RU131479U1

RU131479U1 - INSTALLATION OF COLLECTING VAPORS OF OIL PRODUCTS FROM RESERVOIRS AND TANKS OF MACHINES AT PETROL FILLING STATIONS

Info

Publication number: RU131479U1
Application number: RU2013110906/28U
Authority: RU
Inventors: Юрий Алексеевич Матвеев; Владимир Алексеевич Кузнецов; Алексей Александрович Бутузов; Андрей Юрьевич Мулгачев
Priority date: 2013-03-11
Filing date: 2013-03-11
Publication date: 2013-08-20

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для улавливания паров нефтепродуктов и может быть использовано в нефтехимической и других отраслях нефтепродуктообеспечения. Решение указанной задачи достигается тем, что дыхательные клапаны резервуаров на АЗС оборудуются системой трубопроводов, связанной с основным паропроводом, соединенным с заглубленным резервуаром с низкооктановым компонентом, который оснащается приемным устройством и валом для вращения центробежных колес, при этом основной паропровод проходит систему охлаждения, включающую теплообменник, насос и емкость с охлаждающей смесью. А также тем, что пары из баков машин агрегатом через двухканальный раздаточный рукав и участок паропровода откачиваются в отдельный резервуар, оборудованный обратными клапанами с различными давлениями открытия, при этом под давлением работы агрегата пары нефтепродуктов скапливаются в резервуаре и периодически через обратный клапан повышенного давления поступают в основной паропровод с системой охлаждения, а затем в резервуар для дополнительной абсорбции. Полезная модель работает следующим образом. Через сливное устройство нефтепродукт поступает в резервуар. С возрастанием давления поднимается тарелка дыхательного клапана и пары по открытой трубопроводной системе, обратный клапан попадают в основной трубопровод, соединенный с дополнительным резервуаром, оборудованным приемным устройством. Пары проходят теплообменник с перекачиваемой охлаждающей смесью, которая подается из емкости по трубопроводу охлаждающей системы с помощью насоса. При этом основная часть газообразных углеводородов в результате охлаждения в теплообменнике переходит в жидкое состояние, а пары, не перешедшие в жидкость, расслаиваются двумя перегородками с отверстиями различного диаметра и поглощаются низкооктановым компонентом. Нерастворившаяся часть газообразных углеводородов на выходе из резервуара улавливается фильтром-поглотителем. Попаданию паров в резервуар препятствует обратный клапан. Пары из баков автомобиля при заправке вытесняются нефтепродуктом. По двухканальному рукаву с помощью агрегата через участок паропровода и обратный клапан низкого давления пары попадают в резервуар для сбора паров. В данном резервуаре пары скапливаются до давления срабатывания обратного клапана повышенного давления. При достижении давления срабатывания обратного клапана манометр через линию связи и реле включает электродвигатель, который начинает вращать вал с центробежными колесами для разбрызгивания низкооктанового компонента по всему объему резервуара. Также через линию связи реле включает насос для подачи охлаждающей смеси по теплообменнику. После открытия обратного клапана повышенного давления пары нефтепродуктов по паропроводу поступают в теплообменник с перекачиваемой охлаждающей смесью. Затем смесь паров с жидким нефтепродуктом поступает в приемное устройство и в резервуар с вращающимся валом и центробежными колесами. В резервуаре происходит абсорбция паров нефтепродукта разбрызгиваемым по всему объему низкооктановым компонентом. После закрытия обратного клапана повышенного давления оператор открывает задвижку, и пары нефтепродукта за счет повышенного давления аналогичным образом поступают в резервуар и абсорбируются низкооктановым компонентом. The utility model relates to devices for trapping vapors of petroleum products and can be used in petrochemical and other oil product supply industries. The solution to this problem is achieved by the fact that the breathing valves of the tanks at the gas station are equipped with a piping system connected to the main steam line connected to a recessed tank with a low octane component, which is equipped with a receiving device and a shaft for rotating the centrifugal wheels, while the main steam line passes through a cooling system including a heat exchanger , pump and tank with cooling mixture. As well as the fact that the vapors from the machine’s tanks are pumped through a two-channel dispensing sleeve and a section of the steam line into a separate tank equipped with non-return valves with different opening pressures, while under the pressure of the unit’s operation, oil product vapors accumulate in the tank and periodically through the high-pressure check valve enter main steam line with a cooling system, and then into the tank for additional absorption. The utility model works as follows. Through the drain device, the oil enters the tank. With increasing pressure, the plate of the breathing valve and the vapor rises through the open pipeline system, the non-return valve enters the main pipeline connected to an additional tank equipped with a receiving device. Vapors pass through a heat exchanger with a pumped cooling mixture, which is supplied from the tank through the pipeline of the cooling system using a pump. In this case, the main part of gaseous hydrocarbons as a result of cooling in the heat exchanger turns into a liquid state, and vapors that do not pass into the liquid are stratified by two partitions with holes of various diameters and absorbed by the low-octane component. The insoluble part of the gaseous hydrocarbons at the outlet of the tank is captured by the filter-absorber. The check valve prevents vapor from entering the tank. Vapors from car tanks are refilled with oil product during refueling. On a two-channel sleeve, with the help of the unit, through the section of the steam line and the low-pressure check valve, the vapor enters the vapor collection tank. Vapors accumulate in this reservoir to the response pressure of the overpressure check valve. Upon reaching the response pressure of the non-return valve, the manometer through the communication line and the relay includes an electric motor that starts to rotate the shaft with centrifugal wheels to spray the low-octane component throughout the tank. Also, through the communication line, the relay includes a pump for supplying the cooling mixture through the heat exchanger. After the high pressure check valve is opened, oil product vapors enter the heat exchanger with the pumped cooling mixture through the steam line. Then the mixture of vapors with liquid oil enters the receiving device and into the tank with a rotating shaft and centrifugal wheels. In the tank, oil vapor is absorbed by the low-octane component sprinkled throughout the volume. After closing the high-pressure check valve, the operator opens the valve, and the oil vapor due to the increased pressure similarly enters the tank and is absorbed by the low-octane component.

Description

Полезная модель относится к устройствам для улавливания паров нефтепродуктов и может быть использовано в нефтехимической и других отраслях нефтепродуктообеспечения.The utility model relates to devices for trapping vapors of petroleum products and can be used in petrochemical and other oil product supply industries.

Полезная модель наиболее применима при выдаче и приеме автомобильных бензинов различных марок на автозаправочных станциях (АЗС). Загрязнение воздушного бассейна на АЗС происходит при выделении паров нефтепродуктов в процессе «больших» и «малых» дыханий резервуаров, выдаче горючего в баки машин, неправильной установке дыхательной аппаратуры и другим причинам. Потери от «больших дыханий» обусловлены вытеснением паровоздушной смеси (ПВС) из резервуара при приеме нефтепродукта. При этом объем газового пространства уменьшается и срабатывает дыхательный клапан. Потери от «малых» дыханий вызываются ежесуточными колебаниями температуры и парциального давления паров горючего (в основном бензинов) в газовом пространстве резервуара. В современных условиях, когда АЗС оборудуются подземными резервуарами, потери от «малых» дыханий незначительны.The utility model is most applicable when issuing and receiving automobile gasolines of various brands at gas stations. Air pool pollution at gas stations occurs when oil vapor is released during “large” and “small” tank breathing, fuel is dispensed into tank cars, improper installation of breathing equipment, and other reasons. Losses from "big breaths" are due to the displacement of the vapor-air mixture (PVA) from the reservoir when receiving the oil product. In this case, the volume of gas space decreases and the breathing valve is activated. Losses from "small" breaths are caused by daily fluctuations in temperature and partial pressure of fuel vapor (mainly gasoline) in the gas space of the tank. In modern conditions, when gas stations are equipped with underground tanks, losses from "small" breaths are negligible.

Характерными особенностями в работе АЗС являются выдача малыми дозами большого количества нефтепродуктов в баки машин. Это означает существенные потери от испарения. Выбросы углеводородов в атмосферу при испарении нефтепродуктов из резервуаров, а также при заправке в топливные баки машин очень велики. Это не только приводит к потерям топлив, но и отрицательно сказывается на здоровье населения. Учитывая, что современные АЗС оборудуются подземными резервуарами, которые сводят к минимуму ежесуточное колебание температур, борьба с потерями горючего от «больших» дыханий резервуаров и при заправке нефтепродуктов в баки машин становятся важной экологической и экономической задачей.Characteristic features in the operation of gas stations are the issuance of small doses of a large amount of oil into tank cars. This means significant evaporation loss. Hydrocarbon emissions into the atmosphere during the evaporation of petroleum products from tanks, as well as during refueling in the fuel tanks of cars are very large. This not only leads to fuel losses, but also negatively affects public health. Given that modern gas stations are equipped with underground reservoirs that minimize daily temperature fluctuations, the fight against fuel losses from “large” breathing reservoirs and when refueling petroleum products in tank cars become an important environmental and economic task.

Известно устройство улавливания паровоздушной смеси из баков заправляемых автомобилей [1]. В данном устройстве паровоздушная смесь из баков машин отсасывается с помощью автоматического крана с отводом паров нефтепродуктов через рукав специальным агрегатом колонки и по трубопроводу нагнетается во впрыскивающее устройство, расположенное в резервуаре, топливо в котором с меньшим октановым числом. Рукав для улавливания паров нефтепродуктов представляет собой двухканальный рукав, в котором пары всасываются через внутренний шланг с небольшим отверстием [2]. Впрыскивающее устройство представляет собой парожидкостной струйный эжектор. При нагнетании в него паровоздушной смеси она выходит из сопла инжектора с высокой скоростью и в концевом пространстве инжектора создает пониженное давление. Через отверстия во фланце инжектора засасывается жидкий нефтепродукт резервуара и нагнетается во внутреннее пространство рассекателя, одновременно смешиваясь с паровоздушной смесью, рассекаясь на мелкие частицы, а затем рассеиваясь в пространстве резервуара. Процесс дробления на мелкие частицы паровоздушной смеси и жидкости увеличивает поверхность соприкосновения двух фаз паровой и жидкой, что повышает скорость конденсации паров нефтепродуктов и позволяет конденсировать их до 80%. Остальная часть смеси поступает в паровоздушное пространство резервуара.A device for collecting vapor-air mixture from tanks of refueling vehicles [1]. In this device, the air-vapor mixture from the tanks of the cars is sucked off using an automatic crane with the removal of oil vapor through the sleeve by a special column unit and is pumped through the pipeline into the injection device located in the tank, in which the fuel has a lower octane rating. The sleeve for trapping oil vapor is a two-channel sleeve in which the vapor is sucked through an internal hose with a small hole [2]. The injection device is a vapor-liquid jet ejector. When the vapor-air mixture is injected into it, it leaves the injector nozzle at a high speed and creates a reduced pressure in the end space of the injector. Through the holes in the flange of the injector, liquid reservoir oil is sucked in and pumped into the internal space of the divider, while mixing with the vapor-air mixture, dissecting into small particles, and then scattering into the reservoir space. The process of crushing into small particles of a vapor-air mixture and liquid increases the contact surface of two phases of steam and liquid, which increases the rate of condensation of oil vapor and allows them to condense up to 80%. The rest of the mixture enters the vapor-air space of the tank.

Недостатками указанного устройства являются:The disadvantages of this device are:

1. Отсутствие возможности улавливания паров нефтепродуктов с резервуаров.1. The lack of the ability to capture vapors of oil from tanks.

2. Отсутствие системы охлаждения и неполная конденсация паров нефтепродуктов.2. Lack of cooling system and incomplete condensation of oil vapor.

3. Смешение топлив с различными октановыми числами.3. Mixing fuels with different octane numbers.

4. Сложность устройства инжектора и подбора уравновешивающихся расходов нефтепродуктов и их паров.4. The complexity of the device injector and the selection of balanced costs of petroleum products and their vapors.

Известна установка улавливания паров нефтепродуктов для поземных резервуаров с высоким коэффициентом оборачиваемости горючего [3].Known installation of vapor recovery of petroleum products for underground tanks with a high fuel turnover ratio [3].

В данной установке на подземный резервуар, имеющий устройство для выдачи горючего, сливное устройство, замерной люк, дыхательный клапана, дополнительно вертикально на корпус дыхательного клапана устанавливается патрубок с задвижкой для обеспечения «малых» дыханий резервуаров. Также для обеспечения «больших» дыханий на корпус дыхательного клапана, но уже горизонтально устанавливается общая трубопроводная система с задвижками, соединенная с дополнительным полузаглубленным горизонтальным стальным резервуаром, который оборудуется фильтром-поглотителем с активированным углем и устройством для приема паров нефтепродуктов. Устройство оборудуется перегородками с отверстиями различного диаметра для дробления пузырьков пара. Дополнительный резервуар вместимостью 5 м³ наполовину заливается низкооктановым компонентом (дизельное топливо или керосин), который с целью охлаждения находится под поверхностью земли. Установка работает следующим образом. Через приемное устройство нефтепродукт поступает в резервуар. При этом уровень горючего начинает увеличиваться, а соответственно объем парового пространства уменьшаться. С целью улавливания паров при «больших» дыханиях оператор закрывает задвижку дополнительного патрубка и открывает задвижки общей трубопроводной системы, соединенной с дополнительным резервуаром, оборудованным приемным устройством и частично заполненным низкооктановым компонентом. С возрастанием давления поднимается тарелка дыхательного клапана, и пары по открытой трубопроводной системе через приемное устройство попадают в резервуар с низкооктановым компонентом. При этом часть газообразных углеводородов в результате дробления пузырьков абсорбируется низкооктановым нефтепродуктом. Нерастворившаяся часть газообразных углеводородов на выходе из резервуара улавливается фильтром-поглотителем.In this installation, an underground tank with a device for dispensing fuel, a drain device, a metering hatch, a breathing valve, and an additional pipe with a valve is installed vertically on the body of the breathing valve to provide "small" breathing tanks. Also, to ensure "big" breaths on the body of the breathing valve, but a horizontal pipe system with valves is already installed horizontally, connected to an additional semi-deep horizontal steel tank, which is equipped with an activated charcoal filter-absorber and a device for receiving oil vapor. The device is equipped with partitions with holes of various diameters for crushing vapor bubbles. An additional tank with a capacity of 5 m ^{3 is} half filled with a low-octane component (diesel fuel or kerosene), which is located below the surface of the earth for the purpose of cooling. Installation works as follows. Through the receiving device, the oil product enters the tank. In this case, the fuel level begins to increase, and accordingly the volume of the steam space decreases. In order to catch the vapors during “big” breaths, the operator closes the valve of the additional pipe and opens the valves of the common pipeline system connected to the additional tank equipped with a receiving device and partially filled with a low-octane component. With increasing pressure, the plate of the breathing valve rises, and the vapors pass through the open piping system through the receiving device into the reservoir with the low-octane component. In this case, part of the gaseous hydrocarbons as a result of crushing of the bubbles is absorbed by the low-octane oil product. The insoluble part of the gaseous hydrocarbons at the outlet of the tank is captured by the filter-absorber.

Недостатками указанной установки являются:The disadvantages of this installation are:

1. Отсутствие возможности улавливания паров с баков машин.1. The lack of the ability to capture vapors from the tanks of cars.

2. Отсутствие системы охлаждения.2. Lack of cooling system.

3. Низкая эффективность абсорбции паров нефтепродуктов низкооктановым нефтепродуктом.3. Low efficiency of vapor absorption of petroleum products by low-octane petroleum product.

4. Ориентированность установки на наземные вертикальные стальные резервуары большой вместимости, в которых основные испарения происходят в связи с изменением температуры («малые» дыхания).4. The orientation of the installation on ground vertical steel tanks of large capacity, in which the main fumes occur due to changes in temperature ("small" breaths).

Известна установка улавливания паров нефтепродуктов из автомобильных цистерн и резервуаров с применением охлаждающей смеси [4].A known installation of vapor recovery of petroleum products from automobile tanks and tanks using a cooling mixture [4].

В данной установке на горловину автомобильной цистерны устанавливается съемное устройство на гибком рукаве, который соединен с участком паропровода сливо-наливной эстакады. На участке паропровода устанавливается компрессор для прокачки паров нефтепродуктов и обратный клапан. Участок паропровода сливо-наливной эстакады связан с основным паропроводом с обратным клапаном и задвижкой, который соединяется с заглубленным горизонтальным стальным резервуаром. Резервуар оборудуется фильтром-поглотителем с активированным углем и устройством для приема паров нефтепродуктов. Заглубленный резервуар наполовину заливается низкооктановым компонентом. Основной паропровод под земной поверхностью проходит теплообменник змеевикового типа с охлаждающей смесью, представляющей 15% водный раствор карбоната натрия. Данная охлаждающая смесь экономически целесообразна, так как обладает малой стоимостью и высокой эффективностью, что позволяет снизить температуру в теплообменнике до 7-9 градусов Цельсия относительно температуры земной поверхности. Охлаждающая смесь из емкости подается в теплообменник по трубопроводу охлаждающей системы, оборудованному задвижками с помощью насоса. Вода в емкость для охлаждающей смеси подается из пожарного трубопровода. Теплообменник оснащается коленами и сливным краном для слива охлаждающей смеси. Охлаждающая система с теплообменником, насосом и емкостью находится под землей в технологическом колодце.In this installation, a removable device is mounted on the neck of a car tank on a flexible sleeve, which is connected to a section of the steam pipeline of a loading and unloading trestle. A compressor for pumping oil vapor and a non-return valve are installed on the steam pipeline section. The section of the steam pipeline of the loading and unloading trestle is connected to the main steam pipeline with a non-return valve and a valve that connects to a recessed horizontal steel tank. The tank is equipped with an activated carbon filter-absorber and a device for receiving oil vapor. The recessed tank is half filled with a low-octane component. The main steam line under the earth's surface is a coil-type heat exchanger with a cooling mixture representing a 15% aqueous solution of sodium carbonate. This cooling mixture is economically feasible, since it has a low cost and high efficiency, which allows to reduce the temperature in the heat exchanger to 7-9 degrees Celsius relative to the temperature of the earth's surface. The cooling mixture from the tank is fed to the heat exchanger through a cooling system pipe equipped with valves using a pump. Water in the tank for the cooling mixture is supplied from the fire line. The heat exchanger is equipped with elbows and a drain valve for draining the cooling mixture. The cooling system with heat exchanger, pump and tank is located underground in the technological well.

Установка работает следующим образом. Через приемный трубопровод автомобильной цистерны нефтепродукт поступает в автоцистерну. При этом уровень горючего начинает увеличиваться, а соответственно объем парового пространства уменьшаться. В цистерне создается избыточное давление паров. При этом, пары по гибкому рукаву поступают в участок паропровода и откачиваются с помощью компрессора через открытый под давлением компрессора обратный клапан в основной паропровод, соединенный с дополнительным резервуаром, оборудованным приемным устройством. Пары проходят теплообменник с перекачиваемой охлаждающей смесью, которая подается из емкости по трубопроводу охлаждающей системы с помощью насоса. При этом основная часть газообразных углеводородов в результате охлаждения в теплообменнике переходит в жидкое состояние, а пары, не перешедшие в жидкость, расслаиваются двумя перегородками с отверстиями различного диаметра и поглощаются низкооктановым компонентом. Нерастворившаяся часть газообразных углеводородов на выходе из резервуара улавливается фильтром-поглотителем. После окончания налива нефтепродуктов в автомобильную цистерну компрессор и насос охлаждающей системы выключаются. Попаданию паров в резервуар с нефтепродуктом препятствует обратный клапан.Installation works as follows. Through the inlet pipe of the automobile tank, the oil enters the tanker. In this case, the fuel level begins to increase, and accordingly the volume of the steam space decreases. An excessive vapor pressure is created in the tank. At the same time, the vapors along the flexible hose enter the section of the steam line and are pumped out with the help of the compressor through the check valve open under the compressor pressure into the main steam line connected to the additional tank equipped with a receiving device. Vapors pass through a heat exchanger with a pumped cooling mixture, which is supplied from the tank through the pipeline of the cooling system using a pump. In this case, the main part of gaseous hydrocarbons as a result of cooling in the heat exchanger turns into a liquid state, and vapors that do not pass into the liquid are stratified by two partitions with holes of various diameters and absorbed by the low-octane component. The insoluble part of the gaseous hydrocarbons at the outlet of the tank is captured by the filter-absorber. After the end of the loading of oil products in the car tank, the compressor and the pump of the cooling system are turned off. The check valve prevents the entry of vapors into the oil product tank.

При «больших» и «малых» дыханиях с повышением давления парового пространства резервуара, который оборудован дыхательными клапанами рабочего и повышенного давления, открывается дыхательный клапан рабочего давления, и пары нефтепродуктов по паропроводу поступают в теплообменник с перекачиваемой охлаждающей смесью, которая подается из емкости по трубопроводу охлаждающей системы с помощью насоса.During “large” and “small” breathing with increasing pressure of the vapor space of the tank, which is equipped with breathing valves of working and high pressure, the breathing valve of working pressure opens, and oil vapor passes through the steam pipe to the heat exchanger with the pumped cooling mixture, which is supplied from the tank through the pipe cooling system using a pump.

После теплообменника смесь паров с жидким нефтепродуктом поступает в приемное устройство и в резервуар с низкооктановым компонентом. Поступлению паров нефтепродукта из резервуара в участок паропровода для улавливания паров горючего из автомобильной цистерны препятствует обратный клапан.After the heat exchanger, a mixture of vapors with liquid oil enters the receiver and into the reservoir with the low-octane component. The check valve prevents the entry of oil vapor from the tank into the section of the steam pipe to catch fuel vapor from the tank car.

2. Низкая эффективность абсорбции паров нефтепродуктов низкооктановым нефтепродуктом.2. Low efficiency of vapor absorption of petroleum products by low-octane petroleum product.

Наиболее близкой к указанной проблеме является абсорбционная установка улавливания паров АСУР-ПБ [1]. Данная установка предназначена для улавливания и рекуперации паров нефтепродуктов на АЗС, нефтебазах, нефтеперерабатывающих заводах. В основу работы установки положен принцип абсорбции - поглощение углеводородов жидким абсорбентом. В качестве абсорбента используется дизельное топливо. Установка состоит из двух блоков: абсорбционного и холодильного, а также пульта управления. В абсорбционном блоке происходит улавливание паров охлажденным абсорбентом. Холодильный блок предназначен для охлаждения хладоносителя и подачи его в абсорбционный блок. Пульт управления обеспечивает автоматическую работу установки. Внутри абсорбционного блока на подшипниковых опорах, установлен ротор, представляющий собой вал с закрепленными на нем несущими дисками. На каждом несущем диске установлены тонкие кольцевые контактные диски таким образом, чтобы между ними выдерживался определенный зазор. В верхней части абсорбционного блока имеются входной и выходной патрубки для паров, в нижней для абсорбента. Корпус абсорбционного блока заполнен абсорбентом до определенного уровня.Closest to this problem is the absorption installation for vapor recovery ASUR-PB [1]. This unit is designed to capture and recover vapors of oil products at gas stations, oil depots, oil refineries. The installation is based on the principle of absorption - the absorption of hydrocarbons by a liquid absorbent. Diesel fuel is used as an absorbent. The installation consists of two units: absorption and refrigeration, as well as a control panel. In the absorption unit, vapor is captured by the cooled absorbent. The refrigeration unit is designed to cool the coolant and supply it to the absorption unit. The control panel provides automatic installation. Inside the absorption block on the bearings, a rotor is installed, which is a shaft with bearing discs mounted on it. Thin ring contact disks are installed on each carrier disk so that a certain gap is maintained between them. In the upper part of the absorption block there are inlet and outlet nozzles for vapors, in the lower for absorbent. The housing of the absorption unit is filled with absorbent material to a certain level.

Установка работает следующим образом. При вращении ротора на поверхности контактных дисков, погруженных в дизельное топливо, образуется тонкая пленка абсорбента. Воздух, загрязненный парами нефтепродуктов, из резервуаров, автомобильных или железнодорожных цистерн поступает в абсорбционный блок через входящий патрубок, проходит по зазорам между контактными дисками, очищается, отдавая углеводороды абсорбенту, и покидает абсорбционный блок через выходящий патрубок. Навстречу потоку паровоздушной смеси по нижней части блока протекает абсорбент. Вращение ротора, частично погруженного в дизельное топливо, обеспечивает постоянную замену пленки абсорбента. Для снижения температуры абсорбента установка включает в себя холодильный агрегат, который выполняется в виде отдельного блока. Снижение температуры абсорбента происходит в теплообменнике.Installation works as follows. When the rotor rotates on the surface of the contact disks immersed in diesel fuel, a thin absorbent film is formed. Air contaminated with oil vapor from tanks, automobile or railway tanks enters the absorption block through the inlet pipe, passes through the gaps between the contact disks, is cleaned, giving hydrocarbons to the absorbent, and leaves the absorption block through the outlet pipe. Absorbent flows towards the flow of the vapor-air mixture along the bottom of the block. The rotation of the rotor, partially immersed in diesel fuel, provides a constant replacement of the absorbent film. To reduce the temperature of the absorbent, the installation includes a refrigeration unit, which is performed as a separate unit. The decrease in temperature of the absorbent occurs in the heat exchanger.

Для улавливания паров с баков машин при помощи установки АСУР-ПБ топливораздаточные колонки оснащаются узлами для сбора паров нефтепродуктов из горловин топливных баков автомобилей. Это специальные раздаточные краны, имеющие дополнительные клапаны для забора паров, двухканальные раздаточные рукава для отвода паров в резервуары, агрегат для подачи паров в резервуар, специальные клапаны, уравновешивающие расходы топлива и паров. При заправке баков машин установка работает следующим образом. Пары нефтепродуктов из баков автомобилей откачиваются агрегатом колонки через раздаточный кран, двухканальный раздаточный рукав, паропровод в резервуар из которого происходит заправка автомобилей.To capture the vapors from the tanks of cars using the ASUR-PB installation, the fuel dispensers are equipped with units for collecting oil vapor from the necks of the fuel tanks of automobiles. These are special dispensing taps with additional valves for collecting vapors, two-channel dispensing hoses for venting vapors into reservoirs, a unit for supplying vapors to the reservoir, special valves that balance fuel and vapor consumption. When refueling tanks of machines, the installation works as follows. Oil product vapors from car tanks are pumped out by a column unit through a dispensing tap, a two-channel dispensing sleeve, a steam line to the tank from which the cars are refueling.

1. Недостаточная эффективность улавливания паров с баков машин, так как достаточно сложно уравновесить расходы выдачи горючего в баки и подачи паров в резервуар.1. The lack of efficiency in catching vapors from the tanks of cars, since it is quite difficult to balance the costs of issuing fuel to the tanks and feeding the vapor into the tank.

2. Сложность и дороговизна установки.2. The complexity and high cost of installation.

3. Большая потребляемая электрическая мощность холодильным и абсорбционным блоками, а также агрегатом для подачи паров из баков автомобилей.3. Large electric power consumption by refrigeration and absorption units, as well as a unit for supplying vapors from car tanks.

4. Большой расход абсорбента.4. High consumption of absorbent.

Предлагаемая полезная модель позволяет решить задачу эффективного улавливания паров нефтепродуктов с баков заправляемых машин и с подземных резервуаров, в которых основные испарения происходят в связи с приемом горючего («большие» дыхания). Также при этом, уменьшается расход абсорбента и потребляемая электрическая мощность установки.The proposed utility model allows us to solve the problem of efficiently collecting oil vapor from tanks of refueling machines and from underground tanks, in which the main fumes occur in connection with the intake of fuel (“big” breaths). Also, the consumption of absorbent and the consumed electric power of the installation are reduced.

Решение указанной задачи достигается тем, что дыхательные клапаны резервуаров на АЗС оборудуются системой трубопроводов, связанной с основным паропроводом, соединенным с заглубленным резервуаром с низкооктановым компонентом, который оснащается приемным устройством и валом для вращения центробежных колес, при этом основной паропровод проходит систему охлаждения, включающую теплообменник, насос и емкость с охлаждающей смесью, а также тем, что пары из баков машин агрегатом через двухканальный раздаточный рукав и участок паропровода откачиваются в отдельный резервуар, оборудованный обратными клапанами с различными давлениями открытия, при этом под давлением работы агрегата пары нефтепродуктов скапливаются в резервуаре и периодически через обратный клапан повышенного давления поступают в основной паропровод с системой охлаждения, а затем в резервуар для дополнительной абсорбции.The solution to this problem is achieved by the fact that the breathing valves of the tanks at the gas station are equipped with a piping system connected to the main steam line connected to a recessed tank with a low octane component, which is equipped with a receiving device and a shaft for rotating the centrifugal wheels, while the main steam line passes through a cooling system including a heat exchanger , a pump and a container with a cooling mixture, as well as the fact that the vapors from the tanks of the machines are aggregated through a two-channel dispensing sleeve and a section of the steam pipe from achivayutsya in a separate tank equipped with check valves with different opening pressures, the pressurized working oil vapors accumulate in the reservoir unit and periodically via a check valve the pressure-fed into the main steam line with the cooling system, and then to the reservoir for further absorption.

Данные признаки являются существенными для решения задачи полезной модели, так как повышается эффективность улавливания паров нефтепродуктов при заправке баков машин и с подземных резервуаров, а также повышается надежность эксплуатации установки и уменьшается расход абсорбента и потребляемая электрическая мощность установки.These signs are essential for solving the utility model problem, since the efficiency of oil vapor recovery during refueling of machine tanks and from underground tanks is increased, the operation reliability of the installation is increased, and the consumption of absorbent and consumed electric power of the installation are reduced.

Сущность полезной модели пояснена чертежами (фиг.1, фиг.2), на которых изображены: вид сзади автомобиля, разрезы установки и подземного резервуара. На предлагаемый резервуар 1, имеющий устройство для выдачи горючего 2, сливное устройство 3, дыхательный клапан 4, дополнительно на корпус дыхательного клапана, горизонтально устанавливается общая трубопроводная линия 5 с задвижкой 6 и обратным клапаном 7, которая соединена с основным паропроводом, 8 соединенным с заглубленным горизонтальным стальным резервуаром 9. Резервуар 9 оборудуется дыхательным клапаном 4, фильтром-поглотителем с активированным углем 10 и устройством для приема паров нефтепродуктов 11, которое имеет две перегородки с отверстиями различного диаметра 12, 13 для дробления пузырьков пара. Заглубленный резервуар наполовину заливается низкооктановым компонентом 14, в качестве которого используется дизельное топливо или керосин.The essence of the utility model is illustrated by drawings (figure 1, figure 2), which depict: rear view of the car, sections of the installation and the underground reservoir. On the proposed tank 1, having a device for dispensing fuel 2, a drain device 3, a breathing valve 4, additionally on the housing of the breathing valve, a horizontal pipe line 5 is installed horizontally with a valve 6 and a check valve 7, which is connected to the main steam line 8 connected to a recessed horizontal steel tank 9. The tank 9 is equipped with a breathing valve 4, an activated charcoal filter-absorber 10 and a device for receiving oil vapor 11, which has two walls with versts of various diameters 12, 13 for crushing vapor bubbles. The recessed tank is half filled with low-octane component 14, which is used as diesel fuel or kerosene.

Основной паропровод под земной поверхностью 15 проходит теплообменник змеевикового типа 16 с охлаждающей смесью 17, представляющей 15% водный раствор карбоната натрия. Данная охлаждающая смесь экономически целесообразна, так как обладает малой стоимостью и высокой эффективностью, что позволяет снизить температуру в теплообменнике до 7-9 градусов Цельсия относительно температуры земной поверхности.The main steam line beneath the earth's surface 15 passes a coil-type heat exchanger 16 with a cooling mixture 17 representing a 15% aqueous solution of sodium carbonate. This cooling mixture is economically feasible, since it has a low cost and high efficiency, which allows to reduce the temperature in the heat exchanger to 7-9 degrees Celsius relative to the temperature of the earth's surface.

Охлаждающая смесь из емкости 18 подается в теплообменник по трубопроводу охлаждающей системы 19, оборудованному задвижками 20 с помощью насоса 21. Вода в емкость для охлаждающей смеси подается из пожарного трубопровода 22. Теплообменник оснащается коленами 23 и сливным краном 24 для слива охлаждающей смеси. Охлаждающая система с теплообменником, насосом и емкостью находится под землей в технологическом колодце 25.The cooling mixture from the tank 18 is supplied to the heat exchanger through the cooling system pipe 19, equipped with valves 20 using the pump 21. The water to the cooling mixture tank is supplied from the fire pipe 22. The heat exchanger is equipped with elbows 23 and a drain valve 24 for draining the cooling mixture. The cooling system with a heat exchanger, pump and tank is located underground in the technological well 25.

Также раздаточный кран 26, который вставляется в топливный бак автомобиля 27, оборудуется двухканальным раздаточным рукавом 28, соединенным с топливораздаточной колонкой 29. Пары нефтепродуктов через рукав 28 с помощью агрегата 30 подаются в участок паропровода 31, а затем через обратный клапан низкого давления 32 в отдельный резервуар для сбора паров 33. Пары нефтепродуктов, откаченные из баков машин, за счет подачи агрегата 30 скапливаются в резервуаре 33 до определенного давления, на которое рассчитан обратный клапан повышенного давления 34. Давление паров регистрируется манометром 35, который линией связи 36 соединен с реле 37. Реле включает электродвигатель 38, связанный с помощью муфты 39 с валом 40, на котором находятся центробежные колеса 41. Вал 40 устанавливается на подшипниковых опорах 42 и герметично закрепляется в отверстиях резервуара 43 с помощью сальников 44.Also, the dispensing valve 26, which is inserted into the fuel tank of the car 27, is equipped with a two-channel dispensing sleeve 28 connected to the fuel dispenser 29. Oil product vapors are fed through the sleeve 28 to the section of the steam pipe 31 via the unit 30, and then through a low pressure check valve 32 to a separate a reservoir for collecting vapors 33. Vapors of petroleum products pumped out from the tanks of the machines, due to the supply of the unit 30, accumulate in the reservoir 33 to a certain pressure, for which the high-pressure check valve 34 is designed. Pressure Vapors are recorded by a manometer 35, which is connected by a communication line 36 to the relay 37. The relay includes an electric motor 38 connected by means of a coupling 39 to a shaft 40 on which centrifugal wheels 41 are located. The shaft 40 is mounted on bearing bearings 42 and hermetically fixed in the openings of the tank 43 using oil seals 44.

Полезная модель работает следующим образом. Через сливное устройство 3 нефтепродукт поступает в резервуар 1. При этом уровень горючего 45 начинает увеличиваться, а соответственно объем парового пространства 46 уменьшаться. С возрастанием давления поднимается тарелка дыхательного клапана 4 резервуара 1 и пары по открытой трубопроводной системе 5, обратный клапан 7 попадают в основной трубопровод 8, соединенный с дополнительным резервуаром 9, оборудованным приемным устройством 11. Пары проходят теплообменник 16 с перекачиваемой охлаждающей смесью 17, которая подается из емкости 18 по трубопроводу охлаждающей системы 19 с помощью насоса 21. Охлаждающая смесь создает температуру в теплообменнике на 7-9 градусов Цельсия ниже температуры земной поверхности.The utility model works as follows. Through the drain device 3, the oil enters the tank 1. In this case, the fuel level 45 begins to increase, and accordingly the volume of the vapor space 46 decreases. With increasing pressure, the plate of the breathing valve 4 of the tank 1 rises and the vapors go through an open pipeline system 5, the check valve 7 enters the main pipe 8 connected to an additional tank 9 equipped with a receiving device 11. The vapors pass through the heat exchanger 16 with the pumped cooling mixture 17, which is supplied from the tank 18 through the pipeline of the cooling system 19 using the pump 21. The cooling mixture creates a temperature in the heat exchanger 7-9 degrees Celsius below the temperature of the earth's surface.

При этом основная часть газообразных углеводородов в результате охлаждения в теплообменнике переходит в жидкое состояние, а пары, не перешедшие в жидкость, расслаиваются двумя перегородками 12, 13 с отверстиями различного диаметра и поглощаются низкооктановым компонентом 14. Нерастворившаяся часть газообразных углеводородов на выходе из резервуара 9 через дыхательный клапан 4 улавливается фильтром-поглотителем 10. Попаданию паров в резервуар 33 препятствует обратный клапан 34.In this case, the main part of gaseous hydrocarbons as a result of cooling in the heat exchanger turns into a liquid state, and vapors that do not pass into the liquid are stratified by two partitions 12, 13 with holes of various diameters and are absorbed by the low-octane component 14. The insoluble part of the gaseous hydrocarbons at the outlet of the tank 9 through the breathing valve 4 is caught by the filter-absorber 10. The check valve 34 prevents the vapor from entering the tank 33.

Пары из баков автомобиля при заправке вытесняются нефтепродуктом. По двухканальному рукаву 28 с помощью агрегата 30 через участок паропровода 31 и обратный клапан низкого давления 32 пары попадают в резервуар для сбора паров 33. В данном резервуаре пары скапливаются до давления срабатывания обратного клапана повышенного давления 34. При достижении давления срабатывания обратного клапана манометр 35 через линию связи 36 и реле 37 включает электродвигатель 38, который начинает вращать вал 40 с центробежными колесами 41 для разбрызгивания низкооктанового компонента по всему объему резервуара 9. Также через линию связи 36 реле включает насос 21 для подачи охлаждающей смеси 17 по теплообменнику 16.Vapors from car tanks are refilled with oil product during refueling. On a two-channel sleeve 28 with the help of the unit 30, through the section of the steam pipe 31 and the low pressure check valve 32, the pairs enter the vapor collection tank 33. In this tank, the vapor accumulates to the pressure of the high pressure check valve 34. When the pressure of the check valve reaches the pressure gauge 35, the communication line 36 and the relay 37 includes an electric motor 38, which starts to rotate the shaft 40 with centrifugal wheels 41 to spray the low-octane component throughout the volume of the reservoir 9. Also through the line communication relay 36 includes a pump 21 for supplying coolant mixture 17 to a heat exchanger 16.

После открытия обратного клапана повышенного давления 34 пары нефтепродуктов по паропроводу 8 поступают в теплообменник 16 с перекачиваемой охлаждающей смесью 17. Затем смесь паров с жидким нефтепродуктом поступает в приемное устройство 11 и в резервуар 9 с вращающимся валом 40 и центробежными колесами 41. В резервуаре 9 происходит абсорбция паров нефтепродукта разбрызгиваемым по всему объему низкооктановым компонентом 14. После закрытия обратного клапана повышенного давления оператор открывает задвижку 47 и пары нефтепродукта за счет повышенного давления аналогичным образом поступают в резервуар 9 и абсорбируются низкооктановым компонентом.After opening the check valve of the increased pressure, 34 pairs of oil products are supplied through the steam line 8 to the heat exchanger 16 with the pumped cooling mixture 17. Then the mixture of vapor with liquid oil is supplied to the receiving device 11 and to the tank 9 with a rotating shaft 40 and centrifugal wheels 41. In the tank 9, absorption of the oil vapor by the low-octane component sprayed throughout the volume 14. After closing the high pressure check valve, the operator opens the valve 47 and the oil vapor due to the higher pressure likewise fed to the reservoir 9 and is absorbed nizkooktanovoj component.

После завершения всех операций оператор вручную выключает электродвигатель 38 и насос для подачи охлаждающей смеси 21.After completing all operations, the operator manually turns off the motor 38 and the pump for supplying the cooling mixture 21.

Периодическая работа электродвигателя и насоса подачи охлаждающей смеси значительно снижают потребление электроэнергии, а также расход охлаждающей смеси и абсорбента.The periodic operation of the electric motor and the coolant supply pump significantly reduce energy consumption, as well as the consumption of the coolant and absorbent.

ЛитератураLiterature

1. В.В.Анферов, В.Г.Коваленко, А.Н.Ременцов. Техническая оснащенность и персонал в системах нефтепродуктообеспечения. Учебное пособие. М: МАДИ. 2006.1. V.V. Anferov, V. G. Kovalenko, A. N. Rementsov. Technical equipment and personnel in oil products supply systems. Tutorial. M: MADI. 2006.

2. В.Г.Коваленко, А.С.Сафонов, А.И.Ушаков, В.Шергалис. Автозаправочные станции. Оборудование, эксплуатация, безопасность. С-Пб, НПИКЦ. 2003.2. V. G. Kovalenko, A. S. Safonov, A. I. Ushakov, V. Shergalis. Gas stations. Equipment, operation, safety. St. Petersburg, NPIKTS. 2003.

3. Ю.А.Матвеев, Ю.С.Иванов, Н.У.Игсанов. Патент на полезную модель №82322 от 20.04.2009. Установка улавливания паров нефтепродуктов для поземных резервуаров с высоким коэффициентом оборачиваемости горючего.3. Yu.A. Matveev, Yu.S. Ivanov, N.U. Igsanov. Utility Model Patent No. 82322 of 04/20/2009. Oil vapor recovery unit for underground tanks with a high fuel turnover ratio.

4. Ю.А.Матвеев и др. Патент на полезную модель №122994 от 20.12.2012. Установка улавливания паров нефтепродуктов из автомобильных цистерн и резервуаров с применением охлаждающей смеси.4. Yu.A. Matveev et al. Utility Model Patent No. 122994 of December 20, 2012. Installation for vapor recovery of oil products from automobile tanks and reservoirs using a cooling mixture.

5. В.Г.Коваленко Экологическая безопасность в системах нефтепродуктообеспечения и автомобильного транспорта. М.: ЛитНефтеГаз, 2004.5. VG Kovalenko Ecological safety in oil products supply systems and automobile transport. M .: LitNefteGaz, 2004.

Claims

Installation for collecting oil vapor from reservoirs and tanks of cars at gas stations, characterized in that the breathing valves of the tanks at the gas station are equipped with a piping system connected to the main steam line connected to a recessed tank with a low octane component, which is equipped with a receiving device and a shaft for rotating centrifugal wheels, the main steam line passes through a cooling system, including a heat exchanger, a pump and a container with a cooling mixture, as well as the fact that the vapor from the tanks tires by the unit through a two-channel dispensing sleeve and a section of the steam pipeline are pumped into a separate tank equipped with non-return valves with different opening pressures, while under the pressure of the unit, oil vapor accumulates in the tank and periodically through the high pressure check valve enter the main steam pipe with a cooling system, and then into the tank for additional absorption.