RU29510U1 - Противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства - Google Patents

Description

60 R 25/02

ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО ВАЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к системам предохранения транспортных средств от недозволенного использования, например, угона, которые устанавливаются на рулевой вал транспортного средства.

Известно противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, содержащее закрепленное на кожухе рулевого вала замочное устройство с блокирующим органом (вьщвижным стержнем), выполненным с возможностью при его перемещении блокировки рулевого вала путем взаимодействия блокирующего органа с закрепленной на рулевом валу муфтой (см. а.с. СССР № 1342786, МПК В 60 R 25/02, 1973). К недостаткам известного противоугонного устройства можно отнести его недостаточную надежность, что обусловлено возможностью несанкционированного использования транспортного средства при разрушении муфты, а также сложность конструкции.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, содержащее закрепленное на кожухе рулевого вала замочное устройство с блокирующим органом, выполненным с возможностью при его перемещении блокировки рулевого вала (см. а.с СССР № 537636, 60 R 25/02, 1971). К недостаткам известного устройства можно отнести его недостаточную эксплуатационную надежность, обусловленную сложностью конструкции.

Предлагаемая полезная модель направлена на рещение задачи, состоящей в повышении надежности устройства за счет упрощения его конструкции и использования надежного запирающего соединения блокирующего органа с рулевым валом..

Данная задача решается тем, что в противоугонном устройстве для блокировки рулевого вала транспортного средства, содержащем закрепленное на кожухе рулевого вала замочное устройство с блокирующим органом, выполненным

с возможностью при его перемещении блокировки рулевого вала, замочное устройство с блокируюищм органом выполнено в виде замочной вставки с замочным механизмом, торец которой снабжен блокирующим стержнем, и установленной с возможностью скольжения в радиальном направлении относительно рулевого вала в закрепленном на кожухе рулевого вала корпусе, и выполненной с возможностью при воздействии ключом на замочный механизм фиксации в убранном в корпус положении, возврата в исходное положение под действием пружины, размещенной между торцами замочной вставки и корпуса, и фиксации в нем, при этом в убранном в корпус положении блокирующий стержень входит в углубление, выполненное на боковой поверхности рулевого вала, а в исходном положении выходит из этого углубления.

Выполнение замочного устройство с блокирующим органом в виде замочной вставки с замочным механизмом, торец которой снабжен блокирующем стержнем, и установленной с возможностью скольжения в радиальном направлении относительно рулевого вала в закрепленном на кожухе рулевого вала корпусе, и выполненной с возможностью при воздействии ключом на замочный механизм фиксации в убранном в корпус положении, возврата в исходное положение под действием пружины, размещенной между торцами замочной вставки и корпуса, и фиксации в нем, при этом в убранном в корпус положении блокирующий стержень входит в углубление, выполненное на боковой поверхности рулевого вала, а в исходном положении выходит из этого углубления, повышает надежность противоугонного устройства как за счет упрощения конструкции замочного устройства, в котором исключено множество элементов, имеющихся в устройстве прототипе, и которое представляет собой известное и хорошо отработанное устройство, описанное и использованное в известных технических решениях, (например, см. свидетельства на полезную модель №№ 10380, 10381, но которые применены для стопорения других элементов транспортного средства), так и за счет использования надежного запирающего соединения при блокировке вала рулевого вала, которое образуется в том положении, когда блокирующий стержень входит в углубление, выполненное на боковой поверхности рулевого вала, в радиальном направлении.

На чертеже представлено предлагаемое противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, когда оно находится в запертом положении.

Противоугонное устройство включает замочное устройство, выполненное в виде замочной вставки 1 с замочным механизмом (не показан) и ключом 2, торец которой снабжен блокирующим органом, выполненным в виде блокирующего стержня 3. Замочная вставка 1 установлена с возможностью скольжения в радиальном направлении относительно рулевого вала 4 в закрепленном на кожухе 5 рулевого вала корпусе 6 , и выполнена с возможностью при воздействии ключом 2 на замочный механизм фиксации в убранном в корпус б положении, возврата в исходное положение под действием пружины 7, размещенной между торцами замочной вставки 1 и корпуса 6 и фиксации в нем. При этом расположение элементов конструкции и их размеры выбраны таким образом, что в убранном в корпус 6 положении блокирующий стержень 3 через отверстие 8, выполненное в кожухе 5 рулевого вала, входит в углубление 9, выполненное на боковой поверхности рулевого вала 4, а в исходном положении выходит из этого углубления 9.

Предлагаемое противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства работает следующим образом.

В кожухе 5 рулевого вала выполняется отверстие 8 и, соответственно, напротив него выполняется углубление 9 на боковой поверхности рулевого вала 4. Затем на этом месте, которое может быть выбрано как трудное для доступа угонщиком, закрепляется корпус 6 замочного устройства совместно с замочной вставкой 1, снабженной блокирующим стержнем 3, и пружиной 7. В случае установки транспортного средства на стоянку для предотвращения угона воздействуют ключом 2 на замочный механизм и нажимают на замочную вставку 1, которая убирается внутрь корпуса 6 и фиксируется в этом положении. При этом блокирующий стержень 3 входит в запирающее соединение с рулевым валом 4 путем вхождения конца стержня 3 в углубление 9 на боковой поверхности рулевого вала 4, и таким образом происходит блокировка рулевого вала 4, а, следовательно, исключается угон транспортного средства. При необходимости эксплуатации транспортного средства воздействуют ключом 2 на замочный механизм, замочная

вставка 1 при этом освобождается от фиксации в убранном положении и под действием пружины 7 возвращается в исходное положение и фиксируется в нем. При этом блокирующий стержень 3 выходит из запирающего соединения с рулевым валом 4 и возможна нормальная эксплуатация транспортного средства.

Предлагаемое противоугонное устройство для блокировки рулевого вала имеет простую конструкцию, высокую прочность, может быть установлено автономно, например, от замка зажигания в любом труднодоступном месте и надежно предотвращает угон транспортного средства.

Claims (1)

1. Противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, содержащее закрепленное на кожухе рулевого вала замочное устройство с блокирующим органом, выполненным с возможностью при его перемещении блокировки рулевого вала, отличающееся тем, что замочное устройство с блокирующим органом выполнено в виде замочной вставки с замочным механизмом, торец которой снабжен блокирующим стержнем, и установленной с возможностью скольжения в радиальном направлении относительно рулевого вала в закрепленном на кожухе рулевого вала корпусе, и выполненной с возможностью при воздействии ключом на замочный механизм фиксации в убранном в корпус положении, возврата в исходное положение под действием пружины, размещенной между торцами замочной вставки и корпуса, и фиксации в нем, при этом в убранном в корпус положении блокирующий стержень через отверстие, выполненное в кожухе рулевого вала, входит в углубление, выполненное на боковой поверхности рулевого вала, а в исходном положении выходит из этого углубления.