RU147750U1 - Служебный проход на железнодорожных мостах - Google Patents
Служебный проход на железнодорожных мостах Download PDFInfo
- Publication number
- RU147750U1 RU147750U1 RU2013129254/03U RU2013129254U RU147750U1 RU 147750 U1 RU147750 U1 RU 147750U1 RU 2013129254/03 U RU2013129254/03 U RU 2013129254/03U RU 2013129254 U RU2013129254 U RU 2013129254U RU 147750 U1 RU147750 U1 RU 147750U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- superstructure
- service
- length
- railway
- sections
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Служебный проход на железнодорожных мостах расположен в уровне верхнего строения пути на конструкциях, прикрепленных к главной балке пролетного строения. Новым является то, что на конструкциях пролетного строения расположены в уровне верхнего строения пути на всю длину пролетного строения за пределами габарита приближения строений служебные проходы транзитного типа постоянной ширины. Со стороны железнодорожного пути служебный проход отделен сигнальным ограждением, расположенным за пределами габарита приближения строений и выполненным в виде секций, дискретно установленных по длине пролетного строения.
Каждая секция сигнального ограждения может иметь высоту от 1,1 до 1,2 м и длину от 2 до 3 м, причем секции дискретно могут быть установлены с шагом от 6 до 9 м.
Description
Изобретение относится к мостостроению и может быть применено при устройстве служебных проходов на железнодорожных мостах.
Известны служебные проходы на железнодорожных мостах небольшой ширины (750 мм) для мониторинга и обслуживания верхнего строения пути на пролетном строении, расположенные на консолях главных балок пролетного строения в пределах габарита приближения строений подвижного состава и сообщающиеся с площадками-убежищами размером 1×3 м, расположенных вне габарита приближения в щахматном порядке через 25 или 50 м. Для расположения площадок-убежищ осуществляют местное удлинение консолей. Такое выполнение служебных проходов не предусматривает транзитный безопасный проход обслуживающего персонала по пролетному строению. вынуждая передвигаться в опасной зоне габарита приближения строений (1, 2).
Недостатком известных служебных проходов является необходимость обслуживающему персоналу передвигаться в опасной зоне габарита приближения строений, что особенно нежелательно на протяженных сооружениях с высокой интенсивностью движения, а также на сооружениях, расположенных на кривых в плане. Кроме того, это требует от обслуживающего персонала особого внимания, затрат времени на достижение площадок-убежищ и удорожает мониторинг моста.
Задачей настоящего изобретения является создание безопасного и удобного служебного прохода, позволяющего быстро и качественно осуществлять мониторинг и обслуживание верхнего строения пути и элементов пролетного строения.
Поставленная задача решается за счет того, что в служебном проходе на железнодорожных мостах, расположенном в уровне верхнего строения пути на конструкциях, прикрепленных к главной балке пролетного строения, на всю длину пролетного строения за пределами габарита приближения строений выполнены служебные проходы постоянной ширины, причем со стороны железнодорожного пути служебный проход имеет сигнальное ограждение, расположенное за пределами габарита приближения строений и выполненное в виде секций, дискретно установленных по длине пролетного строения.
Каждая секция сигнального ограждения может иметь высоту от 1,1 до 1,2 м и длину от 2 до 3 м, причем секции дискретно могут быть установлены с шагом от 6 до 9 м.
Изобретение поясняется чертежом, где:
- на фиг.1 изображено поперечное сечение железнодорожного пролетного строения под два пути с служебным проходом в междупутье;
- на фиг.2 изображено поперечное сечение железнодорожного балочного пролетного строения под один путь с служебными проходами, расположенными по обеим сторонам пролетного строения;
- на фиг.3 изображена принципиальная схема расположения служебного прохода и сигнального ограждения на пролетном строении железнодорожного моста, вид сверху.
На железнодорожном пролетном строении 1 или 2 на всю его длину за пределами габарита приближения строений 3 устраиваются служебные проходы 4 постоянной ширины, обеспечивающие сквозной (транзитный) проход обслуживающего персонала вдоль пролетного строения 1 или 2. В зависимости от конструкции пролетного строения 1 или 2 служебные проходы 4 могут быть обустроены или непосредственно на конструкциях пролетного строения 1 или на вспомогательных конструкциях (консолях) 5, устанавливаемых на пролетное строение 2.
Со стороны железнодорожного пути 6 служебный проход 4 снабжен сигнальным ограждением 7, выполненным в виде секций, устанавливаемых дискретно вне пределов габарита приближения строений 3. Дискретное расположение секций сигнального ограждения 7 дает возможность быстрого перехода обслуживающего персонала в безопасную зону служебного прохода 4 на всем протяжении мостового сооружения, а так же визуально отделяет - сигнализирует - о местоположении границы безопасной зоны. Каждая секция сигнального ограждения 7 может иметь высоту от 1,1 до 1,2 м и длину от 2 до 3 м. По длине мостового сооружения секции сигнального ограждения 7 могут быть установлены дискретно с шагом от 6 до 9 м.
При расположении служебного прохода 4 на вспомогательных конструкциях (консолях) 5 с наружной стороны устанавливается непрерывное по всей длине пролетного строения 2 перильное ограждение 8.
Источники информации, принятые во внимание:
1. «Технические указания по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах ОАО «РЖД», раздел 10, введенного в действие распоряжением №2195р от 12.10.2011 г.
2. «Проектирование металлических мостов», авторы Петропавловский А.А. и др., М., «Транспорт», 1982 г., стр.85, рис.3.21.
Claims (2)
1. Служебный проход на железнодорожных мостах, расположенный в уровне верхнего строения пути на конструкциях пролетного строения, отличающийся тем, что служебные проходы имеют постоянную ширину на всю длину пролетного строения и расположены за пределами габарита приближения строений, причем со стороны железнодорожного пути служебный проход имеет сигнальное ограждение, расположенное за пределами габарита приближения строений и выполненное в виде секций, дискретно установленных по длине пролетного строения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013129254/03U RU147750U1 (ru) | 2013-06-27 | 2013-06-27 | Служебный проход на железнодорожных мостах |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013129254/03U RU147750U1 (ru) | 2013-06-27 | 2013-06-27 | Служебный проход на железнодорожных мостах |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU147750U1 true RU147750U1 (ru) | 2014-11-20 |
Family
ID=53384865
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013129254/03U RU147750U1 (ru) | 2013-06-27 | 2013-06-27 | Служебный проход на железнодорожных мостах |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU147750U1 (ru) |
-
2013
- 2013-06-27 RU RU2013129254/03U patent/RU147750U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201221206Y (zh) | 一种可移动式防电防护棚架 | |
KR101546304B1 (ko) | 거더와 난간이 조립방식으로 체결되어 트러스구조를 이루는 다리 | |
CN103061242A (zh) | 一种带声屏障的简支t梁桥 | |
CN208039589U (zh) | 一种用于吊顶检修的马道结构 | |
EA201900090A1 (ru) | Система строительства проезжей части моста комбинированной конструкции и способ строительства проезжей части моста (варианты) | |
KR101502484B1 (ko) | 지지력과 경관성을 향상한 교량 및 이 시공 공법 | |
RU147750U1 (ru) | Служебный проход на железнодорожных мостах | |
RU2495184C1 (ru) | Способ разборки пролетного строения моста и устройство для осуществления этого способа | |
CN107435291A (zh) | 一种跨座式单轨交通应急疏散通道 | |
CN103603264A (zh) | 大跨结构铁路桥梁桥面系配套工程的梁端接缝结构 | |
RU139819U1 (ru) | Вантовый разводной вертикально-подъемный мост | |
CN205295914U (zh) | 城际铁路用单线简支u梁 | |
RU150332U1 (ru) | Устройство для предотвращения схода железнодорожного транспортного средства на криволинейном участке железнодорожного пути малого радиуса и бокового износа рельсов | |
KR101003403B1 (ko) | 이동식 교량 점검차 | |
KR20140086513A (ko) | 슬림형 고가 경전철 정거장을 위한 본선 및 기능실 일체형 고가 구조물 | |
CN110374625A (zh) | 隧道内兼具人车通行功能的疏散通道 | |
RU2533566C1 (ru) | Металлическое железнодорожное пролетное строение | |
RU157720U1 (ru) | Мостовой колейный настил | |
CN209258116U (zh) | 一种带有电缆支架的阶梯式疏散平台 | |
RU137558U1 (ru) | Сборно-разборный универсальный мост | |
RU189937U1 (ru) | Конструкция облегчённого пролётного строения эстакады рэм - 500 | |
CH712962A1 (de) | Eindeckung für Bahngeleise. | |
RU134945U1 (ru) | Усиленная строительная конструкция пролетного строения сталежелезобетонного моста | |
RU93819U1 (ru) | Сборное металлическое пролетное строение моста | |
JP2016098492A (ja) | 移動式足場および該移動式足場を用いた点検補修方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160628 |