RU2040409C1 - Бездисковое колесо транспортного средства - Google Patents
Бездисковое колесо транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2040409C1 RU2040409C1 SU4776121A RU2040409C1 RU 2040409 C1 RU2040409 C1 RU 2040409C1 SU 4776121 A SU4776121 A SU 4776121A RU 2040409 C1 RU2040409 C1 RU 2040409C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hub
- rim
- protrusions
- depressions
- groove
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относится к конструкциям бездисковых колес грузовых автомобилей. Сущность изобретения: по наружной поверхности ступицы 1 выполнена кольцевая канавка с конусными поясками 11 и 12, наружный 12 поясок канавки выполнен со шлицами. Обод 2 и запорное кольцо 7 установлены на ступицу 1 с возможностью поворота по кольцевой канавке до совпадения выступов ступицы 1, обода 2 и запорного кольца 7. На диаметрально расположенных впадинах шлицев ступицы 1 выполнены продольные пазы на всю ее ширину, в которых установлены фиксаторы проворота. 6 ил.
Description
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к конструкции бездисковых колес грузовых автомобилей.
Известно бездисковое колесо автомобиля, содержащее ступицу, обод, объемное бортовое и замочное кольца, шину и прижимы с болтами крепления колеса к ступице (Высоцкий М.С. и др. Автомобили МАЗ-64227, МАЗ-54322. Устройство, техническое обслуживание, ремонт. М. Транспорт, 1987, с. 104, рис. 72).
Известно бездисковое колесо автомобиля, включающее ступицу, обод, бортовые кольца, подвижное и неподвижное посадочные кольца, шину, замочное кольцо, прижимы и шпильки с гайками крепления колеса к ступице (Сироткин З.Л. и др. Автомобили-самосвалы и автомобили-тягачи БелАЗ. М. Транспорт, 1973, с. 158, рис. 110).
Однако для данных конструкций колес характерны недостаточная надежность крепления колеса к ступице, высокая трудоемкость шиномонтажных работ и необходимость систематической дозатяжки гаек прижимов крепления колеса в процессе эксплуатации автомобиля.
Известно бездисковое колесо транспортного средства, содержащее ступицу с канавкой, имеющей конические боковые пояски, один из которых выполнен со сквозными чередующимися радиальными выступами и впадинами, установленные внутри канавки с натягом основание с посадочным конусом быстросъемного обода, пневматическую шину и подвижное кольцо с элементами фиксации, при этом посадочный конус обода выполнен с ответными впадинами и выступами и снабжен фиксатором от проворота (патент Швейцарии N 341396, кл. 63 d 4, 1959).
Однако данная конструкция колеса обладает недостаточной надежностью крепления обода на ступице, так как при потере давления воздуха в шине происходит самопроизвольное раскрепление колеса.
Для исключения этих недостатков ступица снабжена двумя диаметрально противоположно размещенными в ее впадинах сквозными пазами, глубина каждого из которых превышает глубину канавки ступицы. Фиксаторы проворота выполнены в виде Т-образных в сечении вкладышей и установлены своими нижними выступами в пазах ступицы.
Фиксация положения подвижного кольца обода производится Г-образным в сечении запорным кольцом, охватывающим основание обода и имеющим на своей внутренней поверхности выступы и впадины, соответствующие выступам и впадинам посадочного конуса обода, при этом запорное кольцо установлено своими торцами между подвижным кольцом и боковой стенкой канавки ступицы.
На фиг. 1 показана конструкция колеса, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 фиксатор проворота; на фиг. 5 сечение В-В на фиг. 4; на фиг. 6 вид по стрелке Г на фиг. 4.
Колесо (фиг. 1) содержит ступицу 1, обод 2, бортовые кольца 3 и 4, неподвижное 5 и подвижное 6 посадочные кольца, запорное кольцо 7, шину 8, фиксатор 9 и крепящую его планку (условно не показана). Ступица 1 колеса имеет кольцевую канавку 10 с внутренним 11 и наружным 12 конусными поясками. Наружный пояс кольцевой канавки ступицы образован (фиг. 2) выступами 13 и впадинами 14 шлицев. Аналогичные выступы и впадины выполнены на основании 15 обода 2 (фиг. 1) и по внутренней поверхности запорного кольца 7. На диаметрально противоположных впадинах 14 (фиг. 2) шлицев ступицы выполнены продольные пазы (фиг. 2 и 3) на всю ширину ступицы 1. Пазы предназначены для последующей установки в них фигурных фиксаторов 9 (фиг. 1 и 4).
При сборке колеса обод 2 установленными на нем неподвижным 5 и подвижным 6 посадочными кольцами, бортовыми кольцами 3 и 4 и шиной 8 устанавливается на ступицу 1 через шлицы наружного пояска 12 до упора конусной поверхности основания 15 обода во внутренний поясок 11 кольцевой канавки 10. Затем через шлицы наружного пояска 12 на ступицу устанавливается упорное кольцо 7 до совмещения своими шлицами с кольцевой канавкой 10, при этом запорное кольцо 7 своим буртиком упирается в подвижное посадочное кольцо 6. Обод и запорное кольцо проворачиваются относительно ступицы до взаимного совмещения выступов шлицев обода, запорного кольца и ступицы. В этом положении в вентильные продольные пазы 16 вставляются фигурные фиксаторы 9, предотвращающие перемещение обода и запорного кольца относительно ступицы. От выпадания фиксаторы закрепляются планками при помощи резьбового соединения.
При накачивании шины ее борта, раздвигаясь, действуют на подвижное и неподвижное посадочные кольца. Неподвижное посадочное кольцо 5 прижимает конусную поверхность основания 15 обода 2 к внутреннему конусному пояску 11 кольцевой канавки 10 ступицы, а подвижное посадочное кольцо 6 прижимает конусную поверхность выступов шлицев запорного кольца 7 к конусной поверхности выступов шлицев наружного пояска 12 кольцевой канавки ступицы, тем самым закрепляя обода на ступице.
Таким образом, предлагаемая конструкция колеса позволяет снизить в 1,4-1,6 раз трудозатраты на монтаж-демонтаж колес, увеличить производительность автотранспорта из-за исключения периодической дозатяжки гаек прижимов в существующих конструкциях колес и устранить возможность проворота обода относительно ступицы колеса, повышая тем самым безопасность эксплуатации автотранспорта. К тому же, невозможность демонтажа колеса без стравливания воздуха из шин позволит повысить безопасность шиномонтажных работ.
Claims (1)
- БЕЗДИСКОВОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее ступицу с канавкой, имеющей конические боковые пояски, один из которых выполнен со сквозными чередующимися радиальными выступами и впадинами, установленные внутри канавки с натягом основание с посадочным конусом быстросъемного обода, пневматическую шину, подвижное кольцо с элементами фиксации, при этом посадочный конус обода выполнен с ответными впадинами и выступами и снабжен фиксатором от проворота, отличающееся тем, что ступица выполнена с двумя диаметрально противоположно размещенными в ее впадинах сквозными пазами, глубина каждого из которых превышает глубину канавки ступицы, фиксаторы проворота выполнены в виде Т-образных в сечении вкладышей и установлены своими нижними выступами в упомянутых пазах ступицы, а элементы фиксации выполнены в виде Г-образного в сечении запорного кольца, охватывающего основание обода и имеющего на своей внутренней поверхности выступы и впадины, соответствующие выступам и впадинам посадочного конуса обода, при этом запорное кольцо установлено своими торцами между подвижным кольцом и боковой стенкой канавки ступицы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4776121 RU2040409C1 (ru) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | Бездисковое колесо транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4776121 RU2040409C1 (ru) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | Бездисковое колесо транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2040409C1 true RU2040409C1 (ru) | 1995-07-25 |
Family
ID=21488321
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4776121 RU2040409C1 (ru) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | Бездисковое колесо транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2040409C1 (ru) |
-
1989
- 1989-12-29 RU SU4776121 patent/RU2040409C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент Швейцарии N 341396, кл. 63d4, 1959. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4327791A (en) | Safety tire and wheel assembly | |
US4438797A (en) | Seal for a multipiece wheel assembly | |
WO2008115223A1 (en) | Run flat tire system and device | |
US3669174A (en) | Wheels | |
US3976114A (en) | Sectional run-flat tire insert with coupling means, permitting automatic installation | |
US4505314A (en) | Wheel with tire bead locking ring | |
US2614603A (en) | Adapter for truck wheel rims | |
US5083597A (en) | Lock ring groove support for dual tire rims | |
US20150246578A1 (en) | Multi-piece rim assembly | |
US6109319A (en) | Run-flat support for pneumatic tired wheel | |
US3933392A (en) | Wheel rim | |
US4597426A (en) | Vehicle tire and rim having tire bead rotatable into assembled condition | |
RU2040409C1 (ru) | Бездисковое колесо транспортного средства | |
US3930683A (en) | Demountable pneumatic tire rim assembly | |
US4158468A (en) | Vehicle safety wheel | |
US3519053A (en) | Auxiliary safety wheel for tubeless tires | |
USRE33046E (en) | Seal for a multipiece wheel assembly | |
IL42121A (en) | Wheel rim | |
US4065186A (en) | Dual flanged wide base tire carrying rim and wheel | |
US5636673A (en) | Composite wheel | |
US6470934B2 (en) | Runflat system for a motor vehicle | |
US4243269A (en) | Edge lugged tire carrying rim and wheels | |
US6360800B1 (en) | Runflat wheel for tubeless tire | |
ES284186U (es) | Llanta de una pieza para una rueda de vehiculo provista de neumatico | |
US3768538A (en) | Wheel rim for pneumatic tyre |