RU121223U1 - Транспортное средство - Google Patents

Транспортное средство Download PDF

Info

Publication number
RU121223U1
RU121223U1 RU2012113811/11U RU2012113811U RU121223U1 RU 121223 U1 RU121223 U1 RU 121223U1 RU 2012113811/11 U RU2012113811/11 U RU 2012113811/11U RU 2012113811 U RU2012113811 U RU 2012113811U RU 121223 U1 RU121223 U1 RU 121223U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
transmission
vehicle
gearbox
frame
drive
Prior art date
Application number
RU2012113811/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Валентинович Зернов
Original Assignee
Александр Валентинович Зернов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Валентинович Зернов filed Critical Александр Валентинович Зернов
Priority to RU2012113811/11U priority Critical patent/RU121223U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU121223U1 publication Critical patent/RU121223U1/ru

Links

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Транспортное средство, включающее раму трубчатой конструкции, двигатель, трансмиссию в виде клиноременного вариатора с редуктором, задний гусеничный движитель, переднюю и заднюю подвески, бампер для защиты транспортного средства от ударов, отличающееся тем, что оно содержит два приводных опорно-поворотных колеса, соединенных с рамой посредством передней подвески, а трансмиссия дополнительно содержит второй редуктор и карданную передачу, приводящую в движение задний движитель, при этом поворотные колеса взаимодействуют с первым редуктором трансмиссии.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам с гусеничным движителем и может быть использована в конструкции снегоходов с гусеничным движителем.
Известно транспортное средство, содержащее раму, двигатель, трансмиссию в виде клиноременного вариатора и ходовую часть в виде двух опорно-поворотных лыж и гусеничного движителя, включающего гусеницу, полый ведущий и направляющие валы, средство прижима гусеницы к поверхности движения, монтированных посредством рычажной подвески к раме, подвеску лыж, корпус, выполненный из частей жестко соединенных между собой и установленных на раме, внутри которых расположены кинематически связанные между собой двигатель, вариатор и редуктор, на выходном валу которого установлен полый ведущий вал, а подвеска лыж выполнена в виде рычагов треугольной формы, связанных с рамой через эластичный элемент и упругую связь, при этом рама выполнена из труб и облицована снаружи декоративно-защитным покрытием (см. МПК B62D 55/00 описание полезной модели к патенту №69480 Российской Федерации, опубл. 27.12.2007 г.).
Недостатком известной полезной модели является сложность конструкции, ее сборки и ограниченные эксплуатационные характеристики.
Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является транспортное средство, включающее раму трубчатой конструкции, двигатель, трансмиссию в виде клиноременного вариатора и редуктора, две опорно-поворотные лыжи, гусеничный движитель, переднюю и заднюю подвески, а рама дополнительно содержит силовой элемент, выполненный в виде тоннеля из сваренных между собой листовых деталей, снабженного отверстиями для установки рабочих узлов снегохода и бампер для защиты транспортного средства от ударов - ближайший аналог, при этом передняя часть рамы выполнена съемной (см. МПК B62D 55/00 описание полезной модели к патенту №91050 Российской Федерации, опубл. 27.01.2010 г.).
Недостатком известного транспортного средства является недостаточная управляемость при движении по рыхлому глубокому снегу, а также невосможность преодолевать участки без снежного покрова и препятствий (камни, пни, бревна и т.п.) без риска повреждения трущихся о грунт опорных лыж.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является расширение эксплуатационных характеристик транспортного средства.
Сущность технического решения заключается в том, что транспортное средство, включающее раму трубчатой конструкции, двигатель, трансмиссию в виде клиноременного вариатора с редуктором, задний гусеничный движитель, переднюю и заднюю подвески, бампер для защиты транспортного средства от ударов, содержит два приводных опорно-поворотных колеса, соединенных с рамой посредством передней подвески, а трансмиссия дополнительно содержит сторой редуктор и карданную передачу, приводящую в движение задний движитель, при этом поворотные колеса взаимодействуют с первым редуктором трансмиссии.
Введение в конструкцию транспортного средства приводных опорно-поворотных колес и их соединение с рамой через переднюю подвеску обеспечивает повышение управлемости и высокую проходимость вне зависимости от состояния поверхности грунта.
Введение в состав трансмиссии второго редуктора и карданной передачи обеспечивает одновременную передачу крутящего момента на приводные опорно-поворотные колеса и задний гусеничный движитель.
Таким образом, предлагаемая конструкция является универсальной и может использоваться при любом состоянии поверхности грунта.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид транспортного средства; на фиг.2 - вид А фиг.1.
Транспортное средство содержит раму 1 трубчатой конструкции, двигатель 2, трансмиссию 3, включающую клиноременный вариатор 4, передний 5 и задний 6 редукторы, карданную передачу 7, приводные опорно-поворотные колеса 8 и 9 с передней подвеской 10, задний гусеничный движитель 11 с гусеницей 12 и задней подвеской 13, бампер 14 для защиты транспортного средства от удара.
Транспортное средство работает следующим образом: При запуске двигателя 2 через трансмиссию 3 крутящий момент передается при помощи переднего редуктора к приводным колесам 8 и 9, и при помощи карданной передачи 7 и заднего редуктора 6 к заднему гусеничному движителю 11 привода транспортного средства в движении. Управление опорно-поворотными колесами 8 и 9 осуществляется с помощью рулевого управления 15.
В конструкции опорно-поворотных колес 8 и 9 используются шины низкого давления для повышения проходимости.
В отличие от известных транспортных средств заявляемая полезная модель позволяет расширить эксплуатационные характеристики.
Кроме того конструкция рамы и трансмиссии позволяет использовать в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, различные варианты заднего движителя:
- гусеничный движитель с двумя гусеницами;
- колесный движитель;

Claims (1)

  1. Транспортное средство, включающее раму трубчатой конструкции, двигатель, трансмиссию в виде клиноременного вариатора с редуктором, задний гусеничный движитель, переднюю и заднюю подвески, бампер для защиты транспортного средства от ударов, отличающееся тем, что оно содержит два приводных опорно-поворотных колеса, соединенных с рамой посредством передней подвески, а трансмиссия дополнительно содержит второй редуктор и карданную передачу, приводящую в движение задний движитель, при этом поворотные колеса взаимодействуют с первым редуктором трансмиссии.
    Figure 00000001
RU2012113811/11U 2012-04-09 2012-04-09 Транспортное средство RU121223U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012113811/11U RU121223U1 (ru) 2012-04-09 2012-04-09 Транспортное средство

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012113811/11U RU121223U1 (ru) 2012-04-09 2012-04-09 Транспортное средство

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU121223U1 true RU121223U1 (ru) 2012-10-20

Family

ID=47145665

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012113811/11U RU121223U1 (ru) 2012-04-09 2012-04-09 Транспортное средство

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU121223U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106005070A (zh) * 2016-06-30 2016-10-12 长春工业大学 一种接地比压低的履带行走装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106005070A (zh) * 2016-06-30 2016-10-12 长春工业大学 一种接地比压低的履带行走装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU69480U1 (ru) Снегоход
CN202444748U (zh) 四驱动船式拖拉机
RU121223U1 (ru) Транспортное средство
RU125542U1 (ru) Мотобуксировщик универсальный
RU2452647C1 (ru) Шагающий ход и самоходная машина на его основе
RU155733U1 (ru) Снегоход с гибридной энергосиловой установкой
RU155786U1 (ru) Съемный гусеничный движитель
CN210338099U (zh) 一种履带式牵引机构
RU86552U1 (ru) Буксировщик
RU127032U1 (ru) Снегоход
RU174164U1 (ru) Гусеничный движитель
RU92411U1 (ru) Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный
RU124650U1 (ru) Поперечина рамы транспортного средства (два варианта)
RU204846U1 (ru) Гусеничная тележка с маятниковым подвесом
LU502523B1 (en) Blade-type crawler vertically entering and leaving soil
RU116831U1 (ru) Буксировщик
RU91050U1 (ru) Снегоход
RU164065U1 (ru) Многоцелевое сочлененное транспортное средство повышенной проходимости
RU2511195C1 (ru) Средство транспортное болотоходное
RU128172U1 (ru) Мотобуксировщик
US1316627A (en) mckenzie
RU92412U1 (ru) Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный
RU120065U1 (ru) Мотобуксировщик
CN202657132U (zh) 一种履带式手扶拖拉机
RU2793718C1 (ru) Колесо высокой проходимости

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20140410