RU122967U1

RU122967U1 - TRACK VEHICLE SUPPORT ROLLER

Info

Publication number: RU122967U1
Application number: RU2012115182/11U
Authority: RU
Inventors: Иван Иванович Томашевич; Артем Валерьевич Карпенко; Евгений Александрович Фролов; Александр Станиславович Войнаш; Сергей Александрович Войнаш; Иван Витальевич Курсов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Алтайтрансмаш-сервис"
Priority date: 2012-04-16
Filing date: 2012-04-16
Publication date: 2012-12-20

Abstract

Опорный каток гусеничного транспортного средства, содержащий обод с цилиндрической наружной поверхностью и упругую шину, закрепленную на наружной поверхности обода, отличающийся тем, что упругая шина выполнена из полиуретановой композиции на основе полимера ADIPRENE L167, имеет толщину h=(0,11…0,12)R, где R - радиус цилиндрической наружной поверхности обода, и установлена на наружной поверхности обода с образованием на этой поверхности свободных кольцевых площадок шириной δ=(0,03…0,05)В, где В - ширина обода, а торцы шины выполнены с наклоном навстречу друг к другу с углом отклонения каждого торца от вертикали α=5…7°.The track roller of a tracked vehicle containing a rim with a cylindrical outer surface and an elastic tire fixed on the outer surface of the rim, characterized in that the elastic tire is made of a polyurethane composition based on ADIPRENE L167 polymer, has a thickness h = (0.11 ... 0.12 ) R, where R is the radius of the cylindrical outer surface of the rim, and is installed on the outer surface of the rim with the formation on this surface of free annular areas of width δ = (0.03 ... 0.05) B, where B is the width of the rim, and the ends of the tire are made with an inclination towards each other with an angle of deviation of each end from the vertical α = 5 ... 7 °.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, преимущественно к гусеничным транспортным средствам.The utility model relates to transport engineering, mainly to tracked vehicles.

Известен опорный каток гусеничного транспортного средства [1], принятый за аналог, содержащий металлический обод. Недостатком известного опорного катка является ударное взаимодействие обода катка с гусеницей, что снижает долговечность силовых элементов катка (обода, подшипников) и повышает шум при движении транспортного средства с большой скоростью.Known track roller tracked vehicle [1], adopted for the analogue containing a metal rim. A disadvantage of the known support roller is the impact interaction of the rim of the roller with the track, which reduces the durability of the power elements of the roller (rim, bearings) and increases noise when the vehicle is moving at high speed.

Известен опорный каток гусеничного транспортного средства [2], принятый за прототип, содержащий обод с цилиндрической наружной поверхностью и упругую шину, закрепленную на наружной поверхности обода.Known track roller tracked vehicle [2], adopted as a prototype, containing a rim with a cylindrical outer surface and an elastic tire mounted on the outer surface of the rim.

Недостатком известного опорного катка является выполнение упругой шины из резины, что снижает долговечность катка из-за износа и усталостных разрушений шины.A disadvantage of the known track roller is the implementation of an elastic tire made of rubber, which reduces the durability of the roller due to wear and fatigue damage of the tire.

Технический результат данной работы - улучшение эксплуатационных качеств опорного катка за счет повышения долговечности упругой шины и снижения шума при движении транспортного средства с большой скоростью.The technical result of this work is to improve the operational properties of the track roller by increasing the durability of the elastic tire and reducing noise when the vehicle is moving at high speed.

В предлагаемом опорном катке указанный технический результат достигается путем оптимизации поперечного сечения упругой шины и применением в качестве ее материала полиуретановой композиции.In the proposed track roller, the technical result is achieved by optimizing the cross section of the elastic tire and using a polyurethane composition as its material.

Предлагается оснастить опорный каток упругой шиной, имеющей толщину h=(0,11…0,12)R, где R - радиус цилиндрической наружной поверхности обода. Шина должна располагаться на наружной поверхности обода с образованием на этой поверхности свободных кольцевых площадок шириной δ=(0,03…0,05)В, где В - ширина обода. Торцы шины выполняются с наклоном навстречу друг к другу с углом отклонения каждого торца от вертикали α=5…7°. В качестве материала упругой шины предлагается использовать полиуретановую композицию на основе полимера ADIPRENE L167, обеспечивающую твердость по Шору 90…95 единиц.It is proposed to equip the support roller with an elastic tire having a thickness h = (0.11 ... 0.12) R, where R is the radius of the cylindrical outer surface of the rim. The tire should be located on the outer surface of the rim with the formation on this surface of free annular areas of width δ = (0.03 ... 0.05) B, where B is the width of the rim. The ends of the tire are made with an inclination towards each other with an angle of deviation of each end from the vertical α = 5 ... 7 °. It is proposed to use a polyurethane composition based on ADIPRENE L167 polymer, providing Shore hardness of 90 ... 95 units, as an elastic tire material.

Полезная модель поясняется чертежом, на котором представлен поперечный разрез опорного катка предлагаемой конструкции.The utility model is illustrated in the drawing, which shows a cross-section of the track roller of the proposed design.

Опорный каток гусеничного транспортного средства содержит обод 1 с цилиндрической наружной поверхностью 2 радиуса R и упругую шину 3, закрепленную на наружной поверхности 2 обода 1 с образованием на поверхности 2 свободных кольцевых площадок шириной δ=(0,03…0,05)В, где В - ширина обода 1. Торцы 4 и 5 упругой шины 3 выполнены с наклоном навстречу друг к другу с углом отклонения каждого торца 4 и 5 от вертикали α=5…7°.The track roller of the tracked vehicle contains a rim 1 with a cylindrical outer surface 2 of radius R and an elastic tire 3 mounted on the outer surface 2 of the rim 1 with the formation on the surface 2 of free annular areas of width δ = (0.03 ... 0.05) B, where B is the width of the rim 1. The ends 4 and 5 of the elastic tire 3 are made with an inclination towards each other with an angle of deviation of each end 4 and 5 from the vertical α = 5 ... 7 °.

Опорный каток гусеничного транспортного средства работает следующим образом.Track roller tracked vehicle operates as follows.

При работе транспортного средства, в составе которого предусматривается использование предлагаемого опорного катка, происходит перекатывание катка по беговым дорожкам звеньев гусеницы. Благодаря упругой шине 3 перекатывание катка не сопровождается повышенными ударными нагрузками, что снижает уровень шума. Использование полиуретановой композиции на основе полимера ADIPRENE L167, имеющей твердость по Шору 90…95 единиц, в качестве материала упругой шины повышает износную долговечность шины. Толщина шины 3, равная (0,11…0,12)R, где R - радиус цилиндрической наружной поверхности 2 обода 1, обеспечивает массив упругого материала, достаточный для создания оптимального теплового режима при качении нагруженного катка с большой скоростью, что повышает усталостную долговечность шины. Расположение шины 3 на наружной поверхности 2 обода 1 с образованием на этой поверхности свободных кольцевых площадок шириной δ=(0,03…0,05)В, где В - ширина обода 1, и наклон торцов 4 и 5 шины 3 навстречу друг к другу с углом отклонения каждого торца 4 и 5 от вертикали α=5…7° обеспечивают оптимальное взаимодействие торцов с ребордами звеньев гусениц, повышающее износную долговечность шины 3.When the vehicle, which includes the use of the proposed road roller, the roller is rolling along the treadmills of the track links. Thanks to the elastic tire 3, rolling of the roller is not accompanied by increased shock loads, which reduces the noise level. The use of a polyurethane composition based on ADIPRENE L167 polymer, having a shore hardness of 90 ... 95 units, as the material of an elastic tire increases the wear life of the tire. The thickness of the tire 3, equal to (0.11 ... 0.12) R, where R is the radius of the cylindrical outer surface 2 of the rim 1, provides an array of elastic material sufficient to create optimal thermal conditions when rolling a loaded roller at high speed, which increases fatigue life tires. The location of the tire 3 on the outer surface 2 of the rim 1 with the formation on this surface of free annular areas of width δ = (0.03 ... 0.05) B, where B is the width of the rim 1, and the inclination of the ends 4 and 5 of the tire 3 towards each other with an angle of deviation of each end face 4 and 5 from the vertical α = 5 ... 7 ° provide optimal interaction of the ends with the flanges of the links of the tracks, increasing the wear life of the tire 3.

Экономический эффект достигается за счет удешевления эксплуатации гусеничных транспортных средств, использующих предложенный опорный каток, так как благодаря повышенной износной и усталостной долговечности упругой шины снижается потребность в проведении дорогостоящих ремонтов ходовой системы. При движении транспортных средств с большой скоростью снижается уровень шума, что способствует улучшению условий труда обслуживающего персонала.The economic effect is achieved by reducing the cost of operation of tracked vehicles using the proposed track roller, since due to the increased wear and fatigue life of the elastic tire, the need for expensive repairs of the undercarriage is reduced. When vehicles move at high speed, the noise level is reduced, which contributes to the improvement of working conditions for staff.

Источники информацииInformation sources

1. Патент №2225311 РФ на изобретение, МПК B62D 55/14. Опорный каток гусеничного транспортного средства / Мельников И.А., Незин А.А., Титов В.П.; заявитель и патентообладатель: ОАО "Алтайский трактор" (RU). - №2001120403/11; заявл. 20.07.2001; опубл. 10.03.2004.1. Patent No. 2225311 of the Russian Federation for an invention, IPC B62D 55/14. Track roller of a tracked vehicle / Melnikov I.A., Nezin A.A., Titov V.P .; Applicant and patent holder: Altai Tractor OJSC (RU). - No. 20011120403/11; declared 07/20/2001; publ. 03/10/2004.

2. Гусеничные транспортеры тягачи / В.Ф.Платонов, А.Ф.Белоусов, Н.Г.Олейников и др.; Под ред. д-ра техн. наук, проф. В.Ф.Платонова - М.: Машиностроение, 1978. - С.184-185.2. Caterpillar transporters of the tractor / V. F. Platonov, A. F. Belousov, N. G. Oleinikov and others; Ed. Dr. tech. sciences, prof. V.F.Platonova - M.: Mechanical Engineering, 1978. - S.184-185.

Claims

Track roller of a tracked vehicle containing a rim with a cylindrical outer surface and an elastic tire fixed to the outer surface of the rim, characterized in that the elastic tire is made of a polyurethane composition based on ADIPRENE L167 polymer, has a thickness h = (0.11 ... 0.12 ) R, where R is the radius of the cylindrical outer surface of the rim, and is mounted on the outer surface of the rim with the formation on this surface of free annular areas of width δ = (0.03 ... 0.05) B, where B is the width of the rim, and the tire ends are made tilted towards to each other with an angle of deviation of each end from the vertical α = 5 ... 7 °.