RU126669U1

RU126669U1 - DEVICE FOR INTERVAL CONTROL OF TRAIN TRAFFIC

Info

Publication number: RU126669U1
Application number: RU2012146032/11U
Authority: RU
Inventors: Александр Борисович Никитин; Олег Андреевич Наседкин; Александр Александрович Прокофьев
Priority date: 2012-10-29
Filing date: 2012-10-29
Publication date: 2013-04-10

Abstract

Устройство интервального регулирования движения поездов, содержащее рельсовую цепь, включающую в себя контакт трансмиттерного реле, ограничивающий резистор, путевые дроссель-трансформаторы, рельсовую линию и импульсное путевое реле, дешифратор автоблокировки, реле включения желтого огня светофора, линейные цепи реле известителя приближения, линейную цепь двойного снижения напряжения, источники питания переменного и постоянного напряжения, обратный повторитель реле известителя приближения, повторитель реле включения желтого огня светофора, контрольный генератор, трансформатор, резисторы и конденсаторы, в котором вторичная обмотка трансформатора через первый конденсатор подключена к линейным проводам цепи двойного снижения напряжения, а первичная через первые фронтовые контакты повторителя реле включения желтого огня светофора и известителя приближения, первый тыловой контакт реле включения желтого огня светофора и первый тыловой контакт обратного повторителя реле известителя приближения подключена к контрольному генератору, в цепь включения обратного повторителя реле известителя приближения включен первый тыловой контакт реле известителя приближения, а параллельно его обмотке включена последовательная цепочка, состоящая из первого резистора и второго конденсатора, в линейную цепь известителя приближения включены второй и третий фронтовые контакты реле включения желтого огня светофора, в цепь включения повторителя реле включения желтого огня светофора включен четвертый фронтовой контакт реле включения желтого огня светофора, а параллельно его обмотке включена последовательная цепоInterval train control device containing a rail circuit, including the contact of a transmitter relay, a limiting resistor, track choke transformers, a rail line and a pulse track relay, a self-blocking decoder, a yellow traffic light switch, linear circuits for the proximity detector, a linear double circuit voltage reduction, AC and DC voltage sources, proximity repeater relay, yellow light repeater relay with a traffic light, a control generator, a transformer, resistors and capacitors, in which the secondary winding of the transformer through the first capacitor is connected to the linear wires of the double voltage reduction circuit, and the primary through the first front contacts of the repeater of the yellow light switch of the traffic light and proximity detector, the first rear contact of the yellow relay of the traffic light and the first rear contact of the reverse repeater of the proximity detector relay is connected to the control generator, in the reverse repeat switching circuit The first rear contact of the proximity detector relay is turned on, and a parallel chain consisting of the first resistor and the second capacitor is connected in parallel to its winding, the second and third front contacts of the yellow traffic light relay are included in the proximity detector linear circuit, and the relay repeater is turned on turning on the yellow light of the traffic light, the fourth front contact of the relay for turning on the yellow light of the traffic light is turned on, and in parallel with its winding a serial

Description

Полезная модель относится к области железнодорожной автоматики и может быть использована в устройствах интервального регулирования движения поездов для контроля несанкционированного изъятия приборов рельсовой цепи.The utility model relates to the field of railway automation and can be used in devices for interval regulation of train movement to control unauthorized removal of rail circuit devices.

Известно устройство интервального регулирования движения поездов, содержащее рельсовую цепь, дешифратор автоблокировки, импульсное путевое реле, реле включения желтого огня светофора, цепи реле известителя приближения, цепь двойного снижения напряжения, источники питания переменного и постоянного напряжения (Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Автоматизированные системы интервального регулирования движения поездов. - М.: Транспорт, 1995, стр.44, рис.3.2).A device for interval regulation of train traffic, comprising a rail circuit, a self-blocking decoder, a pulsed track relay, a yellow light switch, a proximity detector relay circuit, a double voltage reduction circuit, AC and DC voltage sources (Kazakov A.A., Bubnov V. D., Kazakov, E.A. Automated Systems of Interval Regulation of Train Movement, Moscow: Transport, 1995, p. 44, Fig. 3.2).

Недостатком известного устройства являются ограниченные диагностические возможности, так как в нем не различается занятость рельсовой цепи от несанкционированного изъятия из нее приборов.A disadvantage of the known device is the limited diagnostic capabilities, since it does not distinguish the occupancy of the rail circuit from the unauthorized removal of devices from it.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является устройство интервального регулирования движения поездов, содержащее рельсовую цепь, которая включает в себя контакт трансмиттерного реле, ограничивающий резистор, путевые дроссель-трансформаторы, рельсовую линию и импульсное путевое реле, дешифратор автоблокировки, реле включения желтого огня светофора, линейные цепи реле известителя приближения, линейную цепь двойного снижения напряжения, источники питания переменного и постоянного напряжения, обратный повторитель реле известителя приближения, повторитель реле желтого огня светофора, контрольный генератор, трансформатор, резисторы и конденсаторы, в которой вторичная обмотка трансформатора через первый конденсатор подключена к линейным проводам цепи двойного снижения напряжения, а первичная - через фронтовые контакты повторителя реле желтого огня светофора, известителя приближения, тыловые контакты реле желтого огня светофора и обратного повторителя реле известителя приближения подключена к контрольному генератору, в цепь включения обратного повторителя реле известителя приближения включен тыловой контакт реле известителя приближения, а параллельно обмотке этого реле включена последовательная цепочка, состоящая из первого резистора и второго конденсатора, в цепь включения известителя приближения включены фронтовые контакты реле желтого огня светофора, в цепь включения повторителя реле желтого огня светофора включен фронтовой контакт реле желтого огня светофора, а параллельно обмотке этого реле включена последовательная цепочка, состоящая из второго резистора и третьего конденсатора, один полюс источника питания переменного напряжения подсоединен к общему контакту трансмиттерного реле, а второй его полюс - к одному выводу ограничивающего резистора, другой вывод которого через первичную обмотку путевого дроссель-трансформатора питающего конца соединен с фронтовым контактом трансмиттерного реле, а вторичная обмотка этого дроссель-трансформатора соединена с одним из концов рельсовой линии, к другому концу которой подключена обмотка релейного дроссель-трансформатора, к вторичной обмотке которого подключено импульсное путевое реле, общий контакт которого соединен с полюсом источника постоянного напряжения, а фронтовой и тыловой контакты этого реле соединены с входами дешифратора автоблокировки, к выходам которого подсоединены выводы обмотки реле желтого огня светофора (RU 2238865, B61L 3/20, опубл. 27.10.2004).The closest technical solution to the claimed utility model is a device for interval regulation of train traffic, containing a rail circuit, which includes a contact of a transmitter relay, a limiting resistor, track throttle transformers, a rail line and a pulse track relay, self-locking decoder, yellow traffic light relay , proximity detector relay linear circuits, double voltage reduction linear circuit, AC and DC voltage power supplies, reverse proximity switch relay, traffic light yellow relay follower, control generator, transformer, resistors and capacitors, in which the secondary winding of the transformer through the first capacitor is connected to the linear wires of the double voltage reduction circuit, and the primary through the front contacts of the yellow light relay repeater, lime proximity, rear contacts of the yellow light relay of the traffic light and the reverse repeater of the proximity detector relay is connected to the control generator, in the switching circuit I have the proximity repeater relay follower turned on the rear contact of the proximity detector relay, and in parallel with the coil of this relay a series circuit consisting of the first resistor and the second capacitor is connected, the front contacts of the yellow light relay are included in the proximity circuit of the proximity switch, and the yellow light relay follower circuit is connected the front contact of the yellow light relay of the traffic light is turned on, and in parallel with the winding of this relay a series circuit consisting of a second resistor is connected of the third capacitor, one pole of the AC power source is connected to the common terminal of the transmitter relay, and its second pole is connected to one terminal of the limiting resistor, the other terminal of which is connected to the front contact of the transmitter relay through the primary winding of the path choke-transformer of the supply end, and the secondary the winding of this inductor-transformer is connected to one of the ends of the rail line, to the other end of which the relay inductor-transformer winding is connected, to the secondary winding which is connected to a pulsed track relay, the common contact of which is connected to the pole of the DC voltage source, and the front and rear contacts of this relay are connected to the inputs of the self-locking decoder, to the outputs of which the leads of the yellow light relay relay coil are connected (RU 2238865, B61L 3/20, publ. 10/27/2004).

Недостатком данного устройства являются ограниченные диагностические возможности, так как в нем не различается, где несанкционированно изымается путевой дроссель-трансформатор: на питающем или на релейном конце рельсовой цепи. Данный недостаток затрудняет оперативное прибытие к месту хищения причастного персонала железной дороги с целью пресечения хищения.The disadvantage of this device is its limited diagnostic capabilities, since it does not differ where the line choke-transformer is unauthorized: on the supply or on the relay end of the rail circuit. This drawback makes it difficult to quickly arrive at the theft site of the involved railway personnel in order to prevent theft.

Задача полезной модели заключается в увеличении диагностических возможностей устройства интервального регулирования движения поездов, которая достигается за счет точной идентификации места несанкционированного изъятия путевых дроссель-трансформаторов из рельсовой цепи.The objective of the utility model is to increase the diagnostic capabilities of the device for interval regulation of train movement, which is achieved by accurately identifying the location of unauthorized removal of track choke transformers from the rail circuit.

Технический результат достигается тем, что в устройство интервального регулирования движения поездов, содержащее рельсовую цепь, включающую в себя контакт трансмиттерного реле, ограничивающий резистор, путевые дроссель-трансформаторы, рельсовую линию и импульсное путевое реле, дешифратор автоблокировки, реле включения желтого огня светофора, линейные цепи реле известителя приближения, линейную цепь двойного снижения напряжения, источники питания переменного и постоянного напряжения, обратный повторитель реле известителя приближения, повторитель реле включения желтого огня светофора, контрольный генератор, трансформатор, резисторы и конденсаторы, в котором вторичная обмотка трансформатора через первый конденсатор подключена к линейным проводам цепи двойного снижения напряжения, а первичная - через первые фронтовые контакты повторителя реле включения желтого огня светофора и известителя приближения, первый тыловой контакт реле включения желтого огня светофора и первый тыловой контакт обратного повторителя реле известителя приближения подключена к контрольному генератору, в цепь включения обратного повторителя реле известителя приближения включен первый тыловой контакт реле известителя приближения, а параллельно его обмотке включена последовательная цепочка, состоящая из первого резистора и второго конденсатора, в линейную цепь известителя приближения включены второй и третий фронтовые контакты реле включения желтого огня светофора, в цепь включения повторителя реле включения желтого огня светофора включен четвертый фронтовой контакт реле включения желтого огня светофора, а параллельно его обмотке включена последовательная цепочка, состоящая из второго резистора и третьего конденсатора, первый полюс источника переменного напряжения подсоединен к общему контакту трансмиттерного реле, второй его полюс подключен к одному выводу ограничивающего резистора, другой вывод которого через первичную обмотку путевого дроссель-трансформатора питающего конца соединен с фронтовым контактом трансмиттерного реле, а вторичная обмотка этого дроссель-трансформатора соединена с одним из концов рельсовой линии, к другому концу которой подключена обмотка релейного дроссель-трансформатора, к вторичной обмотке которого подключено импульсное путевое реле, общий контакт которого соединен с первым полюсом источника постоянного напряжения, а фронтовой и тыловой контакты соединены с входами дешифратора автоблокировки, к выходам которого подсоединены выводы обмотки реле включения желтого огня светофора, введены контрольное реле, повторитель контрольного реле и медленнодействующий повторитель контрольного реле, обмотка контрольного реле подключена параллельно ограничивающему резистору рельсовой цепи, общий контакт контрольного реле подключен к первому полюсу источника питания постоянного напряжения, фронтовой контакт подключен к первому выводу обмотки повторителя контрольного реле, второй вывод которой подключен к второму полюсу источника питания постоянного напряжения, общий контакт первого контакта повторителя контрольного реле подключен к первому полюсу источника питания постоянного напряжения, фронтовой контакт подключен к одному выводу обмотки реле медленнодействующего повторителя контрольного реле, другой вывод которой подключен к второму выводу источника питания постоянного напряжения, параллельно обмотке медленнодействующего повторителя контрольного реле включена последовательная цепочка, состоящая из третьего резистора и четвертого конденсатора, общий контакт второго контакта повторителя контрольного реле подсоединен к фронтовому контакту второго контакта реле известителя приближения, тыловой контакт - подсоединен к общему контакту медленнодействующего повторителя контрольного реле, фронтовой контакт которого подключен к фронтовому контакту повторителя реле включения желтого огня светофора.The technical result is achieved by the fact that in the device for the interval control of train movements, containing a rail circuit, including a contact of a transmitter relay, a limiting resistor, track choke transformers, a rail line and a pulse track relay, a self-blocking decryptor, a yellow light switch for a traffic light, linear circuits proximity knob relay, double voltage reduction linear circuit, AC and DC voltage power supplies, reverse repeater relay approximate a repeater of the yellow light switch, a control generator, transformer, resistors and capacitors, in which the secondary winding of the transformer through the first capacitor is connected to the linear wires of the double voltage reduction circuit, and the primary through the first front contacts of the repeater of the yellow light switch of the traffic light and lime proximity, the first rear contact of the yellow light switch relay and the first rear contact of the reverse repeater relay proximity sensor is connected to the control to the generator, the first rear contact of the proximity detector relay is included in the switching circuit of the reverse repeater relay of the proximity sensor, and a parallel chain consisting of the first resistor and the second capacitor is connected in parallel to its winding, the second and third front contacts of the yellow fire relay are included in the linear proximity circuit the traffic light, the fourth front contact of the yellow fire relay, and the parallel but its winding includes a series circuit consisting of a second resistor and a third capacitor, the first pole of the AC voltage source is connected to the common terminal of the transmitter relay, its second pole is connected to one terminal of the limiting resistor, the other terminal of which is connected through the primary winding of the path choke-transformer of the supply end with the front contact of the transmitter relay, and the secondary winding of this choke transformer is connected to one end of the rail line, to the other end The winding of the relay choke-transformer is connected to the secondary winding of which is a pulse track relay, the common contact of which is connected to the first pole of the DC voltage source, and the front and rear contacts are connected to the inputs of the self-locking decoder, to the outputs of which are connected the leads of the yellow light relay , a control relay, a repeater of the control relay and a slow-acting repeater of the control relay are introduced, the winding of the control relay is connected in parallel rail resistor, the common contact of the control relay is connected to the first pole of the constant voltage power supply, the front contact is connected to the first terminal of the repeater of the control relay, the second terminal of which is connected to the second pole of the constant voltage power supply, the common contact of the first contact of the control relay follower is connected to to the first pole of the DC power supply, the front contact is connected to one terminal of the relay coil of the slow-acting repeater a control relay, the other output of which is connected to the second output of the DC power supply, a series circuit consisting of a third resistor and a fourth capacitor is connected in parallel to the winding of the slow-acting follower of the control relay, the common contact of the second contact of the follower of the control relay is connected to the front contact of the second contact of the proximity detector relay, rear contact - connected to the common contact of a slow-acting repeater of the control relay, front contact which is connected to the front-line contact repeater relays yellow light traffic.

Схема заявляемого устройства интервального регулирования движения поездов представлена на чертеже.A diagram of the inventive device for interval regulation of train traffic is shown in the drawing.

Устройство интервального регулирования движения поездов содержит источник питания переменного напряжения с полюсами 1.1 и 1.2, рельсовую цепь, включающую в себя контакт трансмиттерного реле 2, путевой дроссель-трансформатор питающего конца 3, ограничивающий резистор 4, рельсовую линию 5, путевой дроссель-трансформатор релейного конца 6 и импульсное путевое реле 7. Кроме того, заявляемое устройство содержит дешифратор автоблокировки 8, реле включения желтого огня светофора 9, источник питания постоянного напряжения с полюсами 10 и 11, линейные цепи реле известителя приближения 12, повторитель реле включения желтого огня светофора 13, обратный повторитель реле известителя приближения 14, контрольный генератор 15, трансформатор 16, контрольное реле 17, повторитель контрольного реле 18, медленнодействующий повторитель контрольного реле 19, первый 20, второй 21 и третий 22 резисторы соответственно, первый 23 второй 24, третий 25 и четвертый 26 конденсаторы соответственно.The device for the interval control of train traffic contains an AC voltage source with poles 1.1 and 1.2, a rail circuit including a contact of a transmitter relay 2, a path choke-transformer of the supply end 3, a limiting resistor 4, a rail line 5, a track choke-transformer of the relay end 6 and a pulse track relay 7. In addition, the inventive device contains a self-locking descrambler 8, a yellow light switch 9, a direct current power supply with poles 10 and 11, linear circuits proximity relay relay 12, yellow light switch repeater 13, proximity switch relay follower 14, control generator 15, transformer 16, control relay 17, control relay repeater 18, slow repeater control relay 19, first 20, second 21 and third 22 resistors, respectively, the first 23 second 24, third 25 and fourth 26 capacitors, respectively.

Устройство интервального регулирования поездов имеет следующие соединения.The device for interval regulation of trains has the following connections.

Вторичная обмотка трансформатора 16 через первый конденсатор 23 подключена к линейным проводам цепи двойного снижения напряжения (ДСН-ОДСН), а первичная - через первые фронтовые контакты повторителя реле включения желтого огня светофора 13.1 и известителя приближения 12.1, первый тыловой контакт реле включения желтого огня светофора 9.1 и первый тыловой контакт обратного повторителя реле известителя приближения 14.1 подключена к контрольному генератору 15. В цепь включения обратного повторителя реле известителя приближения 14 включен второй тыловой контакт реле известителя приближения 12.2, а параллельно его обмотке включена последовательная цепочка, состоящая из первого резистора 19 и второго конденсатора 24. В прямой и обратный провода линейной цепи известителя приближения (ИП-ОИП) включены второй 9.2 и третий 9.3 фронтовые контакты реле включения желтого огня светофора 9. В цепь включения повторителя реле включения желтого огня светофора 13 включен четвертый фронтовой контакт 9.4 реле включения желтого огня светофора 4, а параллельно его обмотке включена последовательная цепочка, состоящая из второго резистора 21 и третьего конденсатора 25. Первый полюс 1.1 источника питания переменного напряжения подсоединен к общему контакту трансмиттерного реле 2, а второй полюс 1.2 - к одному выводу ограничивающего резистора 4, другой вывод которого через первичную обмотку путевого дроссель-трансформатора питающего конца 3 соединен с фронтовым контактом трансмиттерного реле 2. Вторичная обмотка этого дроссель-трансформатора 3 соединена с одним из концов рельсовой линии 5, к другому концу которой подключена первичная обмотка релейного дроссель-трансформатора 6, к вторичной обмотке которого подключено импульсное путевое реле 7, общий контакт 7.1 которого соединен с первым полюсом источника постоянного напряжения 10, а фронтовой и тыловой контакты соединены с входами дешифратора автоблокировки 8, к выходам которого подсоединены выводы обмотки реле желтого огня светофора 9. Обмотка контрольного реле 17 подключена параллельно ограничивающему резистору рельсовой цепи 4. Общий контакт контрольного реле 17.1 подключен к одному полюсу 11 источника питания постоянного напряжения, фронтовой контакт подключен к первому выводу обмотки повторителя контрольного реле 18, второй вывод которой подключен к другому полюсу 10 источника питания постоянного напряжения. Общий контакт первого контакта повторителя контрольного реле 18.1 подключен к первому полюсу 10 источника питания постоянного напряжения, фронтовой контакт - подключен к одному выводу обмотки реле медленно действующего повторителя контрольного реле 19, другой вывод которой подключен к второму выводу 11 источника постоянного напряжения. Параллельно обмотке медленнодействующего повторителя контрольного реле 19 включена последовательная цепочка, состоящая из третьего резистора 22 и четвертого конденсатора 25. Общий контакт второго контакта повторителя контрольного реле 18.2 подсоединен к фронтовому контакту первого контакта реле известителя приближения 12.1, тыловой контакт подсоединен к общему контакту медленнодействующего повторителя контрольного реле 19.1, фронтовой контакт которого подключен к фронтовому контакту повторителя реле включения желтого огня светофора 13.1.The secondary winding of the transformer 16 through the first capacitor 23 is connected to the linear wires of the double voltage reduction circuit (SDS-ODSN), and the primary through the first front contacts of the repeater of the yellow light relay 13.1 and proximity detector 12.1, the first rear contact of the yellow light relay 9.1 and the first rear contact of the reverse repeater of the proximity detector relay 14.1 is connected to the control generator 15. The second rear is included in the switching circuit of the reverse repeater of the proximity detector relay 14 The contact pin of the proximity detector relay 12.2, and in parallel with its winding, is connected a series circuit consisting of the first resistor 19 and the second capacitor 24. The second 9.2 and the third 9.3 front contacts of the yellow relay are included in the forward and reverse wires of the linear circuit of the proximity detector (IP-IPR) traffic light 9. The fourth front contact 9.4 of the yellow light switch 4 of the traffic light 4 is connected to the repeater switch-on relay of the yellow light switch 13, and a series circuit is connected in parallel with its winding, with consisting of a second resistor 21 and a third capacitor 25. The first pole 1.1 of the AC power source is connected to a common terminal of the transmitter relay 2, and the second pole 1.2 is connected to one terminal of the limiting resistor 4, the other terminal of which is through the primary winding of the path choke transformer of the supply end 3 connected to the front contact of the transmitter relay 2. The secondary winding of this inductor-transformer 3 is connected to one end of the rail line 5, to the other end of which the primary relay relay is connected about a choke-transformer 6, to the secondary winding of which a pulse track relay 7 is connected, a common contact 7.1 of which is connected to the first pole of the DC voltage source 10, and the front and rear contacts are connected to the inputs of the self-locking decoder 8, to the outputs of which the terminals of the yellow fire relay winding are connected traffic light 9. The winding of the control relay 17 is connected in parallel with the limiting resistor of the rail circuit 4. The common contact of the control relay 17.1 is connected to one pole 11 of the DC power supply, the front contact is connected to the first terminal of the repeater winding of the monitoring relay 18, the second terminal of which is connected to another pole 10 of the DC power supply. The common contact of the first contact of the repeater of the control relay 18.1 is connected to the first pole 10 of the constant voltage power source, the front contact is connected to one terminal of the relay coil of the slow-acting repeater of the control relay 19, the other terminal of which is connected to the second terminal 11 of the constant voltage source. In parallel to the winding of the slow-acting follower of the control relay 19, a series circuit consisting of the third resistor 22 and the fourth capacitor 25 is connected. The common contact of the second contact of the repeater of the control relay 18.2 is connected to the front contact of the first contact of the proximity relay 12.1, the rear contact is connected to the common contact of the slow-acting follower of the control relay 19.1, the front contact of which is connected to the front contact of the repeater of the yellow light switch of the traffic light 13.1.

Параметры R-C цепочек реле 13 и 19 подобраны таким образом, что время замедления отпускания якоря реле 19 в 3-5 раз превосходит аналогичный параметр реле 13.The R-C parameters of the relay chains 13 and 19 are selected in such a way that the delay time for releasing the armature of the relay 19 is 3-5 times higher than the similar parameter of the relay 13.

Электрическое сопротивление ограничивающего резистора 4 и тип контрольного реле 17 подобраны таким образом, что обеспечивается как надежное выполнение всех режимов работы рельсовой цепи, так и надежное включение и выключение контрольного реле.The electrical resistance of the limiting resistor 4 and the type of control relay 17 are selected in such a way that both reliable performance of all operating modes of the rail circuit and reliable switching on and off of the control relay are ensured.

Заявляемое устройство интервального регулирования движения поездов работает следующим образом.The inventive device for interval regulation of train traffic operates as follows.

Несанкционированное изъятие (хищение) дроссель-трансформаторов происходит, как правило, не перед приближающимся поездом, а при свободности от железнодорожного подвижного состава двух рельсовых цепей: в данном случае - рельсовой цепи 5 и рельсовой цепи, смежной с ее релейным концом. В этом состоянии рельсовых цепей, при наличии в рельсовой цепи 5 обоих дроссель-трансформаторов 3 и 6 будут включены следующие реле устройства: реле известителя приближения 12, реле включения желтого огня светофора 9, его повторитель 13, реле контроля 17, его повторитель 18 и медленнодействующий повторитель контрольного реле 19. Реле 7 будет работать в импульсном режиме. Цепи подключения контрольного генератора 15 к линейной цепи ДСН-ОДСН будут разомкнуты, сигнала тревоги он не вырабатывает.The unauthorized removal (theft) of throttle transformers occurs, as a rule, not before an approaching train, but when two rail circuits are free from railway rolling stock: in this case, rail circuit 5 and a rail circuit adjacent to its relay end. In this state of the rail circuits, if both throttle transformers 3 and 6 are present in the rail circuit 5, the following device relays will be turned on: proximity detector relay 12, yellow light switch 9, its repeater 13, monitoring relay 17, its repeater 18 and slow Repeater control relay 19. Relay 7 will operate in a pulsed mode. The connection circuits of the control generator 15 to the linear circuit of the ДСН-ОДСН will be open, it does not generate an alarm signal.

При изъятии дроссель-трансформатора релейного конца 6 импульсное реле 7 прекращает свою работу, так как нарушается электрическая цепь рельсовой цепи. Вследствие этого, выключается реле включения желтого огня светофора 9, формируя цепь подключения контрольного генератора 15 к линейной цепи ДСН-ОДСН, проходящую от первичной обмотки трансформатора 16 через следующие контакты: замкнутый первый фронтовой контакт реле известителя приближения 12.1, замкнутый тыловой контакт обратного повторителя реле известителя приближения 14.1, замкнутый первый тыловой контакт реле включения желтого огня светофора 9.1, замкнутый на время замедления отпускания якоря фронтовой контакт 13.1 повторителя реле включения желтого огня светофора 13. При этом реле известителя приближения 12 и контрольное реле 17 остаются во включенном состоянии. Контрольный генератор 15 вырабатывает сигнал тревоги определенной частоты, длительность которого определяется временем замедления на отпускание якоря повторителя реле включения желтого огня светофора 13.When removing the choke-transformer of the relay end 6, the pulse relay 7 stops its operation, since the electric circuit of the rail circuit is disturbed. As a result, the yellow light switch 9 is turned off, forming a connection circuit for the control generator 15 to the linear circuit ДСН-ОДСН, passing from the primary winding of the transformer 16 through the following contacts: closed first front contact of the proximity relay 12.1, closed rear contact of the reverse repeater relay approximation 14.1, closed the first rear contact of the yellow light switch relay 9.1, closed for the time of slowing down the release of the anchor front contact 13.1 relay follower relay yellow traffic light 13. In this case, the proximity relay 12 and the control relay 17 remain in the on state. The control generator 15 generates an alarm of a certain frequency, the duration of which is determined by the deceleration time for releasing the repeater armature of the yellow light switch of the traffic light 13.

При изъятии дроссель-трансформатора питающего конца 3, вследствие нарушения электрической цепи рельсовой цепи, выключается контрольное реле 17, импульсное реле 7 прекращает свою работу. Выключается также реле включения желтого огня светофора 9 и его повторитель 13. Одновременно разомкнутым фронтовым контактом контрольного реле 17.1 разрывается цепь включения повторителя контрольного реле 18, разомкнутый первый фронтовой контакт 18.1 которого разрывает цепь включения медленнодействующего повторителя контрольного реле 19. Вследствие этого формируются две цепи подключения контрольного генератора 15 к линейной цепи ДСН-ОДСН. Первая цепь описана выше, а вторая цепь, параллельная первой, проходит через замкнутый второй тыловой контакт повторителя контрольного реле 18.2 и замкнутый фронтовой контакт медленнодействующего повторителя контрольного реле 19.1. На время замедления отпускания якоря медленнодействующего повторителя контрольного реле 19 контрольный генератор 15 вырабатывает сигнал тревоги на той же частоте, но большей по длительности.When removing the choke transformer of the supply end 3, due to a violation of the electric circuit of the rail circuit, the control relay 17 is turned off, the pulse relay 7 stops its operation. The yellow light switch 9 of the traffic light 9 and its repeater 13 are also turned off. At the same time, the front switching contact of the control relay 18 is opened, the first front contact 18.1 of which breaks the switching circuit of the slow repeater of the monitoring relay 19. As a result, two control connection circuits are formed generator 15 to the linear circuit ДСН-ОДСН. The first circuit is described above, and the second circuit, parallel to the first, passes through the closed second rear contact of the repeater of the control relay 18.2 and the closed front contact of the slow-acting repeater of the control relay 19.1. At the time of slowing down the release of the armature of the slow repeater of the control relay 19, the control generator 15 generates an alarm at the same frequency, but with a longer duration.

Разница в продолжительности посылки контрольным генератором 15 сигналов тревоги позволяет определить точное место несанкционированного изъятия дроссель-трансформатора, и своевременно предотвратить его хищение.The difference in the duration of the sending by the control generator 15 alarms allows you to determine the exact location of unauthorized removal of the throttle transformer, and timely prevent its theft.

Таким образом, введение контрольного реле и его повторителей, а также новых связей этих реле, увеличивает диагностические возможности устройства интервального регулирования движения поездов, так как обеспечивает точное указание (идентификацию) места несанкционированного изъятия путевых, дроссель-трансформаторов из рельсовой цепиThus, the introduction of a control relay and its repeaters, as well as new connections of these relays, increases the diagnostic capabilities of the device for interval regulation of train traffic, as it provides an accurate indication (identification) of the place of unauthorized removal of track, choke-transformers from the rail circuit

Claims

Interval train control device containing a rail circuit, including the contact of a transmitter relay, a limiting resistor, track choke transformers, a rail line and a pulse track relay, a self-blocking decoder, a yellow traffic light switch, linear circuits for the proximity detector, a linear double circuit voltage reduction, AC and DC voltage sources, proximity repeater relay, yellow light repeater relay with a traffic light, a control generator, a transformer, resistors and capacitors, in which the secondary winding of the transformer through the first capacitor is connected to the linear wires of the double voltage reduction circuit, and the primary through the first front contacts of the repeater of the yellow light switch of the traffic light and proximity detector, the first rear contact of the yellow relay of the traffic light and the first rear contact of the reverse repeater of the proximity detector relay is connected to the control generator, in the reverse repeat switching circuit The first rear contact of the proximity detector relay is turned on, and a parallel chain consisting of the first resistor and the second capacitor is connected in parallel to its winding, the second and third front contacts of the yellow traffic light relay are included in the proximity detector linear circuit, and the relay repeater is turned on turning on the yellow light of the traffic light, the fourth front contact of the relay for turning on the yellow light of the traffic light is turned on, and in parallel with its winding a serial circuit is connected a cell consisting of a second resistor and a third capacitor, the first pole of the AC voltage source is connected to the common terminal of the transmitter relay, its second pole is connected to one terminal of the limiting resistor, the other terminal of which is connected to the front contact of the transmitter relay through the primary winding of the path choke-transformer of the supply end , and the secondary winding of this inductor-transformer is connected to one of the ends of the rail line, to the other end of which the relay inductor-tr winding is connected an informator, to the secondary winding of which a pulse track relay is connected, the common contact of which is connected to the first pole of the DC voltage source, and the front and rear contacts are connected to the inputs of the self-locking decoder, to the outputs of which are connected the windings of the yellow light relay of the traffic light relay, characterized in that a control relay, a repeater of the control relay and a slow-acting repeater of the control relay are introduced, the winding of the control relay is connected in parallel with the limiting resistor rail circuit torus, the common contact of the control relay is connected to the first pole of the DC power supply, the front contact is connected to the first terminal of the repeater of the control relay, the second terminal of which is connected to the second pole of the DC power supply, the common contact of the first contact of the repeater of the control relay is connected to the first the pole of the DC power supply, the front contact is connected to one terminal of the relay coil of the slow-acting repeater of the control relay, the other terminal of which is connected to the second terminal of the DC power supply, a series circuit consisting of a third resistor and a fourth capacitor is connected in parallel to the winding of the slow-acting follower of the control relay, the common contact of the second contact of the follower of the control relay is connected to the front contact of the second contact of the proximity detector relay, the rear contact is connected to the common contact of the slow-acting repeater of the control relay, the front contact of which is connected n to the front contact of the repeater of the yellow light relay of the traffic light.