RU118285U1 - TRAILER OF A PASSENGER CAR - Google Patents
TRAILER OF A PASSENGER CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU118285U1 RU118285U1 RU2012110836/11U RU2012110836U RU118285U1 RU 118285 U1 RU118285 U1 RU 118285U1 RU 2012110836/11 U RU2012110836/11 U RU 2012110836/11U RU 2012110836 U RU2012110836 U RU 2012110836U RU 118285 U1 RU118285 U1 RU 118285U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- trailer
- drawbar
- spring
- fixed
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к прицепам для легковых автомобилей.The utility model relates to transport engineering, in particular to trailers for cars.
В прицепе легкового автомобиля, состоящем из каркаса, кузова, в состав которого входит платформа, боковые, передний и задние борта, дышла, замкового устройства, подвески, колес, электрооборудования и световозвращателей, защиты колес, каркас выполнен разборным, боковые балки которого выполнены из Z-образного профиля, а задняя поперечина каркаса имеет С-образный профиль для установки электрооборудования, передняя и задняя поперечины каркаса закреплены соединительными элементами через торцевую пластину, жестко соединенную к боковым балкам каркаса, а средняя поперечина усилена косынкой и закреплена посредством соединительных элементов, передняя и задняя части рессоры подвески закреплены к боковой балке каркаса и съемным кронштейнам Z-образной формы, образуя жесткое соединение передней и задней частей рессоры в виде «коробки», а для компенсации прогиба задняя часть рессоры закреплена на поворотной серьге, причем по центру рессоры установлен буфер в виде резиновой рессоры сжатия, выполняющей функцию подрессорника, для обеспечения плавности хода прицепа установлен амортизатор, верхний кронштейн которого закреплен к боковой балке каркаса, дышло выполнено с регулировкой сцепной головки по высоте, при этом замковое устройство установлено с помощью переходного кронштейна и возможностью установки его как на верхней полке лонжерона дышла, так и на нижней, панели бокового борта закреплены к стойкам, которые установлены в гнезда передней и задней поперечин каркаса.In a car trailer, consisting of a carcass, a body, which includes a platform, side, front and rear sides, drawbar, locking device, suspension, wheels, electrical equipment and retroreflectors, wheel protection, the frame is collapsible, the side beams of which are made of Z -shaped profile, and the rear cross member of the frame has a C-shaped profile for installing electrical equipment, the front and rear cross members of the frame are fixed with connecting elements through an end plate rigidly connected to the side beams frame, and the middle cross member is reinforced with a scarf and secured by means of connecting elements, the front and rear parts of the suspension spring are fixed to the side frame beam and Z-shaped removable brackets, forming a rigid connection of the front and rear parts of the spring in the form of a “box”, and to compensate for deflection the rear part of the spring is mounted on a rotary earring, and a buffer is installed in the center of the spring in the form of a rubber compression spring, which acts as a spring, to ensure a smooth ride of the trailer, a shock absorber is installed the ator, the upper bracket of which is fixed to the side beam of the frame, is drawbar made with height adjustment of the coupling head, while the locking device is installed using a transition bracket and the ability to install it both on the upper shelf of the drawbar spar and on the lower side panel panel attached to racks that are installed in the slots of the front and rear cross members of the frame.
В прицепе дышло выполнено переменного сечения, при этом лонжероны дышла закреплены к передней поперечине и боковым балкам каркаса, для исключения прогиба на панели боковых бортов установлены усилители, причем панели боковых бортов закреплены к стойкам заклепками, для обеспечения жесткого крепления бокового борта к платформе и исключения зазоров между бортом и платформой отгибка панелей боковых бортов выполнена под настил платформы, причем настил выполнен из ламинированной фанеры армированной сеткой, и закреплен по контуру, и в местах средних поперечин каркаса, на которой выполнены отверстия под крепление деталей и узлов прицепа для транспортировки.In the trailer, the drawbar is made of variable cross-section, while the drawbar spars are fixed to the front cross member and side beams of the frame, amplifiers are installed on the side wall panel to prevent deflection, and the side side panels are riveted to the posts, to ensure rigid fastening of the side wall to the platform and to avoid gaps between the side and the platform, the folding of the side side panels is made under the platform deck, and the floor is made of laminated plywood with a reinforced mesh, and fixed along the contour, and in places middle cross members of the frame, on which holes are made for fastening parts and components of the trailer for transportation.
Дуги тента выполнены из С-образного профиля, а в стойках боковых бортов выполнены гнезда для их крепления.Awnings of the awning are made of a C-shaped profile, and in the racks of the side sides there are nests for their fastening.
Использование предлагаемой конструкции прицепа легкового автомобиля позволит улучшить технические и эксплуатационные характеристики, повысить надежность, долговечность и сохранить внешний вид на весь срок службы, обеспечить плавность хода, уменьшить трудоемкость как при его изготовлении, так при сборки и разборки, подготовки прицепа в рабочее состояние, упростить технологию изготовления и сборки прицепа без применения сварки и по принципу инструкции по сборке корпусной мебели, а также позволит обеспечить возможность компактного складирования прицепа.Using the proposed design of a trailer for a car will improve the technical and operational characteristics, increase reliability, durability and maintain an appearance for the entire service life, ensure a smooth ride, reduce the complexity of both its manufacture and disassembly, preparation of the trailer in working condition, simplify manufacturing technology and trailer assembly without the use of welding and according to the principle of assembly instructions for cabinet furniture, and will also provide the possibility of compact sk adirovaniya trailer.
Предложенная конструкция полезной модели и технология ее изготовления обеспечивает низкую относительно существующих аналогов металлоемкость и большую до 15% грузоподъемность.The proposed design of the utility model and the technology of its manufacture provides low metal consumption relative to existing analogues and a large load capacity of up to 15%.
Предлагаемая конструкция позволит участвовать оптовому покупателю в процессе производства, соответственно сохранять за собой часть добавочной стоимости (осуществление сборки в центре продаж), снизить транспортные расходы за счет уплотненной погрузки, осуществлять продажи в сетевых магазинах (АШАН, МЕГА и т.д.).The proposed design will allow the wholesale buyer to participate in the production process, accordingly retain part of the added value (assembly at the sales center), reduce transportation costs due to compacted loading, sell in chain stores (AUCHAN, MEGA, etc.).
1 с., 2 з.п. ф-лы полезной модели, 5 ил. 1 s., 2 s.p. utility model, 5 ill.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к прицепам для легковых автомобилей.The utility model relates to transport engineering, in particular to trailers for cars.
Известен прицеп к легковому автомобилю, который содержит кузов, установленный на раме, смонтированной на колесной подвеске, и имеющий боковые и торцевые откидные борта, и дышло, соединенное с кузовом. Дышло выполнено Y-образным с возможностью отсоединения от переднего борта кузова посредством быстросъемных узлов крепления, снабженных ручкой, закрепленной в кронштейне гайками, фиксатором, поворачивающимся на винте, и упором для закрепления ручки. Каркас кузова состоит из закрепленных на раме вертикальных стоек, дополнительная пайка которых выполнена методом горячего цинкования. Кузов выполнен с возможностью опрокидывания относительно оси подвески, (патент РФ №2170189 «Прицеп к легковому автомобилю», опубл. 10.07.2001)Known trailer for a passenger car, which contains a body mounted on a frame mounted on a wheel suspension, and having side and end folding sides, and a drawbar connected to the body. The drawbar is made Y-shaped with the ability to disconnect from the front side of the body by means of quick-detachable attachment points equipped with a handle fixed in the bracket with nuts, a latch that rotates on the screw, and an emphasis to fix the handle. The body frame consists of vertical racks mounted on the frame, the additional soldering of which is performed by hot dip galvanizing. The body is capable of tipping over the suspension axis, (RF patent No. 2170189 "Trailer for a passenger car", publ. 10.07.2001)
К недостаткам известного прицепа относится необходимость применения при сборке сварки и методы горячего цинкования, что является технологически сложным и трудоемким процессом, а также экологически не безопасным.The disadvantages of the known trailer include the need for application in the assembly of welding and methods of hot dip galvanizing, which is a technologically complex and laborious process, as well as environmentally unsafe.
Известен складной автомобильный прицеп, содержащий раму, с которой жестко связано основание кузова и на которой установлены ходовая часть, дышло, передний и задний борта, а также съемные боковые борта, рама состоит из трех частей, передняя и задняя из которых выполнены с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости относительно средней части, с которой связана ходовая часть, и в которой выполнены ниши для размещения в них верхних частей колес, причем передняя часть рамы жестко соединена с дышлом прицепа и передним бортом, а задняя часть рамы жестко соединена с задним бортом, при этом боковые борта связаны с рамой, передним и задним бортами посредством разъемных соединений. При этом соединения передней и задней частей рамы со средней частью выполнены в виде размещенных над и под соединяемыми частями вилок и проушин, верхние из которых связаны между собой поперечно расположенными осями, а нижние посредством подпружиненных относительно рамы и поперечно расположенных штырей. Разъемные соединения боковых бортов с рамой, передним и задним бортами выполнены в виде расположенных на нишах и боковых бортах крюков, выполненных с возможностью взаимодействия с неподвижными скобами, размещенными в верхних и средних частях боковых бортов, и с подвижными скобами, размещенными на основании кузова, переднем и заднем бортах и снабженными фиксаторами, (патент РФ №2034733 «Складной автомобильный прицеп», опубл. 10.05.1995)Known folding car trailer containing a frame, which is rigidly connected to the base of the body and on which the running gear, drawbar, front and rear sides, as well as removable side boards, the frame consists of three parts, the front and rear of which are rotatable a longitudinal vertical plane relative to the middle part, with which the running gear is connected, and in which niches are made to accommodate the upper parts of the wheels, the front part of the frame is rigidly connected to the drawbar of the trailer and the front side, and the bottom of the frame is rigidly connected to the rear side, while the side sides are connected to the frame, front and rear sides through detachable connections. At the same time, the connections of the front and rear parts of the frame with the middle part are made in the form of forks and lugs placed above and below the connected parts, the upper of which are connected by transverse axes, and the lower ones by means of spring-loaded and transverse pins. The detachable connections of the side boards with the frame, front and rear sides are made in the form of hooks located on niches and side boards, made with the possibility of interaction with fixed brackets located in the upper and middle parts of the side sides, and with movable brackets placed on the base of the body, front and rear sides and equipped with clamps, (RF patent No. 2034733 "Folding car trailer", publ. 05/10/1995)
Недостатком известного складного автомобильного прицепа является сложность конструкции, наличие ниш в полу платформы, что создает неудобство при погрузке большинства видов грузов.A disadvantage of the known folding car trailer is the design complexity, the presence of niches in the floor of the platform, which creates inconvenience when loading most types of cargo.
Наиболее близким техническим решением к предложенной полезной модели является прицеп легкового автомобиля, состоящий из рамы, дышла, кузова, замкового устройства, подвески, колес, электрооборудования и световозвращателей, защиты колес, рама хребтового типа имеет поперечно расположенный жесткий элемент и продольные элементы, позволяющие расположить элементы подвески в пределах толщины рамы, подвеска выполнена в виде рессоры с подрессорником, последовательно вступающим в работу, амортизаторы расположены с поперечным уклоном, замковое устройство установлено на дышле с возможностью регулирования по высоте, дышло выполнено складным с быстродействующим замком эксцентрикового типа, цапфы ступиц колес установлены на балке с возможностью регулировки по высоте, поперечные борта снабжены запорами, позволяющими им откидываться вверх и вниз по высоте, (см. патент РФ №19012 «Прицеп легкового автомобиля», опубл. 10.08.2001)The closest technical solution to the proposed utility model is a trailer for a car, consisting of a frame, drawbar, bodywork, locking device, suspension, wheels, electrical equipment and retroreflectors, wheel protection, the spinal type frame has a transverse rigid element and longitudinal elements that allow you to arrange the elements pendants within the thickness of the frame, the pendant is made in the form of a spring with a sprung spring that comes into operation in succession, shock absorbers are located with a transverse slope, the lock the device is mounted on the drawbar with the possibility of height adjustment, the drawbar is made folding with a quick-release lock of an eccentric type, the wheel hub axles are mounted on the beam with the possibility of height adjustment, the transverse sides are equipped with locks that allow them to recline up and down in height (see RF patent No. 19012 "Car trailer", published on 08/10/2001)
Известные прицепы для легковых автомобилей обладают недостатком, заключающимся в значительной трудоемкости и затрате времени для приведения прицепа в необходимое состояние, невозможность компактного складирования прицепа и замены отдельных деталей прицепа без применения сварки и дополнительной покраски.Known trailers for cars have the disadvantage of considerable laboriousness and the time required to bring the trailer to the required state, the impossibility of compact storage of the trailer and the replacement of individual parts of the trailer without the use of welding and additional painting.
Технической задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является упрощение конструкции прицепа, позволяющая быстро собирать и разбирать прицеп без применения сварки и выполнять по принципу инструкции по сборке корпусной мебели, снижение трудоемкости изготовления, обеспечение возможности компактного складирования прицепа, а также повышение надежности эксплуатации и плавности хода прицепа, как в порожнем, так и в груженном состоянии.The technical problem to which the proposed utility model is aimed is to simplify the design of the trailer, which allows you to quickly assemble and disassemble the trailer without welding and follow the instructions for assembling cabinet furniture, reducing the complexity of manufacturing, providing the possibility of compact storage of the trailer, as well as increasing the reliability of operation and the smooth running of the trailer, both empty and loaded.
Поставленная задача достигается тем, что в прицепе легкового автомобиля, состоящем из каркаса, кузова, в состав которого входит платформа, боковые, передний и задние борта, дышла, замкового устройства, подвески, колес, электрооборудования и световозвращателей, защиты колес, каркас выполнен разборным, боковые балки которого выполнены из Z-образного профиля, а задняя поперечина каркаса имеет С-образный профиль для установки электрооборудования, передняя и задняя поперечины каркаса закреплены соединительными элементами через торцевую пластину, жестко соединенную к боковым балкам каркаса, а средняя поперечина усилена косынкой и закреплена посредством соединительных элементов, передняя и задняя части рессоры подвески закреплены к боковой балке каркаса и съемным кронштейнам Z-образной формы, образуя жесткое соединение передней и задней частей рессоры в виде «коробки», а для компенсации прогиба задняя часть рессоры закреплена на поворотной серьге, причем по центру рессоры установлен буфер в виде резиновой рессоры сжатия, выполняющей функцию подрессорника, для обеспечения плавности хода прицепа установлен амортизатор, верхний кронштейн которого закреплен к боковой балке каркаса, дышло выполнено с регулировкой сцепной головки по высоте, при этом замковое устройство установлено с помощью переходного кронштейна и возможностью установки его как на верхней полке лонжерона дышла, так и на нижней, панели бокового борта закреплены к стойкам, которые установлены в гнезда передней и задней поперечин каркаса.The problem is achieved in that in the trailer of a car, consisting of a carcass, a body, which includes a platform, side, front and rear sides, drawbar, locking device, suspension, wheels, electrical equipment and retroreflectors, wheel protection, the frame is made collapsible, the side beams of which are made of a Z-shaped profile, and the rear cross member of the frame has a C-shaped profile for installing electrical equipment, the front and rear cross members of the frame are fixed with connecting elements through the end plate tine rigidly connected to the side beams of the frame, and the middle cross member is reinforced with a scarf and secured by connecting elements, the front and rear parts of the suspension spring are fixed to the side beam of the frame and removable brackets of a Z-shape, forming a rigid connection of the front and rear parts of the spring in the form of " boxes ”, and to compensate for the deflection, the rear part of the spring is mounted on a rotary earring, and a buffer in the form of a rubber compression spring, which acts as a sprinter, is installed in the center of the spring to ensure In the course of the trailer’s travel, a shock absorber is installed, the upper bracket of which is fixed to the side beam of the frame, the drawbar is made with height adjustment of the coupling head, while the locking device is installed using a transition bracket and the possibility of installing it both on the upper shelf of the drawbar spar and on the lower panel the side walls are fixed to the uprights, which are installed in the nests of the front and rear cross members of the frame.
В прицепе дышло выполнено переменного сечения, при этом лонжероны дышла закреплены к передней поперечине и боковым балкам каркаса, для исключения прогиба на панели боковых бортов установлены усилители, причем панели боковых бортов закреплены к стойкам заклепками, для обеспечения жесткого крепления бокового борта к платформе и исключения зазоров между бортом и платформой отгибка панелей боковых бортов выполнена под настил платформы, причем настил выполнен из ламинированной фанеры армированной сеткой, и закреплен по контуру, и в местах средних поперечин каркаса, на которой выполнены отверстия под крепление деталей и узлов прицепа для транспортировки.In the trailer, the drawbar is made of variable cross-section, while the drawbar spars are fixed to the front cross member and side beams of the frame, amplifiers are installed on the side wall panel to prevent deflection, and the side side panels are riveted to the posts, to ensure rigid fastening of the side wall to the platform and to avoid gaps between the side and the platform, the folding of the side side panels is made under the platform deck, and the floor is made of laminated plywood with a reinforced mesh, and fixed along the contour, and in places middle cross members of the frame, on which holes are made for fastening parts and components of the trailer for transportation.
Дуги тента выполнены из С-образного профиля, а в стойках боковых бортов выполнены гнезда для их крепления.Awnings of the awning are made of a C-shaped profile, and in the racks of the side sides there are nests for their fastening.
Отличительными признаками предложенной конструкции прицепа легкового автомобиля являются выполнение каркаса разборным, жесткое соединение передней и задней частей рессоры одновременно к боковой балке каркаса и съемным кронштейнам конструктивно в виде «коробки», выполнение дышла с регулировкой сцепной головки по высоте, установление замкового устройства с помощью переходного кронштейна как на верхней полке лонжерона дышла, так и на нижней.Distinctive features of the proposed design of a car trailer are the folding frame, the rigid connection of the front and rear parts of the spring simultaneously to the side beam of the frame and the removable brackets constructively in the form of a “box”, the drawbar with height adjustment of the coupling head, the installation of the locking device using the adapter bracket both on the upper shelf of the drawbar spar and on the lower.
Заявителю не известно конструктивное исполнение прицепа легкового автомобиля, представляющего совокупность всех признаков, характеризующих предлагаемую полезную модель, что говорит о новизне заявляемого объекта.The applicant does not know the design of the trailer of a car, representing the totality of all the features that characterize the proposed utility model, which indicates the novelty of the claimed object.
Предложенная полезная модель прицепа легкового автомобиля иллюстрируется чертежами на:The proposed utility model of a trailer for a car is illustrated by drawings on:
- фиг.1 представлен прицеп легкового автомобиля, общий вид;- figure 1 presents the trailer of a car, General view;
- фиг.2 - разборный каркас;- figure 2 - collapsible frame;
- фиг.3 - установка рессор с осью и амортизатором;- figure 3 - installation of springs with an axle and a shock absorber;
- фиг.4 - крепление передней и задней частей рессоры подвески;- figure 4 - fastening the front and rear parts of the suspension spring;
- фиг.5 - установка замкового устройства.- figure 5 - installation of the locking device.
Прицеп легкового автомобиля (фиг.1) содержит каркас 1, кузов 2, в состав которого входит платформа 3, боковые 4, передний 5 и задние 6 борта, дышло 7, замковое устройство 8, подвеску 9, колеса 10 с крыльями 11, световозвращатели 12.The trailer of the car (figure 1) contains the frame 1, the body 2, which includes a platform 3, side 4, front 5 and rear 6 sides, drawbar 7, locking device 8, suspension 9, wheels 10 with wings 11, retroreflectors 12 .
Каркас 1 (фиг.2) выполнен разборным, при этом боковые балки 13 выполнены из Z- образного профиля. Задняя поперечина 14 каркаса 1 имеет С-образный профиль для установки электрооборудования прицепа. Передняя 15 и задняя 14 поперечины каркаса 1 соединены на три болта через торцевую пластину 16, жестко соединенную к боковым балкам 13 каркаса 1. Средняя поперечина 17 усилена косынкой 18 и закреплена болтами.The frame 1 (figure 2) is made collapsible, while the side beams 13 are made of a Z-shaped profile. The rear cross member 14 of the frame 1 has a C-shaped profile for installing the trailer electrical equipment. The front 15 and rear 14 cross members of the frame 1 are connected to three bolts through the end plate 16, rigidly connected to the side beams 13 of the frame 1. The middle cross member 17 is reinforced with a scarf 18 and bolted.
Передняя и задняя части рессоры 19 (фиг.3, 4) подвески 9 закреплены одновременно к боковой балке 13 каркаса 1 и съемным кронштейнам 20 Z-образной формы, образуя тем самым в пределах толщины каркаса 1 жесткое соединение передней и задней частей рессоры 19 к боковой балки 13 Z-образного профиля конструктивно в виде «коробки». Для компенсации прогиба задняя часть рессоры 19 закреплена на поворотной серьге 21.The front and rear parts of the spring 19 (Figs. 3, 4) of the suspension 9 are fixed simultaneously to the side beam 13 of the frame 1 and the removable brackets 20 of a Z-shape, thereby forming within the thickness of the frame 1 a rigid connection of the front and rear parts of the spring 19 to the side beams 13 Z-shaped profile structurally in the form of a "box". To compensate for the deflection, the rear of the spring 19 is fixed to the rotary earring 21.
По центру рессоры 19 установлен буфер 22 в виде резиновой рессоры сжатия, выполняющей функцию подрессорника.In the center of the spring 19, a buffer 22 is installed in the form of a rubber compression spring, which performs the function of a spring.
Для обеспечения плавности хода прицепа установлен амортизатор 23, верхний кронштейн 24 которого закреплен к боковой балке 13 каркаса 1.To ensure the smooth running of the trailer, a shock absorber 23 is installed, the upper bracket 24 of which is fixed to the side beam 13 of the frame 1.
Дышло 7 выполнено с регулировкой сцепной головки 25 по высоте. Замковое устройство 8 (фиг.5) установлено с помощью переходного кронштейна 26 и возможностью установки его как на верхней полке лонжерона 27 дышла 7, так и на его нижней полке.The drawbar 7 is made with the adjustment of the coupling head 25 in height. The locking device 8 (figure 5) is installed using a transitional bracket 26 and the ability to install it both on the upper shelf of the spar 27 of the drawbar 7, and on its lower shelf.
Панели бокового борта 8 закреплены к стойкам 28, которые установлены в гнезда передней 14 и задней 13 поперечин каркаса 1.The side wall panels 8 are fixed to the uprights 28, which are installed in the slots of the front 14 and rear 13 cross members of the frame 1.
В прицепе дышло 7 выполнено переменного сечения, при этом лонжероны 27 дышла 7 закреплены к передней 15 поперечине и боковым балкам 13 каркаса 1.In the trailer drawbar 7 is made of variable cross-section, while the spars 27 of the drawbar 7 are fixed to the front 15 cross member and side beams 13 of the frame 1.
Для исключения прогиба на панели боковых бортов 4 установлены усилители 29, причем панели боковых бортов 4 закреплены к стойкам 28 заклепками.To avoid deflection, amplifiers 29 are installed on the side flange panel 4, and the side flange panels 4 are riveted to the struts 28.
Для обеспечения жесткого крепления бокового борта 4 к платформе 3 и исключения зазоров между бортом 4 и платформой 3 отгибка панелей боковых бортов 4 выполнена под настил платформы 3.To ensure rigid fastening of the side flange 4 to the platform 3 and to eliminate gaps between the side 4 and the platform 3, the folding of the side flange panels 4 is made under the platform 3 flooring.
Настил платформы 3, выполненный из ламинированной фанеры армированной сеткой, закреплен по контуру, и в местах средних 17 поперечин каркаса 1. На средних поперечинах 17 каркаса 1 выполнены отверстия под крепление деталей и узлов прицепа для транспортировки.The platform flooring 3, made of laminated plywood with a reinforced mesh, is fixed along the contour, and in the places of the middle 17 cross members of the frame 1. On the middle cross members 17 of the frame 1 holes are made for fastening parts and nodes of the trailer for transportation.
Дуги 30 тента выполнены из С-образного профиля. В стойках 28 боковых бортов 4 выполнены гнезда для крепления дуг 30 тента.Arc 30 awning made of a C-shaped profile. In the racks 28 of the side sides 4 there are sockets for fastening the arches 30 of the awning.
Предлагаемый прицеп легкового автомобиля соответствует критерию патентоспособности «промышленная применимость», поскольку его реализация возможна на базе известного оборудования, материалов и технологий, существующих в машиностроении.The proposed car trailer meets the patentability criterion of "industrial applicability", since its implementation is possible on the basis of well-known equipment, materials and technologies existing in mechanical engineering.
Использование предлагаемой конструкции прицепа легкового автомобиля позволит улучшить технические и эксплуатационные характеристики, повысить надежность, долговечность и сохранить внешний вид на весь срок службы, обеспечить плавность хода, уменьшить трудоемкость как при его изготовлении, так при сборки и разборки, подготовки прицепа в рабочее состояние, упростить технологию изготовления и сборки прицепа без применения сварки и по принципу инструкции по сборке корпусной мебели, а также позволит обеспечить возможность компактного складирования прицепа.Using the proposed design of a trailer for a car will improve the technical and operational characteristics, increase reliability, durability and maintain an appearance for the entire service life, ensure a smooth ride, reduce the complexity of both its manufacture and disassembly, preparation of the trailer in working condition, simplify manufacturing technology and trailer assembly without the use of welding and according to the principle of assembly instructions for cabinet furniture, and will also provide the possibility of compact sk adirovaniya trailer.
Предложенная конструкция полезной модели и технология ее изготовления обеспечивает низкую относительно существующих аналогов металлоемкость и большую до 15% грузоподъемность.The proposed design of the utility model and the technology of its manufacture provides low metal consumption relative to existing analogues and a large load capacity of up to 15%.
Предлагаемая конструкция позволит участвовать оптовому покупателю в процессе производства, соответственно сохранять за собой часть добавочной стоимости (осуществление сборки в центре продаж), снизить транспортные расходы за счет уплотненной погрузки, осуществлять продажи в сетевых магазинах (АШАН, МЕГА и т.д.).The proposed design will allow the wholesale buyer to participate in the production process, accordingly retain part of the added value (assembly at the sales center), reduce transportation costs due to compacted loading, sell in chain stores (AUCHAN, MEGA, etc.).
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012110836/11U RU118285U1 (en) | 2012-03-21 | 2012-03-21 | TRAILER OF A PASSENGER CAR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012110836/11U RU118285U1 (en) | 2012-03-21 | 2012-03-21 | TRAILER OF A PASSENGER CAR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU118285U1 true RU118285U1 (en) | 2012-07-20 |
Family
ID=46847748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012110836/11U RU118285U1 (en) | 2012-03-21 | 2012-03-21 | TRAILER OF A PASSENGER CAR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU118285U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU183179U1 (en) * | 2018-01-10 | 2018-09-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый дом "СаранскСпецТехника" | Car trailer |
| RU195950U1 (en) * | 2019-09-13 | 2020-02-11 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | FRAME-SUPPORT OF PNEUMATIC SPRINGS |
| RU2740227C1 (en) * | 2020-06-09 | 2021-01-12 | Общество с ограниченной ответственностью "ТАВИАЛС" | Modular trailer for passenger car |
-
2012
- 2012-03-21 RU RU2012110836/11U patent/RU118285U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU183179U1 (en) * | 2018-01-10 | 2018-09-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый дом "СаранскСпецТехника" | Car trailer |
| RU195950U1 (en) * | 2019-09-13 | 2020-02-11 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | FRAME-SUPPORT OF PNEUMATIC SPRINGS |
| RU2740227C1 (en) * | 2020-06-09 | 2021-01-12 | Общество с ограниченной ответственностью "ТАВИАЛС" | Modular trailer for passenger car |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202147725U (en) | Car frame structure | |
| RU118285U1 (en) | TRAILER OF A PASSENGER CAR | |
| CN103587581B (en) | A kind of double-layered base plate shelf structure of lightweight minibus | |
| CN104494702A (en) | Pure electric automobile chassis system adopting light-weight coach chassis structure | |
| CN110696924A (en) | Semitrailer and frame assembly thereof | |
| CN201030890Y (en) | Plane cage construction container bottom board assembly | |
| US9315086B2 (en) | Recreational utility vehicle | |
| CN208278162U (en) | A kind of aluminum-steel hybrid lightweight vehicle frame | |
| CN206606268U (en) | A kind of overall box van body structure | |
| CN212099055U (en) | Novel frame structure of curtain van-type semitrailer | |
| RU183179U1 (en) | Car trailer | |
| CN110386048B (en) | One drags three multi-functional heavy dull and stereotyped wrecker | |
| CN204432779U (en) | A kind of pure electric automobile chassis system adopting lightweight passenger-carrying chassis structure | |
| CN210364050U (en) | Through longitudinal beam type passenger car frame | |
| CN205652128U (en) | Railway truck railway carriage | |
| RU162590U1 (en) | FRAME CARRIER STRUCTURE OF THE CAR TRAILER | |
| CN102616289B (en) | Detachable skeleton car | |
| RU2613655C1 (en) | Motor-car trailer support framework | |
| RU184603U1 (en) | TRAILER OF A PASSENGER CAR | |
| RU116452U1 (en) | BODY TRAILER FOR A PASSENGER CAR | |
| CN208484738U (en) | A kind of sectional formula refrigerated semitrailer walking mechanism | |
| CN203888649U (en) | Turntable seat supporting device of car | |
| RU122352U1 (en) | TROLLEY MULTI-FUNCTIONAL | |
| CN203612051U (en) | Passenger car chassis rear suspension frame | |
| CN203345074U (en) | Guard bar used for pickup truck |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130322 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20160220 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170322 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20171208 |
|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200322 |