RU131439U1 - Система смазки ходоуменьшителя транспортного средства - Google Patents
Система смазки ходоуменьшителя транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU131439U1 RU131439U1 RU2013113045/11U RU2013113045U RU131439U1 RU 131439 U1 RU131439 U1 RU 131439U1 RU 2013113045/11 U RU2013113045/11 U RU 2013113045/11U RU 2013113045 U RU2013113045 U RU 2013113045U RU 131439 U1 RU131439 U1 RU 131439U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- creeper
- channel
- lubrication
- channels
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к системам смазки ходоуменьшителей транспортного средства. Система смазки содержит насос смазки (9), систему масляных каналов и отверстий, предохранительный клапан (10), установленный в системе масляных каналов. В картере (1) ходоуменьшителя выполнен масляный канал (11), соединенный с одной стороны с каналами центрирующей втулки (8), входного вала (2) и выходного вала (4). С другой стороны канал (11) соединен посредством промежуточного канала (13) с масляной трубкой (14), установленной в промежуточном валу (6) и соединенной с масляным каналом (15), выполненным в крышке (16) ходоуменьшителя. В масляной трубке (14) выполнены отверстия (17). Насос (9) смазки содержит фильтр (19). Технический результат заключается в обеспечении эффективного смазывания деталей и узлов ходоуменьшителя, повышении его долговечности. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к системам смазки ходоуменьшителей транспортного средства.
Известен ходоуменьшитель транспортного средства, содержащий входной вал с шестерней, установленный соосно ему выходной вал с шестерней, установленной с возможностью осевого перемещения на валу, промежуточный вал с закрепленными на нем шестернями, муфту предельного момента, ведущий элемент которой соединен с входным валом, а ведомый - с его шестерней, и управляемую муфту, имеющую ведущий элемент, связанный с ведущим элементом муфты предельного момента. При этом управляемая муфта выполнена зубчатой, а ее ведомый элемент соединен с шестерней выходного вала, выходной вал выполнен с опорами, одна из которых установлена коаксиально ведущему элементу зубчатой муфты (см. патент RU №743900, М.Кл.2 B60K 17/06, опубл. 30.06.1980).
Смазывание шестерен и подшипников указанного ходоуменьшителя происходит разбрызгиванием масла из картера. Данный тип смазывания не обеспечивает попадание достаточного количества масла в подшипниковые опоры и зубчатые зацепления, что ведет к перегреву и повышенному износу конструкции.
Известна система смазки ходоуменьшителя, в котором насос смазки смонтирован в крышке корпуса ходоуменьшителя между подшипниками ведущего вала, радиальные и осевые масляные каналы ведущего вала соединены с осевым масляным каналом выходного вала-водила, сателлиты снабжены наклонными отверстиями и выполненными в осях осевыми каналами, соединенными с наклонными отверстиями и обеспечивающими постоянный подвод смазки к подшипникам ведущего вала, за солнечной шестерней смонтировано маслоотражательное кольцо с отверстиями и отражателем (см. патент RU №2384772, МПК F16H 3/097, F16N 7/38, опубл. 20.03.2010).
Указанная система смазки невозможна в применении в ходоуменьшителе, заявляемой конструкции в связи со значительными отличиями конструкций ходоуменьшителей.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание системы смазки ходоуменьшителя, обеспечивающей эффективное смазывание деталей и узлов ходоуменьшителя, и тем самым, повышающей его долговечность.
Для решения поставленной задачи в системе смазки ходоуменьшителя транспортного средства, содержащей насос смазки и систему масляных каналов и отверстий, один из масляных каналов выполнен в картере ходоуменьшителя и соединен с одной стороны с каналами центрирующей втулки, входного вала и выходного вала, с другой стороны - посредством промежуточного канала с масляной трубкой, установленной в промежуточном валу и соединенной с масляным каналом, выполненным в крышке ходоуменьшителя, при этом в масляной трубке выполнены отверстия, кроме того в системе масляных каналов установлен предохранительный клапан. Насос смазки может быть выполнен с фильтром.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что один из масляных каналов выполнен в картере ходоуменьшителя и соединен с одной стороны с каналами центрирующей втулки, входного вала и выходного вала, с другой стороны - посредством промежуточного канала с масляной трубкой, установленной в промежуточном валу и соединенной с масляным каналом, выполненным в крышке ходоуменьшителя, при этом в масляной трубке выполнены отверстия, кроме того в системе масляных каналов установлен предохранительный клапан, позволила создать систему смазки ходоуменьшителя, обеспечивающую эффективное смазывание деталей и узлов ходоуменьшителя, и тем самым, повышающую его долговечность.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - ходоуменьшитель с системой смазки в разрезе;
фиг.2 - вид А на фиг.1;
фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2;
фиг.4 - разрез В-В на фиг.2;
фиг.5 - насос смазки (разрез Г-Г на фиг.2);
фиг.6 - предохранительный клапан (разрез Д-Д на фиг.2).
Заявляемая система смазки применяется в конструкции ходоуменьшителя транспортного средства, содержащем картер 1, в котором установлены входной вал 2 с шестерней 3, установленный соосно входному валу 2 выходной вал 4 с закрепленной на нем шестерней 5, промежуточный вал 6 с шестерней, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 3 входного вала 2, и с зубчатым венцом, находящимся в постоянном зацеплении с шестерней 5 выходного вала 4, муфту переключения 7 и центрирующую втулку 8.
Система смазки содержит насос смазки 9, систему масляных каналов и отверстий, предохранительный клапан 10, установленный в системе масляных каналов. В картере 1 ходоуменьшителя выполнен масляный канал 11, соединенный с одной стороны с каналом 12, выполненным по окружности центрирующей втулки 8 и соединенным с каналами центрирующей втулки 8, входного вала 2 и выходного вала 4, обеспечивающими подвод смазки к подшипникам и шестерням. С другой стороны канал 11 соединен посредством промежуточного канала 13 с масляной трубкой 14, установленной в промежуточном валу 6 и соединенной с масляным каналом 15, выполненным в крышке 16 ходоуменьшителя. В масляной трубке 14 выполнены отверстия 17, обеспечивающие разбрызгивание масла на подшипники 18 промежуточного вала 6. Насос 9 смазки содержит фильтр 19, обеспечивающий очищение масла.
Система смазки ходоуменьшителя работает следующим образом.
Масло из картера 1 ходоуменьшителя через фильтр 19 всасывается в насос 9 смазки. Из насоса 9 масло под давлением нагнетается в масляный канал 11, соединенный с каналом 12 и промежуточным каналом 13. Из канала 12 масло поступает в масляные каналы центрирующей втулки 8, входного вала 2 и выходного вала 4 и далее к подшипнику 20 входного вала 2, к подшипнику 21 и к шестерне 22 выходного вала 4. Масло из канала 13 поступает в масляную трубку 14, через отверстия 17 которой разбрызгивается на подшипник 18 промежуточного вала 4. Из трубки 14 масло попадает в масляный канал 15 и к подшипнику 23 выходного вала 4. Предохранительный клапан 10 сбрасывает избыточное давление в картер 1 ходоуменьшителя, тем самым предотвращая нагрев, который может ускорить износ подшипников.
Заявляемое техническое решение обеспечивает эффективное смазывание деталей и узлов ходоуменьшителя, повышая его долговечность.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (2)
1. Система смазки ходоуменьшителя транспортного средства, содержащая насос смазки и систему масляных каналов и отверстий, отличающаяся тем, что один из масляных каналов выполнен в картере ходоуменьшителя и соединен с одной стороны с каналами центрирующей втулки, входного вала и выходного вала, с другой стороны - посредством промежуточного канала с масляной трубкой, установленной в промежуточном валу и соединенной с масляным каналом, выполненным в крышке ходоуменьшителя, при этом в масляной трубке выполнены отверстия, кроме того, в системе масляных каналов установлен предохранительный клапан.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013113045/11U RU131439U1 (ru) | 2013-03-22 | 2013-03-22 | Система смазки ходоуменьшителя транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013113045/11U RU131439U1 (ru) | 2013-03-22 | 2013-03-22 | Система смазки ходоуменьшителя транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU131439U1 true RU131439U1 (ru) | 2013-08-20 |
Family
ID=49163203
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013113045/11U RU131439U1 (ru) | 2013-03-22 | 2013-03-22 | Система смазки ходоуменьшителя транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU131439U1 (ru) |
-
2013
- 2013-03-22 RU RU2013113045/11U patent/RU131439U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
GB201303134D0 (en) | Device for lubricating an epicycloidal reduction gear | |
US9599211B2 (en) | Lubrication structure for transmission | |
RU2014136992A (ru) | Устройство сбора масла смазки эпициклоидного редуктора | |
EP4223987A3 (en) | Reduced misalignment gear system | |
CN104930173A (zh) | 风机增速箱及其花键副的润滑冷却冲洗结构 | |
RU2013153941A (ru) | Система для смазки шлицев входного вала конечной передачи привода | |
RU100163U1 (ru) | Двухступенчатая раздаточная коробка | |
RU131439U1 (ru) | Система смазки ходоуменьшителя транспортного средства | |
RU106328U1 (ru) | Двухступенчатая раздаточная коробка многоцелевого назначения (варианты) | |
CN205841701U (zh) | 整体式减速箱密封结构 | |
RU173893U1 (ru) | Коробка отбора мощности с принудительной смазкой | |
CN102829165B (zh) | 行星轮轴承强制润滑装置 | |
CN204729610U (zh) | 一种采煤机摇臂的强迫润滑装置 | |
RU126320U1 (ru) | Судовой зубчатый редуктор | |
CN104315106A (zh) | 一种液力变矩器导轮轴总成 | |
RU156304U1 (ru) | Устройство для совместной работы двух двигателей | |
CN205824125U (zh) | 燃气轮机的行星齿轮箱的齿轮润滑系统 | |
RU48884U1 (ru) | Двухступенчатая раздаточная коробка | |
RU129884U1 (ru) | Коробка раздаточная | |
CN106438736A (zh) | 一种方便更换油脂的汽车球笼 | |
CN202674275U (zh) | 一种减速机行星齿轮润滑结构 | |
RU166070U1 (ru) | Узел вала первичного делителя передач | |
CN204457994U (zh) | 发动机水泵 | |
CN102926836B (zh) | 一种滑油与燃油的供给装置 | |
RU166104U1 (ru) | Узел вала первичного делителя передач |