RU138400U1 - Спускаемый аппарат - Google Patents
Спускаемый аппарат Download PDFInfo
- Publication number
- RU138400U1 RU138400U1 RU2013144046/11U RU2013144046U RU138400U1 RU 138400 U1 RU138400 U1 RU 138400U1 RU 2013144046/11 U RU2013144046/11 U RU 2013144046/11U RU 2013144046 U RU2013144046 U RU 2013144046U RU 138400 U1 RU138400 U1 RU 138400U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- outer shell
- cargo container
- disk wing
- cargo
- wing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Спускаемый аппарат, содержащий грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, которая плотно присоединена к грузовому контейнеру по периметру его жесткой носовой части, отличающийся тем, что, введены дисковое крыло, выполненное в форме круга, охватывающего в плане грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, причем, дисковое крыло горизонтально закреплено на центральной оси вращения, соединенной с грузовым контейнером, и выполнено с ориентированными вниз вертикальными загибами, а во внешней оболочке выполнены сквозные каналы, обеспечивающие прохождение воздушных потоков от поверхности внешней оболочки к грузовому отсеку и к внутренней поверхности дискового крыла.
Description
Полезная модель относится к ракетно-космической и авиационной технике и может быть использовано для создания спускаемых аппаратов.
Известен спускаемый аппарат с несущим корпусом [RU 2214351, C2, B64G 1/62, B64D 17/00, B64G 1/12, 20.10.2003], содержащий несущий теплозащищенный корпус с носовой и кормовой частями, парашютную систему посадки, систему управления спуском, устройство амортизации аппарата, при этом, в нем теплозащищенный корпус выполнен составным в виде герметичного отсека и нижней несущей части, шарнирно закрепленной с носовой частью корпуса и связанной телескопическими штангами-ограничителями с герметичным отсеком с возможностью углового поворота нижней несущей части в плоскости симметрии аппарата относительно носовой части, при этом между нижней несущей частью корпуса и герметичным отсеком размещено устройство амортизации аппарата, причем, на кормовой части корпуса установлен двигатель прижатия. Кроме того, устройство амортизации аппарата может быть выполнено в виде расположенных симметрично относительно плоскости симметрии аппарата надувных емкостей с системой подачи и регулирования давления, а двигатель прижатия выполнен в виде твердотопливного ракетного двигателя.
Недостатком этого технического решения является его относительно высокая сложность.
Наиболее близким по технической сущности к предложенному является спускаемый аппарат [RU 82679, U1, B64G 1/12, 20.05.2009], содержащий грузовой контейнер, размещенный в предназначенном для него отсеке, систему торможения и теплозащиты для обеспечения входа и движения спускаемого аппарата в плотных слоях атмосферы, а также радиосредства для его обнаружения и управляемый источник газа с исполнительным средством для включения наддува, размещенный в том же отсеке, что и грузовой контейнер, который имеет жесткую носовую часть, на которой закреплен управляемый источник газа, а система торможения для обеспечения входа и движения спускаемого аппарата в плотных слоях атмосферы выполнена в виде гибкой герметичной оболочки, которая плотно присоединена к грузовому контейнеру по периметру его жесткой носовой части, полностью охватывает грузовой контейнер и является отсеком для его размещения, при этом, гибкая герметичная оболочка снабжена гибкой теплозащитой и выполнена с возможностью наддува из управляемого источника газа и приобретения сферической формы при заполнении газом.
Недостатком наиболее близкого технического решения является его относительно высокая сложность, вызванная, в частности, наличием управляемого источника газа.
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в упрощении технического решения.
Требуемый технический результат заключается в упрощении устройства.
Поставленная задача решается, а требуемый технический результат достигается тем, что, в спускаемый аппарат, содержащий грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, которая плотно присоединена к грузовому контейнеру по периметру его жесткой носовой части, согласно предложенной полезной модели, введены дисковое крыло, выполненное в форме круга, охватывающего в плане грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, причем, дисковое крыло горизонтально закреплено на центральной оси вращения, соединенной с грузовым контейнером, и выполнено с ориентированными вниз вертикальными загибами, а во внешней оболочке выполнены сквозные каналы, обеспечивающие прохождение воздушных потоков от поверхности внешней оболочки к грузовому отсеку и к внутренней поверхности дискового крыла.
На чертеже представлена конструкция спускаемого аппарата, разрез по вертикали.
На чертеже обозначены: 1 - грузовой контейнер, 2 - внешняя оболочка, 3 - сквозные каналы, 4 - дисковое крыло, 5 - центральная ось вращения, 6 - воздушные потоки.
В спускаемом аппарате, грузовой контейнер 1 помещен во внешнюю оболочку 2, которая плотно присоединена к грузовому контейнеру 1 по периметру его жесткой носовой части.
Кроме того, дисковое крыло 4 выполнено в форме круга, охватывающего в плане грузовой контейнер 1, помещенный во внешнюю оболочку 2, причем, дисковое крыло 4 горизонтально закреплено на центральной оси 5 вращения, соединенной с грузовым контейнером 1, и выполнено с ориентированными вниз вертикальными загибами.
Во внешней оболочке 2 выполнены сквозные каналы 3, обеспечивающие прохождение воздушных потоков 6 встречного воздуха при планировании спускаемого аппарата от поверхности внешней оболочки 2 к грузовому контейнеру 1 и к внутренней поверхности дискового крыла 4.
Используется спускаемый аппарат следующим образом.
При спуске в плотных слоях атмосферы внешняя оболочка 2, выполненная из прочного материала, принимает на себя воздействие воздуха, что приводит к торможению спускаемого аппарата. Кроме того, воздушные потоки 6 встречного воздуха поступают от поверхности внешней оболочки 2 к грузовому контейнеру 1 и к внутренней поверхности дискового крыла 4, что приводит к дополнительному торможению. Эффект торможения усиливается благодаря выполнению вертикальных загибов по краям дискового крыла. При этом дисковое крыло выполнено с возможностью вращения, что стабилизирует вертикальную траекторию полета спускаемого аппарата и сглаживает неравномерность воздействия воздушных потоков.
Таким образом, благодаря усовершенствованию известного технического решения достигается требуемый технический результат, заключающийся в упрощении устройства, поскольку при сохранении эффекта торможения исключается необходимость использования управляемого источника газа.
Claims (1)
- Спускаемый аппарат, содержащий грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, которая плотно присоединена к грузовому контейнеру по периметру его жесткой носовой части, отличающийся тем, что, введены дисковое крыло, выполненное в форме круга, охватывающего в плане грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, причем, дисковое крыло горизонтально закреплено на центральной оси вращения, соединенной с грузовым контейнером, и выполнено с ориентированными вниз вертикальными загибами, а во внешней оболочке выполнены сквозные каналы, обеспечивающие прохождение воздушных потоков от поверхности внешней оболочки к грузовому отсеку и к внутренней поверхности дискового крыла.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013144046/11U RU138400U1 (ru) | 2013-10-02 | 2013-10-02 | Спускаемый аппарат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013144046/11U RU138400U1 (ru) | 2013-10-02 | 2013-10-02 | Спускаемый аппарат |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU138400U1 true RU138400U1 (ru) | 2014-03-10 |
Family
ID=50192464
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013144046/11U RU138400U1 (ru) | 2013-10-02 | 2013-10-02 | Спускаемый аппарат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU138400U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189994U1 (ru) * | 2019-02-19 | 2019-06-14 | Владимир Юрьевич Анисимов | Спускаемый аппарат |
RU2714554C2 (ru) * | 2018-03-29 | 2020-02-18 | Эдуард Павлович Цыганов | Устройство для торможения и защиты спускаемого летательного аппарата в атмосфере планеты Э.П. Цыганова |
-
2013
- 2013-10-02 RU RU2013144046/11U patent/RU138400U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2714554C2 (ru) * | 2018-03-29 | 2020-02-18 | Эдуард Павлович Цыганов | Устройство для торможения и защиты спускаемого летательного аппарата в атмосфере планеты Э.П. Цыганова |
RU189994U1 (ru) * | 2019-02-19 | 2019-06-14 | Владимир Юрьевич Анисимов | Спускаемый аппарат |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2420963T3 (es) | Aeronave lenticular | |
RU138400U1 (ru) | Спускаемый аппарат | |
EP2465768A3 (en) | Method and apparatus for air flow control in an aircraft sidewall volume | |
CN104986358B (zh) | 一种增稳充气式再入飞行器 | |
CN106585448A (zh) | 一种具有救生功能的汽车座椅头枕套 | |
CN106364639A (zh) | 一种全垫升气垫船 | |
CN103466073B (zh) | 飞机 | |
CN105947223A (zh) | 分体式飞机 | |
RU189994U1 (ru) | Спускаемый аппарат | |
CN205998120U (zh) | 无人机应急助浮气囊 | |
CN104554730A (zh) | 客机伞舱集体逃生装置 | |
WO2008127481A3 (en) | Fuel range for an aircraft | |
CN107054178A (zh) | 一种多功能汽车座椅头枕 | |
CN211076290U (zh) | 一种船舶用的救援装置 | |
CN103112580A (zh) | 一种气球飞行器 | |
RU2015155350A (ru) | Возвращаемый с околоземной орбиты научно-исследовательский космический аппарат | |
RU2646028C1 (ru) | Воздухоплавательный аппарат | |
RU2630850C1 (ru) | Дирижабль | |
CN104627378B (zh) | 直升机海空故障停车时的安全降落装置 | |
CN110654555A (zh) | 包括冲击吸收器元件的飞行器短舱的进气口结构 | |
RU155220U1 (ru) | Тормозное устройство для спуска в атмосфере планет | |
WO2006013392A3 (en) | Self sealing airship | |
RU2628822C1 (ru) | Корпус дирижабля | |
RU2006117282A (ru) | Универсальный летательный аппарат | |
RU2016139280A (ru) | Устройство аэродинамического торможения космического аппарата |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20141003 |