RU140359U1

RU140359U1 - MEDIUM-TYPE CONTAINER FOR STORAGE AND TRANSPORT OF OIL PRODUCTS (OPTIONS)

Info

Publication number: RU140359U1
Application number: RU2013139519/12U
Authority: RU
Inventors: Павел Юрьевич Пчельников
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "РН-СПЕКТР"
Priority date: 2013-08-26
Filing date: 2013-08-26
Publication date: 2014-05-10

Abstract

1. Контейнер среднетоннажного типа для хранения и транспортировки нефтепродуктов, включающий изготовленную из многослойного картона, замкнутую в горизонтальном поперечном сечении, полую вертикальную оболочку, открытую по всему этому сечению с верхнего и нижнего горизонтальных торцов и имеющую сливное отверстие, поддон, крышку с загрузочным отверстием, вертикальные стойки жёсткости для удержания оболочки, закрепленные между поддоном и крышкой, и стяжки, отличающийся тем, что внутри оболочки установлен герметичный вкладыш из полимерного материала, имеющий заливную горловину и сливной патрубок с запорным устройством, а стяжки расположены по периметру с наружной стороны оболочки и вертикальных стоек.2. Контейнер среднетоннажного типа для хранения и транспортировки нефтепродуктов, включающий изготовленную из многослойного картона, замкнутую в горизонтальном поперечном сечении, полую вертикальную оболочку, открытую по всему этому сечению с верхнего и нижнего горизонтальных торцов и имеющую сливное отверстие, поддон, крышку с загрузочным отверстием, вертикальные стойки жёсткости для удержания оболочки, закрепленные между поддоном и крышкой, и стяжки, отличающийся тем, что стяжки расположены по периметру с наружной стороны оболочки и вертикальных стоек.1. A medium-tonnage container for storing and transporting petroleum products, including one made of multilayer cardboard, closed in a horizontal cross section, a hollow vertical shell open throughout this section from the upper and lower horizontal ends and having a drain hole, a tray, a lid with a loading hole, vertical stiffeners for holding the shell, fixed between the pallet and the lid, and ties, characterized in that a sealed polymer liner is installed inside the shell of material having a filler neck and a spout with a closure device, and ties are located along the perimeter of the outer side shell and vertical stoek.2. A medium-tonnage container for storing and transporting petroleum products, including one made of multilayer cardboard, closed in a horizontal cross section, a hollow vertical shell open throughout this section from the upper and lower horizontal ends and having a drain hole, a pallet, a lid with a loading hole, vertical racks stiffnesses for holding the shell, fixed between the pallet and the lid, and ties, characterized in that the ties are located around the perimeter on the outside of the shell and Vertical, racks.

Description

Предлагаемая группа технических решений относится к области транспорта и складского хозяйства, а именно к контейнерным перевозкам твердых, вязких и низковязких нефтепродуктов (нефтяных битумов, гудрона, нефтяных мастик, парафинов, масел и т.д.).The proposed group of technical solutions relates to the field of transport and storage, namely to container transportation of solid, viscous and low-viscosity oil products (oil bitumen, tar, oil mastics, paraffins, oils, etc.).

Контейнер должен отвечать особенностям использования транспортируемых нефтепродуктов, то есть, должна быть обеспечена как возможность транспортировки, хранения, так и возможность извлечения нефтепродукта из контейнера без качественных и количественных потерь. Поэтому, с одной стороны, должна быть предложена тара (контейнер), удобная для транспортировки и хранения, а с другой стороны - позволяющая извлечь нефтепродукт из упаковки без потери его качества и количества. В настоящее время широко известны различные типы тары (контейнеров, бочек), служащей для хранения и транспортировки твердых, вязких и низковязких нефтепродуктов (битумов, мастик, масел и т.д.).The container must meet the specifics of the use of transported oil products, that is, it must be possible to transport, store, and the ability to extract oil from the container without qualitative and quantitative losses. Therefore, on the one hand, a container (container) should be offered that is convenient for transportation and storage, and on the other hand, it allows extracting oil from the package without losing its quality and quantity. Currently, various types of containers (containers, barrels) are widely known, which are used for storage and transportation of solid, viscous and low-viscosity oil products (bitumen, mastics, oils, etc.).

Известен контейнер для перевозки и хранения битума описанный в патенте на полезную модель RU 96848, опубликованном 20.08.2010. Контейнер состоит из квадратных поддона и крышки, снабженной заливным отверстием, соединенных вертикальными стойками, выполненными в виде продольно ориентированных панелей, и расположенной между поддоном, крышкой и вертикальными стойками обечайки. Обечайка выполнена навивкой гибкого материала (картона) с внутренней поверхностью, покрытой адгезионным материалом, при этом каждая из четырех сторон обечайки выполнена вогнутой и удерживается в вогнутом состоянии соответствующей каждой из четырех сторон одной вертикальной стойкой. Однако при решении задачи оптимизации объема в этом контейнере не решена задача сохранения количества и качества вещества при его хранении, транспортировке и извлечении из контейнера. Это обусловлено тем, что внутренняя поверхность обечайки покрыта материалом с адгезионными свойствами. Загружаемое в контейнер вещество прилипает к адгезионной поверхности, что приводит к потере вещества при его выгрузке. При контакте вещества с незащищенной поверхностью поддона, возможно попадание частиц материала поддона (фанера, пиломатериалы) в вещество и, как следствие, ухудшение его качества. Таким образом, известное устройство совершенно не приспособлено для хранения битума, являющегося по существу клеем, поскольку битум, особенно в вязком виде, слипается с адгезионным материалом, поверхностью поддона, и при разгрузке его невозможно отделить без потерь от внутренней поверхности контейнера. Для перевозки и хранения низковязких нефтепродуктов (масел) данная конструкция непригодна из-за возможной разгерметизации в процессе перевозки соединения вертикальной оболочки с поддоном, что приведет к проливу продукта, который в основном диапазоне наружных температур находится в жидком состоянии.Known container for transportation and storage of bitumen described in the patent for utility model RU 96848, published 08/20/2010. The container consists of a square pallet and a lid equipped with a filler opening, connected by vertical racks made in the form of longitudinally oriented panels, and located between the pallet, the lid and the vertical shell racks. The shell is made by winding a flexible material (cardboard) with an inner surface covered with adhesive material, while each of the four sides of the shell is made concave and held in a concave state corresponding to each of the four sides by one vertical strut. However, when solving the problem of optimizing the volume in this container, the problem of preserving the quantity and quality of the substance during its storage, transportation and removal from the container has not been solved. This is due to the fact that the inner surface of the shell is coated with a material with adhesive properties. The substance loaded into the container adheres to the adhesive surface, which leads to the loss of substance during its unloading. If the substance comes into contact with an unprotected surface of the pallet, particles of the pallet material (plywood, lumber) may enter the substance and, as a result, deteriorate its quality. Thus, the known device is completely unsuitable for storing bitumen, which is essentially glue, since bitumen, especially in a viscous form, sticks to the adhesive material, the surface of the pallet, and when unloading it cannot be separated without loss from the inner surface of the container. For the transportation and storage of low-viscosity petroleum products (oils), this design is unsuitable due to possible depressurization during transportation of the connection of the vertical shell to the pallet, which will lead to spillage of the product, which is in the liquid state in the main range of outdoor temperatures.

Известен контейнер для перевозки и хранения твердых и вязких нефтепродуктов описанный в патенте на полезную модель RU 116843, который может быть выбран в качестве прототипа для предлагаемой группы технических решений. Данный контейнер представляет собой замкнутую в горизонтальном поперечном сечении и открытую по всему этому сечению с верхнего и нижнего горизонтальных торцов вертикальную оболочку, выполненную прямой или спиральной навивкой проклеенных слоев картона, поддон, крышку {плоская из жесткого листового материала (фанеры) или из гибкого листового материала (металл, картон)} с загрузочным отверстием, вертикальные стойки для удержания оболочки (продольно ориентированные панели, расположенные между слоями картона или снаружи оболочки, выполненные, преимущественно, из толстой фанеры), закрепленные между поддоном и крышкой, наружную обвязку между крышкой и поддоном, крепящую оболочку. Антиадгезионное покрытие (например, силиконизированная бумага на клеевом соединении с поверхностью), наносится на внутреннюю поверхность оболочки и верхнюю горизонтальную поверхность поддона, ограниченную оболочкой.A known container for transportation and storage of solid and viscous petroleum products described in the patent for utility model RU 116843, which can be selected as a prototype for the proposed group of technical solutions. This container is a vertical shell closed in a horizontal cross section and open over the entire cross section from the upper and lower horizontal ends, made by direct or spiral winding of glued cardboard layers, a pallet, a lid {flat of rigid sheet material (plywood) or of flexible sheet material (metal, cardboard)} with a loading hole, vertical racks for holding the shell (longitudinally oriented panels located between the layers of cardboard or outside the shell, made mainly made of thick plywood), fixed between the pallet and the lid, the outer strapping between the lid and the pallet, securing the shell. A release coating (for example, siliconized paper with an adhesive connection to the surface) is applied to the inner surface of the casing and the upper horizontal surface of the pallet bounded by the casing.

Дополнительно контейнер оборудуется сливным устройством и, при необходимости, локальным электрическим устройством подогрева. Крышка и поддон предпочтительно выполнены прямоугольной формы, например, квадратной, форма поддона выполняется с возможностью перемещения контейнера вилочным погрузчиком. При выполнении крышки из гибкого листового материала (металла или картона), края крышки по ее периметру отогнуты вниз и охватывают по периметру верхний торец оболочки или верхний торец контейнера. Верхняя горизонтальная часть поддона будет предпочтительно выполнена из жесткого листового материала, например, толстой фанеры. Вертикальные стойки крепятся в углублении на верхней горизонтальной части поддона и в углублении или в сквозном отверстии в крышке. На верхней горизонтальной части поддона может быть выполнено углубление, в котором по своему периметру закреплен нижний торец оболочки.Additionally, the container is equipped with a drain device and, if necessary, a local electric heating device. The lid and pallet are preferably made in a rectangular shape, for example, square, the shape of the pallet is configured to move the container with a forklift. When the lid is made of flexible sheet material (metal or cardboard), the edges of the lid along its perimeter are bent down and cover the upper end of the shell or the upper end of the container around the perimeter. The upper horizontal part of the pallet will preferably be made of rigid sheet material, for example, thick plywood. Vertical racks are mounted in the recess on the upper horizontal part of the pallet and in the recess or in the through hole in the lid. A recess can be made on the upper horizontal part of the pallet, in which the lower end of the shell is fixed along its perimeter.

Внутри оболочки для обеспечения повышенных прочностных свойств при сложных маршрутах транспортировки и в жарком климате могут быть расположены, по меньшей мере, две стяжки, направленные перекрестно друг относительно друга, каждая из которых закреплена между парой взаимно противоположных вертикальных стоек. В зависимости от требуемых прочностных свойств контейнера стяжки могут быть расположены параллельно или с уклоном относительно верхней горизонтальной поверхности поддона, могут быть расположены одна выше другой, могут соприкасаться между собой при пересечении. Также, в зависимости от прочностных свойств контейнера, стяжки могут быть выполнены гибкими (трос, лента, струна) или жесткими (стержень). Стяжки выполняются из металла или сплава, полимерного термостойкого материала. Местом крепления стяжек предпочтительно будут сквозные отверстия в вертикальных стойках. Сама оболочка может быть выполнена с поперечным горизонтальным сечением в виде осесимметричного многоугольника, например, квадрата, при этом боковые стенки оболочки по всей их высоте вогнуты в сторону этой оси симметрии, а углы многоугольника скруглены.At least two couplers crosswise relative to each other, each of which is fixed between a pair of mutually opposite vertical posts, can be located inside the shell to provide increased strength properties during complex transportation routes and in hot climates. Depending on the required strength properties of the container, the screeds can be located parallel to or with a slope relative to the upper horizontal surface of the pallet, can be located one above the other, can be in contact with each other at the intersection. Also, depending on the strength properties of the container, the ties can be made flexible (cable, tape, string) or rigid (rod). Screeds are made of metal or alloy, polymer heat-resistant material. The fastening point of the couplers will preferably be through holes in the uprights. The shell itself can be made with a horizontal cross section in the form of an axisymmetric polygon, for example, a square, while the side walls of the shell are concave along their entire axis of symmetry, and the corners of the polygon are rounded.

Недостатком предлагаемой конструкции является достижение прочностных свойств контейнера при сложных маршрутах и при транспортировке в жарком климате путем расположения внутри оболочки стяжек, которые во время хранения и транспортировки находятся в перевозимом продукте и при извлечении продукта из контейнера требуют затрат на извлечение их из продукта. Кроме того, наличие данных стяжек исключает возможность помещения внутрь оболочки герметичного вкладыша из полимерного материала, который необходим для обеспечения перевозки низковязких нефтепродуктов.The disadvantage of the proposed design is the achievement of the strength properties of the container during complex routes and during transportation in hot climates by arranging screeds inside the casing, which during storage and transportation are in the transported product and require the cost of removing them from the product when removing the product from the container. In addition, the presence of these screeds eliminates the possibility of placing a sealed liner of polymer material inside the shell, which is necessary to ensure the transportation of low-viscosity petroleum products.

Предлагаемая группа технических решений направлена на устранение перечисленных выше недостатков, а именно, на повышения прочностных характеристик контейнера при перевозке и хранении нефтепродуктов с учетом сложности маршрута транспортировки, а также минимальными потерями груза при опорожнении контейнера.The proposed group of technical solutions is aimed at eliminating the above disadvantages, namely, to increase the strength characteristics of the container during transportation and storage of petroleum products, taking into account the complexity of the transportation route, as well as minimal loss of cargo when emptying the container.

Следует отметить, что согласно устоявшейся терминологии, среднетоннажными называют контейнеры объемом около 1000 литров, которые по своим массогабаритным характеристикам позволяют наиболее эффективно использовать железнодорожные 20-ти футовые контейнеры и крытые вагоны для перевозки фасованных нефтепродуктов. Например, в 20-ти футовом контейнере размещается двадцать среднетоннажных контейнеров, которые максимально плотно заполняют его внутренний объем.It should be noted that according to established terminology, containers with a volume of about 1000 liters are called medium-tonnage containers, which in their weight and size characteristics make it possible to most effectively use 20-foot railway containers and covered wagons for the transportation of packaged oil products. For example, in a 20-foot container there are twenty medium-tonnage containers that fill its internal volume as densely as possible.

Новый технический результат по первому варианту полезной модели обеспечивается за счет того, что в контейнере среднетоннажного типа для хранения и транспортировки нефтепродуктов, включающим изготовленную из многослойного картона, замкнутую в горизонтальном поперечном сечении полую вертикальную оболочку, открытую по всему этому сечению с верхнего и нижнего горизонтальных торцов и имеющую сливное отверстие, поддон, крышку с загрузочным отверстием, вертикальные стойки жесткости для удержания оболочки, закрепленные между поддоном и крышкой, и стяжки, внутри оболочки установлен герметичный вкладыш из полимерного материала, имеющий заливную горловину и сливной патрубок с запорным устройством, а стяжки расположены по периметру с наружной стороны оболочки и вертикальных стоек.A new technical result according to the first embodiment of the utility model is provided due to the fact that in a medium-tonnage container for storage and transportation of petroleum products, including a cardboard made of multilayer cardboard, a hollow vertical shell closed in a horizontal cross section, open throughout this section from the upper and lower horizontal ends and having a drain hole, a pallet, a cover with a loading hole, vertical stiffeners for holding the shell, mounted between the pallet and shkoy and covering, installed inside the shell is sealed liner of a polymeric material having a filler neck and a spout with a closure device, and ties are arranged on the perimeter with the outer side of the shell and the uprights.

Новый технический результат по второму варианту полезной модели обеспечивается за счет того, что в контейнере среднетоннажного типа для хранения и транспортировки нефтепродуктов, включающим изготовленную из многослойного картона, замкнутую в горизонтальном поперечном сечении, полую вертикальную оболочку, открытую по всему этому сечению с верхнего и нижнего горизонтальных торцов и имеющую сливное отверстие, поддон, крышку с загрузочным отверстием, вертикальные стойки жесткости для удержания оболочки, закрепленные между поддоном и крышкой, и стяжки, стяжки расположены но периметру с наружной стороны оболочки и вертикальных стоек, а на внутреннюю поверхность оболочки и на верхнюю горизонтальную поверхность поддона, ограниченную оболочкой, наносится антиадгезионное покрытие.A new technical result according to the second embodiment of the utility model is provided due to the fact that in a medium-tonnage container for storing and transporting petroleum products, including a cardboard made of multilayer cardboard, closed in a horizontal cross section, a hollow vertical shell open throughout this section from the upper and lower horizontal ends and having a drain hole, a pallet, a cover with a loading hole, vertical stiffeners for holding the shell, mounted between the pallet and a screed, and screeds, screeds are located on the perimeter from the outside of the casing and the uprights, and a release coating is applied to the inner surface of the casing and to the upper horizontal surface of the pallet bounded by the casing.

Могут быть предусмотрены различные варианты исполнения крышки и поддона контейнера. Крышка может быть выполнена плоской из жесткого листового материала, например фанеры. Верхняя горизонтальная часть поддона может быть выполнена из жесткого листового материала, например толстой фанеры; на верхней горизонтальной части поддона может быть выполнено углубление, в котором по своему периметру закреплен нижний торец обечайки. Крышка и поддон могут быть выполнены прямоугольной формы, например, квадратной. Форма поддона выполняется с возможностью перемещения контейнера вилочным погрузчиком. Для оптимизации погрузки углы поддона и верхней крышки могут быть спилены под углом 90° к диагоналям на величину 30-40 мм от угла по диагоналям.Various embodiments of the lid and pallet of the container may be provided. The cover may be made flat of hard sheet material, such as plywood. The upper horizontal part of the pallet may be made of rigid sheet material, for example thick plywood; a recess can be made on the upper horizontal part of the pallet, in which the lower end of the shell is fixed along its perimeter. The lid and the pallet can be made rectangular, for example, square. The shape of the pallet is made with the possibility of moving the container with a forklift. To optimize loading, the corners of the pallet and top cover can be cut at an angle of 90 ° to the diagonals by 30-40 mm from the diagonal angle.

Также могут быть предусмотрены различные варианты исполнения и пространственного расположения вертикальных стоек жесткости. На каждой вертикальной грани оболочки должны располагаться по меньшей мере по две вертикальные стойки жесткости, которые могут быть выполнены в виде продольно ориентированных панелей, изготовленных, преимущественно, из массивной древесины. Вертикальные стойки могут быть расположены с наружной стороны оболочки; вертикальные стойки могут быть закреплены в углублении на верхней горизонтальной части поддона, в углублении в крышке, в сквозном отверстии в крышке. Оболочка может быть выполнена с поперечным горизонтальным сечением в виде осесимметричного многоугольника, например, квадрата, при этом боковые стенки оболочки по всей их высоте вогнуты в сторону этой оси симметрии, а углы многоугольника скруглены. При использовании контейнера с полимерным вкладышем в нижней части оболочки может быть предусмотрено отверстие для расположения в нем сливного патрубка вкладыша.Various options for the design and spatial arrangement of vertical stiffeners may also be provided. At least two vertical stiffeners, which can be made in the form of longitudinally oriented panels made mainly of solid wood, should be located on each vertical face of the shell. Vertical racks can be located on the outside of the shell; vertical racks can be fixed in the recess on the upper horizontal part of the pallet, in the recess in the lid, in the through hole in the lid. The shell can be made with a horizontal cross section in the form of an axisymmetric polygon, for example, a square, while the side walls of the shell are concave along their entire axis of symmetry, and the corners of the polygon are rounded. When using a container with a polymer liner, a hole may be provided in the lower part of the shell for positioning a liner drain pipe therein.

На фиг. 1 представлена принципиальная схема контейнера для перевозки и хранения нефтепродуктов.In FIG. 1 is a schematic diagram of a container for transportation and storage of petroleum products.

Контейнер состоит из обечайки 1, установленной на поддон 2, обечайка сверху закрыта крышкой 3, имеющей загрузочное отверстие 4 с прямоугольным вырезом 5, на каждой грани снаружи обечайки установлено по две стойки жесткости 6, верхняя часть поддона и крышка скреплены между собой вертикальными стяжками 7, снаружи обечайки и стоек жесткости располагаются две горизонтальные стяжки 8, внизу обечайки имеется сливное отверстие 9, внутрь обечайки помещается герметичный вкладыш из полимерного материала 10, который имеет заливную горловину 11 и сливной патрубок с запорным устройством 12.The container consists of a shell 1 mounted on a pallet 2, the shell on top is closed by a lid 3 having a loading hole 4 with a rectangular cutout 5, two stiffeners 6 are installed on each face outside the shell, the upper part of the pallet and the lid are fastened together by vertical ties 7, there are two horizontal ties 8 outside the shell and stiffeners, there is a drain hole 9 at the bottom of the shell, and a sealed liner of polymer material 10 is placed inside the shell, which has a filler neck 11 and a drain branch pipe with locking device 12.

Порядок эксплуатации контейнеров для хранения и транспортировки нефтепродуктов. Контейнер через заливную горловину 11 герметичного вкладыша из полимерного материала 10 заполняется низковязким нефтепродуктом (например маслом), после чего заливная горловина фиксируется в прямоугольном пазе 5, вырезанном на окружности загрузочного отверстия 4, сделанного в крышке 3.The procedure for the operation of containers for storage and transportation of petroleum products. The container through the filler neck 11 of the sealed liner of polymer material 10 is filled with a low-viscosity oil product (for example, oil), after which the filler neck is fixed in a rectangular groove 5 cut out on the circumference of the loading hole 4 made in the lid 3.

Контейнер, используемый без вкладыша, через загрузочное отверстие 4 в крышке 3 заполняется расплавленным нефтепродуктом (нефтяной битум, нефтяная мастика, парафин, гудрон, церезин и т.п.).The container, used without a liner, is filled with molten oil product (oil bitumen, oil mastic, paraffin, tar, ceresin, etc.) through the loading hole 4 in the lid 3.

При наличии наружных горизонтальных стяжек 8, предотвращается деформация оболочки 1 в горизонтальном направлении, вызванная внутренним гидростатическим давлением низковязкого материала, одновременно снижается поперечная нагрузка на вертикальные стойки жесткости 6 контейнера при сохранении их прочности в вертикальном направлении. Нефтепродукт остывает в контейнере до наружной температуры, становясь более вязким, в зависимости от типа нефтепродукта и температуры окружающего воздуха, после чего контейнеры с нефтепродуктом отправляются на склад временного хранения, где они хранятся до отправки потребителю в 2-3 яруса, оптимально используя объем складского помещения, или отгружаются в 20-ти футовых контейнерах потребителю. В один 20-ти футовый контейнер помещается в два яруса двадцать среднетоннажных контейнеров, в которых содержится суммарно 19,8 тонн нефтепродукта, при этом оптимальным образом используется весь внутренний объем 20-ти футового контейнера. При транспортировке аналогичного нефтепродукта, например масла, в стандартных металлических бочках емкостью 200 литров, в 20-ти футовом контейнере размещается на 20% продукта меньше, кроме того удельные затраты на изготовление и утилизацию бочек значительно выше, чем на изготовление и утилизацию контейнеров, что показывает большую эффективность предложенного контейнера по сравнению с известными решениями.In the presence of external horizontal ties 8, the deformation of the shell 1 in the horizontal direction is prevented due to internal hydrostatic pressure of the low-viscosity material, while the lateral load on the vertical stiffeners 6 of the container is reduced while maintaining their strength in the vertical direction. The oil product cools down to outside temperature in the container, becoming more viscous, depending on the type of oil product and ambient temperature, after which the containers with the oil product are sent to a temporary storage warehouse, where they are stored until they are delivered to the consumer in 2-3 tiers, optimally using the volume of the warehouse , or shipped in 20-foot containers to the consumer. One 20-foot container is placed in two tiers of twenty medium-tonnage containers, which contain a total of 19.8 tons of oil product, while the entire internal volume of a 20-foot container is optimally used. When transporting a similar oil product, for example, oil, in standard metal barrels with a capacity of 200 liters, a 20-foot container places 20% less product, in addition, the unit costs for the manufacture and disposal of barrels are significantly higher than for the manufacture and disposal of containers, which shows greater efficiency of the proposed container compared to known solutions.

Доставленный к месту использования контейнер без герметичного вкладыша, заполненный затвердевшим нефтепродуктом, с помощью вилочного погрузчика устанавливается на технологическое устройство переворота любой удобной конструкции, снимается крышка контейнера 3, оболочка разрезается механическим инструментом и снимается с блока нефтепродукта. Блок нефтепродукта переворачивается набок на приемную поверхность и удаляется поддон 2. С приемной поверхности распакованный продукт поступает на переработку. Поскольку внутренняя поверхность оболочки и соприкасающаяся с продуктом часть поддона покрыты антиадгезионным материалом, нефтепродукт (битум) без потерь количества и качества отделяется от упаковки.A container delivered to the place of use without a sealed liner, filled with hardened oil product, is mounted on a technological device for turning over any convenient design using a forklift truck, the lid of the container 3 is removed, the shell is cut with a mechanical tool and removed from the oil product block. The oil product unit is turned on its side to the receiving surface and the pallet 2 is removed. From the receiving surface, the unpacked product is sent for processing. Since the inner surface of the casing and the part of the pallet in contact with the product is coated with release material, the oil product (bitumen) is separated from the packaging without loss of quantity and quality.

Доставленный к месту использования контейнер с герметичным вкладышем из полимерного материала, заполненный низковязким нефтепродуктом, с помощью вилочного погрузчика транспортируется к месту опорожнения контейнера. Опорожнение контейнера производится самотеком через сливной патрубок с запорным устройством 12 герметичного вкладыша из полимерного материала 10, либо к сливному отверстию подключается насос, который выкачивает доставленный нефтепродукт в приемную емкость.A container delivered to the place of use with a sealed liner made of polymer material, filled with a low-viscosity oil product, is transported using a forklift truck to the container emptying place. The container is emptied by gravity through a drain pipe with a locking device 12 of a sealed liner of polymer material 10, or a pump is connected to the drain hole, which pumps the delivered oil into the receiving tank.

Таким образом, предложены решения, обеспечивающие высокотехнологичные хранение, транспортировку и подготовку к использованию нефтепродуктов.Thus, solutions are proposed that provide high-tech storage, transportation and preparation for the use of petroleum products.

Claims

1. A medium-tonnage container for storing and transporting petroleum products, including one made of multilayer cardboard, closed in a horizontal cross section, a hollow vertical shell open throughout this section from the upper and lower horizontal ends and having a drain hole, a tray, a lid with a loading hole, vertical stiffeners for holding the shell, fixed between the pallet and the lid, and ties, characterized in that a sealed polymer liner is installed inside the shell of material having a filler neck and a spout with a closure device, and ties are arranged on the perimeter with the outer side of the shell and the uprights.

2. A medium-tonnage container for storing and transporting petroleum products, including one made of multilayer cardboard, closed in a horizontal cross section, a hollow vertical shell open throughout this section from the upper and lower horizontal ends and having a drain hole, a tray, a lid with a loading hole, vertical stiffeners for holding the shell, fixed between the pallet and the lid, and ties, characterized in that the ties are located around the perimeter on the outside of the shell uprights.