RU133299U1 - Стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников - Google Patents
Стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников Download PDFInfo
- Publication number
- RU133299U1 RU133299U1 RU2013118864/11U RU2013118864U RU133299U1 RU 133299 U1 RU133299 U1 RU 133299U1 RU 2013118864/11 U RU2013118864/11 U RU 2013118864/11U RU 2013118864 U RU2013118864 U RU 2013118864U RU 133299 U1 RU133299 U1 RU 133299U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearings
- movable table
- stand
- wheel
- testing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников, содержащий основание, на котором закреплен подвижный стол, опорами которого являются подшипники качения поступательного движения, передвигающийся во взаимно перпендикулярных направлениях, пневмоцилиндры для каждой оси перемещения подвижного стола и направляющие, отличающийся тем, что конструкция подвижного стола содержит опорно-беговые барабаны с электроприводом для установки исследуемой оси транспортного средства и электронный диагностический блок, анализирующий информацию, поступающую с датчиков канала измерения вибрации и электрических параметров трибосопряжения диагностируемого ступичного подшипника.
Description
Полезная модель относится к оборудованию для испытания и диагностики колесных транспортных средств.
Диагностика ступичных подшипников на станциях технического обслуживания основана на определении люфтов, возникающих в результате износа деталей. Процесс определения состоит из последовательного вывешивания с помощью подъемных устройств колеса, диагностируемой ступицы, и покачивания в вертикальной плоскости (на себя и от себя). Для определения люфта используют переносные приборы с индикаторными головками и механизмом крепления за неподвижные элементы автомобиля (Епифанов, Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - 2-е изд. перераб. и доп./Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009. - 352 с).
Недостатками такого рода испытаний являются сложность определения дефектов ступичного подшипника на стадии зарождения, а также невозможность автоматизации и субъективный характер процесса диагностики.
В качестве ближайшего аналога, заявляемого технического решения, выбран люфт-детектор, содержащий основание, на котором установлен подвижный стол, опирающийся на основание через демпфированные подшипники качения поступательного движения с возможностью перемещения по взаимно перпендикулярным осям в горизонтальной плоскости, включающий по каждой оси перемещения пневмоцилиндр и направляющие, который позволяет определять величину зазора в подшипниках и степень износа втулок. Величина люфта в каждом соединении определяется визуальноили с использованием измерительного оборудования (RU №70990, МПК G01M 17/04, 2007 г).
Недостатком устройства, выбранного в качестве ближайшего аналога, является отсутствие инструментальных средств контроля состояния конструктивных элементов, состояния смазочного материала ступичного подшипника, что существенно сужает функциональные возможности, а также точностные характеристики данного стенда.
Задачей, решаемой полезной моделью является расширение функциональных возможностей и точностных характеристик.
Техническим результатом полезной модели являются повышение достоверности и упрощение процесса диагностирования и испытания ступичного подшипника автомобиля.
Указанная задача решается тем, что в стенде для диагностики и испытания ступичных подшипников, содержащем основание, на котором закреплен подвижный стол, опорами которого являются подшипники качения поступательного движения, передвигающийся во взаимно перпендикулярных направлениях, пневмоцилиндры для каждой оси перемещения подвижного стола и направляющие, согласно полезной модели, конструкция подвижного стола содержит опорно-беговые барабаны с электроприводом для установки исследуемой оси транспортного средства и содержит электронный диагностический блок, анализирующий информацию, поступающую с датчиков канала измерения вибрации и электрических параметров трибосопряжения диагностируемого ступичного подшипника.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 представлен стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников, изображенный по разрезу А-А, изображенному на фиг.2. На фиг.3 изображен общий вид стенда с установленным на него автомобилем.
Стол 1, установленный на основании 2 с помощью демпфированных подшипников качения поступательного движения (на чертеже не показаны), подвижный в двух взаимоперпендикулярных направлениях X и Y, что обеспечивается наличием направляющих, состоящих из зубчатой рейки 3, прикрепленной к основанию 2 и имеющей зубья 4, направленные по оси X, зубчатой рейки 5, имеющей зубья направленные по оси Y, содержит механизм перемещения вдоль осей X и Y, состоящий из пневмоцилиндров 6 и зубчатых реек 7, закрепленных на штоках 8 и закрепленных на столе 1 зубчатых реек 9. Опорно-беговые барабаны 10, вращающиеся на подшипниках, запрессованных в стойки 11, с электроприводом 12 смонтированы на подвижном столе 1. Также присутствует электронный диагностический блок 13 анализирующий информацию, поступающую с датчиков канала измерения вибрации и электрических параметров трибосопряжения (на чертеже не показаны) диагностируемого ступичного подшипника. Задние колеса автомобиля фиксируются с помощью упоров 14.
Автомобиль устанавливают на опорно-беговые барабаны 10, закрепляют упорами 14. После чего запускается электродвигатель 12 и опорно-беговые барабаны 10 передают зращающий момент колесу автомобиля. Далее по заданной методике производится анализ сигналов поступающих с датчиков канала измерения вибрации В и электрических параметров трибосопряжения К диагностируемого ступичного подшипника электронным диагностическим блоком 13 в различных положениях, обеспечиваемых перемещениями стола 1 пневмоцилиндрами 6, не прекращая вращения колеса автомобиля.
Стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников позволяет получить более достоверную диагностическую информацию о состоянии ступичного подшипника, в связи с тем, что при диагностике и испытаниях моделируются условия, наиболее приближенные к реальным динамическим режимам, что практически нельзя достичь, применяя обычные люфт-детекторы. Применение двух информационных диагностических каналов измерения вибрации В и электрических параметров трибосопряжения К связано с тем, что канал измерения вибрации информативен для определения внутренних дефектов ступичного подшипника, а канал измерения электрических параметров трибосопряжения ступичного подшипника позволяет оценить состояние смазочного слоя в подшипнике. Все это дает комплексную оценку состояния ступичного подшипника.
Claims (1)
- Стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников, содержащий основание, на котором закреплен подвижный стол, опорами которого являются подшипники качения поступательного движения, передвигающийся во взаимно перпендикулярных направлениях, пневмоцилиндры для каждой оси перемещения подвижного стола и направляющие, отличающийся тем, что конструкция подвижного стола содержит опорно-беговые барабаны с электроприводом для установки исследуемой оси транспортного средства и электронный диагностический блок, анализирующий информацию, поступающую с датчиков канала измерения вибрации и электрических параметров трибосопряжения диагностируемого ступичного подшипника.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013118864/11U RU133299U1 (ru) | 2013-04-23 | 2013-04-23 | Стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013118864/11U RU133299U1 (ru) | 2013-04-23 | 2013-04-23 | Стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU133299U1 true RU133299U1 (ru) | 2013-10-10 |
Family
ID=49303492
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013118864/11U RU133299U1 (ru) | 2013-04-23 | 2013-04-23 | Стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU133299U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204306U1 (ru) * | 2020-12-18 | 2021-05-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Псковский государственный университет" | Стенд для диагностики ступичных подшипников грузовых автомобилей |
-
2013
- 2013-04-23 RU RU2013118864/11U patent/RU133299U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204306U1 (ru) * | 2020-12-18 | 2021-05-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Псковский государственный университет" | Стенд для диагностики ступичных подшипников грузовых автомобилей |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103994892B (zh) | 一种车辆声功率测试系统与测试方法 | |
CN107101825B (zh) | 机车转向架齿轮箱和轴承跑合试验台运行评估装置和方法 | |
CN103792056B (zh) | 一种微机控制汽车座椅颠簸蠕动试验台 | |
CN107192562B (zh) | 减振器异响故障快速定位及诊断试验装置 | |
CN105277275A (zh) | 汽车轮胎路面噪声测试试验台 | |
CN112729817B (zh) | 基于多源数据融合的齿轮箱故障诊断方法、系统及试验台 | |
CN109115514A (zh) | 一种测试电动汽车的角度可调式道路模拟试验装置及方法 | |
KR20110122483A (ko) | 오더 스펙트럼 분석 기능을 구비한 빌트인 진동모니터 및 이를 이용한 가변회전 기계장치의 결함진단방법 | |
CN116429422A (zh) | 一种汽车轮毂轴承高载及振动试验装置和试验方法 | |
CN107588916B (zh) | 燃油箱噪声测量驱动试验台 | |
CN110132584A (zh) | 一种滚珠丝杠副寿命预测的数据采集装置及方法 | |
CN109406144A (zh) | Rv减速器力矩与噪音精密测量装置及其方法 | |
RU133299U1 (ru) | Стенд для диагностики и испытания ступичных подшипников | |
CN103278130A (zh) | 一种离合器摩擦片平整度测试设备及其使用方法 | |
KR20120082749A (ko) | 열화상을 이용한 복합재료 휠의 평가 장치 및 방법 | |
CN103954449A (zh) | 一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备及检测方法 | |
EP2956345A1 (en) | Monitoring system of vehicle circulation conditions at the connection and operation point between the cable, car, station and support clamp in a cable drawn transport system | |
CN209570218U (zh) | 可进行预测性维护的减速机标准测试床 | |
CN106769119B (zh) | 一种高速滚动接触刚度和阻尼系数测试的方法 | |
RU56612U1 (ru) | Стенд вибродиагностики колесных пар пассажирских вагонов с редукторами в средней части (сврп-02) | |
CN110849641A (zh) | 一种转向架空载试验方法 | |
RU80951U1 (ru) | Комплекс вибродиагностики подшипников качения | |
RU215213U1 (ru) | Опорное устройство силоизмерительного стенда для диагностирования тормозов автотранспортных средств | |
RU142668U1 (ru) | Силоизмерительный стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств | |
RU95301U1 (ru) | Моделирующий стенд дефектов буксового узла колесной пары |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20131022 |