RU1045U1 - Оболочка для колеса транспортного средства - Google Patents

Description

ОБОЛОЧКА да КОЛЕСА ТРАНСГОРТНОГО СРЕДСТВА

ИгобрФтениФ относится к камерный шинеш транспортных средств, преимущественно для испольгования в автомобильной тренепорте.

Известны различные технические решения, в которых транспортное средство кшжет продолжать движение при проколе пневматической камеры.

Известно колесо транспортного средства, позволяющее продолжать движение после повреждения пневматической хаые ры аа счет автоматической подкачки. Авторское cвидeтeльc во СССР № 1462713, В 60 С 17/00, опубл. 1989 г.

Данное техническое решение имеет сложную конструкцию с системой впускных и выпускных клапанов, невысокую кс плуатационную надежность.

Известно колесо транспортного средства, позволяющее продолжать движение после повреждения пневматической камеры за 0465 введения снеазочного состава в зону падения давления. Патент СССР № 574137, В 60 С 17/10, опубл. 1977 г.

Данное техничеекое решение имеет также сложную конструкцию, обусловленную необходимостью использовать специальные покрышки с введением в .. . объем с& азочного состава, невысокую эксплуатацвовнух надежность.

Наиболее близким техническим решением по максимальному количеству сходных сущее-рвенных признаков является оболочка для колеса транспортного средства, содержащая каркас, расположенный между внутренней поверхностью покрышки и внешней поверхностью пневматической камеры,, и установленный

в 60 с 9/00, В 60 С 9/14, В 60 С 17/00, В 60 С 17/04, В 60 С 19/12, В 60 С 21/04

ыа пнев|«йтичеокой камере. А тореко« евидвтвльетво СССР № 861112. В 60 С 5/02« опубл, 1981 г. - Г1

В технкчеекои решении при проколе шииы оетрыы предиетом не происходит разрыва пке иатичеекой камеры, воадух истекает лишь черев обрадовавшееся отверстие. поддерживает форыу шиыы и транспортное средство может продолжать движение с относительно высокой бевопасносты.

Поскольку каркас установлен на пневматической камере, при восстаиовлении и ремонте покрышки он не подвергается вулканивацни, что повышает долговечность отремонтированной

покрышки, ..

Однако, в данном техническом решении продолжительноеть движения ограничена объемом истекшено воадуха через отверстие прокола..

Кроме того, при проколе пневматической камеры для ее ремонта необходимо демонтировать каркас, что приводит к его разрушению. Демонтаж и ремонт шины производить сложно.

Задача, решаемая изобретением, улучшение эксплуатационных качеств за счет повышения долговечносп шины м ее ремонтопригодности, увеличение безопасности движения.

Технический результат, который может быть получен при осуществлению изобретения, - иеклшение прокола пневматической камеры, возможность независимой замены покрыщки, каркаса и пневматической камерв.

Для решения поставленной задачи с достижением укеаан ного технического результата в известной оболочке колеса транспортного средства, содержащей каркас, респолоденный между внутрекней поверхностью покрышки и внешней поверхностью пневматической камеры, и установленный на пневматичеекой Kauepftt согласно изобретению каркас выполнек хв высохомодульной ФканИ| способной х проколоо гр&кенкю v пу леотражению, каркас установлеи р«аъеуно и снабжен алемектакт крепления с пневматической каыерог, при этом каркас / выполнен в форм тора, вдоль диаметра которого выполнен разрез, а элементы крепления установлены на каркасе по обе стороны от рагреза с воамохносты) со«дъ1нения противоположных от разреза сторон каркаса.

Дополнительно, на внешнюю поверхность каркеса может быть нанесен слои красителя.

Элементы крепления, кроме того, могут бить выполнены в виде застежки молнии или в виде лонт, способных к прижпанию друг к другу.

За счет выпогн®ния каркаса ив выскомодульной ткани к установки его разъемно на пневматической камере удалось решить поставленную задачу с достижением указанного технического результата.

Указанные преимущества, а также особенности нястоящего изобретения станут понятными во время после,цующего рассмотрения приведенного варианта осуществления изобретения со ссылками на прилагаемый чертеж.

На фигуре показано поперечное сечение пневматической шины.

Оболочка для колеса транспортного средства (фиг.) содержит каркес 1, расположенный между внутренней поверхностью покрышки 2 и внешней поверхностью пневматической камеры 3. Каракас 1 установлен не пнвЕметической камере 3.

8

Он установлен ыа пневиат чвской камере раэъеино и снабжен элеиеытаии крепления 4. Корпус 1 выполнен в форме тора (на фиг. показана его половина), вдоль малого диаметра которого выполнен разрез, а элементы крепления 4 установленк на каркасе 1 по обе стороны от разреза с возможностью соединения противоположных от разреза сторон каркаса.

На фигуре также показаны слой красителя 5, брекерный пояс 5, вентиль 7.

При проколе покрышки 2 острым предметом, под действием сил дорожного полотна он вонзается материал покрышки 2 и отражается каркасом 1 из высокомодульной ткани Высокомодульныб ткани широко известны я до настоящего времени применялись для изготовления индивидуальных средств защиты, бронежилетов и т.п. см., например, авторские свиде. тельства СССР К 1784830, 1792517, 1792518, 179S450, м.к.и. Д:Ши/2 ---Как и Е этих технических решениях в случае необходимое можно использовать несколько слоев высокомодульной ,

ткани, например, для онетранспортеров, автомобилей спецслужб,

В случае прокола покрышки 2 коротким острым предметом, не выходящим за ее габариты, он застревае в 1 атериалв покрышки 2 и под действием центробежных сил не способен значительно воздэйетвовать яа каркае 1 при соприкосновении с ним.

в случае прокола покрышки 2 длинномерным острым предметом, ВЫХОДЯЩЕМ за ее габариты, он аастревае в материале покрышки 2 и при движении под действием сил дорожного полотиа способен периодически воядейс вовать на каркас 1.

i

Однако острый првдц§т отрежем материалом каркаса 1, лишь несколько дефоршруя в боне давления кархае 1 в

гшевыаткх еской камерой 3. Конец длинномерного острого предмета всегда будет расположен на внешней поверхностк покрн шки Zt поэтому после визуального осмотра покрышкк 2 он легко может быть удален череа наружную поверхность покрышки 2.

Таким образом, долговечность шнны может быть повышена в период эксплуатации до полного стирания протектора покрышки 2 без демонтажа колеса транспортного средства, несмотря на проколы покрышки 2.

Элементы крепления 4 позволяют демонтировать по отдельности каркас 1, покрышку 2, пнев(Гэтическую камеру 3 при неисправности любого из этих элементов например, вентйля 7 пневматической камеры 3 или необходимости удаления коротких острых предметов из материала покрышки 2 перед ее ремонтом,

Для более простого обнаружения острых предметов в покрьиске 2 на каркас 1 может быть нанесен слой красителя 5, который под воздействием острого предмет разрушается. Путем совмещения.прежнего положения каркаса 1 относительно покрышки 2 этот острый предмет легко может быть обнаружен в материале покрышки 2 по следам разрушенного слоя красителя 5,

Элеш1ты крепления 4 могут быть выполнены с помощью любых известных средств, применя мых для соединения тканей: пуговиц, крючков, кнопок и т.п.

- б- .

а такх9 эаствлЕки-ыолнии,

Оболочка для колееа траиепортыого средства uoxev быть исполь8ован8 для любых стандартных покрышек 2 и пневматических камер 3, может быть переставлена на другое

кдлесо транспортного средства v случае непригодности покрышки 2 или пневматической камеры может быть применена

неоднократно, чзм обеспечивается ее высокая долговечность и ремонтопригодность.

Поскольку прокол пневматической камеры 3 практически кскличен далее npi5 вздутии шины или при разрыве ее боковмны за счет поддержания внутреннего давления возможна кра тковременная эксплуатация колеса транспортного средства в экстремальных условиях.

Таким образом, предложенное техническое решение DOS воляет увеличить безопасность движения и может широкое промышленное применение в автомобильном транспорте различного назначения Автор-заявитель

3 А, Ефремов

Claims (4)

1. Оболочка для колеса транспортного средства, содержащая каркас, расположенный между внутренней поверхностью покрышки и внешней поверхностью пневматической камеры и установленный на пневматической камере, отличающаяся чем, что каркас выполнен из высокомодульной ткани, способной к проколоотражению и пулеотражению, каркас установлен разъемно и снабжен элементами крепления с пневматической камерой, при этом каркас выполнен в форме тора, вдоль малого диаметра которого выполнен разрез, а элементы крепления установлены на каркасе по обе стороны от разреза с возможностью соединения противоположных от разреза сторон каркаса.

2. Оболочка по п.1, отличающаяся тем, что на внешнюю поверхность каркаса нанесен слой красителя.

3. Оболочка по п. 1, отличающаяся тем, что элементы крепления выполнены в виде застежки-молнии.

4. Оболочка по п. 1, отличающаяся тем, что элементы крепления выполнены в виде лент, способных к прилипанию друг к другу.