RU142614U1

RU142614U1 - ARROW MOUNTAIN PNEUMATIC DRIVE (OPTIONS)

Info

Publication number: RU142614U1
Application number: RU2014105846/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Анатольевич Клюзко; Валерий Сергеевич Фадеев; Николай Михайлович Паладин; Валерий Викторович Васин; Юрий Александрович Салихов; Олег Викторович Штанов; Александр Викторович Конаков
Original assignee: Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" (ОАО "ЭЛТЕЗА")
Priority date: 2014-02-18
Filing date: 2014-02-18
Publication date: 2014-06-27

Abstract

1. Стрелочный горочный пневматический привод, подключенный к воздушной магистрали, включающий резервуар сжатого воздуха с манометром, соединенный с модулем перемещения стрелки, состоящим из пневматического цилиндра, поршня и штока, стрелочную гарнитуру, систему воздухопроводов привода, отличающийся тем, что привод дополнительно содержит корпус привода, выполненный в виде полого бруса, расположенный на месте одного из брусьев стрелочного перевода, внутри которого расположен резервуар сжатого воздуха, модуль микропереключателей положения стрелки, модуль внутреннего замыкания шибера, модуль контроля положения остряков и контрольных линеек, модуль управления и диагностики технического состояния привода с блоком аварийного управления, а модуль перемещения стрелки дополнительно содержит кинетический аккумулятор.2. Стрелочный горочный пневматический привод по п. 1, отличающийся тем, что модуль контроля положения остряков и контрольных линеек имеет устройство контроля по состоянию шибера и механизму замыкания шибера.3. Стрелочный горочный пневматический привод по п. 1, отличающийся тем, что модуль контроля положения остряков и контрольных линеек оснащен механическими концевыми датчиками.4. Стрелочный горочный пневматический привод по п. 1, отличающийся тем, что модуль контроля положения остряков и контрольных линеек оснащен электромагнитными датчиками.5. Стрелочный горочный пневматический привод по п. 1, отличающийся тем, что модуль внутреннего замыкания шибера имеет кулачковое исполнение.6. Стрелочный горочный пневматический привод по п. 1, отличающийся тем, что модуль внутреннего замыкания шибера имеет1. Rotary switch pneumatic actuator connected to the air line, including a compressed air reservoir with a pressure gauge, connected to the arrow displacement module, consisting of a pneumatic cylinder, piston and rod, switch headset, actuator air duct system, characterized in that the actuator further comprises a drive housing made in the form of a hollow beam, located on the site of one of the bars of the turnout switch, inside which there is a reservoir of compressed air, the microswitch module arrows, a gate internal circuit module, a module for monitoring the position of witstones and control rulers, a control and diagnostic module for the technical condition of the drive with an emergency control unit, and an arrow displacement module additionally contains a kinetic accumulator. 2. Switch pneumatic slide actuator according to claim 1, characterized in that the module for controlling the position of the wits and control rulers has a control device according to the state of the gate and the gate closing mechanism. 3. Switch hight pneumatic actuator according to claim 1, characterized in that the module for monitoring the position of wits and control rulers is equipped with mechanical end sensors. 4. Switch hight pneumatic actuator according to claim 1, characterized in that the module for monitoring the position of wits and control rulers is equipped with electromagnetic sensors. 5. Switch hump pneumatic drive according to claim 1, characterized in that the gate internal circuit module has a cam design. 6. Switch hills pneumatic actuator according to claim 1, characterized in that the gate internal circuit module has

Description

Полезная модель относится к стрелочным приводам железнодорожной автоматики и телемеханики предназначено для перевода, замыкания и контроля положения остряков на сортировочных механизированных горках.The utility model relates to switch drives of railway automation and telemechanics designed to translate, short-circuit and control the position of wits on sorting mechanized slides.

Известны приводы, которые устанавливаются на сортировочных механизированных горках для перевода, запирания и контроля положения стрелок с нераздельным ходом остряков, это СПГ-2, СПГ-3, СПГ-ЗМ, СПГБ-4, СПГБ-4М и СПГБ-4Б. В горочных электроприводах СПГ-2 и СПГ-3 устанавливается электродвигатель постоянного тока типа МСП-0,25 на номинальное напряжение 100 В. Для получения более высокой скорости перевода стрелки на клеммы электродвигателя подается напряжение 200 В. Последними модификациями горочных электроприводов являются контактные электроприводы типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6, бесконтактные электроприводы типа СПГБ-4М на базе электропривода СП-6 и бесконтактные электроприводы типа СПГБ-4Б на базе электропривода СП-6М. (Сороко В.И., Милюков В.А. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: Справочник: в 2 кн. Кн. 1. - 3-е изд. - НПФ «Планета», 2000, - 960 с., стр. 54-62).Drives are known that are installed on sorting mechanized slides for translating, locking and controlling the position of the arrows with the indivisible course of witches, these are SPG-2, SPG-3, SPG-ZM, SPGB-4, SPGB-4M and SPGB-4B. In the SPG-2 and SPG-3 hump drives, a direct current motor of the MSP-0.25 type is installed at a rated voltage of 100 V. To obtain a higher rate of translation of the arrow, a voltage of 200 V is applied to the motor terminals. The latest modifications of the hump drives are LNG contact drives -ZM based on the SP-6 electric drive, non-contact electric drives of the SPGB-4M type based on the SP-6 electric drive and non-contact electric drives of the SPGB-4B type based on the SP-6M electric drive. (Soroko V.I., Milyukov V.A.Apparatus for railway automation and telemechanics: Reference: in 2 books, Book 1. - 3rd ed. - NPF Planeta, 2000, - 960 p., P. 54 -62).

Наряду с известными достоинствами эти устройства обладают рядом недостатков, обусловленных сложностью конструкции, наличием большого числа быстровращающихся узлов и деталей, элементов скольжения, требующих интенсивной смазки, имеющих повышенный износ, вероятность заклинивания шибера и других элементов и, как следствие, низкую надежность, малый ресурс работы электропривода, высокие эксплуатационные затраты в условиях интенсивной эксплуатации на сортировочных горках. Срок службы привода, который устанавливается на механизированных сортировочных горках, в пять и более раз меньше, чем привода, на базе которого он изготовлен, но установленного на стрелочном переводе железнодорожного пути.Along with the known advantages, these devices have several disadvantages due to the complexity of the design, the presence of a large number of rapidly rotating units and parts, sliding elements requiring intensive lubrication, with increased wear, the likelihood of jamming of the gate and other elements and, as a consequence, low reliability, short service life electric drives, high operating costs in conditions of intensive operation on sorting hills. The service life of the drive, which is installed on mechanized sorting hills, is five or more times less than the drive on the basis of which it is made, but installed on the railroad switch.

Известно техническое решение (авторское свидетельство №116087, заявлено 10.11.1957 г. за №586151, Пневматический привод для перевода железнодорожных стрелок), содержащее пневматический цилиндр с поршнем, шток которого шарнирно соединен с тягой для перевода стрелки, клапаны и поворотные краны, дополнительные рычаги, воздушную магистраль, соединяющую цилиндр с резервуаром сжатого воздуха. Данное техническое решение принято в качестве прототипа.A technical solution is known (copyright certificate No. 116087, filed November 10, 1957 No. 586151, a pneumatic actuator for translating railroad switches), comprising a pneumatic cylinder with a piston, the rod of which is pivotally connected to a rod for translating arrows, valves and slewing cranes, additional levers , an air line connecting the cylinder to the compressed air reservoir. This technical solution was made as a prototype.

Недостаток данного технического решения заключается, в невозможности использования устройства в качестве привода для механизированных сортировочных горок, в виду невозможности обеспечении гарантированного перевода стрелки в процессе роспуска состава в период интервала движения между отцепами.The disadvantage of this technical solution lies in the impossibility of using the device as a drive for mechanized sorting slides, in view of the impossibility of ensuring guaranteed translation of the arrow during the dissolution of the composition during the interval of movement between the releases.

Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности работы сортировочных горок в режиме ГАЦ (горочной автоматической централизации) при безусловном выполнении требований безопасности работы обслуживающего персонала.The objective of the proposed technical solution is to increase the safety of sorting slides in the HAC (automatic automatic centralization) mode with the unconditional fulfillment of the safety requirements for the staff.

Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в обеспечении гарантированного перевода стрелки в процессе роспуска состава в период интервала движения между отцепами, в увеличение пропускной способности сортировочных горок в режиме ГАЦ, увеличении срока службы стрелочного горочного пневматического привода, в снижении эксплуатационных затрат содержания стрелочных переводов сортировочных горок.The technical result achieved in the process of solving the stated problem is to ensure a guaranteed transfer of the switch during the dissolution of the train during the interval between the loops, to increase the throughput of the sorting slides in the CAC mode, to increase the service life of the switch-mounted slide pneumatic drive, and to reduce maintenance costs turnouts of sorting hills.

Указанный технический результат по варианту 1 достигается стрелочным горочным пневматическим приводом, подключенным к воздушной магистрали, включающим резервуар сжатого воздуха с манометром, соединенный с модулем перемещения стрелки, состоящим из пневматического цилиндра, поршня и штока, стрелочную гарнитуру, систему воздухопроводов привода при этом привод дополнительно содержит корпус привода, выполненный в виде полого бруса, расположенный на месте одного из брусьев стрелочного перевода, внутри которого расположены резервуар сжатого воздуха, модуль перемещения стрелки, модуль микропереключателей положения стрелки, модуль внутреннего замыкания шибера, модуль контроля положения остряков и контрольных линеек, модули управления и диагностики технического состояния привода с блоком аварийного управления, а модуль перемещения стрелки дополнительно содержит кинетический аккумулятор. Кроме этого, модуль контроля положения остряков и контрольных линеек имеет дополнительно контроль по состоянию шибера и механизму замыкания шибера, модуль контроля положения остряков и контрольных линеек оснащен механическими концевыми датчиками, модуль контроля положения остряков и контрольных линеек оснащен электромагнитными датчиками, модуль внутреннего замыкания шибера имеет кулачковое исполнение, модуль внутреннего замыкания шибера имеет реечное исполнение, резервуар сжатого воздуха с манометром, соединен с пневматическим цилиндром с поршнем через модуль микропереключателей положения стрелки, привод имеет дистанционную систему управления и контроля с поста ГАЦ и систему обогрева привода.The specified technical result according to option 1 is achieved by an arrow-mounted pneumatic actuator connected to an air line, including a compressed air reservoir with a manometer, connected to an arrow displacement module consisting of a pneumatic cylinder, a piston and a rod, an arrow set, and an actuator air duct system; the drive housing, made in the form of a hollow beam, located in place of one of the bars of the turnout switch, inside which the reservoir is located th air displacement unit arrows hand position DIP module, the internal gate circuit, control module wits and control lines, the control and Diagnostic unit with drive status emergency control modules and move the module further comprises an arrow kinetic battery. In addition, the module for monitoring the position of wits and control rulers has additional control over the state of the gate and the gate closing mechanism, the module for monitoring the position of wits and control rulers is equipped with mechanical end sensors, the module for monitoring the position of wits and control rulers is equipped with electromagnetic sensors, the internal gate circuit module has a cam version, the gate internal circuit module has a rack version, a compressed air reservoir with a pressure gauge, connected to a pneumatic circuit the cylinders with the piston through the module DIP hand position, the drive is remote from the position of GAC and drive heating system control and monitoring system.

Указанный технический результат по варианту 2 достигается стрелочным горочным пневматическим приводом, подключенным к воздушной магистрали, включающим резервуар сжатого воздуха с манометром, соединенный с модулем перемещения стрелки, состоящим из пневматического цилиндра, поршня и штока, стрелочную гарнитуру, систему воздухопроводов привода, при этом привод дополнительно содержит корпус привода, выполненный в виде ящика, расположенный консольно относительно рельсов стрелочного перевода, внутри которого расположен резервуар сжатого воздуха, модуль микропереключателей положения стрелки, модуль внутреннего замыкания шибера, модуль контроля положения остряков и контрольных линеек, модули управления и диагностики технического состояния привода с блоком аварийного управления, а модуль перемещения стрелки дополнительно содержит кинетический аккумулятор. Кроме этого, модуль контроля положения остряков и контрольных линеек имеет устройство контроля по состоянию шибера и механизму замыкания шибера, оснащен механическими концевыми датчиками, оснащен электромагнитными датчиками, модуль внутреннего замыкания шибера имеет кулачковое исполнение, модуль внутреннего замыкания шибера имеет реечное исполнение, резервуар сжатого воздуха с манометром, соединен с пневматическим цилиндром с поршнем через модуль микропереключателей положения стрелки, Привод имеет дистанционную систему управления и контроля с поста ГАЦ и систему обогрева привода.The specified technical result according to option 2 is achieved by a switchboard pneumatic drive connected to the air line, including a compressed air reservoir with a manometer, connected to the arrow movement module, consisting of a pneumatic cylinder, a piston and a rod, a pointer headset, a drive air duct system, while the drive additionally contains a drive housing made in the form of a box, located cantilever relative to the rails of the railroad switch, inside which there is a reservoir of compressed air, hand position DIP module, the internal gate circuit, control module wits and control lines, control modules and Diagnostic drive state to the emergency control unit, and moving the module further comprises an arrow kinetic battery. In addition, the module for monitoring the position of wits and control rulers has a control device according to the state of the gate and the gate closing mechanism, is equipped with mechanical end sensors, equipped with electromagnetic sensors, the gate internal circuit module has a cam design, the gate internal circuit module has a rack version, the compressed air reservoir pressure gauge, connected to a pneumatic cylinder with a piston through the module for microswitches of the arrow position, the drive has a remote control system I and control from the GAC post and drive heating system.

Использование энергии сжатого воздуха, позволяет значительно сократить количество подвижных деталей в горочном приводе, тем самым значительно повысить надежность привода и увеличить срок службы привода в напряженных условиях работы механизированных сортировочных горок. Увеличение срока службы стрелочного горочного привода по варианту 1 и 2 достигается значительным сокращением количества подвижных деталей в приводе. Отсутствует редуктор и фрикционная муфта, а так же самый ненадежный агрегат в приводе, это электродвигатель. Размещение всех агрегатов в едином корпус привода, выполненного в виде полого бруса и расположенного на месте одного из брусьев стрелочного перевода, позволяет защитить привод от воздействия внешних факторов, в том числе и от вандальных действий, а так же организовать подогрев подвижных частей привода в период действия низких температур. Размещение всех модулей в одном корпусе позволяет значительно сократить воздействие вибрации на отдельные элементы привода.The use of compressed air energy can significantly reduce the number of moving parts in the hump drive, thereby significantly increasing the reliability of the drive and increasing the service life of the drive in the stressful conditions of mechanized sorting hills. The increase in the service life of the switch slide driver according to option 1 and 2 is achieved by a significant reduction in the number of moving parts in the drive. There is no gearbox and friction clutch, as well as the most unreliable unit in the drive, it is an electric motor. Placement of all units in a single drive housing made in the form of a hollow beam and located on the site of one of the switch boards allows you to protect the drive from external factors, including vandalism, as well as organize the heating of the moving parts of the drive during the operation low temperatures. Placing all modules in one housing can significantly reduce the effects of vibration on individual drive elements.

Частая замена сгоревших электродвигателей традиционных приводов значительно повышает эксплуатационных затраты на содержание стрелочных переводов сортировочных горок. С одной стороны, это замена, вышедших из строя, агрегатов и деталей на новые, с другой стороны, это дополнительные расходы на проведение внеплановых работ. Наличие модуля управления и диагностики технического состояния привода позволит, на основе результатов диагностики, перейти на обслуживание привода «по состоянию», от затратного обслуживания «по регламенту» действующего в настоящее время.Frequent replacement of burnt electric motors of traditional drives significantly increases operating costs for the maintenance of turnouts of sorting hills. On the one hand, this is a replacement of failed units and parts with new ones, on the other hand, this is an additional cost for unscheduled work. The presence of a control and diagnostics module for the technical condition of the drive will allow, based on the results of diagnostics, to switch to servicing the drive “as-is”, from costly maintenance “according to the regulations” currently in force.

Важную роль в повышении безопасности работы сортировочных горок играет обеспечение гарантированного перевода стрелки в процессе роспуска состава в период интервала движения между отцепами. Наличие в традиционных приводах фрикционных муфт, работа которых в значительной степени зависит от температурных условий, не редко, приводят к запаздыванию перевода стрелки. Такой перевод стрелки приводит к нарушению формирования состава, и как следствие, к дополнительным затратам, а также к значительному снижению пропускной способности сортировочных горок. Размещение внутри корпуса в 1 и 2 вариантах приводов дополнительного резервуара сжатого воздуха, позволит исключить ситуацию, которая может привести к аварии, а именно, с горки уже произошел отцеп вагона, а в воздушной магистрали по какой либо причине не стало давления.An important role in improving the safety of sorting slides is played by ensuring a guaranteed switch of the arrow during the dissolution of the composition during the interval of movement between the releases. The presence of friction clutches in traditional drives, the operation of which largely depends on temperature conditions, is not uncommon, lead to a delay in the turn of the arrow. Such a translation of the arrow leads to a violation of the formation of the composition, and as a result, to additional costs, as well as to a significant decrease in the throughput of the sorting slides. Placing an additional compressed air reservoir inside the case in 1 and 2 versions of the drives will eliminate the situation that could lead to an accident, namely, the car was uncoupled from the slide, and for some reason there was no pressure in the air line.

Наличие в приводе, таких модулей как, модуль перемещения стрелки, модуль микропереключателей положения стрелки, модуль внутреннего замыкания шибера, модуль контроля положения остряков и контрольных линеек, требующих точной настройки и регулировки позволит более квалифицировано, при необходимости, проводить ремонты в условиях ремонтно-технических участков, или специализированных центрах.The presence in the drive of such modules as the module for moving the arrow, the module for the microswitches of the arrow position, the internal gate circuit module, the module for monitoring the position of wits and control rulers requiring precise adjustment and adjustment will allow more qualified, if necessary, repairs in the repair and technical areas , or specialized centers.

Таким образом, использование предлагаемого технического решения по варианту 1 и 2 стрелочного горочного пневматического привода в горочных стрелочных переводах, позволяет, увеличить срок службы стрелочного горочного пневматического привода, снизить эксплуатационных затраты содержания стрелочных переводов сортировочных горок, обеспечить гарантированный перевод стрелки в процессе роспуска состава в период интервала движения между отцепами, увеличить пропускную способность сортировочных горок, а также повысить безопасность обслуживающего персонала во время работы.Thus, the use of the proposed technical solution according to option 1 and 2 of a directional slide pneumatic drive in slide turnouts allows you to increase the service life of the turnout slide pneumatic drive, reduce the operating costs of maintaining turnouts of sorting slides, and ensure a guaranteed turnout during the dissolution of the train during the interval between the loops, increase the throughput of the sorting slides, as well as increase the safety of servicing ayuschego personnel during operation.

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежом, где на фиг. 1 дана принципиальная схема размещения модулей стрелочного горочного пневматического привода в корпусе, выполненного в виде полого бруса, расположенного на месте одного из брусьев стрелочного перевода, на фиг. 2 дана принципиальная схема размещения модулей стрелочного горочного пневматического привода в корпусе привода, выполненный в виде ящика, расположенного консольно относительно рельсов стрелочного перевода.The proposed technical solution is illustrated by the drawing, where in FIG. 1 is a schematic diagram of the placement of modules of a slide switch of a pneumatic drive in a housing made in the form of a hollow beam located in place of one of the bars of a switch, in FIG. 2 is a schematic diagram of the placement of modules of a switchboard slide pneumatic drive in a drive casing, made in the form of a box located cantilever relative to the railroad switch rails.

Стрелочный горочный пневматический привод по варианту 1, состоит из корпуса привода 1, выполненный в виде полого бруса, расположенного на месте одного из брусьев стрелочного перевода, внутри которого расположен резервуар сжатого воздуха 2, соединенный с воздушной магистралью 3, модуля микропереключателей положения стрелки 4, модуля внутреннего замыкания шибера 5, шибера 5,1 с механизмом ручного перевода 5.2, и кинетическим аккумулятором 5.3, модуля контроля положения остряков 6 (на фиг. 1 остряки не показаны) и контрольных линеек 6.1, модуля управления и диагностики технического состояния привода 7 с блоком аварийного управления 7.1, модуля перемещения стрелки 8, состоящего из пневматического цилиндра 8.1, поршня 8.2 и штока 8.3, модуля контроля замыкания шибера 9, стрелочной гарнитуры 10, системы воздухопроводов привода 3.1, (на фиг. 1 показана часть системы), системы обогрева привода 11.The rotary switch pneumatic actuator according to option 1 consists of a drive housing 1 made in the form of a hollow beam located in place of one of the parallel switch bars, inside of which there is a compressed air reservoir 2 connected to the air line 3, microswitch module for the position of the arrow 4, module internal closure of the gate 5, the gate 5.1 with the manual translation mechanism 5.2, and the kinetic accumulator 5.3, the module for controlling the position of the witters 6 (witters are not shown in Fig. 1) and control rulers 6.1, the control module evaluation and diagnostics of the technical condition of the drive 7 with the emergency control unit 7.1, the module for moving the arrow 8, consisting of a pneumatic cylinder 8.1, the piston 8.2 and the rod 8.3, the control module for closing the gate 9, the arrow set 10, the air duct system of the drive 3.1, (in Fig. 1 part of the system is shown), the heating system of the drive 11.

Стрелочный горочный пневматический привод по варианту 2, состоит из корпуса привода 12, выполненного в виде ящика, расположенного консольно относительно рельсов стрелочного перевода, внутри которого расположен резервуар сжатого воздуха 13, соединенный с воздушной магистралью 14, модуля микропереключателей положения стрелки 15, модуля внутреннего замыкания шибера 16, шибера 16.1, с механизмом ручного перевода 16.2, и кинетическим аккумулятором 16.3, модуля контроля положения остряков 17 (на фиг. 2 остряки не показаны) и контрольных линеек 17.1, модуля управления и диагностики технического состояния привода 18 с блоком аварийного управления 18.1, модуля перемещения стрелки 19, состоящего из пневматического цилиндра 19.1, поршня 19.2 и штока 19.3, модуля контроля замыкания шибера 20, стрелочной гарнитуры 21, системы воздухопроводов привода 14.1, (на фиг. 2 показана часть системы), системы обогрева привода 22.Rotary switch pneumatic actuator according to option 2 consists of a drive housing 12 made in the form of a box located cantilever relative to the rail of the turnout switch, inside of which there is a reservoir of compressed air 13 connected to the air line 14, the microswitch module for the position of the arrow 15, the internal gate circuit module 16, the gate 16.1, with the manual translation mechanism 16.2, and the kinetic battery 16.3, the module for monitoring the position of the witches 17 (the witters are not shown in Fig. 2) and control rulers 17.1, the module Board and diagnostics of the technical condition of the drive 18 with the emergency control unit 18.1, the module for moving the arrow 19, consisting of a pneumatic cylinder 19.1, the piston 19.2 and the rod 19.3, the module for monitoring the closure of the gate 20, the switch headset 21, the air duct system of the drive 14.1, (in Fig. 2 part of the system is shown), the heating system of the drive 22.

Работа стрелочного горочного пневматического привода по варианту 1 и 2 аналогична и происходит следующим образом.The operation of the slide switch pneumatic drive according to option 1 and 2 is similar and occurs as follows.

Пневматическая система.Pneumatic system.

Привод подключают к основной пневматической магистрали сортировочной горки. В системе стоит осушитель адсорбционного типа, который обеспечивает подготовку воздуха, снижая значение точки росы, в зависимости от климатической зоны. Фильтры могут подготовить воздух по DIN ISO 8573.1:2001 первого класса (точка росы -70), второго (точка росы -40), третьего (точка росы -20) до шестого (точка росы +10). В приводе, в модуле микропереключателей положения стрелки, электромагнитные клапаны управляют его перераспределением в зависимости от электрических сигналов управления, направляя в нужную полость цилиндра. Пневматический цилиндр движением штока приводит в движение толкатель модуля внутреннего замыкания шибера. Толкатель по ходу движения вначале размыкает, а затем, дойдя до крайнего положения, замыкает движение шибера, а тот в свою очередь посредством стрелочной гарнитуры, переводит остряки стрелочного перевода из одного крайнего положения в другое и удерживает его в одном из крайних положений. Логика работы клапанной системы, совместно с пневматическим цилиндром, обеспечивает удержание в крайних положениях штока цилиндра Электрическая система.The drive is connected to the main pneumatic line of the sorting slide. The system has an adsorption type dryer, which provides air preparation, reducing the dew point value, depending on the climatic zone. Filters can prepare air according to DIN ISO 8573.1: 2001 of the first class (dew point -70), the second (dew point -40), the third (dew point -20) to the sixth (dew point +10). In the drive, in the module of the microswitches of the arrow position, the electromagnetic valves control its redistribution depending on the electrical control signals, directing it to the desired cylinder cavity. The pneumatic cylinder by the movement of the rod drives the pusher of the gate internal circuit module. The pusher in the direction of movement first opens, and then, reaching the extreme position, closes the movement of the gate, and that, in turn, through the arrow headset, transfers the wits of the switch from one extreme position to another and holds it in one of the extreme positions. The logic of the valve system, together with the pneumatic cylinder, ensures that the electrical system is held in extreme positions of the cylinder rod.

Электрическая система привода проводит управление, контроль и диагностику состояния привода. Управления отвечает за срабатывание электромагнитных клапанов, обеспечивая функционирование пневматической системы. Контроль проводится микропереключателей, датчиков положений, и клапанов управления. В связи с необходимостью соблюдения общих принципов функционирования приводов, производится контроль положения остряков в момент начала перевода, далее в конце перевода, по замыканию электрической цепи контроля. Для повышения надежности клапанной системы предусматривается ее дублирование. По отслеживанию времени перевода производится диагностика выхода из строя какого-либо клапана. В системе контроля положения остряков, использованы микропереключатели Schaltbau, модель S-800 as 20/40, в которых применено механическое дублирование пружин. В системе диагностики привода применен акустический метод, позволяющий контролировать состояние герметичности пневматической системы, правильность работы механизмов и узлов управления. В качестве оптимизации системы диагностики введен контроль времени перевода стрелки слежением за срабатыванием реле контроля.The electric drive system controls, monitors and diagnoses the drive status. The control is responsible for the operation of the solenoid valves, ensuring the functioning of the pneumatic system. The control is carried out by microswitches, position sensors, and control valves. Due to the need to comply with the general principles of the functioning of the drives, the position of the wits is monitored at the time of the start of the transfer, then at the end of the transfer, by closing the electrical control circuit. To increase the reliability of the valve system provides for its duplication. By monitoring the transfer time, a failure of a valve is diagnosed. Schaltbau microswitches, model S-800 as 20/40, in which mechanical duplication of springs are used, are used in the control system for the position of the wits. The acoustic diagnostic method is used in the drive diagnostic system, which allows controlling the tightness of the pneumatic system and the correct operation of the mechanisms and control units. As an optimization of the diagnostic system, control of the time of the arrow transfer by monitoring the operation of the monitoring relay is introduced.

Контрольная система.Control system.

В крайнем положении линейки контроля настраиваются так, чтобы соответствующий микропереключатель замыкал в определенном положении электрическую цепь контроля, во время перевода электрические цепи контроля размыкаются, что говорит о потере контроля и в конце перевода микропереключатели вновь срабатывает, обеспечивая контроль. В случае взреза изменение положения контрольных линеек покажет потерю контроля.In the extreme position, the control lines are adjusted so that the corresponding microswitch closes the control circuit in a certain position, during the transfer, the control circuit opens, which indicates a loss of control and at the end of the transfer the microswitches reactivate again, providing control. In the event of an explosion, a change in the position of the control bars will indicate a loss of control.

Claims

1. Rotary switch pneumatic actuator connected to the air line, including a compressed air reservoir with a pressure gauge, connected to the arrow displacement module, consisting of a pneumatic cylinder, piston and rod, switch headset, actuator air duct system, characterized in that the actuator further comprises a drive housing made in the form of a hollow beam, located on the site of one of the bars of the turnout switch, inside which there is a reservoir of compressed air, the microswitch module arrows, the gate internal circuit module, the module for monitoring the position of the wits and control rulers, the control module and diagnostics of the technical condition of the drive with the emergency control unit, and the arrow movement module additionally contains a kinetic battery.

2. Switch-type pneumatic slide actuator according to claim 1, characterized in that the module for monitoring the position of the wits and control rulers has a control device according to the state of the gate and the gate closure mechanism.

3. Switch-type pneumatic slide actuator according to claim 1, characterized in that the module for monitoring the position of wits and control rulers is equipped with mechanical end sensors.

4. Switch-type pneumatic slide actuator according to claim 1, characterized in that the module for monitoring the position of wits and control bars is equipped with electromagnetic sensors.

5. Switch-mounted pneumatic actuator according to claim 1, characterized in that the gate internal circuit module has a cam design.

6. Switch-type slide pneumatic drive according to claim 1, characterized in that the gate internal circuit module has a rack and pinion design.

7. Switch-type pneumatic slide actuator according to claim 1, characterized in that the compressed air reservoir with a pressure gauge is connected to the pneumatic cylinder with a piston through the module for microswitches of the arrow position.

8. Switch-type slide pneumatic drive according to claim 1, characterized in that it has a remote control and monitoring system from the GAC station.

9. The switchback pneumatic actuator according to claim 1, characterized in that it further comprises a drive heating system.

10. Rotary switch pneumatic actuator connected to the air line, comprising a compressed air reservoir with a manometer, connected to the arrow displacement module, consisting of a pneumatic cylinder, piston and rod, switch headset, actuator air duct system, characterized in that the actuator further comprises a actuator housing made in the form of a box, located cantilever relative to the rails of the railroad switch, inside of which there is a reservoir of compressed air, the microswitch module is laid arrows, a gate internal circuit module, a module for monitoring the position of witstones and control rulers, control and diagnostic modules for the technical condition of the drive with an emergency control unit, and an arrow displacement module additionally contains a kinetic battery.

11. Switch-type pneumatic slide actuator according to claim 10, characterized in that the module for monitoring the position of the wits and control rulers has a control device according to the state of the gate and the gate closure mechanism.

12. Switch-type pneumatic slide actuator according to claim 10, characterized in that the module for monitoring the position of wits and control rulers is equipped with mechanical end sensors.

13. Switch-type pneumatic slide actuator according to claim 10, characterized in that the module for monitoring the position of wits and control rulers is equipped with electromagnetic sensors.

14. Switch-type pneumatic slide actuator according to claim 10, characterized in that the gate internal circuit module has a cam design.

15. Switch-mounted pneumatic actuator according to claim 10, characterized in that the gate internal circuit module has a rack and pinion design.

16. The dial-mounted pneumatic actuator according to claim 10, characterized in that the compressed air reservoir with a pressure gauge is connected to the pneumatic cylinder with a piston through the module for microswitches of the arrow position.

17. Switch-mounted pneumatic actuator according to claim 10, characterized in that it has a remote control and monitoring system from the GAC station.

18. Switch-mounted pneumatic actuator according to claim 10, characterized in that it further comprises a drive heating system.