CN216895364U - 一种变速器用圆柱滚子轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种圆柱滚子轴承，具体涉及一种变速器用圆柱滚子轴承。其由轴承内圈、圆柱滚子和筒形保持架组成，所述保持架套装于所述轴承内圈的外环壁上，所述圆柱滚子排布于轴承内圈与筒形保持架之间，所述圆柱滚子的辊面部分穿过所述筒形保持架的窗孔；所述轴承内圈的外环壁的一端设置有挡边，轴承内圈的外环壁的另一端设置有环形凹槽，所述凹槽上安装有具有高弹性的环形卡簧，所述环形卡簧的环面与凹槽的内侧壁之间、环形卡簧的内环边沿与凹槽的槽底之间具有间隙。本实用新型的圆柱滚子轴承具有轴向补偿功能，在变速箱的中间轴发生轴向膨胀时，能够补偿膨胀位移量，进而有效的避免了因中间轴轴向膨胀使圆柱滚子与齿轮抱死的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种圆柱滚子轴承，具体涉及一种变速器用圆柱滚子轴承。
背景技术
汽车变速器是一套用于协调发动机转速和车轮行驶速度的装置，用于帮助发动机发挥最佳性能。目前国内重型汽车变速器普遍采用常规结构的圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承和深沟球轴承三种结构类型的轴承，但是随着重型汽车变速器向着高转速、高负荷、轻量化等方向的发展，常规结构轴承已无法满足使用需求。一方面变速器中间轴在频繁变速过程中，产生大量的热量，导致中间轴受热沿轴向膨胀，造成齿轮边缘与圆柱滚子推挤抱死的问题，传统的圆柱滚子轴承已不能满足中间轴大轴向位移的要求，另一方面在有限的空间内须满足高转速、高负荷、轻量化等的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题提供一种变速器用圆柱滚子轴承。
本实用新型具体技术方案如下：
一种变速器用圆柱滚子轴承，由轴承内圈、圆柱滚子和筒形保持架组成，所述保持架套装于所述轴承内圈的外环壁上，所述圆柱滚子排布于轴承内圈与筒形保持架之间，所述圆柱滚子的辊面部分穿过所述筒形保持架的窗孔；所述轴承内圈的外环壁的一端设置有挡边，轴承内圈的外环壁的另一端设置有环形凹槽，所述凹槽上安装有具有高弹性的环形卡簧，所述环形卡簧的环面与凹槽的内侧壁之间、环形卡簧的内环边沿与凹槽的槽底之间具有间隙，所述圆柱滚子位于所述挡边和环形卡簧之间，并且圆柱滚子的两端面分别与所述挡边和环形卡簧相接触。
进一步的，所述筒形保持架的窗孔两侧边沿部分的宽度大于中间部分的宽度；
优选的，所述凹槽的底径与环形卡簧的内径之间具有0.2-0.5mm的间隙，此间隙能够保证环形卡簧在凹槽内轴向移动的同时，不会发生圆周向旋转；
所述轴承内圈的外环壁上靠近所述挡边处设置有润滑油槽, 润滑油槽内注入润滑油脂，用于对圆柱滚子润滑；
所述环形卡簧采用高弹性的65Mn材料制备而成，使得环形卡簧具有较高的变形能力和弹性回复能力；
所述轴承内圈的外环壁的另一端设置有由圆锥面和圆柱面组成的用于环形卡簧安装的过渡段，方便对环形卡簧的导向安装。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的圆柱滚子轴承具有轴向补偿功能，在变速箱的中间轴发生轴向膨胀时，能够补偿膨胀位移量，进而有效的避免了因中间轴轴向膨胀使圆柱滚子与齿轮抱死的情况发生；本实用新型的圆柱滚子外环上没有轴承外圈，因此能够在有限的安装空间内增加轴承内圈的厚度和圆柱滚子的直径，从而增加本实用新型的强度和负载能力。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的保持架的部分剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种变速器用圆柱滚子轴承，由轴承内圈1、圆柱滚子2和筒形保持架3组成，所述筒形保持架3套装于所述轴承内圈1的外环壁上，所述圆柱滚子2排布于轴承内圈1与筒形保持架3之间，所述圆柱滚子2的辊面部分穿过所述筒形保持架3的窗孔4；所述轴承内圈1的外环壁的一端设置有挡边5，轴承内圈1的外环壁的另一端设置有环形凹槽6，所述凹槽6上安装有具有高弹性的环形卡簧7，所述环形卡簧7的环面与凹槽6的内侧壁之间、环形卡簧7的内环边沿与凹槽6的槽底之间具有间隙，所述圆柱滚子2位于所述挡边5和环形卡簧7之间，并且圆柱滚子2的两端面分别与所述挡边5和环形卡簧7相接触；所述筒形保持架3的窗孔4两侧边沿部分的宽度大于中间部分的宽度；所述凹槽6的底径与环形卡簧7的内径之间具有0.2-0.5mm的间隙；所述轴承内圈1的外环壁上靠近所述挡边5处设置有润滑油槽8；所述轴承内圈1的外环壁的另一端设置有由圆锥面和圆柱面组成的用于环形卡簧安装的过渡段9。
本实用新型的工作原理如下：
本实用新型的轴承内圈1套装于变速箱的中间轴上，并且使挡边5朝向中间轴轴向膨胀方向，筒形保持架3上套装有齿轮其在其上轴向固定，齿轮由圆柱滚子2承托；当中间轴在频繁变速过程中，产生大量的热量，发生轴向膨胀，会带动其上的轴承内圈1随之位移，此时，圆柱滚子2一端会靠合在环形卡簧7上，由于环形卡簧7与凹槽6具有间隙，能够补偿中间轴膨胀带动轴承内圈1产生的轴向位移，若位移较大，则环形卡簧7能够产生一定的弹性形变，进一步补偿中间轴膨胀所产生的轴向位移，从而有效的防止由于中间轴膨胀造成齿轮抱死的问题；本实用新型的筒形保持架3的窗孔4采用两侧边沿部分的宽度大于中间部分的宽度的结构（工字型窗口），使得圆柱滚子2与窗孔4的接触面缩小至中间部分，进而减少了圆柱滚子2与窗孔4的摩擦面积。
Claims (4)
1.一种变速器用圆柱滚子轴承，其特征在于：由轴承内圈(1)、圆柱滚子(2)和筒形保持架(3)组成，所述筒形保持架(3)套装于所述轴承内圈(1)的外环壁上，所述圆柱滚子(2)排布于轴承内圈(1)与筒形保持架(3)之间，所述圆柱滚子(2)的辊面部分穿过所述筒形保持架(3)的窗孔(4)；所述轴承内圈(1)的外环壁的一端设置有挡边(5)，轴承内圈(1)的外环壁的另一端设置有环形凹槽(6)，所述凹槽(6)上安装有具有高弹性的环形卡簧(7)，所述环形卡簧(7)的环面与凹槽(6)的内侧壁之间、环形卡簧(7)的内环边沿与凹槽(6)的槽底之间具有间隙，所述圆柱滚子(2)位于所述挡边(5)和环形卡簧(7)之间，并且圆柱滚子(2)的两端面分别与所述挡边(5)和环形卡簧(7)相接触。
2.如权利要求1所述的一种变速器用圆柱滚子轴承，其特征在于：所述筒形保持架(3)的窗孔(4)两侧边沿部分的宽度大于中间部分的宽度。
3.如权利要求1所述的一种变速器用圆柱滚子轴承，其特征在于：所述凹槽(6)的底径与环形卡簧(7)的内径之间具有0.2-0.5mm的间隙。
4.如权利要求1所述的一种变速器用圆柱滚子轴承，其特征在于：所述轴承内圈(1)的外环壁上靠近所述挡边(5)处设置有润滑油槽(8)。
Priority Applications (1)
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| CN202220082204.4U CN216895364U (zh) | 2022-01-13 | 2022-01-13 | 一种变速器用圆柱滚子轴承 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202220082204.4U CN216895364U (zh) | 2022-01-13 | 2022-01-13 | 一种变速器用圆柱滚子轴承 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216895364U true CN216895364U (zh) | 2022-07-05 |
Family
ID=82212607
Family Applications (1)
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| CN202220082204.4U Active CN216895364U (zh) | 2022-01-13 | 2022-01-13 | 一种变速器用圆柱滚子轴承 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-01-13 CN CN202220082204.4U patent/CN216895364U/zh active Active
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