RU104141U1 - Tipper Semi-Trailer - Google Patents
Tipper Semi-Trailer Download PDFInfo
- Publication number
- RU104141U1 RU104141U1 RU2010145369/11U RU2010145369U RU104141U1 RU 104141 U1 RU104141 U1 RU 104141U1 RU 2010145369/11 U RU2010145369/11 U RU 2010145369/11U RU 2010145369 U RU2010145369 U RU 2010145369U RU 104141 U1 RU104141 U1 RU 104141U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- semi
- trailer
- section
- frame
- fixed
- Prior art date
Links
Abstract
1. Полуприцеп-самосвал, содержащий раму, состоящую из двух лонжеронов и связывающих их поперечин, кузов, гидрооборудование, боковое и заднее защитные устройства, трехосную ходовую часть с колесами, сцепной шкворень, опорное устройство, тормозное оборудование, электрооборудование, запасное колесо, отличающийся тем, что кузов в продольном разрезе выполнен переменного сечения, а в поперечном разрезе - полукруглого сечения, кузов выполнен цельнометаллическим и оснащен задним откидным бортом с верхней осью вращения, при этом отношение расстояния от центра тяжести груза до сцепного шкворня к расстоянию от центра тяжести груза до средней оси ходовой части полуприцепа выполнено равным 2,5-2,6, а отношение глубины кузова в области осей ходовой части полуприцепа к глубине кузова в области сцепного шкворня - 1,05-1,15. ! 2. Полуприцеп-самосвал по п.1, отличающийся тем, что лонжероны рамы выполнены в виде балок двутаврового сечения переменной высоты, а поперечины, связывающие лонжероны, выполнены коробчатого сечения из гнутого профиля и установлены внутри рамы, впереди к нижней части рамы закреплена плита надседельная с тарелкой, к которой закреплен сцепной шкворень, место установки шкворня усилено с помощью гнутых профилей П-образного сечения. ! 3. Полуприцеп-самосвал по п.1, отличающийся тем, что запор заднего борта выполнен механического типа автоматического действия. ! 4. Полуприцеп-самосвал по п.1, отличающийся тем, что на переднем борту кузова установлена смотровая площадка, а запасное колесо закреплено к раме в области наклонного дна кузова. 1. A semitrailer-dump truck containing a frame consisting of two spars and cross-members connecting them, a body, hydraulic equipment, side and rear protective devices, a three-axle undercarriage with wheels, a coupling pin, a support device, brake equipment, electrical equipment, a spare wheel, characterized in that the body in the longitudinal section is made of variable cross-section, and in the transverse section is semicircular section, the body is made all-metal and equipped with a rear hinged side with an upper axis of rotation, while the ratio is from the center of gravity of the load to the coupling pin to the distance from the center of gravity of the load to the middle axis of the chassis of the semi-trailer is 2.5-2.6, and the ratio of the depth of the body in the area of the axles of the chassis of the semi-trailer to the depth of the body in the area of the coupling kingpin is 1, 05-1.15. ! 2. The tipper semi-trailer according to claim 1, characterized in that the frame side members are made in the form of beams of I-section of variable height, and the cross members connecting the side members are made of box section from a bent profile and are installed inside the frame, a seat plate is fixed in front of the bottom of the frame with a plate to which the coupling pin is fixed, the mounting location of the pin is reinforced with bent profiles of a U-shaped section. ! 3. The semi-trailer dump truck according to claim 1, characterized in that the rear side constipation is made of a mechanical type of automatic action. ! 4. The tipper semi-trailer according to claim 1, characterized in that an observation deck is installed on the front side of the body, and the spare wheel is fixed to the frame in the region of the inclined bottom of the body.
Description
Полезная модель относится к транспортным средствам повышенной грузоподъемности подвижному составу автомобильного транспорта, а именно к полуприцепам-самосвалам для перевозок различных строительных сыпучих грузов. Полуприцеп-самосвал предназначен для эксплуатации с седельными тягачами, оборудованными гидропневматическими системами подъема кузова.The utility model relates to vehicles with increased carrying capacity of rolling stock of motor vehicles, namely to dump semi-trailers for transportation of various construction bulk cargoes. The tipper semitrailer is designed for operation with tractor units equipped with hydropneumatic body lifting systems.
Известен самосвальный полуприцеп, который содержит раму, установленный на ней подъемный посредством силового цилиндра кузов, опорную плиту и расположенные симметрично продольной оси полуприцепа опоры, опорная плита шарнирно закреплена в передней части рамы полуприцепа с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости и упирания в раму последнего, при этом опоры прикреплены к опорной плите с возможностью взаимодействия с тягачом. Опоры представляют собой катки, установленные с возможностью взаимодействия с колесами заднего моста тягача, а опорная плита подпружинена относительно рамы полуприцепа, (см. описание к авторскому свидетельству №1041383 «Самосвальный полуприцеп», МПК B62D 53/06, опубл. 15.09.1983)A tipper semitrailer is known, which comprises a frame mounted on a body lifting by means of a power cylinder, a base plate and symmetrical longitudinal axis of the semitrailer support, the base plate pivotally mounted in front of the semitrailer frame with the possibility of rotation in the longitudinal vertical plane and abutment in the frame of the latter, when this support is attached to the base plate with the possibility of interaction with the tractor. The supports are rollers mounted to interact with the wheels of the rear axle of the tractor, and the base plate is spring-loaded relative to the frame of the semi-trailer, (see description to copyright certificate No. 1041383 "Tipper semi-trailer", IPC B62D 53/06, published on 09/15/1983)
Известен самосвальный полуприцеп, содержащий раму с опорно-сцепным устройством, кузов, шарнирно закрепленный на раме, между которой и кузовом установлен гидроцилиндр, колесную тележку с упругой подвеской, связанную с рамой, к которой шарнирно прикреплен уравнительный рычаг с возможностью опирания на ось тележки, при этом уравнинительный рычаг выполнен в форме треугольника, одна из вершин которого шарнирно соединена с рамой, другая с кузовом, центр тяжести которого расположен перед точкой крепления гидроцилиндра, а третья образует вогнутую поверхность, соответствующую по форме сопряженной поверхности оси тележки, (см. описание к авторскому свидетельству №1154124 «Самосвальный полуприцеп», МПК В60Р 1/28, опубл. 07.05.1985 г.)Known tipper semitrailer containing a frame with a supporting hitch, a body pivotally mounted on the frame, between which and the body there is a hydraulic cylinder, a wheeled trolley with an elastic suspension connected to the frame, to which the equalizing lever is pivotally mounted with the possibility of support on the axis of the trolley, this equalizing lever is made in the shape of a triangle, one of the vertices of which is pivotally connected to the frame, the other to the body, the center of gravity of which is located in front of the hydraulic cylinder attachment point, and the third forms a concave thaw surface, corresponding in shape to the mating surface of the axis of the trolley, (see description of copyright certificate No. 1154124 "Tipper semi-trailer", IPC В60Р 1/28, published on 05/07/1985)
Наиболее близким техническим решением к предложенной полезной модели является самосвальный полуприцеп, который содержит балансирную трехосную тележку, раму и кузов, шарнирно соединенный с рамой посредством оси. Рама посредством шкворня и седельно-сцепного устройства опирается на раму тягача. Механизм подъема кузова полуприцепа включает гидроцилиндр, шарнирно соединяющий ось, закрепленную в раме кузова, и кронштейн, приваренный к раме полуприцепа. Дополнительный гидроцилиндр с коротким ходом поршня шарнирно связывает ось кузова с рычагом, огибающим сверху заднюю ось балансирной тележки и поворачивающимся относительно оси рамы. (см. описание к авторскому свидетельству №977261 «Самосвальный полуприцеп», МПК B62D 53/06, опубл. 30.11.1981 г.).The closest technical solution to the proposed utility model is a tipper semi-trailer, which contains a balanced three-axle trolley, frame and body, pivotally connected to the frame via an axis. The frame by means of a king pin and fifth wheel hitch relies on the frame of the tractor. The mechanism for lifting the body of the semitrailer includes a hydraulic cylinder pivotally connecting an axis fixed in the frame of the body, and a bracket welded to the frame of the semitrailer. An additional hydraulic cylinder with a short piston stroke pivots the axle of the body with a lever enveloping the rear axle of the balancing trolley from above and turning relative to the axis of the frame. (see description to copyright certificate No. 977261 "Tipper semi-trailer", IPC B62D 53/06, published on November 30, 1981).
К недостаткам известных конструкций самосвальных полуприцепов можно отнести недостаточное использование конструктивной несущей способности осевых агрегатов и седельного тягача, геометрия построения кузова не обеспечивает грузоподъемность и вместимость кузова полуприцепа-самосвала, а также к недостаткам можно отнести и повышенный износ днища кузова, плохая сходимость груза из кузова.The disadvantages of the known designs of tipper semitrailers include the insufficient use of the structural bearing capacity of axle units and a truck tractor, the geometry of the body structure does not provide the load capacity and body capacity of the dump truck, as well as the increased wear of the underbody and poor convergence of the load from the body.
Технической задачей полезной модели является создание конструкции кузова, обеспечивающей повышение грузоподъемности и вместимости полуприцепа-самосвала при полном использовании конструктивной несущей способности осевых агрегатов ходовой части полуприцепа и седельного тягача, а также обеспечение эксплуатационной надежности за счет повышение износостойкости днища кузова, так как обеспечивается лучшая сходимость груза из кузова и, соответственно, увеличение срока службы, как полуприцепа-самосвала, так и транспортного средства в целом.The technical task of the utility model is to create a body structure that increases the carrying capacity and capacity of the tipper semi-trailer with the full use of the structural bearing capacity of the axle units of the chassis of the semitrailer and truck tractor, as well as ensuring operational reliability by increasing the wear resistance of the underbody, since better load convergence is ensured out of the body and, consequently, an increase in the service life of both the tipper semi-trailer and the vehicle intact ohm
Технический результат заключается в создании полуприцепа-самосвала с улучшенными эксплуатационными характеристиками и повышенной грузоподъемностью и вместимостью.The technical result consists in the creation of a semitrailer dump truck with improved performance and increased carrying capacity and capacity.
Технический результат достигается тем, что в полуприцепе-самосвале, содержащем раму, состоящем из двух лонжеронов и связывающих их поперечин, кузов, гидрооборудование, боковое и заднее защитные устройства, трехосную ходовую часть с колесами, сцепной шкворень, опорное устройство, тормозное оборудование, электрооборудование, запасное колесо, кузов в продольном разрезе выполнен переменного сечения, а в поперечном разрезе - полукруглого сечения, кузов выполнен цельнометаллическим и оснащен задним откидным бортом с верхней осью вращения, при этом отношение расстояния от центра тяжести груза до сцепного шкворня к расстоянию от центра тяжести груза до средней оси ходовой части полуприцепа выполнено, равным 2,5-2,6, а отношение глубины кузова в области осей ходовой части полуприцепа к глубине кузова в области сцепного шкворня - 1,05-1,15.The technical result is achieved by the fact that in a semitrailer-dump truck containing a frame consisting of two spars and connecting cross members, a body, hydraulic equipment, side and rear protective devices, a three-axle undercarriage with wheels, a coupling pin, support device, brake equipment, electrical equipment, spare tire, the body in the longitudinal section is made of variable section, and in the transverse section is the semicircular section, the body is made of all-metal and is equipped with a rear hinged side with the upper axis of rotation, etc. and this ratio of the distance from the center of gravity of the load to the coupling pin to the distance from the center of gravity of the load to the middle axis of the chassis of the semi-trailer is made equal to 2.5-2.6, and the ratio of the depth of the body in the area of the axles of the chassis of the semi-trailer to the depth of the body in the area of the coupling king pin - 1.05-1.15.
В полуприцепе - самосвале лонжероны рамы выполнены в виде балок двутаврового сечения переменной высоты, а поперечины, связывающие лонжероны, выполнены коробчатого сечения из гнутого профиля и установлены внутри рамы, впереди к нижней части рамы закреплена плита надседельная с тарелкой, к которой закреплен сцепной шкворень, место установки шкворня усилено с помощью гнутых профилей П-образного сечения.In the tipper semi-trailer, the frame side members are made in the form of beams of I-section of variable height, and the cross members connecting the side members are made of box section from a bent profile and installed inside the frame, a seat plate with a plate is fixed to the bottom of the frame, to which the coupling pin is fixed, place The installation of the kingpin is reinforced with bent profiles of a U-shaped section.
В полуприцепе-самосвале запор заднего борта выполнен механического типа автоматического действия, при этом на переднем борту кузова установлена смотровая площадка, а запасное колесо закреплено к раме в области наклонного дна кузова.In the tipper semi-trailer, the tailgate is constituted of a mechanical type of automatic action, while an observation deck is installed on the front side of the body, and the spare wheel is fixed to the frame in the region of the inclined bottom of the body.
Преимущественными отличительными признаками предложенной конструкции полуприцепа-самосвала является выбор оптимальных отношений расстояния от центра тяжести груза до сцепного шкворня к расстоянию от центра тяжести груза до средней оси ходовой части полуприцепа выполнено, равным 2,5-2,6, и глубины кузова в области осей ходовой части полуприцепа к глубине кузова в области сцепного шкворня - 1,05-1,15.The main distinguishing features of the proposed design of the trailer semitrailer is the choice of the optimal ratio of the distance from the center of gravity of the load to the coupling pin to the distance from the center of gravity of the load to the middle axis of the chassis of the semi-trailer is equal to 2.5-2.6, and the depth of the body in the area of the axles of the chassis parts of the semitrailer to the depth of the body in the area of the coupling kingpin - 1.05-1.15.
Выполнение указанных отношений обеспечивает оптимизацию размеров кузова и рациональное размещение кузова относительно сцепного шкворня и ходовых частей полуприцепа, а также обеспечивает максимальную грузоподъемность полуприцепа-самосвала при полном использовании конструктивной несущей способности осевых агрегатов полуприцепа и седельного тягача.The fulfillment of these relations ensures the optimization of the body size and the rational placement of the body relative to the coupling pin and chassis of the semitrailer, and also provides maximum load capacity of the semitrailer-dump truck with full use of the structural bearing capacity of the axle units of the semitrailer and truck tractor.
Предлагаемые соотношения подтверждены расчетным и экспериментальным путем и удовлетворяют условиям безопасной перевозки грузов до 34,0 т и вместимостью 27 м3, выходя за рамки указанных отношений, не обеспечивается максимальная грузоподъемность и вместимость кузова предложенного полуприцепа-самосвала.The proposed ratios are confirmed by calculation and experimentally and satisfy the conditions for the safe transportation of goods up to 34.0 tons and with a capacity of 27 m 3 , going beyond the framework of these relations, the maximum carrying capacity and body capacity of the proposed tipper semi-trailer are not provided.
Заявителю не известны конструкции полуприцепов-самосвалов, представляющей совокупность всех признаков, характеризующих указанную полезную модель, что говорит о новизне заявляемого объекта.The applicant is not aware of the design of semi-trailers dump trucks, representing the totality of all the features that characterize the specified utility model, which indicates the novelty of the claimed object.
Предложенная полезная модель полуприцепа-самосвала иллюстрируется чертежами.The proposed utility model of a semitrailer-dump truck is illustrated by drawings.
На фиг.1 представлен полуприцеп-самосвал, общий вид;Figure 1 presents the semi-trailer dump truck, General view;
На фиг.2 - схема построения полуприцеп-самосвала; Предлагаемый полуприцеп-самосвал содержит раму 1, которая состоит из двух лонжеронов 2 и связывающих их поперечин 3, кузов 4, гидрооборудование 5, боковое 6 и заднее 7 защитные устройства, трехосную ходовую часть 8 с колесами 9, сцепной шкворень 10, опорное устройство 11, тормозное оборудование 12, электрооборудование 13, запасное колесо 14.Figure 2 is a diagram of the construction of a semitrailer dump truck; The proposed semitrailer dump truck contains a frame 1, which consists of two spars 2 and their cross members 3, a body 4, hydraulic equipment 5, a side 6 and a rear 7 protective devices, a triaxial chassis 8 with wheels 9, a coupling pin 10, a supporting device 11, brake equipment 12, electrical equipment 13, spare tire 14.
Кузов 4 в продольном разрезе выполнен переменного сечения, а в поперечном разрезе - полукруглого сечения, при этом кузов 4 выполнен цельнометаллическим и оснащен задним откидным бортом 15 с верхней осью вращения 16.The body 4 in a longitudinal section is made of variable cross-section, and in a transverse section is a semicircular section, while the body 4 is made all-metal and is equipped with a rear hinged side 15 with an upper axis of rotation 16.
Геометрические размеры кузова 4 и его размещение относительно седельно-сцепного устройства тягача и осевых агрегатов полуприцепа определялись со следующими ограничениями:The geometric dimensions of the body 4 and its placement relative to the fifth wheel coupling of the tractor and axle units of the semi-trailer were determined with the following restrictions:
- размеры элементов кузова должны соответствовать требованиям действующих норм проектирования транспортных средств;- the dimensions of the elements of the body must comply with the requirements of the applicable design standards of vehicles
- присоединительные размеры полуприцепа должны быть согласованы с соответствующими размерами тягача;- the connecting dimensions of the semi-trailer must be consistent with the corresponding dimensions of the tractor;
- нагрузки, приходящиеся на дорогу через шины колес, должны находиться в пределах, установленных правилами пользования автодорог, а нагрузки на седельно-сцепное устройство - техническими характеристиками седельного тягача.- the loads falling on the road through the tire wheels must be within the limits established by the rules for the use of roads, and the load on the fifth wheel coupling - the technical characteristics of the truck tractor.
Оптимальные размеры расстояний от центра тяжести груза до сцепного шкворня P и от центра тяжести груза до среднего осевого агрегата Q ходовой части полуприцепа выбираются из условия баланса нагрузок на седельно-сцепное устройство тягача и на дорогу через шины колес.The optimal dimensions of the distances from the center of gravity of the load to the coupling pin P and from the center of gravity of the load to the middle axle unit Q of the chassis of the semi-trailer are selected from the condition of the load balance on the fifth wheel coupling of the tractor and on the road through the tire wheels.
Оптимальными отношениями являются: отношение расстояния P от центра тяжести груза до сцепного шкворня к расстоянию Q от центра тяжести груза до средней оси ходовой части полуприцепа должно быть выполнено, равным 2,5-2,6, а отношение глубины Hd кузова в области осей ходовой части полуприцепа к глубине Нc кузова в области сцепного шкворня - 1,05-1,15.Optimal ratios are: P ratio of the distance from the center of gravity of the load to the kingpin coupling to Q Distance from the center of gravity of the load to the center axis of the semitrailer chassis should be taken equal to 2.5-2.6, and the ratio of the depth H d in body axes running parts of the semi-trailer to the depth H c of the body in the area of the coupling kingpin - 1.05-1.15.
Указанные выбранные соотношения обеспечивает оптимизацию размеров кузова и рациональное размещение кузова относительно седельно-сцепного устройства тягача и осевых агрегатов ходовой части полуприцепа.These selected ratios provide optimization of the body size and rational placement of the body relative to the fifth wheel coupling of the tractor and axle units of the chassis of the semi-trailer.
Необходимо отметить, что геометрические размеры построения полуприцепа-самосвала функционально связаны между собой и определены расчетным и экспериментальным путем, выходя за минимальные и максимальные пределы указанных размеров, уменьшается его грузоподъемность и полезный объем полуприцепа.It should be noted that the geometric dimensions of the construction of the semitrailer-dump truck are functionally interconnected and determined by calculation and experimentation, going beyond the minimum and maximum limits of the indicated dimensions, its carrying capacity and the useful volume of the semitrailer are reduced.
Кузов 4 выполнен цельнометаллическим, переменного сечения - в продольном разрезе, а в поперечном разрезе - полукруглого сечения. Предлагаемая конструкция позволит повысить износостойкость днища кузова за счет улучшения сходимости груза из кузова, так как это решение не требует дополнительных упрочнений внутри кузова, и оно приводит к минимальному контакту поверхности кузова с перевозимым материалом, следовательно, груз легко соскальзывает при разгрузке.The body 4 is made of all-metal, variable section in a longitudinal section, and in a transverse section - a semicircular section. The proposed design will improve the wear resistance of the bottom of the body due to improved convergence of the cargo from the body, as this solution does not require additional hardening inside the body, and it leads to minimal contact of the surface of the body with the transported material, therefore, the load easily slides during unloading.
В полуприцепе-самосвале лонжероны 2 рамы 1 выполнены в виде балок двутаврового сечения переменной высоты, а поперечины 3, связывающие лонжероны 2, выполнены коробчатого сечения из гнутого профиля и установлены внутри рамы 1, что позволяет обеспечить жесткость и прочность конструктивного исполнения полуприцепа.In the tipper semi-trailer, the side members 2 of the frame 1 are made in the form of beams of I-section of variable height, and the cross members 3 connecting the side members 2 are box-shaped from a bent profile and installed inside the frame 1, which ensures rigidity and strength of the structural design of the semi-trailer.
Впереди к нижней части рамы 1 закреплена плита надседельная с тарелкой 17, к которой закреплен сцепной шкворень 10, место установки шкворня 10 усилено с помощью гнутых профилей П-образного сечения.In front of the bottom of the frame 1, a seat plate is fixed with a plate 17, to which the coupling pin 10 is fixed, the installation location of the pin 10 is reinforced with bent profiles of a U-shaped section.
В полуприцепе-самосвале запор заднего борта 15 выполнен механического типа автоматического действия.In the semitrailer-dump truck, the tailgate 15 is constituted of a mechanical type of automatic action.
На переднем борту 18 кузова 4 установлена смотровая площадка 19. Запасное колесо 14 закреплено к раме 1 в области наклонного дна кузова 4. Полуприцеп-самосвал может быть оснащен тентом 20.An observation deck 19 is installed on the front side 18 of the body 4. The spare wheel 14 is fixed to the frame 1 in the area of the inclined bottom of the body 4. The dump truck can be equipped with an awning 20.
При выполнении предлагаемых оптимальных соотношений полуприцепа-самосвала будет иметь максимальную грузоподъемность и вместимость кузова при полном использовании конструктивной несущей способности осевого агрегата ходовой части полуприцепа и седельного тягача, а также предлагаемая конструкция позволит обеспечить эксплуатационную надежность путем повышения прочности и износостойкости днища кузова, соответственно, увеличить срок службы, как полуприцепа, так и транспортного средства в целом.When the proposed optimal ratios of the semitrailer-dump truck are fulfilled, it will have maximum load capacity and body capacity with full use of the structural bearing capacity of the axle unit of the chassis of the semitrailer and the truck tractor, as well as the proposed design will ensure operational reliability by increasing the strength and durability of the underbody, respectively, to increase the life service of both the semi-trailer and the vehicle as a whole.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010145369/11U RU104141U1 (en) | 2010-11-08 | 2010-11-08 | Tipper Semi-Trailer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010145369/11U RU104141U1 (en) | 2010-11-08 | 2010-11-08 | Tipper Semi-Trailer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU104141U1 true RU104141U1 (en) | 2011-05-10 |
Family
ID=44732981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010145369/11U RU104141U1 (en) | 2010-11-08 | 2010-11-08 | Tipper Semi-Trailer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU104141U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU210696U1 (en) * | 2021-12-22 | 2022-04-27 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" | BODY OF DUMP VEHICLE |
| RU217653U1 (en) * | 2022-10-13 | 2023-04-11 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецАвто-Восток" | Semitrailer dump truck |
-
2010
- 2010-11-08 RU RU2010145369/11U patent/RU104141U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU210696U1 (en) * | 2021-12-22 | 2022-04-27 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" | BODY OF DUMP VEHICLE |
| RU217653U1 (en) * | 2022-10-13 | 2023-04-11 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецАвто-Восток" | Semitrailer dump truck |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2090698C (en) | Rear dumping vehicle | |
| US20040036245A1 (en) | Suspension system and body for large dump trucks | |
| CN204452644U (en) | High-mobility, multipurpose, wheeled vehicle central axle flat truck | |
| CN202063186U (en) | Whole vehicle frame of low-bed transportation vehicle | |
| CN111169366A (en) | Road train | |
| RU104141U1 (en) | Tipper Semi-Trailer | |
| US11390338B2 (en) | Urban vehicle for transporting large-volume, lightweight cargo | |
| AU2009101262A4 (en) | Heavy load trailer | |
| US11155132B2 (en) | Weight distribution tag trailer | |
| CN101734188A (en) | Self-discharging wagon | |
| CN201158325Y (en) | Carriage of self-dumping truck | |
| CN201923239U (en) | Anode trailer | |
| CN203580733U (en) | Reinforced back-tipping self-unloading carriage of semitrailer | |
| CN114347889A (en) | Semitrailer bears frame structure and semitrailer of formula | |
| CN201694243U (en) | Heavy-duty dump truck without auxiliary frame | |
| CN103612584B (en) | Self-discharging carriage is turned over after a kind of semi-mounted of heavier-duty | |
| CN207374531U (en) | A kind of four axis van type transporting semi-trailer of highway railway combined transport | |
| CN110775161A (en) | Assembled freight train frame assembly | |
| CN201769895U (en) | Rear frame of underground service vehicle | |
| CN201646861U (en) | Non-load carrying type mini-truck body reinforcement structure | |
| RU168306U1 (en) | SEMITRAILER | |
| RU215214U1 (en) | TRAILER | |
| JP3228141U (en) | Loading platform sliding trailer | |
| CN219056427U (en) | Traction structure of medium and heavy truck | |
| CN214648632U (en) | Disconnect-type low flat-bed semitrailer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20121109 |