RU137967U1 - Крепеж для автомобильных колес - Google Patents
Крепеж для автомобильных колес Download PDFInfo
- Publication number
- RU137967U1 RU137967U1 RU2013147084/12U RU2013147084U RU137967U1 RU 137967 U1 RU137967 U1 RU 137967U1 RU 2013147084/12 U RU2013147084/12 U RU 2013147084/12U RU 2013147084 U RU2013147084 U RU 2013147084U RU 137967 U1 RU137967 U1 RU 137967U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- threaded part
- head
- base
- thread
- axis
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения и может найти применение, в частности, в автомобильной промышленности. Крепеж для автомобильных колес, выполненный в виде гайки, содержащей резьбовую часть, головку и основание, содержит основание, выполненное с плоской прижимной поверхностью заодно с головкой или раздельно с головкой с возможностью смещения менее 0,5 миллиметра относительно резьбовой части в плоскости перпендикулярной оси резьбовой части, а резьбовая часть выполнена с резьбой M12 или M14, кроме того, головка выполнена шестигранной или фасонной, кроме того, основание выполнено в виде замкнутого кольцевого выступа с плоской прижимной поверхностью перпендикулярной оси резьбовой части, а внешний диаметр кольцевого выступа не менее чем на четыре миллиметра больше диаметра резьбы в резьбовой части. Таким образом, применение полезной модели позволяет повысить надежность крепления за счет выполнения основания указанным образом. 1 н.п.ф., 2 фиг.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения и может найти применение, в частности, в автомобильной промышленности.
Известна колпачковая самоконтрящаяся гайка, содержащая корпус с частью, граненной снаружи под ключ, переходящей в цилиндрическую часть и далее - в сферический колпачок, а также глухое отверстие с резьбой, крайние витки которой со стороны колпачка деформированы, причем крайние витки резьбы со стороны колпачка деформированы в радиальном направлении по всей окружности путем обкатки по кольцевой канавке, выполненной снаружи цилиндрической части корпуса на уровне упомянутых витков. (Авторское свидетельство на изобретение СССР №667708, опубл.: 15.06.1979 г., МПК F16B 39/28; F16B 37/14)
Известна самостопорящаяся гайка у которой на ее конусной поверхности со стороны опорного торца выполнено кольцевое углубление. (Авторское свидетельство на изобретение СССР №777272, опубл.: 07.11.1980 г., МПК F16B 39/284)
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является быстросъемная гайка, содержащая корпус с резьбовым отверстием и выполненным параллельно продольной оси гайки сквозным пазом с углублением, расположенным в одной из его стенок и вкладыш, при этом часть вкладыша размещена в упомянутом углублении, причем вкладыш выполнен в виде кольцевого сектора, (патент РФ на полезную модель №111808, опубликовано: 27.12.2011, МПК: B60B 7/16)
Недостатком прототипа является то, что прототипы плохо подходят для крепления автомобильного колеса, а также не обеспечивают достаточную передачу крутящего момента.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание крепежа для автомобильных колес, позволяющего надежно крепить колесо к автомобилю.
Технический результат заключается в повышении надежности крепления.
Технический результат достигается тем, что крепеж для автомобильных колес, выполненный в виде гайки, содержащей резьбовую часть, головку и основание, содержит основание, выполненное с плоской прижимной поверхностью заодно с головкой или раздельно с головкой с возможностью смещения менее 0,5 миллиметра относительно резьбовой части в плоскости перпендикулярной оси резьбовой части, а резьбовая часть выполнена с резьбой М12 или М14, кроме того, головка выполнена шестигранной или фасонной, кроме того, основание выполнено в виде замкнутого кольцевого выступа с плоской прижимной поверхностью перпендикулярной оси резьбовой части, а внешний диаметр кольцевого выступа не менее чем на четыре миллиметра больше диаметра резьбы в резьбовой части.
Конструкция заявляемого технического решения показана на чертежах, где на:
Фиг. 1 - вид сбоку, гайка;
Фиг. 2 - вид сбоку, гайка.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции крепежа для автомобильных колес, включающего резьбовую часть 1, головку 2, основание 3, прижимную поверхность 4, внешний диаметр D1.
Крепеж для автомобильных колес устроен и функционирует следующим образом.
Крепеж для автомобильных колес выполнен в виде гайки. Гайка содержит резьбовую часть 1 с резьбой M12 или M14 (далее под понятием «диаметр резьбы» понимается, соответственно, диаметр 12 миллиметров или 14 миллиметров), головку 2, которая может быть шестигранной (наиболее распространенная форма головки для болтов и гаек, служащих для крепления автомобильных колес, при этом шестигранник может быть выполнен как по внешнему периметру головки 2, так и с торца, в виде углубления в головке 2) или фасонной (под данным термином здесь понимаются различные выполнения головки с пазами с торца, с выступами и впадинами по внешнему периметру, а так же иные формы, известные из уровня техники специалисту, служащие для предотвращения несанкционированного откручивания крепежа для автомобильных колес, так называемые «секретки» или «секретные гайки»), и основание 3, которое может быть выполнено заодно с головкой 2 (фиг. 1) или раздельно с головкой 2 (фиг. 2 один из возможных вариантов, где основание выполнено раздельно, но не закреплено на головке 2). Основание 3 выполнено с плоской прижимной поверхностью 4. В варианте выполнения основания 3 раздельно с головкой 2, основание 3 выполнено с возможностью смещения менее 0,5 миллиметра относительно резьбовой части 1 в плоскости перпендикулярной оси резьбовой части 1, что объясняется тем, что иначе основание 3 перестанет выполнять заданную функцию и возможно смещение основания 3 относительно оси вращения гайки, что может привести к перекосам. Основание 3 выполнено в виде замкнутого кольцевого выступа с плоской прижимной поверхностью 4 перпендикулярной оси резьбовой части 1. Внешний диаметр D1 кольцевого выступа не менее чем на четыре миллиметра больше диаметра резьбы в резьбовой части 1.
Предлагаемый крепеж для автомобильных колес устанавливают как и стандартные болты или гайки, известным способом с применение, например, ручного или пневматического гайковертов.
Таким образом, применение полезной модели позволяет повысить надежность крепления за счет выполнения основания указанным образом.
Claims (1)
- Крепеж для автомобильных колес, выполненный в виде гайки, содержащей резьбовую часть, головку и основание, отличающийся тем, что основание выполнено с плоской прижимной поверхностью заодно с головкой или раздельно с головкой с возможностью смещения менее 0,5 мм относительно резьбовой части в плоскости, перпендикулярной оси резьбовой части, а резьбовая часть выполнена с резьбой M12 или M14, кроме того, головка выполнена шестигранной или фасонной, кроме того, основание выполнено в виде замкнутого кольцевого выступа с плоской прижимной поверхностью, перпендикулярной оси резьбовой части, а внешний диаметр кольцевого выступа не менее чем на 4 мм больше диаметра резьбы в резьбовой части.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013147084/12U RU137967U1 (ru) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | Крепеж для автомобильных колес |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013147084/12U RU137967U1 (ru) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | Крепеж для автомобильных колес |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU137967U1 true RU137967U1 (ru) | 2014-02-27 |
Family
ID=50152594
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013147084/12U RU137967U1 (ru) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | Крепеж для автомобильных колес |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU137967U1 (ru) |
-
2013
- 2013-10-22 RU RU2013147084/12U patent/RU137967U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2668205C1 (ru) | Винтовой элемент с участком для зацепления инструмента | |
US9732783B2 (en) | Anti-loosening bolt assembly | |
WO2018048664A4 (en) | Variable angle bone plate | |
JP3159957U (ja) | 止め金具 | |
JP2013087947A (ja) | クロスボルト緩み止め組み合わせナット | |
US9261179B2 (en) | End cap for ball screw device | |
KR20160003315A (ko) | 풀림 방지 나사산 부재 | |
JP2016526645A (ja) | 締結要素および締結アセンブリ | |
JP2018527532A (ja) | ブラインドファスナー | |
JP2012137174A (ja) | 緩み防止ボルト | |
RU137967U1 (ru) | Крепеж для автомобильных колес | |
JP2008075873A (ja) | プラスチック・ナット | |
JP5933770B2 (ja) | 締結具の製造方法 | |
EP2754902A2 (en) | Threaded fastening system | |
JP2015105755A (ja) | 車輪用締結具 | |
JP3163716U (ja) | 緩み止めナット及びボルト・ナットの締結構造 | |
JP2009063170A (ja) | 部品、特に自動車の部品を締結するための締結システム | |
JP5775557B2 (ja) | 駆動ピンアセンブリ | |
CN202926824U (zh) | 可拆卸组合式防松防盗螺母 | |
WO2015019872A1 (ja) | ネジセット | |
RU2703790C1 (ru) | Комплект шайб | |
JP3176207U (ja) | ねじ部材及びソケットレンチ | |
KR20160003314A (ko) | 풀림 방지 원기둥 나사산 부재 | |
ES2949842T3 (es) | Unidad de unión y procedimiento para la fabricación de una unidad de unión | |
JP3176444U (ja) | ねじ部材 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20201023 |