RU31540U1 - Противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства - Google Patents

Description

Противоугонное устройство для блокировки рулевого вала

транспортного средства

Полезная модель относится к системам предохранения транспортных средств от недозволенного использования, например, угона, путем блокировки рулевого вала.

Известно противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, включающее замочное устройство, взаимодействующее с блокирующим стержнем, установленным с возможностью перемещения в

направлении перпендикулярном оси рулевого вала, закрепленную на рулевом валу муфту с отверстием для блокирующего стержня (см. а.с. СССР № 1342786, МПК В

60 R 25/02, 1986). К недостаткам известного устройства можно отнести недостаточные как удобство его эксплуатации, так и надежность, обусловленные необходимостью расположения замочного устройства непосредственно в области установки на рулевом валу муфты с отверстием для блокирующего стержня и наоборот, что, с одной стороны, не всегда позволяет разместить замочное устройство в удобном для доступа к нему ключом месте, а с другой - вообще исключает возможность установки муфты в том месте рулевого вала, доступ которому невозможен без разрушения или разборки корпуса транспортного средства, и где невозможна установка замочного устройства.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, включающее замочное устройство, взаимодействующее с блокирующим стержнем, установленным с возможностью перемещения в направлении перпендикулярном оси рулевого вала, закрепленную на рулевом валу муфту с отверстием для блокирующего стержня (см. а.с. СССР № 485019, МПК В 60 R 25/02, 1973). -Известному устройству присущи недостатки, аналогичные недостаткам описанного выше устройства.

Предлагаемая полезная модель направлена на решение задачи, состоящей в повышении удобства эксплуатации и надежности противоугонного устройства, за

у

счет возможности установки элемента конструкции, стопорящего рулевой вал, и замочного устройства в любом месте друг относительно друга.

Данная задача решается тем, что в противоугонном устройстве для блокировки рулевого вала транспортного средства, включающем замочное устройство, взаимодействующее с блокирующим стержнем, установленным с возможностью перемещения в направлении перпендикулярном оси рулевого вала, закрепленную на рулевом валу муфту с отверстием для блокирующего стержня, замочное устройство выполнено в виде замочной вставки, установленной с возможностью скольжения в закрепленной в корпусе транспортного средства гильзе, и выполненной с возможностью при воздействии ключом на замочный механизм фиксации в убранном в гильзу положении, возврата в исходное положение и фиксации в нем, причем торец замочной вставки соединен с блокирующем стержнем посредством вала, размещенного в трубке, прикрепленной к корпусу транспортного средства, при этом в убранном в гильзу положении замочной вставки блокирующий стержень размещен в отверстии муфты, а в исходном положении расположен вне этого отверстия.

В предпочтительном варианте выполнения противоугонного устройства вал может быть выполнен гибким и размещен в изогнутой трубке.

Выполнение замочного устройства в виде замочной вставки, установленной с возможностью скольжения в закрепленной в корпусе транспортного средства гильзе, и выполненной с возможностью при воздействии ключом на замочный механизм фиксации в убранном в гильзу положении, возврата в исходное положение и фиксации в нем, позволяет повысить надежность противоугонного устройства в целом за счет того, при данной конструкции замочного устройства, которая является известной из других технических решений (см., например, свидетельства на полезную модель №№ 10380, 10381), но не использовалась в системах блокировки рулевого вала, обеспечивается максимально возможное осевое воздействие замочной вставкой на перемещаемый ею элемент, что повышает надежность в предлагаемом устройстве запирающего соединения блокирующего стержня и муфты.

Соединение торца замочной вставки с блокирующим стержнем посредством вала, размещенного в трубке, прикрепленной к корпусу транспортного средства, при этом в убранном в гильзу положении замочной вставки блокирующий стержень

размещен в отверстии муфты, а в исходном положении расположен вне этого отверстия, повышает удобство эксплуатации и надежность противоугонного устройства в целом за счет того, что такое соединение позволяет передать осевое усилие от замочной вставки к блокирующему стержню на значительном расстоянии между ними, а размещение вала в трубке затрудняет разрущение или несанкционированный обрыв этого вала, при том что выполнение вала гибким и размещение его в изогнутой трубке позволяет передать усилие от замочной вставки к блокирующему стержню при любом друг относительно друга их пространственном расположении в транспортном средстве.

На чертеже представлено предлагаемое противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства в предпочтительном варианте его выполнения.

Противоугонное устройство содержит замочное устройство выполненное в виде замочной вставки 1, установленной с возможностью скольжения в закрепленной в корпусе 2 транспортного средства гильзе 3, и выполненной с возможностью при воздействии ключом 4 на замочный механизм (не показан) фиксации в убранном в гильзу 3 положении, возврата в исходное положение и фиксации в нем. Торец замочной вставки 1 может быть подпружинен относительно гильзы 3 при помощи возвратной пружины 6 и соединен с блокирующим стержнем 5, установленным с возможностью перемещения в направлении перпендикулярном оси рулевого вала, посредством гибкого вала 7, размещенного в жесткой изогнутой трубке 8, прикрепленной к корпусу 2 транспортного средства, при этом в убранном в гильзу 3 положении замочной вставки 1 блокирующий стержень 5 размещен в отверстии закрепленной на рулевом валу 9 муфты 10 (как показано на чертеже), а в исходном положении расположен вне этого отверстия.

Предлагаемое противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства работает следующим образом.

При установке противоугонного устройства в транспортном средстве, например, автомобиле, предварительно выбираются места установки замочного устройства (например, максимально удобное для доступа ключом 4 к замочному механизму) и муфты 10 на рулевом валу 9 (например, наиболее удобное для установки муфты 10 на рулевом валу 9 или труднодоступное для

несанкционированного снятия или разрушения муфты 10). На рулевом валу 9, например, путем стяжки двух ее половин, жестко закрепляется муфта 10 с отверстием для блокир)тощего стержня 5. На элементах конструкции корпуса 2 транспортного средства закрепляются гильза 3 (вместе с подпружиненной замочной вставкой 1), с прикрепленным к ней одним концом изогнутой трубки 8, и противоположный конец трубки 8, в котором размещен блокирующий стержень 5, соединенный с торцем замочной вставки 1 посредством гибкого вала 7.

В исходном положении (противоугонное устройство не заперто) замочная вставка 1 выдвинута под действием пружины 6 из гильзы 3 и зафиксирована таким образом, чтобы блокирующий стержень 5 не входил в отверстие муфты 10. При этом имеется возможность беспрепятственного поворота рулевого вала 9 и нормальная эксплуатация автомобиля.

В случае установки автомобиля на стоянку для предотвращения угона воздействуют ключом 4 на замочный механизм и нажимают на замочную вставку 1, которая убирается внутрь гильзы 3 и фиксируется в этом положении. При этом гибкий вал 7 передает осевое усилие от замочной вставки 1 к блокирующему стержню 5, который, при соответствующем положении рулевого вала 9, входит в отверстие муфты 10, образуя таким образом запирающее соединение, в результате чего происходит блокировка рулевого вала 9.

При необходимости эксплуатации автомобиля воздействуют ключом 4 на замочный механизм, замочная вставка 1 при этом освобождается от фиксации в убранном положении и под действием пружины 6 возвращается в исходное положение и фиксируется в нем. При этом блокирующий стержень 5 выходит из отверстия муфты 10, то есть из запирающего соединения, и возможна нормальная эксплуатация автомобиля.

Предлагаемое противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства удобно и надежно в эксплуатации за счет возможности пространственного размещения замочного устройства и стопорящего соединения независимо друг относительно друга в корпусе транспортного средства.

Claims (2)

1. Противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, включающее замочное устройство, взаимодействующее с блокирующим стержнем, установленным с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном оси рулевого вала, закрепленную на рулевом валу муфту с отверстием для блокирующего стержня, отличающееся тем, что замочное устройство выполнено в виде замочной вставки, установленной с возможностью скольжения в закрепленной в корпусе транспортного средства гильзе, и выполненной с возможностью при воздействии ключом на замочный механизм фиксации в убранном в гильзу положении, возврата в исходное положение и фиксации в нем, причем торец замочной вставки соединен с блокирующим стержнем посредством вала, размещенного в трубке, прикрепленной к корпусу транспортного средства, при этом в убранном в гильзу положении замочной вставки блокирующий стержень размещен в отверстии муфты, а в исходном положении расположен вне этого отверстия.

2. Противоугонное устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что вал выполнен гибким и размещен в изогнутой трубке.