RU1514U1 - Карданный шарнир - Google Patents

Abstract

КАРДАННЫЙ ШАРНИР, содержащий две вилки и расположенную между ними крестовину, соединенные друг с другом игольчатыми подшипниками, закрепленными стопорными элементами, при этом каждый шип крестовины выполнен с осевым отверстием и снабжен вкладышем, отличающийся тем, что вкладыш выполнен в виде диска с радиальными канавками, размещенными на наружной относительно торца шипа крестовины стороне, и цилиндрическим выступом, размещенным на внутренней стороне, причем вкладыш снабжен сквозным осевым отверстием, а цилиндрический выступ снабжен продольными прорезями и выполнен с возможностью взаимодействия наружной поверхности цилиндрического выступа со стенками осевого отверстия шипа крестовины.

Description

Xyj о Л //

/о

М.Кл. Р 16 С П/06

Карданный шарнир

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к карданным шарнирам и может быть использована преимущественно в трансмиссиях транспортных средств.

Известен карданный шарнир, содержащий две вилки и расположенную между ними крестовину, соединенные друг с другом игольчатыми подпшпниками, закрепленными стопорными элементами, при этом каждый шип крестовины выполнен с осевым отверстием и снабжен вкладышем CIJ .

Недостатком указанной конструкции является повышенная трудоемкость сборки шарнира и возможность неправильной установки вкладыша.

Известен также карданный шарнир, содержалщй две вилки и расположенную между ними крестовину, соединенные друг с другом игольчатыми подшипниками, закрепленными стопорными элементами, при этом каждый шип крестовины выполнен с осевым отверстием и снабжен вкладышем Г 2 J .

Недостатками указанной конструкции являются: сложность изготовления продольных ребер по наружной поверхности осевого выступа, а также повышенный износ вкладыша в результате того, что вкладыш вместе с крестовиной совершает возвратно-поворотные перемещения . . относительно неподвижного подшипника, а смазка к поверхностям трения, т.е. между вкладышем и донышком подшипника не поступает.

Целью полезной модели является снижение трудоемкости изготовления вкладьш1а, а также повышение долговечности йарданного шарнира за счет снижения износов вкладыша. j,J, , -,;

Указанная цель достигается тем, что вкладыш, установленный межэдг торцем шипа крестовины и донышком игольчатого подшипника выполненв виде диска с радиальныкш канавкажЕ, размещенными на наружной, относительно торца шипа крестовины, стороне и цилиндрическим выступом, размещенным на внутренней стороне, причем вкладыш снабжен сквозным осевым отверстием, а цилиндрический выступ снабжен продольными ггрорезями и выполнен с возможностью взаимодействия наружной поверхности цилиндрического выступа со стенками осевого отверстия шипа крестовины.

Существенными хфизнаками предлагаемого конструктивного выполнения являются:

-наличие радиальных канавок на наружной, относительно торца шипа крестовины, стороне диска;

-размещение цилиндрического. на внутренней, относительно торца пшпа крестовины, стороне диска;

наличие сквозного осевого отверстия во вкладыше;

наличие продольных прорезей на цилиндрическом выступе;

-взаимодействие наружной поверхности цилиндрического выступа со стенками осевого отверстия шипа крестовины.

Наличие радиальных канавок на наружной, относительно торца шипа крестовины, стороне диска; размещение цилиндрического выступа на противоположной, относительно радиальных канавок, стороне диска; наличие сквозного осевого отверстия во вкладыше; наличие продольных прорезей на цилиндрическом выступе; взаимодействие наружной поверхности цилиндрического выступа со стенками осевого отверстия шипа крестовины отличают предлагаемое решение от прототипа, что позволяет судить о новизне заявляемого решения.

Заявляемое конструктивное выполнение иллюстрируется чертежами, где:

на фиг.1 изображен описываемый карданный шарнир в собранном ввде;

на фиг.2 изображен вкладыш, ВЕЩ с внутренней, относительно торца шипа крестовины, стороны;

на фиг.З изображен вкладыш, вид сбоку;

на фиг.4 изображен вкладыш, вид с наружной, относительно торца шипа крестовины, стороны;

Карданный шарнир содержит крестовину I, на шипах 2 которой ;смонтированы игольчатые подшипники 3, установленные,, вотверстиях V вилки 4 и закрепленные стопорными элементами 5.

Шип крестовины снабжен осевым отверстием 6, в котором размещен вкладыш 7, имеющий радиальные канавки 8. Вкладыш снабжен сквозным отверстием 9 и цилиндрическим выступом 10, имеющим сквозные продольные прорези II. т Начальник ОПТРИЗ АО ГАЗ

/J5 03 в отверстии 6 типа 2 крестовины I, при этом стенки циливдрического выступа 10 упруго деформируются, чему способствуют продольные прорези II. Сшш упругости прижиглают стенки цилиндрического выступа 10 к стенкам отверстия 6 в шипа 2 крестовины I и фиксируют вкладыш 7 относительно шипа 2 крестовины I. При работе карданного шарнира, т.е. при совершении возвратно-поворотных перемещений шипа 2 крестовины I относительно игольчатого подшипника 3, вкладыш 7, сохраняя неподвижное расположение относительно шипа 2, перемещается вместе с ним относительно игольчатого подшипника 3. При этом смазка из отверстия 6 шипа 2 крестовины I по сквозноь г отверстию 9 вкладыша 7 поступает в радиальные канавки 8, смазывая при этом рущиеся поверхности: наружную поверхность вкладыша 7 и донышко игольчатого подшипника 3.Далее, перемещаясь к периферии радиальных канавок 8 смазка подаётся на иголки подшипника 3. Использование предлагаемого конструктивного выполнения в сравнении с существующ ами конструкциями карданных шарниров грузовых автомобилей ГАЗ позволит снизить трудоемкость изготовления и повысить долговечность карданного шарнира. В настоящее время на автомобильном заводе АО ГАЗ разработана констрзгкторская доЕументация, изготовлены опытные образцы и проведены стендовые испытания карданных щарниров в конструкции которых использовано цредлагаемое конструктивное выполнение. Х/У А.Г.Сомов

Claims (1)

1. КАРДАННЫЙ ШАРНИР, содержащий две вилки и расположенную между ними крестовину, соединенные друг с другом игольчатыми подшипниками, закрепленными стопорными элементами, при этом каждый шип крестовины выполнен с осевым отверстием и снабжен вкладышем, отличающийся тем, что вкладыш выполнен в виде диска с радиальными канавками, размещенными на наружной относительно торца шипа крестовины стороне, и цилиндрическим выступом, размещенным на внутренней стороне, причем вкладыш снабжен сквозным осевым отверстием, а цилиндрический выступ снабжен продольными прорезями и выполнен с возможностью взаимодействия наружной поверхности цилиндрического выступа со стенками осевого отверстия шипа крестовины.