RU145946U1

RU145946U1 - Cable-stayed Bridge

Info

Publication number: RU145946U1
Application number: RU2014117876/03U
Authority: RU
Inventors: Борис Григорьевич Акимов; Дмитрий Александрович Гуляев; Денис Константинович Ревин; Андрей Евгеньевич Гостев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Индор-Мост" (ООО "Индор-Мост")
Priority date: 2014-04-30
Filing date: 2014-04-30
Publication date: 2014-09-27

Abstract

Вантовый мост, содержащий пилоны, установленные вдоль фасада моста и закрепленные на мостовых опорах, балку жесткости, поддерживаемую пучками наклонных радиально-лучевых вант, расположенных по обе стороны от каждого пилона и одним концом закрепленных на балке жесткости, а другим концом - сверху на пилоне, отличающийся тем, что каждый пилон выполнен из двух наклонных и расходящихся в стороны ветвей и со стороны фасада имеет вид ласточкиного хвоста, а ванты закреплены на вершинах ветвей пилонов, помимо этого, каждый пилон снабжен жестким кабелем, соединяющим концы расходящихся ветвей пилона.A cable-stayed bridge containing pylons installed along the facade of the bridge and mounted on bridge supports, a stiffening beam supported by beams of inclined radial beam cables located on both sides of each pylon and with one end fixed to the stiffener and the other end on top of the pylon, characterized in that each pylon is made of two inclined and diverging to the sides of the branches and from the facade it has the appearance of a dovetail, and the cables are fixed on the tops of the branches of the pylons, in addition, each pylon is equipped with a rigid cable elem, connecting the ends of the diverging branches of the pylon.

Description

Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к конструкции вантово-балочных мостов.The utility model relates to the field of bridge construction, namely to the construction of cable-stayed-beam bridges.

Известен вантовый мост, который содержит балку жесткости; двухстоечные пилоны с расходящимися кверху стойками, металлическую балку жесткости и две пары вант. Недостатками данного технического решения является пониженная пространственная жесткость вследствие того, что данная конструкция предусматривает крепление балки жесткости лишь двумя вантами; а так же необходимость большого количества строительных материалов (SU 1353864, МПК E01D 11/00, опуб. 23.11.87 г., Бюл. №43).Known cable-stayed bridge, which contains a stiffener beam; two-pillar pylons with upright racks, a metal beam of rigidity and two pairs of cables. The disadvantages of this technical solution is the reduced spatial rigidity due to the fact that this design provides for the fastening of the stiffness beam with only two cables; as well as the need for a large number of building materials (SU 1353864, IPC E01D 11/00, publ. 23.11.87, Bull. No. 43).

Прототипом заявляемого вантового моста является вантовый мост с наклонными радиально-лучевыми вантами (Байтовые мосты., под ред. д.т.н., проф.. А.А. Петропавловского, Москва, «Транспорт», 1985, с. 13, рис. 1.12, 6, с. 64, рис. 3.1, а). Указанный вантовый мост содержит пилоны, установленные вдоль фасада моста и закрепленные на мостовых опорах, и балку жесткости, поддерживаемую пучками наклонных радиально-лучевых вант. Ванты расположены по обе стороны от каждого пилона и каждый из них одним концом закреплен на балке жесткости, а другим концом - на вершине пилона.The prototype of the proposed cable-stayed bridge is a cable-stayed bridge with inclined radial-beam cables (Byte bridges., Ed. By Doctor of Technical Sciences, prof .. A.A. Petropavlovsky, Moscow, "Transport", 1985, p. 13, Fig. . 1.12, 6, p. 64, Fig. 3.1, a). The specified cable-stayed bridge contains pylons installed along the facade of the bridge and mounted on bridge supports, and a stiffener beam supported by beams of inclined radial beam cables. The cables are located on both sides of each pylon and each of them is fixed at one end with a stiffener and the other at the top of the pylon.

Наличие балки жесткости в прототипе позволяет повысить жесткость моста, его несущую способность, аэродинамическую устойчивость, а также упрощает монтаж конструкции моста.The presence of stiffness beams in the prototype allows to increase the stiffness of the bridge, its bearing capacity, aerodynamic stability, and also simplifies the installation of the bridge structure.

В классической вантовой системе, к которой относится и указанный прототип, высота пилона должна составлять, приблизительно, 1 к 10; то есть на каждый 1 метр высоты приходится 10 метров длины пролета, именно такая схема обеспечивает наилучшую устойчивость и жесткость сооружения, следовательно требуется большая высота пилона. Недостатком данной схемы является дороговизна строительства пилона при больших длинах пролета; к тому же при большой высоте пилона увеличивается длина вантов, что также влияет на стоимость моста; появляются трудности при натяжении вантов, их заанкеровании, что часто приводит к разрыву пучков вантов при натяжении.In the classical cable-stayed system, to which the specified prototype also applies, the height of the pylon should be approximately 1 to 10; that is, for every 1 meter of height there is 10 meters of the span, this is the scheme that provides the best stability and rigidity of the structure, therefore a large pylon height is required. The disadvantage of this scheme is the high cost of building a pylon with large span lengths; in addition, with a high pylon height, the length of the cables increases, which also affects the cost of the bridge; difficulties arise when tensioning the cables, their anchoring, which often leads to rupture of the cable bundles during tension.

Задача полезной модели - создание наиболее экономичной конструкции вантового моста с перекрытием больших пролетов с одновременным сохранением несущей способности, повышением аэродинамической устойчивости и упрощением монтажа.The objective of the utility model is to create the most economical design of the cable-stayed bridge with overlapping large spans while maintaining load-bearing capacity, increasing aerodynamic stability and simplifying installation.

Технический результат при эксплуатации заявляемого вантового моста заключается в повышении жесткости конструкции, повышении устойчивости балки жесткости путем улучшения работы на кручение и повышения сопротивления ветровым нагрузкам.The technical result during the operation of the proposed cable-stayed bridge is to increase the rigidity of the structure, increase the stability of the stiffener by improving torsional work and increasing resistance to wind loads.

Задача и технический результат достигаются следующим образом.The task and the technical result are achieved as follows.

Вантовый мост согласно полезной модели, как и прототип, содержит пилоны, установленные вдоль фасада моста и закрепленные на мостовых опорах, и балку жесткости, поддерживаемую пучками наклонных радиально-лучевых вант. Ванты расположены по обе стороны от каждого пилона и одним концом закреплены на балке жесткости, а другим концом - сверху на пилоне.The cable-stayed bridge according to the utility model, like the prototype, contains pylons mounted along the facade of the bridge and mounted on bridge supports, and a stiffener beam supported by beams of inclined radial beam cables. The cables are located on both sides of each pylon and are fixed at one end to a stiffener beam and the other end at the top of the pylon.

В отличие от прототипа в заявляемом вантовом мосту каждый пилон выполнен из двух наклонных и расходящихся в стороны ветвей и со стороны фасада имеет вид ласточкиного хвоста. Ванты закреплены на вершинах ветвей пилонов. Отличием является также то, что каждый пилон снабжен жестким кабелем, соединяющим концы расходящихся ветвей пилона.Unlike the prototype, in the inventive cable-stayed bridge, each pylon is made of two inclined and diverging branches to the sides and from the facade it has the appearance of a dovetail. The cables are fixed on the tops of the pylon branches. The difference is also that each pylon is equipped with a rigid cable connecting the ends of the diverging branches of the pylon.

Полученная конструкция в виде "ласточкиного хвоста" позволила снизить высоту пилона, длину пучков вантов, уменьшить количество строительных материалов для создания данной конструкции, при этом сохранить жесткость несущей конструкции и аэродинамические характеристики вантового моста. Уменьшение высоты пилона по предложенной схеме конструкции позволило решить поставленную задачу.The resulting design in the form of a "dovetail" allowed to reduce the height of the pylon, the length of the bundles of cables, to reduce the number of building materials to create this design, while maintaining the rigidity of the supporting structure and the aerodynamic characteristics of the cable-stayed bridge. Reducing the height of the pylon according to the proposed design scheme allowed us to solve the problem.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором приведен общий вид пролета вантового моста.The essence of the utility model is illustrated by the drawing, which shows a General view of the span of the cable-stayed bridge.

Вантовый мост содержит балку жесткости 1; пилоны закрепленные на мостовой опоре 5 и выполненные каждый из двух ветвей 2 и 6; ванты 3, одни концы которых закреплены на балке жесткости 1, а другие - на вершинах ветвей 2 и 6 пилонов, и жесткий кабель 4, соединяющий ветви пилона для устойчивости.Cable-stayed bridge contains a beam of rigidity 1; pylons mounted on a bridge support 5 and made each of two branches 2 and 6; cables 3, some ends of which are fixed on the beam 1, and others - on the tops of the branches 2 and 6 of the pylons, and a rigid cable 4 connecting the branches of the pylon for stability.

Изготовление данного моста производится поэтапно:The manufacture of this bridge is carried out in stages:

1. Возведение опоры 5 под дальнейшее создание пилона.1. The construction of the support 5 for the further creation of the pylon.

2. Создание временной строительной площадки на уровне проектной отметки проезжей части.2. Creation of a temporary construction site at the design level of the roadway.

3. Создание опалубки для монтажа ветвей пилона, с дальнейшим помещением в него арматурного каркаса и заливкой бетона в него.3. Creating a formwork for mounting the branches of the pylon, with the subsequent placement of a reinforcing cage into it and pouring concrete into it.

4. Монтаж балки жесткости 1, с одновременным закреплением вантов 3 как на балке жесткости 1, так и на конце ветвей 2 и 6 пилона.4. Installation of the stiffener beam 1, with the simultaneous fastening of the cables 3 both on the stiffener beam 1 and at the end of the branches 2 and 6 of the pylon.

Заявленный вантовый мост работает следующим образом.The claimed cable-stayed bridge operates as follows.

Вертикальная нагрузка от транспортных средств воспринимается балкой жесткости 1, которая через систему пространственно расположенных вант 3 передает давление на пилонные части (ветви 2, 6). При этом пространственно расположенные ванты 3 улучшают работу конструкции на кручение и восприятие ветровых нагрузок, позволяют поддерживать балку жесткости 1 на большом протяжении вантового моста.The vertical load from the vehicles is perceived by a stiffener 1, which, through a system of spatially arranged cables 3, transfers pressure to the pylon parts (branches 2, 6). At the same time, the spatially located guys 3 improve the design's work on torsion and the perception of wind loads, and allow supporting the stiffness beam 1 over a large length of the cable-stayed bridge.

Claims

A cable-stayed bridge containing pylons installed along the facade of the bridge and mounted on bridge supports, a stiffening beam supported by beams of inclined radial beam cables located on both sides of each pylon and with one end fixed to the stiffener and the other end on top of the pylon, characterized in that each pylon is made of two inclined and diverging to the sides of the branches and from the facade it has the appearance of a dovetail, and the cables are fixed to the tops of the branches of the pylons, in addition, each pylon is equipped with a rigid cable elem, connecting the ends of the diverging branches of the pylon.