RU137509U1

RU137509U1 - Крепеж для кронштейна запасного колеса

Info

Publication number: RU137509U1
Application number: RU2013146264/11U
Authority: RU
Inventors: Валерий Николаевич Климцов
Original assignee: Валерий Николаевич Климцов
Priority date: 2013-10-16
Filing date: 2013-10-16
Publication date: 2014-02-20

Abstract

1. Крепеж для кронштейна запасного колеса, выполненный в виде гайки, содержащей резьбовую часть, головку и основание, отличающийся тем, что основание выполнено с прижимной поверхностью, а резьбовая часть выполнена с резьбой М10, кроме того, головка выполнена фасонной.2. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено в виде цилиндра с плоской прижимной поверхностью.3. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено в виде цилиндра с сужающимся к основанию конусом и плоской прижимной поверхностью.4. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено с прижимной поверхностью в виде зубчатой поверхности.5. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено с прижимной поверхностью в виде тела вращения со сложным профилем.6. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено в виде тела вращения со сложным профилем с прижимной поверхностью.7. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено из двух частей, причем вторая часть съемно или несъемно закреплена на первой части с возможностью вращения вокруг первой части и/или смещения в плоскости, перпендикулярной оси вращения первой части, при этом прижимная поверхность выполнена на первой части или второй части основания.8. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что головка выполнена с вращающимся кольцом.9. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что гайка выполнена сквозной или закрытой.10. Крепе

Description

Полезная модель относится к области транспортирования, а именно к устройствам, служащим для крепления кронштейна запасного колеса автотранспортного средства, исключающим их несанкционированный съем.

Известна гайка шестигранная (d=M10×1,25; s=17). («Держатель запасного колеса. Каталог ВАЗ Шевроле НИВА 2123 NIVA Chevrolet» источник: .ru/epc/pict.php?brand=vaz&detal=12638601&id_pict=1485)

Недостатком технического решения является то, что не обеспечивается устойчивость к несанкионированному откручиванию, что обусловлена применением стандартной шестигранной формы, следовательно ключ для данной гайки легко найти и злоумышленник с легкостью может открутить кронштейн и унести как запасное колесо, закрепленное на кронштейне, так и сам кронштейн.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели является крепеж для автомобильных колес, который содержит гайку с глухим резьбовым отверстием, имеющую коническую и, по меньшей мере, две части, имеющие форму тела вращения, предпочтительно цилиндрические, которые разделены по длине гайки круговым замкнутым пазом со скошенными стенками, причем гайка с торца снабжена криволинейным и/или ломанным замкнутым шлицом и по краям выполнена с фаской, (патент РФ на полезную модель №111808, опубликовано: 27.12.2011, МПК: B60B 7/16)

Недостатком прототипа является то, что крепеж для автомобильных колес выполняется с резьбой М12 и М14, а для крепления кронштейна запасного колеса необходима резьба М10.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание крепежа для кронштейна запасного колеса, позволяющего защитить кронштейн от несанкционированного снятия при возможно минимальных затратах на производство по сравнению с прототипом.

Технический результат заключается в повышении надежности крепления.

Технический результат достигается тем, что крепеж для кронштейна запасного колеса, выполненный в виде гайки, содержащей резьбовую часть, головку и основание, имеет основание, выполненное с прижимной поверхностью, а резьбовая часть выполнена с резьбой М10, кроме того, головка выполнена фасонной. Основание может быть выполнено в виде цилиндра с плоской прижимной поверхностью. Основание может быть выполнено в виде цилиндра с сужающимся к основанию конусом и плоской прижимной поверхностью. Основание может быть выполнено с прижимной поверхностью в виде зубчатой поверхности. Основание может быть выполнено с прижимной поверхностью в виде тела вращения со сложным профилем. Основание может быть выполнено в виде тела вращения со сложным профилем с прижимной поверхностью. Основание может быть выполнено из двух частей, где вторая часть съемно или несъемно закреплена на первой части с возможностью вращения вокруг первой часть и/или смещения в плоскости перпендикулярной оси вращения первой части, при этом прижимная поверхность выполнена на первой части или второй части основания. Головка может быть выполнена с вращающимся кольцом. Гайка может быть выполнена сквозной или закрытой. Резьбовая часть может быть выполнена с резьбой M10×1,25. Головка может быть выполнена фасонной с выемками и/или выступами по периметру головки. Головка может быть выполнена фасонной с не менее чем одним пазом на торце.

Конструкция заявляемого технического решения показана на чертежах, где на:

Фиг. 1 - вид сбоку, гайка с вращающимся кольцом;

Фиг. 2 - вид сбоку, гайка;

Фиг. 3 - вид сбоку, гайка сквозная с сужающимся к основанию конусом;

Фиг. 4 - вид сбоку, гайка с прижимной поверхностью в виде зубчатой поверхности;

Фиг. 5 - вид сбоку, гайка с прижимной поверхностью в виде тела вращения со сложным профилем;

Фиг. 6 - вид сбоку, гайка с вращающимся кольцом и основанием в виде тела вращения со сложным профилем;

Фиг. 7 - вид сбоку, гайка с вращающимся кольцом и основанием, выполненным из двух частей;

Фиг. 8 - вид сбоку, гайка с вращающимся кольцом и основанием, выполненным из двух частей;

Фиг. 9 - вид сверху, головка с выемками и выступами по периметру;

Фиг. 10 - вид сверху, головка с пазом;

Фиг. 11 - вид сверху, головка с несколькими пазами.

Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции крепежа для кронштейна запасного колеса, включающего резьбовую часть 1, головку 2, основание 3, прижимную поверхность 4. Первая часть 5, вторая часть 6, вращающееся кольцо 7, паз 8.

Крепеж для кронштейна запасного колеса устроен и функционирует следующим образом.

Крепеж для кронштейна запасного колеса выполнен в виде гайки. Гайка содержит резьбовую часть 1, головку 2 и основание 3. Причем резьбовая часть 1 выполнена с резьбой М10, т.к. данная резьба используется в шпильках для крепления кронштейна запасного колеса на автомобиле Шевроле Нива. При этом основание 3 выполнено с прижимной поверхностью 4. Основание 3 может быть выполнено в виде цилиндра с плоской прижимной поверхностью 4 (фиг. 2). Основание 3 может быть выполнено в виде цилиндра с сужающимся к основанию конусом и плоской прижимной поверхностью 4 (фиг. 3). Основание 3 может быть выполнено с прижимной поверхностью 4 в виде зубчатой поверхности (фиг. 4). Основание 3 может быть выполнено с прижимной поверхностью 4 в виде тела вращения со сложным профилем (фиг. 5). Все перечисленные варианты могут быть применены для достижения лучшего крепления, например, за счет проникновения зубчатой поверхности в металл кронштейна, или при использовании с шайбами или, например, если в кронштейн внесены какие-либо конструктивные изменения и т.п.Возможны и различные иные конструкции основания, известные из уровня техники. Основание 3 может быть выполнено в виде тела вращения со сложным профилем с прижимной поверхностью 4 (фиг. 5). Данный вариант позволит повысить антивандальную устойчивость, т.к. сложный профиль делает сложным надежный захват гайки плоскогубцами и аналогичным инструментом за счет снижения пятна контакта. Основание 3 может быть выполнено из двух частей. Вторая часть 6 съемно (фиг. 7) или несъемно (фиг. 8) закреплена на первой части 5 с возможностью вращения вокруг первой часть 5 и/или смещения в плоскости перпендикулярной оси вращения первой части 5. На фиг. 8 показан вариант, когда вторая часть 6 может как вращаться, так и смещаться относительно первой части 5. На фиг. 7 показан вариант, где вторая часть 6 может вращаться вокруг первой части 5, но смещаться не может за счет использования прокладки между первой частью 5 и второй частью 6. Прижимная поверхность может быть выполнена на первой части (фиг. 7) или второй части (фиг. 8) основания 3. Головка 2 может быть выполнена с вращающимся кольцом 7 (фиг. 1, 6-8). Гайка может быть выполнена сквозной (фиг. 3) или закрытой (фиг. 1, 2, 4-8). Резьбовая часть 1 может быть выполнена с резьбой М10×1,25, т.к. данная резьба является очень распространенной. Головка 2 может быть выполнена фасонной с выемками и/или выступами по периметру головки 2 (фиг. 9). Головка 2 может быть выполнена фасонной с не менее чем одним пазом 8 на торце (с одним пазом 8 - фиг. 10, с несколькими - фиг. 11).

Предлагаемый крепеж для кронштейна запасного колеса устанавливают вместо стандартной гайки, крепящей кронштейн запасного колеса.

Таким образом, применение полезной модели позволяет повысить надежность крепления за счет применения фасонной головки.

Claims

1. Крепеж для кронштейна запасного колеса, выполненный в виде гайки, содержащей резьбовую часть, головку и основание, отличающийся тем, что основание выполнено с прижимной поверхностью, а резьбовая часть выполнена с резьбой М10, кроме того, головка выполнена фасонной.

2. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено в виде цилиндра с плоской прижимной поверхностью.

3. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено в виде цилиндра с сужающимся к основанию конусом и плоской прижимной поверхностью.

4. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено с прижимной поверхностью в виде зубчатой поверхности.

5. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено с прижимной поверхностью в виде тела вращения со сложным профилем.

6. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено в виде тела вращения со сложным профилем с прижимной поверхностью.

7. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено из двух частей, причем вторая часть съемно или несъемно закреплена на первой части с возможностью вращения вокруг первой части и/или смещения в плоскости, перпендикулярной оси вращения первой части, при этом прижимная поверхность выполнена на первой части или второй части основания.

8. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что головка выполнена с вращающимся кольцом.

9. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что гайка выполнена сквозной или закрытой.

10. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что резьбовая часть выполнена с резьбой M10×1,25.

11. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что головка выполнена фасонной с выемками и/или выступами по периметру головки.

12. Крепеж для кронштейна запасного колеса по п.1, отличающийся тем, что головка выполнена фасонной с не менее чем одним пазом на торце.