RU1465U1 - Автобуксировщик храмцова - Google Patents

Abstract

1. Автобуксировщик, содержащий тяговый механизм, трос и опору, отличающийся тем, что тяговый механизм выполнен в виде двух барабанов, закрепляемых на дисках ведущих колес автомобиля и снабженных устройствами фиксации троса, средняя часть которого пропущена через направляющую муфту, установленную на заглубляемую в грунт опору.2. Автобуксировщик по п.1, отличающийся тем, что направляющая муфта выполнена в виде дифференциала с возможностью вращения ее как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.3. Автобуксировщик по п.1, отличающийся тем, что внутренняя по отношению к диску колеса направляющая барабана установлена под углом 25-30к вертикальной оси колеса.

Description

f OW/lf/ff

Автобуксировщик Храмцова

Изобретение / полезная модель / отнооитоя к подъёмно - транспортному оборудованию,а именно к лебёдкам и буксировщикам , предназначенным для вытаскивания застрявших автомобилей ..

Известен автобуксировщик /съёмная механическая лебёдка для вытаскивания автомобилей /, содержащий канатный барабан, связанный через редуктор и промежуточный вал с коленчатым валом двигателя, автомобиля,причем вал лебёдки снабжён устройством зацепления с заводным храповиком автомобиля и фиксации ва« ла в положении зацепления / JII /

Недостатком данного решения является его ограниченная об« ласть применения и неудобство, в эксплуатации ,

Известно более совершенное технич.ескодр@щение,содержащее- тяговый механизм,трос и опору лыжёподобной формы / Л2 / .

Данное решение / прототип / также имеет ограниченную область применения , ..

Предлагаемое решение имеет более.-широкую область при. «,, менения и удобнеее в эксплуатации ,

Эта цель достигается тем,что в автобуксировщике с одер жащем тяговый механизм,трос и опору тяговый механизм выполнен в виде двух барабанов , устанавливаемых на ведущих колёсах авто -мобиля и снабжённых устройствами фиксации колёс троса ,средняя

часть которого пропущена через направляющую муфту , установленную на заглублёвную в грунт опору

15нутренняя по отношению к диоу колеса направляющая барабана установлена под углом 25-30® к вертикальной оси колеса.

Конструкция автобуксировщика поясняется чертежами об «щ@го вида / фииЛа,б /, направляющей муфты с подшипником скольжения / / барабана / фиг.З / и штанки бура с нако нечником / / ,

Принятые обозначения : I-колесо автомобиля; 2-диск колеса ; 3- арабан ; 4«ступица барабана; 5 крепёжный болт ; 6 -внутрення направляющая барабана;7« наружная направляющая барабана; 8«буксировочный трос; 9,-ч10Дшипник скольжения; 10««аправляющая муфта; Инитанга бура; 12 наконечник бура;13-юоединительная муфта, .

Краткие пояснения по конструкции; Узел фиксации фроса на барабане выполнен в виде петли на тросе,размещённой по одну сторону оси барабана /на чертеже не показаны/ Станина барабана / ступица / Снабжена крепёжными болтами с возмож Л ностью её крепления к диску колеса автомобигля. Заглубляемая в грунт опора выполнена в виде сборной пустотелой .штанги- бура II со съёмным заострённым наконечником 12.., выполненным в-вид® ко., нуса или штопора и соедините л ьнс1й муфты 13 ,- . .;

Подготовка автобуксировщика К работе, , Когда возникает необходимость буксировки автомобиля, водитель извлекает буксировщик из багажника. Вынув из сумки- чехла блоки буксировщика производит его подготовку к работе.

Собранную пуштотелую штангу буа10 с заостённым наконечником 12 вбивают в грунт / или вворачивают с помощью штопорного наконечника 12 /на расстоянии 7-10 м пере автомобилем «Заранее намотанный на барабан буксировочный трос У его общая длина порядка 30 м / разматывают на;требуемое до бура. После этого направляющую муфту«дифференциал 10 с помощью резь к

/-

/ .

вворачйваютв в верхнюю часть штанги :,

Барабаны 3 с помощью крепёжных болтов 5 и ступицы 4 устанавливают на дисках 2 ведущих колёс. Для заднеприводных моделей автомобилей бур может устанавливаться кака сзади,так и спереди автомобиля . В последнем сдучае буксировочный трос протягивают вдоль, кузова автомобиля,.

После установки по описанной схеме артобуксировщик готов к работе

Используют автобуксировщик следующим образом ,

Водитель садится за руль,запускает двигатель,включает первую передачу и выжимает сцепление Яри включении ходовой части автомобиля скорость вращения баоабанов автобуксировщика

зависит от числа оборотов двигателя и регулируется педалью газ.

Автобуксировщик рассчитан для работы на любых обо « ротах в режиме пробуксовки ведущих колёс автомобиля . Если. npofSiyKcoBHBaeTтолько одно ведущее колесо ,, то автомобиль также уверенно буксируется по прямой линии .

При прекращении пробуксовыванияведещих колёс и вы.езда нг безопасное место автомобиль уетанавливают.

Автобуксировщик демонтируют в обратном порядке по сравнению с описанными выше операциями по его установке

Привод автобуксировщика от двигателя автомобиля освобождает водителя от необходимости вращать -лебёдку вручную , что обеспечивает его безопасность при обрыве троса, и позволяет маневрировать автомобилем без посторонней посощи. Это особенно важно в трудных дорожных условиях,например в лесу .,

Значительная разность диаметров намоточного устрой ства барабана / 50 « 100 мм / и шины колеса / 600 мм / обеспе

чивает многократное у.йелич@ние тягового усилия автобукСйровщи1са,что позволяет легко преодолевать любые дорожные препятствия / песojc,грязь,глина / , вплоть до само вытягт.вания перевёрнутого на бок автомобиля ,

выполнение направляющей муфты с возможностью её вращения её приёного устройства /подшипника скольжения/ как в горизонтальной ,так ив вертикальной плоскостях исключает заклинивание троса, о.беспечивает самоцентровку приёмного устройст-ва и кроме того облегчает установку штангибура.

Кроме того , предложенная конструкция направляющей муфты обеспечивает устойчивое вытягивааие автомобиля при проОуксовывании одного из ведущих колёс,т.е. ассиметрии тяговых усилий колёс.

Выполнение.внутреннего по отношению к колесу нап равляющей по углом 25-30 к вертикальной оси колеса обеспечивает более равномерное укладывание наматываемого троса слоями и исключает его перепутывани® ,

Кроме того предложенная конструкция барабана / е наклонной внутренней направляющей / исключает необходи « мость разнесение вертикальных осей бараёана и колеса в целях исключения касания троса капота автомобиля ,

Это , в свою очередь не увеличивает существенно горизонтальный габариты автомобиля , что сущесвенно для обеспечения хорощей проходимости и маневренности автомо ля в сложных дорожных условиях / например в лесу /,

///

Промышленная применимость автобукеировщика объясняется, с одной стороны важностью повышения безопасности водителя ,надёжности и проходимости автомобиля в сложных дорожных условиях СНГ , с другой - доступноетьв применяемых материалов и несложной технологией изготовления автобукси- ,.

ровщика . Эффективность автобуксировщика подтверждена ре зультатами его длительных испытаний вАлтайском Крае. ,

Промышленный выпуск автобуксировщиков может быть, ор« ганизован практически на любом промышленном предприятии , Межрегиональная ассоциация Лицей спорта /г.Барнаул / организует в 1994 г промышленный выпуск автоб -ксировщиков на

предприятиях Г.Барнаула и их применение /реализацию/ в За « падной Сибири и Северном Казахстане

шрва;

-.

7/

шй директор ассоциации Храмров ВЖ

Храмцов В.Пф Храмцов В.Н

Claims (3)

1. Автобуксировщик, содержащий тяговый механизм, трос и опору, отличающийся тем, что тяговый механизм выполнен в виде двух барабанов, закрепляемых на дисках ведущих колес автомобиля и снабженных устройствами фиксации троса, средняя часть которого пропущена через направляющую муфту, установленную на заглубляемую в грунт опору.

2. Автобуксировщик по п.1, отличающийся тем, что направляющая муфта выполнена в виде дифференциала с возможностью вращения ее как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.

3. Автобуксировщик по п.1, отличающийся тем, что внутренняя по отношению к диску колеса направляющая барабана установлена под углом 25-30^o к вертикальной оси колеса.