RU141153U1

RU141153U1 - STATION COMPLEX OF LITTLE LOCATION METRO

Info

Publication number: RU141153U1
Application number: RU2014102010/03U
Authority: RU
Inventors: Валерий Михайлович Абрамсон; Александр Маркович Земельман; Александр Юрьевич Орлов
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" (Оао "Метрогипротранс")
Priority date: 2014-01-23
Filing date: 2014-01-23
Publication date: 2014-05-27

Abstract

1. Станционный комплекс метрополитена мелкого заложения, включающий станцию с перекрытием, балкой и колоннами, с платформенным участком с поездной и пассажирской зонами и с подплатформенным пространством, подземными вестибюлями с пешеходными переходами и лестничными сходами, лестницами или эскалаторами для спуска на платформу, тягово-понизительную подстанцию, станционную вентиляционную камеру, противодутьевую вентиляционную сбойку и сбойку для прохода, кабельные коллекторы и каналы дымоудаления, отличающаяся тем, что станция выполнена трехпролетной с колоннами, установленными по обе стороны платформенного участка с шагом в продольном направлении 9000 мм с расстоянием между ними в поперечном направлении 7200 мм, при этом высота пассажирской зоны платформенной части составляет 7150 мм, расстояние между путями - 14900 мм, а над поездной зоной платформенного участка размещены пешеходные переходы для пересадки пассажиров на другую станцию, при этом кабельные и вентиляционные коллекторы и тягово-понизительная подстанция размещены над платформенной частью станции в зоне обратной засыпки грунтом.2. Станционный комплекс метрополитена мелкого заложения по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен светопрозрачными перегородками с автоматическими платформенными дверями, а в начале и в конце платформенной части расположены лифты для мало мобильных групп пассажиров.1. The shallow underground station complex, including a station with a ceiling, a beam and columns, with a platform section with a train and passenger areas and with sub-platform space, underground vestibules with pedestrian crossings and staircases, stairs or escalators for descent to the platform, traction and lowering substation, station ventilation chamber, anti-blowdown ventilation fault and passage fault, cable manifolds and smoke exhaust ducts, characterized in that the station on three-span with columns installed on both sides of the platform section with a step in the longitudinal direction of 9000 mm with a distance between them in the transverse direction of 7200 mm, while the height of the passenger area of the platform is 7150 mm, the distance between the tracks is 14900 mm, and above the train area pedestrian crossings for transferring passengers to another station are located on the platform site, while cable and ventilation manifolds and a traction and step-down substation are located above the platform part of the station in the return zone soil backfill. 2. The shallow underground station complex according to claim 1, characterized in that it is equipped with translucent partitions with automatic platform doors, and at the beginning and at the end of the platform part there are elevators for small mobile groups of passengers.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к области строительства, а более конкретно к строительству метрополитена.The proposed utility model relates to the field of construction, and more specifically to the construction of the subway.

Строительство станций такого типа и пристанционных сооружений осуществляется на глубине до 22 м (засыпка до 2 м). Создание таких конструкций экономично и достаточно быстро.The construction of stations of this type and station facilities is carried out at a depth of 22 m (backfill up to 2 m). The creation of such structures is economical and fast enough.

В настоящее время, в связи с необходимостью ускоренного строительства метрополитена возник вопрос создания станций, рассчитанных на поточный метод строительства с соблюдением при этом разнообразия архитектурно-художественного оформления каждой из станций при обеспечении комфортного и безопасного обслуживания пассажиров.At present, due to the need for accelerated subway construction, the question arose of creating stations designed for the in-line method of construction, while observing the diversity of architectural and artistic design of each station while providing comfortable and safe passenger services.

Известен станционный комплекс метрополитена мелкого заложения, включающий станцию с перекрытием, балкой и колоннами, с платформенным участком с поездной и пассажирской зонами и с подплатформенным пространством, подземными вестибюлями с пешеходными переходами и лестничными сходами, лестницами или эскалаторами для спуска на платформу, тягово-понизительную подстанцию, станционную вентиляционную камеру, противодутьевую вентиляционную сбойку и сбойку для прохода, кабельные коллекторы и каналы дымоудаления. (РФ патент на ПМ №103818, опубл. 10.05.2011 Бюл. №13).A well-known shallow metro station complex, including a station with an overlap, a beam and columns, with a platform section with a train and passenger areas and with sub-platform space, underground vestibules with pedestrian crossings and stairways, stairs or escalators for descent to the platform, a traction and step-down substation , station ventilation chamber, anti-blow ventilation and passage faults, cable collectors and smoke exhaust channels. (RF patent for ПМ №103818, publ. 05/10/2011 Bull. №13).

Достигаемым при использовании предлагаемой полезной модели техническим результатом является создание типовой конструкции станционных комплексов метрополитена мелкого заложения, обеспечивающего уменьшение стоимости, сроков проектирования и строительства.Achievable when using the proposed utility model, the technical result is the creation of a typical design of shallow underground metro complexes, which reduces the cost, terms of design and construction.

Технический результат достигается тем, что в станционном комплексе метрополитена мелкого заложения, включающем станцию с перекрытием, балкой и колоннами, с платформенным участком с поездной и пассажирской зонами и с подплатформенным пространством, подземными вестибюлями с пешеходными переходами и лестничными сходами, лестницами или эскалаторами для спуска на платформу, тягово-понизительную подстанцию, станционную вентиляционную камеру, противодутьевую вентиляционную сбойку и сбойку для прохода, кабельные коллекторы и каналы дымоудаления, станция выполнена трехпролетной с колоннами, установленными по обе стороны платформенного участка с шагом в продольном направлении 9000 мм с расстоянием между ними в поперечном направлении 7200 мм, при этом высота пассажирской зоны платформенной части составляет 7150 мм, расстояние между путями - 14900 мм а над поездной зоной платформенного участка размещены пешеходные переходы для пересадки пассажиров на другую станцию, при этом кабельные и вентиляционные коллекторы и тягово-понизительная подстанция размещены над платформенной частью станции в зоне обратной засыпки грунтом. На платформах установлены светопрозрачные перегородки с автоматическими платформенными дверями, а в начале и в конце платформенной части расположены лифты для мало мобильных групп пассажиров.The technical result is achieved by the fact that in the station complex of a shallow underground metro, including a station with an overlap, a beam and columns, with a platform section with a train and passenger areas and with sub-platform space, underground vestibules with pedestrian crossings and stairways, stairs or escalators for descent to platform, traction and step-down substation, station ventilation chamber, anti-blow ventilation and passage failures, cable collectors and smoke ducts Alleniya, the station is three-span with columns installed on both sides of the platform section with a step in the longitudinal direction of 9000 mm with a distance between them in the transverse direction of 7200 mm, while the height of the passenger area of the platform is 7150 mm, the distance between the tracks is 14900 mm and above pedestrian crossings for passengers to another station are placed in the train zone of the platform section, while cable and ventilation manifolds and a traction and step-down substation are located above the platform part station in the backfill soil zone. Translucent partitions with automatic platform doors are installed on the platforms, and at the beginning and at the end of the platform part there are elevators for small mobile groups of passengers.

Выполнение станции трехпролетной позволяет обеспечить надежность конструкции и безопасность пассажиров. Использование в конструкции станции колонн позволяет осуществить равномерное распределение нагрузки на фундаментную плиту и одновременно снизить объем строительных материалов, что существенно снижает стоимость строительства. Кроме того, увеличивается за счет колонн проходная часть станции, что обеспечивает исключение пересечения пассажирских потов при высадке-посадке и входе-выходе пассажиров.The implementation of the three-span station allows to ensure the reliability of the design and the safety of passengers. The use of columns in the design of the station allows for uniform distribution of the load on the foundation slab and at the same time reduces the volume of building materials, which significantly reduces the cost of construction. In addition, the aisle of the station increases due to columns, which ensures that passenger sweats do not intersect during passengers boarding and landing.

Выбор приведенных размеров сделан на основе анализа и оптимизации опыта строительства станций мелкого заложения, имеющих свои особенности. Это позволило максимально использовать все имеющееся пространство комплекса и обеспечить комфорт и безопасность пассажиров, а также доставку, передвижение и транспортировку мало мобильных групп пассажиров, так как указанные размеры позволяют разместить специальные лифты.The selection of the given sizes is made on the basis of analysis and optimization of the experience in the construction of shallow stations with their own characteristics. This made it possible to maximize the use of the entire available space of the complex and ensure the comfort and safety of passengers, as well as the delivery, movement and transportation of few mobile groups of passengers, since the indicated dimensions allow placing special elevators.

Установка по краям платформы в пассажирской зоне светопрозрачных перегородок с автоматическими платформенными дверями позволяет обеспечить безопасность посадки- высадки пассажиров. Наличие в начале и в конце платформенной части лифтов для мало мобильных групп пассажиров позволяет обеспечить их комфортное и безопасное передвижение в станционном комплексе.The installation of translucent partitions along the edges of the platform in the passenger zone with automatic platform doors allows ensuring the safety of passengers boarding and disembarking. The presence at the beginning and at the end of the platform part of the elevators for small mobile groups of passengers allows for their comfortable and safe movement in the station complex.

Вестибюли на станциях мелкого заложения располагаются слева и справа от платформенного участка как его продолжение. Эскалаторы спуска на платформу размещаются в объеме вестибюлей. Пешеходные переходы являются частью вестибюлей, их длина и количество лестничных сходов назначаются в соответствии с градостроительной ситуацией. Размещение кабельных и вентиляционных коллекторов и тягово-понизительной подстанция над платформенной частью станции в зоне обратной засыпки грунтом позволяет рационально использовать весь объем котлована (включая зону обратной засыпки).Entrance halls at shallow stations are located to the left and to the right of the platform area as its continuation. Escalators to the platform are placed in the lobby. Pedestrian crossings are part of the lobby, their length and number of staircases are assigned in accordance with the urban situation. Placement of cable and ventilation manifolds and a traction and step-down substation above the platform part of the station in the backfill zone allows rational use of the entire pit volume (including the backfill zone).

Предлагаемое конструктивное решение станционного комплекса позволяет максимально использовать весь полезный объем станции.The proposed constructive solution of the station complex allows maximum use of the entire useful volume of the station.

Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлен поперечный разрез станционного комплекса, на фиг. 2 - продольный разрез станционного комплекса.A utility model is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 is a cross-sectional view of a station complex; FIG. 2 is a longitudinal section of a station complex.

Станционный комплекс метрополитена мелкого заложения, включает трехпролетную станцию 1 с перекрытиями 2, 3, 4, колоннами 5, боковыми стенками и основанием (лотком) 6. На станции расположен платформенный участок 7 с поездной 8 и пассажирской 9 зонами, лифты для мало мобильных групп пассажиров и пожарных подразделений 10, пешеходные переходы для пересадки пассажиров 11, эскалаторы 12, ведущие в вестибюль 13 с платформенного участка 7, светопрозрачные перегородки с автоматическими платформенными дверями 14. В подплатформенном пространстве 15 размещены два канала дымоудаления и коммуникационный коллектор (на чертеже не показаны). Над платформенным участком размещены кабельные и вентиляционные коллекторы 17 и тягово-понизительная подстанция 18. На станции также размещены в объеме подземного вестибюля станционная вентиляционная камера (на чертеже не показано). При этом пролет станции равен 22,2 м, высота от уровня платформы до перекрытия пассажирской части платформенного участка равна 7,15 м, ширина платформы равна 12,0 м, а высота станции с учетом подплатформенного пространства, лотка и перекрытий равна 19,640 м.The shallow underground station complex includes a three-span station 1 with ceilings 2, 3, 4, columns 5, side walls and a base (tray) 6. The station has a platform section 7 with a train 8 and passenger 9 zones, elevators for small mobile groups of passengers and fire departments 10, pedestrian crossings for transferring passengers 11, escalators 12 leading to the lobby 13 from the platform section 7, translucent partitions with automatic platform doors 14. In the sub-platform space 15 there are two smoke exhaust channels and a communication collector (not shown in the drawing). Cable and ventilation manifolds 17 and a pull-down substation 18 are located above the platform section. A station ventilation chamber (not shown) is also located in the underground lobby in the station. At the same time, the station span is 22.2 m, the height from the platform level to the overlap of the passenger part of the platform section is 7.15 m, the platform width is 12.0 m, and the station height, taking into account the sub-platform space, tray and ceilings, is 19.640 m.

Предлагаемая полезная модель функционирует следующим образом. Пассажиры с поверхности земли по лестничным спускам и пешеходным переходам входят в кассовый зал станционного комплекса (на чертеже не показано), проходят в вестибюль 13 и по эскалаторам 12 спускаются на платформу 7. Аналогично осуществляется и выход пассажиров со станции: пассажиры выходят на платформенный участок 7 и по эскалаторам 12 поднимаются в вестибюль 13 и далее проходят на выход. Для пересадки на другую станцию пассажиры пользуются переходами 11.The proposed utility model operates as follows. Passengers from the earth’s surface through staircases and pedestrian crossings enter the cash room of the station complex (not shown in the drawing), go to the lobby 13 and go down the escalators 12 to platform 7. Passengers leave the station in the same way: passengers leave to platform section 7 and along the escalators 12 go up to the lobby 13 and then go to the exit. Passengers use transitions 11 to transfer to another station.

Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет обеспечить возможность компактного размещения необходимого современного технологического оборудования для функционирования метрополитена, удобную коммуникационную связь различных частей станционного комплекса и обеспечивает высокий экономический эффект при строительстве в геологических условиях, характерных для городской застройки, в частности в Москве.Thus, the proposed utility model makes it possible to compactly accommodate the necessary modern technological equipment for the operation of the subway, convenient communication between various parts of the station complex and provides a high economic effect during construction in geological conditions characteristic of urban development, in particular in Moscow.

Предлагаемая конструкция обеспечивает комфортное пребывание и передвижение пассажиров и рассчитана на перспективное увеличение пассажиропотоков. Кроме того она позволяет создание различных архитектурных образов, сохраняющих и развивающих традиции метрополитена.The proposed design provides a comfortable stay and movement of passengers and is designed for a prospective increase in passenger traffic. In addition, it allows the creation of various architectural images that preserve and develop the traditions of the subway.

Таким образом, заявленная полезная модель обеспечивает достижение технического результата - создание типовой конструкции станционных комплексов метрополитена мелкого заложения, обеспечивающего уменьшение стоимости, сроков проектирования и строительства.Thus, the claimed utility model ensures the achievement of a technical result - the creation of a standard design of small-sized underground metro complexes, which reduces the cost, terms of design and construction.

Claims

1. The shallow underground station complex, including a station with a ceiling, a beam and columns, with a platform section with a train and passenger areas and with sub-platform space, underground vestibules with pedestrian crossings and staircases, stairs or escalators for descent to the platform, traction and lowering substation, station ventilation chamber, anti-blowdown ventilation fault and passage fault, cable manifolds and smoke exhaust ducts, characterized in that the station on three-span with columns installed on both sides of the platform section with a step in the longitudinal direction of 9000 mm with a distance between them in the transverse direction of 7200 mm, while the height of the passenger area of the platform is 7150 mm, the distance between the tracks is 14900 mm, and above the train area pedestrian crossings for transferring passengers to another station are located on the platform site, while cable and ventilation manifolds and a traction and step-down substation are located above the platform part of the station in the return zone oh backfill soil.

2. The shallow underground station complex according to claim 1, characterized in that it is equipped with translucent partitions with automatic platform doors, and at the beginning and at the end of the platform part there are elevators for small mobile groups of passengers.