RU87826U1

RU87826U1 - WIRE FOR ROLLING COMPOSITION OF RAIL TRANSPORT

Info

Publication number: RU87826U1
Application number: RU2009119564/22U
Authority: RU
Inventors: Татьяна Владимировна Бутко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Инвент"
Priority date: 2009-05-25
Filing date: 2009-05-25
Publication date: 2009-10-20

Abstract

1. Провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную токопроводящую жилу и последовательно наложенные на нее изоляцию из олефинового термоэластопласта, синтетическую пленку и полимерную оболочку, отличающийся тем, что в качестве материала оболочки использован поливинилхлоридный термоэластопласт. ! 2. Провод по п.1, отличающийся тем, что токопроводящая жила выполнена многопроволочной. ! 3. Провод по п.1, отличающийся тем, что изоляция выполнена из термоэластопласта на основе полиэтилена высокого давления. ! 4. Провод по п.1, отличающийся тем, что изоляция выполнена из термоэластопласта на основе блоксополимера пропилена с этиленом. ! 5. Провод по п.1, отличающийся тем, что изоляция выполнена из термоэластопласта самозатухающего на основе этилен-пропилендиенового каучука. ! 6. Провод по п.1, отличающийся тем, что синтетическая пленка выполнена из полиэтилентерефталата. ! 7. Провод по п.1, отличающийся тем, что синтетическая пленка выполнена из фторопласта. ! 8. Провод по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит полимерную пленку, наложенную на токопроводящую жилу.1. A wire for a rolling stock of a rail transport, comprising a copper conductive core and sequentially applied olefin thermoplastic elastomer insulation, a synthetic film and a polymer sheath, characterized in that polyvinyl chloride thermoplastic elastomer is used as the sheath material. ! 2. The wire according to claim 1, characterized in that the conductive core is multi-wire. ! 3. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer based on high-pressure polyethylene. ! 4. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer based on a block copolymer of propylene with ethylene. ! 5. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer self-extinguishing based on ethylene-propylene diene rubber. ! 6. The wire according to claim 1, characterized in that the synthetic film is made of polyethylene terephthalate. ! 7. The wire according to claim 1, characterized in that the synthetic film is made of fluoroplastic. ! 8. The wire according to claim 1, characterized in that it further comprises a polymer film superimposed on a conductive core.

Description

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к проводам для подвижного состава рельсового транспорта, которые могут быть использованы для присоединения к подвижным токоприемникам, монтаже при ограниченных перемещениях и фиксированном монтаже, в частности при воздействии дизельного топлива и смазочных масел.The utility model relates to the field of electrical engineering, namely to wires for rolling stock of rail vehicles, which can be used to connect to movable current collectors, installation with limited movement and fixed installation, in particular when exposed to diesel fuel and lubricating oils.

Известен провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную токопроводящую жилу, поверх которой последовательно расположены слои изоляции из резины, синтетической пленки и оболочки из резины (Д.С.Бачелис и др. Электрические кабели, провода и шнуры. М., «Энергия», 191, с.298).A wire is known for rolling stock of rail vehicles containing a copper conductive core, on top of which insulation layers of rubber, a synthetic film and a sheath of rubber are arranged sequentially (D.S.Bachelis et al. Electrical cables, wires and cords. M., "Energy" , 191, p. 298).

Известный провод имеет невысокий ресурс работы в связи с низкой стойкостью к воздействию смазочных масел и топлива.The known wire has a low service life due to the low resistance to the effects of lubricating oils and fuels.

Известен также провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную токопроводящую жилу, и последовательно наложенные на нее полимерную изоляцию из олефинового термоэластопласта, синтетическую пленку и полимерную оболочку из поливинилхлоридного пластиката марки O-50 ВД. (Патент РФ №69676, опубл. 03.09.2007).Also known is a wire for rolling stock of rail vehicles containing a copper conductive core and polymer insulation made of olefin thermoplastic elastomer, a synthetic film and a polymer sheath made of O-50 VD polyvinyl chloride plastic, sequentially applied to it. (RF patent No. 69676, publ. 03.09.2007).

Данное техническое решение является наиболее близким к предлагаемому по совокупности признаков.This technical solution is the closest to the proposed combination of features.

Указанный провод обладает стойкостью к распространению горения только при одиночной прокладке. При групповой прокладке проводов (расположенных в пучках) он не удовлетворяет требованиям пожарной безопасности. Кроме того, этот провод не во всех случаях применения удовлетворяет возрастающим требованиям промышленности по стойкости к воздействию дизельного топлива и смазочных масел.The specified wire is resistant to the spread of combustion only with a single installation. With group wiring (located in bundles), it does not meet the fire safety requirements. In addition, this wire does not, in all cases of application, satisfy the increasing industry requirements for resistance to diesel fuel and lubricating oils.

Поставленная техническая задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, состояла в разработке провода для подвижного состава рельсового транспорта, обладающего стойкостью к распространению горения при прокладке в пучках и повышенной стойкостью к воздействию дизельного топлива.The stated technical problem, which the proposed utility model is aimed at, was to develop a wire for the rolling stock of rail vehicles, which is resistant to the spread of combustion when laying in bundles and increased resistance to diesel fuel.

Поставленный технический результат достигается тем, что в проводе для подвижного состава рельсового транспорта, содержащем медную токопроводящую жилу и последовательно наложенные на нее изоляцию из олефинового термоэластопласта, синтетическую пленку и полимерную оболочку, в качестве материала оболочки использован поливинилхлоридный термоэластопласт.The technical result is achieved by the fact that in the wire for the rolling stock of rail vehicles containing a copper conductive core and sequentially applied insulation from olefin thermoplastic elastomer, a synthetic film and a polymer sheath, polyvinyl chloride thermoplastic elastomer is used as the sheath material.

Токопроводящая жила выполняется преимущественно многопроволочной из медных проволок.The conductive core is predominantly multi-wire made of copper wires.

Из числа представителей полимерных материалов класса олефиновых полимеров предпочтительным является использование термоэластопласта самозатухающего на основе этилен-пропилен-диенового каучука.Among representatives of polymeric materials of the class of olefin polymers, it is preferable to use self-extinguishing thermoplastic elastomer based on ethylene-propylene-diene rubber.

Также для изготовления изоляции может быть использован термоэластопласт на основе сополимера пропилена с этиленом или на основе полиэтилена высокого давления.Also for the manufacture of insulation can be used thermoplastic elastomer based on a copolymer of propylene with ethylene or based on high-pressure polyethylene.

Преимущественно используют синтетическую пленку из полиэтилентерефталата или фторопласта.Mostly a synthetic film of polyethylene terephthalate or fluoroplastic is used.

Дополнительно провод может содержать наложенную на токопроводящую жилу полимерную пленку.Additionally, the wire may comprise a polymer film superimposed on a conductive core.

Полезная модель иллюстрируется чертежом, где на фиг.1 показан провод в разрезе.The utility model is illustrated in the drawing, in which Fig. 1 shows a sectional wire.

Провод для подвижного состава рельсового транспорта содержит токопроводящую жилу 1, изоляцию 2, синтетическую пленку 3, оболочку 4 и полимерную пленку 5.The wire for the rolling stock of rail transport comprises a conductive core 1, insulation 2, synthetic film 3, sheath 4 and polymer film 5.

Далее приводятся сведения, подтверждающие промышленную применимость полезной модели.The following is evidence of the industrial applicability of the utility model.

Все материалы, конструкции провода, являются известными, промышленно выпускаемыми и соответствующими нормативно-технической документации на них.All materials, wire structures, are well-known, industrially produced and corresponding to the normative and technical documentation on them.

Токопроводящие жилы изготавливают из катанки медной, выпускаемой по ТУ 16.705-491-2001, в виде проволоки медной марки ММ.Conductors are made of copper wire rod, manufactured according to TU 16.705-491-2001, in the form of a wire of the MM copper grade.

Пленка полиэтилентерефталатная соответствует ГОСТ 24234-80, а фторопластовая - ГОСТ 24222-80.Polyethylene terephthalate film corresponds to GOST 24234-80, and PTFE - GOST 24222-80.

Термоэластопласты на основе полиэтилена высокого давления и на основе блоксополимера пропилена с этиленом изготавливают в соответствии с техническими требованиями ТУ 2243-057-05766563-99 иThermoplastic elastomers based on high-pressure polyethylene and based on a block copolymer of propylene with ethylene are made in accordance with the technical requirements of TU 2243-057-05766563-99 and

ТУ 2246-482-057761784-2005, а самозатухающий на основе этилен-пропилен-диенового каучука выпускают по маркой Томполен-ЗС-27И по ТУ 2243-024-36295287. Поливинилхлоридный термоэластопласт (самозатухающий) известен под маркой ТЭП-ПВХ-35.TU 2246-482-057761784-2005, and self-extinguishing based on ethylene-propylene-diene rubber is produced under the brand name Tompolen-ZS-27I according to TU 2243-024-36295287. Polyvinyl chloride thermoplastic elastomer (self-extinguishing) is known under the brand name TEP-PVC-35.

Основные показатели: кислородный индекс - не менее 37% (по ГОСТ 21793), показатель текучести расплава (190°С/5 кгс) - 0,7 г /10 мин (по ГОСТ 11645), прочность при разрыве - 11,3 МПа, относительное удлинение при разрыве - 320% (по ГОСТ 11262), стойкость к горению - категория ПВ-0 (по ГОСТ 28157 метод Б).Key indicators: oxygen index - at least 37% (according to GOST 21793), melt flow rate (190 ° C / 5 kgf) - 0.7 g / 10 min (according to GOST 11645), tensile strength - 11.3 MPa, elongation at break - 320% (according to GOST 11262), resistance to combustion - category PV-0 (according to GOST 28157 method B).

Технология изготовления провода является традиционной для данного вида кабельных изделий.Wire manufacturing technology is traditional for this type of cable products.

Изготовление токопроводящей жилы 1 осуществляют скруткой медных проволок на сигарообразной машине. Затем на жилу 1 на экструзионной машине производят наложение изоляцию 2, которой на лентообмоточной машине производят наложение синтетической пленки 3. На полученную заготовку на экструзионной машине производят наложение оболочки 4. При необходимости поверх жилы 1 может быть наложена плимерная пленка 5 на лентооботочной машине.The manufacture of the conductive core 1 is carried out by twisting copper wires on a cigar-shaped machine. Then, insulation 2 is applied to the core 1 on the extrusion machine, by which synthetic film 3 is applied on the tape wrapping machine. Sheath 4 is applied to the obtained workpiece on the extrusion machine. If necessary, a plier film 5 can be applied over the core 1 on the tape machine.

Отрезки провода были подвергнуты испытаниям. Результаты испытаний приведены в таблице 1.Pieces of wire were tested. The test results are shown in table 1.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОВОДОВWIRING CHARACTERISTICS

Таблица 1Table 1 № ппNo pp ПоказателиIndicators Предлагаемый проводProposed wire Известный проводFamous wire 1one Сохранение относительного удлинения при разрыве после старения при 100°С в течение 7 суток, %Preservation of elongation at break after aging at 100 ° C for 7 days,% 50fifty 50fifty 22 Стойкость к воздействию дизельного топлива при 100°С в течение 24 ч:Resistance to diesel fuel at 100 ° C for 24 hours: а) изменение прочности при разрыве, %a) change in tensile strength,% 18eighteen 30thirty б) изменение относительного удлинения при разрыве, %b) change in elongation at break,% 3535 50fifty 33 Стойкость к распространению горения проводов, расположенных в пучках, ГОСТ РМЭК 60332-3Resistance to the spread of burning of wires located in bundles, GOST RMEK 60332-3 Длина прогоревшей части провода, 1.4-1,6 мThe length of the burnt part of the wire, 1.4-1.6 m Длина прогоревшей части провода, Более 2,5 мThe length of the burnt part of the wire, More than 2.5 m

Как следует из представленных данных, стойкость к воздействию дизельного топлива у предлагаемого провод выше, чем у известного, т.к. наблюдается меньшее изменение его показателей после воздействия топлива, что обеспечивает увеличенный ресурс работы провода при эксплуатации в парах топлива.As follows from the data presented, the resistance to diesel fuel of the proposed wire is higher than that of the known one, because there is a smaller change in its performance after exposure to fuel, which provides an increased service life of the wire during operation in fuel vapor.

Предлагаемый провод удовлетворяет требованиям пожарной безопасности по нераспространению горения при групповой прокладке в отличие от известного.The proposed wire meets the fire safety requirements for non-proliferation of combustion during group laying, in contrast to the known one.

Claims

1. A wire for a rolling stock of a rail transport, comprising a copper conductive core and sequentially applied olefin thermoplastic elastomer insulation, a synthetic film and a polymer sheath, characterized in that polyvinyl chloride thermoplastic elastomer is used as the sheath material.

2. The wire according to claim 1, characterized in that the conductive core is multi-wire.

3. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer based on high-pressure polyethylene.

4. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer based on a block copolymer of propylene with ethylene.

5. The wire according to claim 1, characterized in that the insulation is made of thermoplastic elastomer self-extinguishing based on ethylene-propylene diene rubber.

6. The wire according to claim 1, characterized in that the synthetic film is made of polyethylene terephthalate.

7. The wire according to claim 1, characterized in that the synthetic film is made of fluoroplastic.

8. The wire according to claim 1, characterized in that it further comprises a polymer film superimposed on a conductive core.