RU80951U1 - Комплекс вибродиагностики подшипников качения - Google Patents
Комплекс вибродиагностики подшипников качения Download PDFInfo
- Publication number
- RU80951U1 RU80951U1 RU2008143787/22U RU2008143787U RU80951U1 RU 80951 U1 RU80951 U1 RU 80951U1 RU 2008143787/22 U RU2008143787/22 U RU 2008143787/22U RU 2008143787 U RU2008143787 U RU 2008143787U RU 80951 U1 RU80951 U1 RU 80951U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vibration
- drive
- electric motor
- bed
- bearing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройствам для диагностики механического состояния подшипников качения и предназначена преимущественно для использования в роликовых отделениях железнодорожных депо при ремонте подвижного состава. Комплекс вибродиагностики подшипников качения содержит станину с верхней опорной плитой. На плите установлен корпус с оправкой для установки и закрепления испытуемого подшипника. Комплекс содержит привод вращения подшипника, включающий электродвигатель, муфту и ременную передачу. Электродвигатель закреплен на основании станины. Комплекс содержит также узел радиального нагружения и вибродатчик, связанный с виброизмерительной аппаратурой. Для повышения точности и достоверности вибродиагностики подшипников, уменьшения времени проведения вибродиагностики, ведущий шкив ременной передачи установлен соосно выходному валу электродвигателя и снабжен опорами. Опоры закреплены на основании станины. Муфта выполнена упругой и размещена между выходным валом электродвигателя и ведущим шкивом. В качестве ведомого шкива использовано наружное кольцо испытуемого подшипника. Узел радиального нагружения выполнен в виде натяжного устройства ременной передачи.
Description
Полезная модель относится к устройствам для диагностики механического состояния подшипников качения и предназначена преимущественно для использования в роликовых отделениях железнодорожных депо при ремонте подвижного состава.
Известен комплекс (устройство) вибродиагностики подшипников качения по патенту РФ на полезную модель №19165, МПК G01M 13/04. Устройство содержит станину с верхней опорной плитой, на которой установлен корпус со шпинделем, связанным с приводом его вращения. Устройство содержит также узел радиального нагружения испытуемого подшипника с пневмосистемой и узел датчикодержателя с вибродатчиком, связанным с виброизмерительной аппаратурой. Привод вращения шпинделя в известном устройстве содержит электродвигатель, установленный на основании станины. Вращение вала электродвигателя через ременную передачу передается на вал компенсационной буксы, размещенной на верхней опорной плите, и далее, через муфту на шпиндель с оправкой, на которой устанавливается испытуемый подшипник, при этом корпус шпинделя также закреплен на верхней опорной плите. Узлы датчикодержателя и радиального нагружения жестко скреплены с корпусом шпинделя.
Известное устройство по совокупности существенных признаков является наиболее близким к заявляемому техническому решению и выбрано в качестве ближайшего аналога (прототипа).
Недостатками известного комплекса вибродиагностики подшипников качения являются относительно низкие точность и достоверность вибродиагностики подшипников, а также увеличенное время проведения вибродиагностики.
Низкая точность вибродиагностики подшипников обусловлена следующим. При передаче вращения от электродвигателя через ременную передачу на валу компенсационной буксы создается радиальная нагрузка и изгибающий момент (за счет натяжения ремня). Эти нагрузки создают дополнительную вибрацию вала компенсационной буксы, которая через муфту передается на шпиндель, а следовательно, и на испытуемый подшипник, внося погрешности в измерения. Кроме того, указанная вибрация вала компенсационной буксы через корпус и верхнюю опорную плиту станины передается на корпус шпинделя. Вибрация корпуса шпинделя соответственно передается на узлы радиального нагружения и датчикодержателя, жестко скрепленные с корпусом шпинделя, и на сам шпиндель, также внося погрешности в измерения вибрационных характеристик испытуемого подшипника.
Низкая достоверность и увеличенное время проведения вибродиагностики подшипников обусловлены следующим. По существующей в роликовых отделениях депо технологии ремонта, внутреннее кольцо подшипника, напрессованное на ось, контролируется непосредственно на оси и только в случае забраковки производится его распрессовка и замена. Наружное же кольцо подшипника с сепаратором и роликами снимается и, после мойки, разбирается для контроля, подшлифовки поверхностей качения и последующей сборки. При этом в известном устройстве, при вибродиагностике подшипника, его наружное кольцо неподвижно. Неподвижное наружное кольцо испытуемого подшипника контролируется только в зоне приложения радиальной нагрузки, где ролики контактируют с поверхностью качения. В остальной зоне, за счет радиального зазора в подшипнике, выявлять дефекты наружного кольца затруднительно. Поэтому приходится производить несколько замеров, поворачивая наружное кольцо на определенный угол, что значительно увеличивает время проведения процесса вибродиагностики. При этом не гарантируется полная достоверность полученных результатов.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение точности и достоверности вибродиагностики подшипников, а также уменьшение времени проведения вибродиагностики.
Указанный технический результат достигается тем, что в комплексе вибродиагностики подшипников качения, содержащем станину с верхней опорной плитой, на которой размещен корпус с оправкой для установки и закрепления испытуемого подшипника, привод вращения подшипника, включающий электродвигатель, закрепленный на основании станины, муфту и ременную передачу, узел радиального нагружения и вибродатчик, связанный с виброизмерительной аппаратурой, согласно полезной модели, ведущий шкив ременной передачи снабжен опорами, закрепленными на основании станины, и установлен соосно выходному валу электродвигателя, муфта выполнена упругой и размещена между выходным валом электродвигателя и ведущим шкивом, в качестве ведомого шкива использовано наружное кольцо испытуемого подшипника, при этом узел радиального нагружения выполнен в виде натяжного устройства ременной передачи.
Данное выполнение устройства за счет отсутствия посторонних вибраций на оправке, на которую устанавливается испытуемый подшипник, позволяет повысить точность вибродиагностики подшипников качения. Кроме того, вращение наружного кольца подшипника в процессе его вибродиагностики позволяет повысить достоверность результатов измерений.
Указанная выше совокупность существенных признаков полезной модели на дату подачи заявки неизвестна в Российской Федерации и за границей и отвечает требованиям критерия "новизна".
Заявляемая полезная модель может быть реализована промышленным способом с использованием известных технических средств, технологий и материалов и соответствует требованиям критерия "промышленная применимость".
Сущность полезной модели поясняется графическим материалом, где:
- на фиг.1 изображен общий вид устройства;
- на фиг.2 - то же, вид сбоку.
Комплекс вибродиагностики подшипников качения содержит станину 1 с верхней опорной плитой 2. На плите 2 закреплен корпус 3 с оправкой 4 для установки и закрепления эталонного внутреннего кольца 5 испытуемого типа подшипников. Кольцо 5 крепится на оправке 4 направляющим конусом 6. Также, с помощью направляющего конуса 6 на кольцо 5 устанавливается наружное кольцо 7 подшипника в сборе с сепаратором и роликами. Привод вращения подшипника включает электродвигатель 8, закрепленный на основании станины 1 на виброизолирующих опорах 9, муфту 10 и ременную передачу. Для уменьшения погрешности измерений, связанных с вибрацией электродвигателя 7, муфта 10 выполнена упругой. Ведущий шкив 11 ременной передачи снабжен опорами 12, закрепленными на основании станины 1, и установлен соосно выходному валу электродвигателя 8. Упругая муфта 10 размещена между выходным валом электродвигателя 8 и ведущим шкивом 11. В качестве ведомого шкива использовано наружное кольцо 7 испытуемого подшипника. Узел радиального нагружения выполнен в виде натяжного устройства ременной передачи, содержащего закрепленный на основании станины 1 пневмоцилиндр 13 с рычагом 14 и роликом 15, контактирующим с ремнем 16. На оправке 4 закреплена обечайка 17, служащая для сдвига ремня с наружного кольца 7 при его установке и снятии.
Вибродатчик 18 закреплен на оправке 4 и связан с виброизмерительной аппаратурой, включающей системный блок 19 с платой АЦП 20, усилитель 21, принтер 22 и монитор 23.
Работа устройства осуществляется следующим образом.
На оправку 4 устанавливают эталонное внутреннее кольцо 5 и закрепляют его направляющим конусом 6. Приводной ремень 16 ослаблен и находится на обечайке 17. Испытуемое наружное кольцо подшипника 7 в сборе с сепаратором и роликами устанавливают по конусу 6 на внутреннее кольцо 5, а ремень 16 сдвигают на наружное кольцо 7. Включают подачу сжатого воздуха в пневмоцилиндр 13, рычаг 14 поворачивается и роликом 15 натягивает
ремень 16 и осуществляет радиальное нагружение подшипника до требуемой величины. Включают электродвигатель 8 и посредством ременной передачи обеспечивают вращение наружного кольца 7 испытуемого подшипника. С вибродатчика 18 производят запись уровней вибрации на виброизмерительную аппаратуру. При этом за один цикл измерений показания снимаются при радиальном нагружении всей поверхности наружного кольца 7 испытуемого подшипника. По показаниям, отображаемым на экране монитора 22, оценивают состояние испытуемого подшипника.
Таким образом, использование заявляемой полезной модели по сравнению с прототипом повышает точность и достоверность вибродиагностики подшипников качения.
Claims (1)
- Комплекс вибродиагностики подшипников качения, содержащий станину с верхней опорной плитой, на которой размещен корпус с оправкой для установки и закрепления испытуемого подшипника, привод вращения подшипника, включающий электродвигатель, закрепленный на основании станины, муфту и ременную передачу, узел радиального нагружения и вибродатчик, связанный с виброизмерительной аппаратурой, отличающийся тем, что ведущий шкив ременной передачи снабжен опорами, закрепленными на основании станины, и установлен соосно выходному валу электродвигателя, муфта выполнена упругой и размещена между выходным валом электродвигателя и ведущим шкивом, в качестве ведомого шкива использовано наружное кольцо испытуемого подшипника, при этом узел радиального нагружения выполнен в виде натяжного устройства ременной передачи.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008143787/22U RU80951U1 (ru) | 2008-11-05 | 2008-11-05 | Комплекс вибродиагностики подшипников качения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008143787/22U RU80951U1 (ru) | 2008-11-05 | 2008-11-05 | Комплекс вибродиагностики подшипников качения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU80951U1 true RU80951U1 (ru) | 2009-02-27 |
Family
ID=40530275
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008143787/22U RU80951U1 (ru) | 2008-11-05 | 2008-11-05 | Комплекс вибродиагностики подшипников качения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU80951U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2561317C2 (ru) * | 2013-09-10 | 2015-08-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром переработка" | Устройство для измерения осевого биения наружного кольца подшипника качения |
RU2561318C2 (ru) * | 2013-09-10 | 2015-08-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром переработка" | Устройство для измерения радиального зазора в подшипнике качения |
-
2008
- 2008-11-05 RU RU2008143787/22U patent/RU80951U1/ru active IP Right Revival
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2561317C2 (ru) * | 2013-09-10 | 2015-08-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром переработка" | Устройство для измерения осевого биения наружного кольца подшипника качения |
RU2561318C2 (ru) * | 2013-09-10 | 2015-08-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром переработка" | Устройство для измерения радиального зазора в подшипнике качения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201173850Y (zh) | 一种轴承振动测量仪 | |
CN202720121U (zh) | 精密微型轴承动态性能测试装置 | |
CN106017888B (zh) | 一种半浮式半轴旋转弯曲疲劳台架试验装置 | |
JP5003331B2 (ja) | ハブユニットの評価装置およびハブユニットの評価方法 | |
EP2133681A3 (en) | Tire testing machine and tire testing method | |
RU80951U1 (ru) | Комплекс вибродиагностики подшипников качения | |
CN109855872A (zh) | 一种通用滚子轴承试验机 | |
CN110274547A (zh) | 一种双向速度点接触光弹流试验台 | |
CN109612615A (zh) | 汽车轮毂轴承负载摩擦力矩的测试装置 | |
CN116046387A (zh) | 一种轮毂轴承单元一般耐久性试验机及试验方法 | |
CN112033678A (zh) | 一种轴承模拟加载试验装置及方法 | |
CN107991045A (zh) | 线接触滑动摩擦振动噪声试验台 | |
CN215261531U (zh) | 一种测量气门杆跳动的装置 | |
CN110954324A (zh) | 一种通用性轴承预紧高度测量的装置及其测量方法 | |
KR20110001773A (ko) | 발전기 회전자의 리테이닝 링의 자동 회전 검사장치 | |
CN202582890U (zh) | 一种气门检测夹具 | |
CN207007516U (zh) | 一种汽车轴承试验机 | |
CN106644221A (zh) | 一种圆锥滚子轴承摩擦力矩测量装置 | |
CN116358428A (zh) | 一种起重机轴承内径跳动情况检测设备及检测方法 | |
RU56612U1 (ru) | Стенд вибродиагностики колесных пар пассажирских вагонов с редукторами в средней части (сврп-02) | |
CN211425512U (zh) | 一种轮毂轴承单元检测装置 | |
RU192600U1 (ru) | Стенд для ускоренных испытаний рабочих органов почвообрабатывающих машин | |
CN209069587U (zh) | 一种轴承寿命测试设备 | |
RU100253U1 (ru) | Комплекс вибродиагностики подшипников качения | |
CN209589474U (zh) | 一种通用滚子轴承试验机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20121106 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20131027 |