 имеют плоскую головку 7.1 и стержень 7.2, на котором выполнены фиксирующие кольцевые канавки.With its lateral surfaces, the friction wedge 1 interacts (Fig. 3) with the lateral surfaces of the pocket of the nadressor beam 2 through wear plates 6. Wear-resistant plates 6 are fixed to the lateral surfaces of the pocket of the nressor beam 2 by known fasteners comprising a clamping bolt 7 and a compression sleeve 8. Clamping bolts 7 have a flat head 7.1 and a rod 7.2, on which are made of the locking annular grooves.

Заявляемая полезная модель работает следующим образом.The inventive utility model works as follows.

В карманах надрессорной балки 2 на их боковые поверхности и наклонные поверхности последовательно крепят износостойкие пластины, соответственно, 3 и 6.In the pockets of the nadressornoj beam 2 on their side surfaces and inclined surfaces wear-resistant plates, respectively, 3 and 6 are sequentially attached.

В отверстия, имеющиеся в надрессорной раме 2 со стороны наклонной поверхности кармана и в износостойкой накладке 3, устанавливают зажимные болты 4 в направлении стержнем 4.2 в сторону накладки 3. На стержни 4.2 надевают обжимные втулки 5 и фиксируют их с помощью известного установочного инструмента. Привод инструмента перемещает обжимную втулку 5 в продольном направлении вдоль стержня 4.2, прижимая накладку 3 к надрессорной балке 2, после чего опрессовывает обжимную втулку 4. Хвостовик стержня 4.2 обрезается таким образом, чтобы его торец был утоплен внутри раззенкованной наружной части отверстия пластины 3, с целью исключения контакта торца стержня 4.2 с наклонной поверхностью фрикционного клина 1.Clamping bolts 4 are mounted in the openings in the nadressorny frame 2 from the side of the pocket inclined surface and in the wear-resistant cover 3, in the direction of the rod 4.2 towards the cover 3. The compression sleeves 5 are put on the rods 4.2 and fixed using a known installation tool. The drive of the tool moves the crimp sleeve 5 in the longitudinal direction along the rod 4.2, pressing the pad 3 against the pressurized beam 2, and then crimps the crimp sleeve 4. The shank of the rod 4.2 is cut so that its end face is recessed inside the recessed outer part of the hole of the plate 3, with the aim exclusion of contact of the end face of the rod 4.2 with the inclined surface of the friction wedge 1.

Аналогично, в отверстия, имеющиеся в надрессорной раме 2 со стороны боковых поверхностей кармана и в износостойких пластинах 6, устанавливают зажимные болты 7 в направлении плоской головкой 7.1 в сторону накладок 6. На стержни 7.2 надевают обжимные втулки 8 и фиксируют их с помощью известного установочного инструмента описанным выше способом. При этом плоские головки 7.1 зажимных болтов 4 заглубляют в раззенкованные части отверстий износостойких пластин 6 с тем, чтобы исключить контакт плоских головок 7.1 с боковыми поверхностями фрикционного клина 1.Similarly, in the holes in the nadressorny frame 2 from the side of the side surfaces of the pocket and in the wear-resistant plates 6, set the clamping bolts 7 in the direction of the flat head 7.1 in the direction of the plates 6. On the rods 7.2 put on the compression sleeve 8 and fix them using a known installation tool as described above. In this case, the flat heads 7.1 of the clamping bolts 4 are buried in the countersink portions of the holes of the wear plates 6 so as to prevent contact of the flat heads 7.1 with the side surfaces of the friction wedge 1.

В подготовленные таким образом и защищенные износостойкими накладками 3 и 6 карманы надрессорной балки 2 устанавливают фрикционные клинья 1.In prepared in this way and protected by wear-resistant pads 3 and 6, the pockets of the nadressor beam 2 set the friction wedges 1.

Claims

Friction wedge vibration damper of a freight wagon truck, comprising a friction wedge interacting with its inclined surface with a wear plate fixed to the inclined surface of the pocket of the pressure beam using bolts, characterized in that the friction wedge interacts with the wear surfaces fixed on the side surfaces of the pocket with its side surfaces nadressornogo beam using bolts, while clamp bolts are used as bolts having heads and rods with face grooves and fixed crimp bushings, crimping the annular grooves of the rods.