RU14902U1 - Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области автомобильного транспорта, а именно к оборудованию для предотвращения его несанкционированного использования путем блокировки рычага переключения передач.

Сущность полезной модели заключается в том, что для повыщения противоугонной надежности устройство размещено под ограждающим кожухом, в то время как корпус замка выполнен за одно целое с несущим кронщтейном. При этом, запирающих механизм выполнен в виде фиксирующего щтыря, взаимодействующего с отверстиями в замке и в двух петлевых элементах, один из которых закреплен на рычаге переключения передач, а другой на фшлрном рычаге, закрепленном на сферической крышке коробки переключения передач.

1с.п.ф-льг, 3 ил.

Реферат

Description

Устройство для предотвращения несанкционированного нользования транснортным средством

Полезная модель относится к области автомобильного транспорта, а более конкретно к оборудованию для предотвращения недозволенного использования или кражи транспортного средства, воздействующему на трансмиссию, а именно на рычаг переключения передач.

Известно устройство для блокировки рычага переключения передач транспортного средства, содержащее кронштейн, закрепленный на кожухе ограждения механизма переключения передач и шарнирно связанный с тягой, блокирующей замок. (См., например. Патент РФ по заявке № 94025210/11 по кл. B60R 25/06 за 1994 г.) 1.

Педостатком устройства 1 является то, что оно выполнено легко доступным для инструментального взлома, так как все вышеуказанные элементы конструкции расположены над ограждающим кожухом.

Известно также устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее замок для рычага переключения передач, укрепленный на кронштейне в непосредственной близости от механизма переключения передач (см. патент US № 4693099 по кл. 70/247 за 1987 г.) 2.

Педостатком известного устройства 2 является недостаточная противоугонная надежность, вызванная тем, что детали запорного устройства открыты и доступны для инструментов взлома.

Задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении противоугонной надежности путем блокировки рычага переключения передач в позиции заднего хода, что делает практически невозможным угон транспортного средства в случае несанкционированного включения двигате..

, „.„ ..Ill т 1||Ш |Ш 111,

PllpWМКИ 7 B60R 25/06

Техническим результатом от использования полезной модели является конструктивная особенность выполнения запорного устройства, заключающаяся в недоступности всех запирающих элементов для инструментов взлома за счет их расположения под кожухом в непосредственной близости от поверхности пола (днища) кузова.

Вышеуказанный технический результат достигается за счет того, что в устройстве для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащем замок для блокировки рычага переключения передач (РПП), установленный на кронщтейне, закрепленном на кузове вблизи от коробки переключения передач (КПП) со сферической крышкой, отделенной от салона кожухом, ограждаюпдим названное устройство, размещено под ограждающим кожухом и выполнено в виде фиксирующего штыря, установленного с возможностью осевого перемещения и фиксации в трех соосных отверсти51х, одно из которых выполнено в петлевом элементе, неподвижно закрепленном на РПП, второе - во втором петлевом элементе фигурного рычага, закрепленного на сферической крышке КПП, а третье - в замке для блокировки РПП, причем кронщтейн выполнен за одно (елое с корпусом .

Заявителем не выявлено технических решений, содержащих общую совокупность существенных признаков, где ,бы петлевые элементы с отверстиями для фиксирующего штыря, были бы закреплены авто1юмно друг от друга на РПП и сферической крыщке КПП. Это, в совокупности с другими отличительными признаками, позволяет жестко запереть РПП только в положение заднего хода, что повышает противоугонную надежность. Выщесказанное позволяет сделать вывод о соответствии заявленного устройства критериям новизна и изобретательский уровень.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где

на Фиг. 1 - показан общий вид устройства с огра кдающим кожухом;

Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортньт средством содержит замок 1 для блокировки рычага 2 переключения передач, установленный на кронштейне 3, закрепленном на элементе кузова 4 вблизи от коробки переключения передач со сферической крышкой 5, которая отделена от салона транспорта средства ограждающим кожухом 6, фиксирующий штырь 7, взаимодействующий с цилиндрическими отверстиями в замке 1, первом петлевом элементе 8 и отверстием во втором петлевом элементе 9, представляющим собой фигурный рычаг 10, закрепленный на сферической крышке 5 с помощью винтов 11.

Кронштейн 3 выполнен за одно целое с корпусом замка 1, и закреплен на кузове 4 с помощью винтов 12. Стопорный винт 13 предназначен для фиксации пелтевого элемента 9 на рычаге 2.

Все устройство расположено под кожухом 6.

Работает устройство след ющим образом. Рычаг 2 переключения передач устанавливают в положение задний ход, что позволяет совместить все три отверстия в замке 1, петлевьгх элементах 8,9. После этого в них вставляется фиксирующий штырь 7, который поворотом ключа (на фиг. не показано) стопорится.

Для расфиксации устройства вышеописанные действия осуществляются в обратном порядке.

Использование предложенной полезной модели позволит величить противоугонную надежность автомобилей Волга марки ГАЗ 3102 и 3110.

Claims (1)

1. Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее замок для блокировки рычага переключения передач (РПП), установленный на кронштейне, закрепленный на кузове вблизи от коробки переключения передач (КПП) со сферической крышкой, отделенной от салона транспортного средства ограждающим кожухом, отличающееся тем, что оно размещено под ограждающим кожухом и выполнено в виде фиксирующего штыря, установленного с возможностью осевого перемещения и фиксации в трех соосных отверстиях, одно из которых выполнено в петлевом элементе, неподвижно закрепленном на РПП, второе - во втором петлевом элементе фигурного рычага, закрепленного на сферической крышке КПП, а третье - в замке для блокировки РПП, причем кронштейн выполнен за одно целое с корпусом замка.