RU136916U1

RU136916U1 - WIRE FOR ROLLING COMPOSITION OF RAIL TRANSPORT

Info

Publication number: RU136916U1
Application number: RU2013122035/07U
Authority: RU
Inventors: Татьяна Викторовна Бутко
Original assignee: Компания САМТОН ЛИМИТЕД
Priority date: 2013-05-14
Filing date: 2013-05-14
Publication date: 2014-01-20

Abstract

1. Провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную токопроводящую жилу, изоляцию из олефинового термоэластопласта и полимерную оболочку, отличающийся тем, что оболочка выполнена из термоэластопласта поливинилхлоридного самозатухающего ТЭП ПВХ ЗС-01 или пластиката поливинилхлоридного О-50 ВД/1.2. Провод по п.1, отличающийся тем, что токопроводящая жила выполнена многопроволочной.3. Провод по п.1, отличающийся тем, что изоляция выполнена из термоэластопласта на основе полиэтилена высокого давления.4. Провод по п.1, отличающийся тем, что изоляция выполнена из термоэластопласта на основе блоксополимера пропилена с этиленом.5. Провод по п.1, отличающийся тем, что изоляция выполнена из термоэластопласта на основе этилен-пропилен-диенового каучука.6. Провод по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит обмотку из полиэтилентерефталатной пленки, расположенную между изолированной жилой и оболочкой.1. A wire for rolling stock of rail vehicles, containing a copper conductive core, olefin thermoplastic elastomer insulation and a polymer sheath, characterized in that the sheath is made of thermoplastic elastomer self-extinguishing polyvinyl chloride TEP PVC ZS-01 or polyvinyl chloride O-50 VD / 1.2. The wire according to claim 1, characterized in that the conductive core is multi-wire. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer based on high pressure polyethylene. A wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer based on a block copolymer of propylene with ethylene. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer based on ethylene-propylene-diene rubber. The wire according to claim 1, characterized in that it further comprises a winding of polyethylene terephthalate film located between the insulated core and the sheath.

Description

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к проводам для подвижного состава рельсового транспорта. Провод может быть использован для присоединения к подвижным токоприемникам, монтажа при ограниченных перемещениях и фиксированном монтаже.The utility model relates to the field of electrical engineering, namely to wires for rolling stock of rail vehicles. The wire can be used to connect to movable current collectors, installation with limited movement and fixed installation.

Известен провод для подвижного состава, содержащий медную токопроводящую жилу, поверх которой последовательно наложены полимерная изоляция из олефинового термоэластопласта, синтетическая пленка и оболочка из поливинилхлоридного пластиката О-50ВД (Патент РФ №69676, МПК H01B 7/04, опубл. 27.12. 2007)A known wire for rolling stock containing a copper conductive core, on top of which polymer insulation of olefin thermoplastic elastomer, a synthetic film and a sheath of O-50VD polyvinyl chloride plastic compound are sequentially applied (RF Patent No. 69676, IPC H01B 7/04, publ. 27.12. 2007)

Данное техническое решение является наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому техническому результату.This technical solution is the closest to the proposed technical essence and the achieved technical result.

Однако, известный провод имеет недостаточно высокую стойкость к воздействию дизельного топлива и смазочных масел. Кроме того, он обладает стойкостью к распространению горения только при одиночной прокладке.However, the known wire is not sufficiently resistant to diesel and lubricating oils. In addition, it is resistant to the spread of combustion only with a single installation.

Техническая задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в разработке конструкции провода для подвижного состава рельсового транспорта, обладающего высокой стойкостью к воздействию дизельного топлива и смазочных масел, и стойкостью к распространению горения при прокладке в пучках.The technical problem to which the utility model is directed is to develop a wire design for the rolling stock of rail vehicles, which is highly resistant to diesel and lubricating oils, and resistant to the spread of combustion when laying in bundles.

Поставленная техническая задача, решается тем, что в проводе для подвижного состава рельсового транспорта, содержащем медную токопроводящую жилу, изоляцию из олефинового термоэластопласта и полимерную оболочку, согласно предложенной полезной модели, оболочка выполнена из термоэластопласта поливинилхлоридного самозатухающего ТЭП ПВХ 3С-01 или пластиката поливинилхлоридного О-50 ВД/1.The stated technical problem is solved by the fact that in the wire for rolling stock of rail vehicles containing a copper conductive core, insulation from olefin thermoplastic elastomer and a polymer sheath, according to the proposed utility model, the sheath is made of thermoplastic elastomer self-extinguishing PVC TEC 3C-01 or polyvinyl chloride plastic 50 VD / 1.

Полезная модель характеризуется следующими дополнительными существенными признаками:The utility model is characterized by the following additional essential features:

- токопроводящая жила выполнена многопроволочной.- the conductive core is multi-wire.

- изоляция выполнена из термоэластопласта на основе полиэтилена высокого давления.- insulation is made of thermoplastic elastomer based on high pressure polyethylene.

- изоляция выполнена из термоэластопласта на основе блоксополимера пропилена с этиленом.- the insulation is made of thermoplastic elastomer based on a block copolymer of propylene with ethylene.

- изоляция выполнена из термоэластопласта на основе этиленпропилен-диенового каучука.- the insulation is made of thermoplastic elastomer based on ethylene-propylene-diene rubber.

- дополнительно содержит обмотку из полиэтилентерефталатной пленки, расположенную между изолированной жилой и оболочкой.- additionally contains a winding of polyethylene terephthalate film located between the insulated core and the sheath.

Техническим результатом является высокая стойкость к воздействию дизельного топлива и смазочных масел и стойкость к распространению горения при прокладке в пучках.The technical result is high resistance to the effects of diesel fuel and lubricating oils and resistance to the spread of combustion when laying in bundles.

Таким образом, токопроводящая жила выполняется преимущественно многопроволочной из медных проволок.Thus, the conductive core is predominantly multi-wire made of copper wires.

Из числа представителей полимерных материалов класса олефиновых полимеров, предпочтительным является использование термоэластопласта самозатухающего на основе этилен-пропилендиенового каучука, а также термоэластопласта на основе сополимера пропилена с этиленом или термоэластопласта на основе полиэтилена высокого давления.Among the representatives of polymeric materials of the class of olefin polymers, it is preferable to use self-extinguishing thermoplastic elastomer based on ethylene-propylene diene rubber, as well as thermoplastic elastomer based on propylene-ethylene copolymer or thermoplastic elastomer based on high-pressure polyethylene.

Провод может дополнительно содержать обмотку из полиэти-лентерефталатной пленки, расположенную между изолированной жилой и оболочкой.The wire may further comprise a polyethylene-lenterephthalate film winding located between the insulated core and the sheath.

Полезная модель иллюстрируется чертежом, где на фиг.1 показан провод в разрезе.The utility model is illustrated in the drawing, in which Fig. 1 shows a sectional wire.

Провод (фиг.1) для подвижного состава рельсового транспорта содержит токопроводящую жилу 1, изоляцию 2, оболочку 3 и обмотку из полиэтилентерефталатной пленки 4.The wire (figure 1) for the rolling stock of rail transport contains a conductive core 1, insulation 2, sheath 3 and a winding of polyethylene terephthalate film 4.

Далее приводятся сведения, подтверждающие промышленную применимость полезной модели.The following is evidence of the industrial applicability of the utility model.

Все материалы конструкции провода являются известными, промышленно выпускаемыми и соответствующими нормативно-технической документации на них.All materials of the wire construction are well-known, industrially produced and corresponding to the normative and technical documentation on them.

Токопроводящие жилы изготавливают из катанки медной, выпускаемой по ТУ 16.705-491-2001, в виде проволоки медной марки ММ.Conductors are made of copper wire rod, manufactured according to TU 16.705-491-2001, in the form of a wire of copper grade MM.

Олефиновые термоэластопласты на основе полиэтилена высокого давления и на основе блоксополимера пропилена с этиленом изготавливают в соответствии с техническими требованиями ТУ 2243-057-05766563-99 и ТУ 2246-482-05761784-2005, а самозатухающий на основе этилен-пропилен-диенового каучука выпускают под маркой Томполен-3C-27И по ТУ 2243-024-36295287.Olefin thermoplastic elastomers based on high pressure polyethylene and on the basis of propylene block copolymer with ethylene are made in accordance with the technical requirements of TU 2243-057-05766563-99 and TU 2246-482-05761784-2005, and self-extinguishing based on ethylene-propylene-diene rubber is produced under Brand Tomolen-3C-27I according to TU 2243-024-36295287.

В качестве материала оболочки могут быть использованы тер-моэластопласт поливинилхлоридный самозатухающий марки ТЭП-ПВХ 3С-01 по ТУ 2243-031-36295287-2009, производства ЗАО НПК «Полимер-Компаунд» или пластикат поливинилхлоридный марки О-50ВД/1 по ТУ 2246-482-05761784-2005 изм.1, производства ОАО «Владимирский химический завод».Self-extinguishing thermoelastoplast polyvinylchloride self-extinguishing grade TEP-PVC 3C-01 according to TU 2243-031-36295287-2009 manufactured by NPK Polymer-Compound or polyvinyl chloride plastic grade O-50VD / 1 according to TU 2246- 482-05761784-2005 amendment 1, manufactured by OJSC Vladimir Chemical Plant.

Пленка полиэтилентерефталатная соответствует ГОСТ 24234-80.Polyethylene terephthalate film corresponds to GOST 24234-80.

Технология изготовления провода является традиционной для данного вида кабельных изделий.Wire manufacturing technology is traditional for this type of cable products.

Изготовление токопроводящей жилы 1 осуществляют скруткой медных проволок на сигарообразной машине. Затем на жилу 1 на экструзионной машине производят последовательное наложение изоляции 2 и оболочки 3. При необходимости, перед наложением оболочки 3, на лентообмоточной машине горизонтального или вертикального типа на изолированную токопроводящую жилу производят наложение полиэтилентерефталатной пленки 4.The manufacture of the conductive core 1 is carried out by twisting copper wires on a cigar-shaped machine. Then, on the core 1 on the extrusion machine, sequentially apply insulation 2 and sheath 3. If necessary, before applying sheath 3, on a horizontal or vertical type tape wrapping machine, polyethylene terephthalate film 4 is applied to an insulated conductive core.

Образцы предлагаемого провода были подвергнуты испытаниям. Результаты испытаний приведены в таблице 1.Samples of the proposed wire were tested. The test results are shown in table 1.

Таблица 1.Table 1. № ппNo pp Наименование показателейThe name of indicators Предлагаемый проводProposed wire Известный проводFamous wire 1one Сохранение относительного удлинения при разрыве после старения при 100°С в течение 7 суток, %Preservation of elongation at break after aging at 100 ° C for 7 days,% 50fifty 50fifty 22 Стойкость к воздействию дизельного топлива при 100°С в течение 24 ч:Resistance to diesel fuel at 100 ° C for 24 hours: а) изменение прочности при разрыве, %a) change in tensile strength,% 18eighteen 30thirty б) изменение относительного удлинения при разрыве, %b) change in elongation at break,% 3535 50fifty 33 Стойкость к распространению горения проводов, расположенных в пучках, ГОСТ Р МЭК 60332-3-22-2005Resistance to the spread of burning wires located in bundles, GOST R IEC 60332-3-22-2005 Длина прогоревшей части провода, 1,4-1,6 мThe length of the burnt part of the wire, 1.4-1.6 m Длина прогоревшей части провода, Более 2,5 мThe length of the burnt part of the wire, More than 2.5 m

Как следует из представленных данных, у предлагаемого провода наблюдается меньшее изменение его показателей после воздействия дизельного топлива, а также провод обладает стойкостью к распространению горения при групповой прокладке.As follows from the data presented, the proposed wire exhibits a smaller change in its performance after exposure to diesel fuel, and also the wire is resistant to the spread of combustion during group laying.

Предложенное выполнение провода обеспечивает повышение работоспособности провода в условиях воздействия дизельного топлива и открытого пламени.The proposed implementation of the wire improves the efficiency of the wire under conditions of exposure to diesel fuel and an open flame.

Claims

1. A wire for rolling stock of rail vehicles, containing a copper conductive core, olefin thermoplastic elastomer insulation and a polymer sheath, characterized in that the sheath is made of thermoplastic elastomer self-extinguishing polyvinyl chloride TEP PVC ZS-01 or polyvinyl chloride O-50 VD / 1.

2. The wire according to claim 1, characterized in that the conductive core is multi-wire.

3. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer based on high-pressure polyethylene.

4. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer based on a block copolymer of propylene with ethylene.

5. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer based on ethylene-propylene-diene rubber.

6. The wire according to claim 1, characterized in that it further comprises a winding of polyethylene terephthalate film located between the insulated core and the sheath.