RU189994U1 - Спускаемый аппарат - Google Patents
Спускаемый аппаратInfo
- Publication number
- RU189994U1 RU189994U1 RU2019104552U RU2019104552U RU189994U1 RU 189994 U1 RU189994 U1 RU 189994U1 RU 2019104552 U RU2019104552 U RU 2019104552U RU 2019104552 U RU2019104552 U RU 2019104552U RU 189994 U1 RU189994 U1 RU 189994U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- outer shell
- wing
- descent
- cargo container
- disk
- Prior art date
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000004449 solid propellant Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
- B64G1/00—Cosmonautic vehicles
- B64G1/22—Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
- B64G1/62—Systems for re-entry into the earth's atmosphere; Retarding or landing devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к ракетно-космической и авиационной технике и может быть использована для создания спускаемых аппаратов. Спускаемый аппарат содержит грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, которая плотно присоединена к грузовому контейнеру по периметру его жесткой носовой части, дисковое крыло, выполненное в форме круга, охватывающего в плане грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, причем дисковое крыло горизонтально закреплено на центральной оси вращения, соединенной с грузовым контейнером, и выполнено с ориентированными вниз вертикальными загибами, а во внешней оболочке выполнены сквозные каналы, обеспечивающие прохождение воздушных потоков от поверхности внешней оболочки к грузовому отсеку и к внутренней поверхности дискового крыла, при этом спускаемый аппарат дополнительно снабжен подвижными лопастями в форме усеченных секторов, установленных на закрепленных на дисковом крыле направляющих, которые снабжены ограничительными упорами для фиксации подвижных лопастей в требуемом положении относительно дискового крыла по сигналу от датчика текущей скорости спуска. В предложении достигается требуемый технический результат, заключающийся в повышении эксплуатационной надежности устройства, поскольку при сохранении эффекта торможения дополнительно обеспечивается управление изменением скорости спуска. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к ракетно-космической и авиационной технике и может быть использована для создания спускаемых аппаратов.
Известен спускаемый аппарат с несущим корпусом [RU 2214351, С2, B64G 1/62, B64D 17/00, B64G 1/12, 20.10.2003], содержащий несущий теплозащищенный корпус с носовой и кормовой частями, парашютную систему посадки, систему управления спуском, устройство амортизации аппарата, при этом, в нем теплозащищенный корпус выполнен составным в виде герметичного отсека и нижней несущей части, шарнирно закрепленной с носовой частью корпуса и связанной телескопическими штангами-ограничителями с герметичным отсеком с возможностью углового поворота нижней несущей части в плоскости симметрии аппарата относительно носовой части, при этом между нижней несущей частью корпуса и герметичным отсеком размещено устройство амортизации аппарата, причем, на кормовой части корпуса установлен двигатель прижатия. Кроме того, устройство амортизации аппарата может быть выполнено в виде расположенных симметрично относительно плоскости симметрии аппарата надувных емкостей с системой подачи и регулирования давления, а двигатель прижатия выполнен в виде твердотопливного ракетного двигателя.
Недостатком этого технического решения является его относительно высокая сложность.
Наиболее близким по технической сущности к предложенному является спускаемый аппарат [RU 138400, U1, B64G 1/12, 02.10.2013], содержащий грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, которая плотно присоединена к грузовому контейнеру по периметру его жесткой носовой части, дисковое крыло, выполненное в форме круга, охватывающего в плане грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, причем, дисковое крыло горизонтально закреплено на центральной оси вращения, соединенной с грузовым контейнером, и выполнено с ориентированными вниз вертикальными загибами, а во внешней оболочке выполнены сквозные каналы, обеспечивающие прохождение воздушных потоков от поверхности внешней оболочки к грузовому отсеку и к внутренней поверхности дискового крыла.
Недостатком наиболее близкого технического решения является его относительно низкая эксплуатационная надежность, что обусловлено невозможностью управления скоростью спуска.
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в повышении эксплуатационной надежности устройства и обеспечении с этой целью управления скоростью спуска.
Требуемый технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности устройства.
Поставленная задача решается, а требуемый технический результат достигается тем, что в спускаемый аппарат, содержащий грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, которая плотно присоединена к грузовому контейнеру по периметру его жесткой носовой части, дисковое крыло, выполненное в форме круга, охватывающего в плане грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, причем дисковое крыло горизонтально закреплено на центральной оси вращения, соединенной с грузовым контейнером, и выполнено с ориентированными вниз вертикальными загибами, а во внешней оболочке выполнены сквозные каналы, обеспечивающие прохождение воздушных потоков от поверхности внешней оболочки к грузовому отсеку и к внутренней поверхности дискового крыла, согласно предложенной полезной модели, введены подвижные лопасти в форме усеченных секторов, установленные на закрепленных на дисковом крыле направляющих, которые снабжены ограничительными упорами для фиксации подвижных лопастей в требуемом положении относительно дискового крыла по сигналу от датчика текущей скорости спуска.
На чертеже представлена конструкция спускаемого аппарата:
на фиг. 1 - разрез по вертикали;
на фиг. 2 - вид сверху с исходным положением подвижных лопастей; на фиг. 3 - вид сверху с подвижными лопастями в разведенном состоянии.
На чертеже 1 обозначены: 1 - грузовой контейнер, 2 - внешняя оболочка, 3 - сквозные каналы, 4 - дисковое крыло, 5 - центральная ось вращения, 6 - воздушные потоки, 7 - подвижные лопасти, 8 - направляющие, снабженные ограничительными упорами.
В спускаемом аппарате, грузовой контейнер 1 помещен во внешнюю оболочку 2, которая плотно присоединена к грузовому контейнеру 1 по периметру его жесткой носовой части.
Дисковое крыло 4 выполнено в форме круга, охватывающего в плане грузовой контейнер 1, помещенный во внешнюю оболочку 2, причем, дисковое крыло 4 горизонтально закреплено на центральной оси 5 вращения, соединенной с грузовым контейнером 1, и выполнено с ориентированными вниз вертикальными загибами.
Во внешней оболочке 2 выполнены сквозные каналы 3, обеспечивающие прохождение воздушных потоков 6 встречного воздуха при планировании спускаемого аппарата от поверхности внешней оболочки 2 к грузовому контейнеру 1 и к внутренней поверхности дискового крыла 4.
Кроме того, на дисковом крыле 4 размещены подвижные лопасти 7 в форме усеченных секторов, установленные на закрепленных на дисковом крыле 4 направляющих 8, которые снабжены ограничительными упорами для фиксации подвижных лопастей в требуемом положении относительно дискового крыла по сигналу от датчика текущей скорости спуска.
Используется спускаемый аппарат следующим образом.
При спуске в плотных слоях атмосферы внешняя оболочка 2, выполненная из прочного материала, принимает на себя воздействие воздуха, что приводит к торможению спускаемого аппарата. Кроме того, воздушные потоки 6 встречного воздуха поступают от поверхности внешней оболочки 2 к грузовому контейнеру 1 и к внутренней поверхности дискового крыла 4, что приводит к дополнительному торможению. Эффект торможения усиливается благодаря выполнению вертикальных загибов по краям дискового крыла 4. При этом, дисковое крыло выполнено с возможностью вращения, что стабилизирует вертикальную траекторию полета спускаемого аппарата и сглаживает неравномерность воздействия воздушных потоков. При достижении заданной скорости спуска по сигналу от датчика текущей скорости (на чертеже не показан) убирается очередной упор в направляющих 8 для подвижных лопастей 7, которые за счет центробежной силы выдвигаются до очередного упора. Сдвиг подвижных лопастей 7 позволяет увеличить площадь Миделя, что приводит к дополнительному торможению спускаемого аппарата за счет увеличения силы лобового сопротивления. Поскольку дисковое крыло 4 вращается, то при сдвинутых подвижных лопастях 7 на дисковом крыле 4 появляется дополнительная подъемная сила (на подобии движения лопастей винтов вертолета). В этом случае скорость спуска уменьшается и может стабилизироваться на требуемом значении. Изменяя величину сдвига подвижных лопастей размещенных на дисковом крыле числом упоров на направляющих 8, можно регулировать скорость спуска и обеспечить требуемые условия спуска по величине скорости.
Таким образом, благодаря усовершенствованию известного технического решения достигается требуемый технический результат, заключающийся в повышении эксплуатационной надежности устройства, поскольку при сохранении эффекта торможения дополнительно обеспечивается управление изменением скорости спуска.
Claims (1)
- Спускаемый аппарат, содержащий грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, которая плотно присоединена к грузовому контейнеру по периметру его жесткой носовой части, дисковое крыло, выполненное в форме круга, охватывающего в плане грузовой контейнер, помещенный во внешнюю оболочку, причем дисковое крыло горизонтально закреплено на центральной оси вращения, соединенной с грузовым контейнером, и выполнено с ориентированными вниз вертикальными загибами, а во внешней оболочке выполнены сквозные каналы, обеспечивающие прохождение воздушных потоков от поверхности внешней оболочки к грузовому отсеку и к внутренней поверхности дискового крыла, отличающийся тем, что введены подвижные лопасти в форме усеченных секторов, установленные на закрепленных на дисковом крыле направляющих, которые снабжены ограничительными упорами для фиксации подвижных лопастей в требуемом положении относительно дискового крыла по сигналу от датчика текущей скорости спуска.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019104552U RU189994U1 (ru) | 2019-02-19 | 2019-02-19 | Спускаемый аппарат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019104552U RU189994U1 (ru) | 2019-02-19 | 2019-02-19 | Спускаемый аппарат |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU189994U1 true RU189994U1 (ru) | 2019-06-14 |
Family
ID=66948120
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019104552U RU189994U1 (ru) | 2019-02-19 | 2019-02-19 | Спускаемый аппарат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU189994U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3743513A1 (de) * | 1987-12-22 | 1989-07-13 | Erno Raumfahrttechnik Gmbh | Vorrichtung zur landehilfe von schweren weltraum-kapseln |
RU2072057C1 (ru) * | 1991-12-20 | 1997-01-20 | Иван Иосифович Дмитроца | Реактивный двигатель (подъемник) |
RU2297949C2 (ru) * | 2004-07-19 | 2007-04-27 | Леонид Валентинович Привалов | Способ реализации режима сверхзвукового обтекания на лопасти воздушного несущего винта и авиационно-космическая система с основанным на этом способе соосным несущим винтом изменяемого диаметра со сверхзвуковым обтеканием лопастей |
RU138400U1 (ru) * | 2013-10-02 | 2014-03-10 | Общество с ограниченной ответственностью "НИИЦ "МАИ-ЛАСТАР" | Спускаемый аппарат |
RU2643307C2 (ru) * | 2015-12-30 | 2018-01-31 | Алексей Игоревич Салмин | Способ монтажа в космосе изначально раскрытого термостойкого твердого бесстропового парашюта для многотонных грузов, спускаемых с орбиты планеты |
-
2019
- 2019-02-19 RU RU2019104552U patent/RU189994U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3743513A1 (de) * | 1987-12-22 | 1989-07-13 | Erno Raumfahrttechnik Gmbh | Vorrichtung zur landehilfe von schweren weltraum-kapseln |
RU2072057C1 (ru) * | 1991-12-20 | 1997-01-20 | Иван Иосифович Дмитроца | Реактивный двигатель (подъемник) |
RU2297949C2 (ru) * | 2004-07-19 | 2007-04-27 | Леонид Валентинович Привалов | Способ реализации режима сверхзвукового обтекания на лопасти воздушного несущего винта и авиационно-космическая система с основанным на этом способе соосным несущим винтом изменяемого диаметра со сверхзвуковым обтеканием лопастей |
RU138400U1 (ru) * | 2013-10-02 | 2014-03-10 | Общество с ограниченной ответственностью "НИИЦ "МАИ-ЛАСТАР" | Спускаемый аппарат |
RU2643307C2 (ru) * | 2015-12-30 | 2018-01-31 | Алексей Игоревич Салмин | Способ монтажа в космосе изначально раскрытого термостойкого твердого бесстропового парашюта для многотонных грузов, спускаемых с орбиты планеты |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10266282B2 (en) | Launch vehicles with ring-shaped external elements, and associated systems and methods | |
US11649073B2 (en) | Control surfaces for use with high speed vehicles, and associated systems and methods | |
US11084577B2 (en) | Aircraft with vertical takeoff and landing and its operating process | |
US8408497B2 (en) | Launch vehicles with fixed and deployable deceleration surfaces, and/or shaped fuel tanks, and associated systems and methods | |
KR102307498B1 (ko) | 접이식 공역학적 구조를 포함하는 항공기 및 항공기용 접이식 공역학적 구조의 제조 방법 | |
US5005783A (en) | Variable geometry airship | |
US8657053B2 (en) | Method for comprehensively increasing aerodynamic and transport characteristics, a wing-in-ground-effect craft for carrying out said method (variants) and a method for realizing flight | |
US9387929B2 (en) | Vertical takeoff and landing (“VTOL”) aircraft | |
US8181902B2 (en) | Aerodynamic lifting device and airborne craft | |
US11485477B2 (en) | Flying apparatus | |
JP4603222B2 (ja) | 飛行機及び飛行機の操縦方法 | |
US2807428A (en) | Aircraft with enclosed rotor | |
US9120552B2 (en) | Fuselage and method for reducing drag | |
US20190176981A1 (en) | Vertical Takeoff and Landing ("VTOL") Aircraft | |
US3990658A (en) | Boundary layer control for air cushion landing systems | |
RU189994U1 (ru) | Спускаемый аппарат | |
CN104787306A (zh) | 一种利用气动力控制飞行姿态的低速安全飞行器 | |
US3820743A (en) | Vtol air and space craft | |
US3298639A (en) | Gliding parachute | |
RU138400U1 (ru) | Спускаемый аппарат | |
Nagabhushan et al. | Thrust vector control of a V/STOL airship | |
CN205044936U (zh) | 一种带可倾转机翼的飞艇 | |
RU2348567C2 (ru) | Универсальный летательный аппарат | |
RU2168446C2 (ru) | Самолет с несущим корпусом | |
CN201309589Y (zh) | 具开口伞的动力飞行器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200220 |