RU217653U1

RU217653U1 - Semitrailer dump truck

Info

Publication number: RU217653U1
Application number: RU2022126768U
Authority: RU
Inventors: Виталий Анатольевич Колмогорцев; Сергей Анатольевич Сисин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "СпецАвто-Восток"
Filing date: 2022-10-13
Publication date: 2023-04-11

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам повышенной грузоподъемности. Полуприцеп-самосвал содержит раму, состоящую из двух лонжеронов двутаврового сечения и связывающих их поперечин и двух боковых лонжерона швеллерного сечения, соединенных между собой поперечинами, размещенные на ней металлический кузов, гидрооборудование, боковое и заднее защитные устройства, трехосную ходовую часть с колесами, съемный сцепной шкворень, опорное устройство, тормозное оборудование, электрооборудование и самосвальный механизм. На дне кузова размещен цепной транспортер самосвального механизма, состоящий из проходящих по всей длине кузова параллельно друг другу трех тяговых цепей с закрепленными в них расположенными на равном расстоянии друг от друга перпендикулярно цепям поперечными перекладинами, и снабженный гидравлическим приводом для обеспечения его горизонтального перемещения. Гидравлическое оборудование включает гидрораспределитель, две напорные магистрали для подачи и слива масла, обратный и предохранительный клапаны, шаровый кран для управления гидроцилиндрами тяговых цепей и героторный гидравлический мотор. Достигается повышение надежности полуприцепа-самосвала. 1 з.п. ф-лы, 11 ил.

The utility model relates to vehicles with increased carrying capacity. SUBSTANCE: semi-trailer-dump truck comprises a frame consisting of two I-section spars and crossbars connecting them and two channel-section side spars interconnected by crossbars, a metal body placed on it, hydraulic equipment, side and rear protective devices, a three-axle running gear with wheels, a removable coupling kingpin, supporting device, braking equipment, electrical equipment and dumping mechanism. At the bottom of the body there is a chain conveyor of the tipper mechanism, consisting of three traction chains running parallel to each other along the entire length of the body with transverse bars fixed in them, located at an equal distance from each other perpendicular to the chains, and equipped with a hydraulic drive to ensure its horizontal movement. The hydraulic equipment includes a hydraulic distributor, two pressure lines for supplying and draining oil, check and safety valves, a ball valve for controlling the hydraulic cylinders of the traction chains, and a gerotor hydraulic motor. EFFECT: increased reliability of semi-trailer dump truck. 1 w.p. f-ly, 11 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам повышенной грузоподъемности - подвижному составу автомобильного транспорта, а именно к полуприцепам-самосвалам для перевозок различных сыпучих грузов. Полуприцеп-самосвал предназначен для эксплуатации с седельными тягачами.The utility model relates to vehicles of increased carrying capacity - the rolling stock of road transport, namely, semi-trailers, dump trucks for transporting various bulk cargo. The semi-trailer dump truck is intended for operation with truck tractors.

Известен полуприцеп для перевозки зерновых культур и других сыпучих грузов, представленный в п. РФ №125939 по кл. В60Р 3/00, B62D 53/06, 33/023, з. 01.10.2012 г., оп. 20.03.2013 г.Known semi-trailer for the transport of grain crops and other bulk cargo, presented in paragraph RF No. 125939 in class. B60P 3/00, B62D 53/06, 33/023, s. October 1, 2012, op. 03/20/2013

Известный полуприцеп характеризуется следующей формулой:A well-known semi-trailer is characterized by the following formula:

Полуприцеп для перевозки зерновых культур и других сыпучих грузов, содержащий платформу на колесах, снабженную бортами, которые выполнены сочлененными и образуют кузов с задними распашными дверьми, а также тентом для закрывания кузова сверху с элементами его крепления к бортам, отличающийся тем, что боковые борта платформы состоят из трех частей: в верхней части кузова по периметру установлены легкосъемные борта, закрепленные на шарнирах к верхним кромкам средних неподвижных бортов и открывающиеся вниз; нижние боковые борта, которые открываются с обеих сторон кузова и шарнирно крепятся к нижним кромкам средних неподвижных бортов; на переднем борту установлена площадка, а на правой задней распашной двери - откидная лестница; тент при помощи ручки закручивается на специальный вал, закрепленный в верхней части бокового борта.A semi-trailer for the transportation of grain crops and other bulk cargo, containing a platform on wheels, equipped with sides that are articulated and form a body with rear hinged doors, as well as an awning for closing the body from above with elements of its fastening to the sides, characterized in that the side sides of the platform consist of three parts: in the upper part of the body along the perimeter, easily removable sides are installed, hinged to the upper edges of the middle fixed sides and opening down; lower side boards, which open on both sides of the body and are hinged to the lower edges of the middle fixed boards; a platform is installed on the front side, and a folding ladder is installed on the right rear swing door; the awning by means of the handle is twisted on the special shaft fixed in the top part of a lateral board.

Недостатком известного полуприцепа является достаточно сложная конструкция боковых бортов. Кроме того, неудобной в эксплуатации является конструкция самосвального механизма в виде двух откидных бортовых бортов и распашного заднего борта: вертикальная разгрузка, когда груз вываливается при откидывании боковых бортов и открытии заднего борта - это не очень безопасно и к тому же неудобно.The disadvantage of the known semi-trailer is the rather complicated design of the side boards. In addition, the design of the dumping mechanism in the form of two folding side boards and a swing tailgate is inconvenient in operation: vertical unloading, when the load falls out when the side boards are tilted and the tailgate is opened, is not very safe and also inconvenient.

Известен универсальный полуприцеп, представленный в одноименном п. РФ №190464 по кл. A01D 90/00, B62D 53/06, з. 04.03.2019 г., оп. 01.07.2019 г.Known universal semi-trailer, presented in the same paragraph of the Russian Federation No. 190464 in class. A01D 90/00, B62D 53/06, s. March 4, 2019, op. 07/01/2019

Известный полуприцеп используется в т.ч и для перевозки сыпучих грузов и характеризуется следующей формулой:The well-known semi-trailer is also used for the transportation of bulk cargo and is characterized by the following formula:

1. Универсальный полуприцеп, содержащий раму, прицепное устройство, ходовую часть, боковые борта, верхний стальной брус, пол полуприцепа, выдвижной пол с салазками для перемещения переднего выдвижного борта, задний открывающийся борт, фиксатор борта, тормозную и гидравлическую системы, отличающийся тем, что для перемещения выдвижного пола и переднего выдвижного борта в передней части полуприцепа вместо гидроцилиндров установлены силовые передачи винт-гайка, выполненные с трением скольжения, применением трапецеидальной или упорной резьбы, или трением качения, при котором между рабочими винтовыми поверхностями гайки и винта помещены стальные шарики с приводом от гидромоторов через редуктор или без него в зависимости от числа оборотов винта.1. A universal semi-trailer containing a frame, a towing device, a running gear, side boards, an upper steel beam, a semi-trailer floor, a retractable floor with a skid for moving the front retractable board, a rear opening board, a board lock, brake and hydraulic systems, characterized in that to move the retractable floor and the front retractable side in the front part of the semi-trailer, instead of hydraulic cylinders, screw-nut power transmissions are installed, made with sliding friction, using trapezoidal or thrust threads, or rolling friction, in which steel balls with a drive are placed between the working helical surfaces of the nut and screw from hydraulic motors through a gearbox or without it, depending on the number of revolutions of the propeller.

2. Универсальный полуприцеп по п. 1, отличающийся тем, что на винты силовых передач установлены датчики определения числа оборотов винтов при известном шаге резьбы винта, позволяющие определить точный объем выгружаемого материала груза непосредственно из кабины трактора.2. A universal semi-trailer according to claim 1, characterized in that sensors for determining the number of revolutions of screws with a known screw thread pitch are installed on the power transmission screws, which make it possible to determine the exact volume of the unloaded cargo material directly from the tractor cab.

Недостатком известного полуприцепа является сложность конструкции, обусловленная использованием выдвижного пола с салазками для перемещения выдвижного переднего борта.The disadvantage of the known semi-trailer is the complexity of the design, due to the use of a retractable floor with a skid to move the retractable front side.

Известен полуприцеп-самосвал, представленный в п. РФ №104141 по кл. B62D 52/06, з. 08.11.2010 г., оп.10.05.2011 г. и выбранный в качестве прототипа.Known semitrailer-tipper, presented in paragraph of the Russian Federation No. 104141 in class. B62D 52/06, s. 11/08/2010, op.05/10/2011 and selected as a prototype.

Известный полуприцеп характеризуется следующей формулой:.A well-known semi-trailer is characterized by the following formula:

1. Полуприцеп-самосвал, содержащий раму, состоящую из двух лонжеронов и связывающих их поперечин, кузов, гидрооборудование, боковое и заднее защитные устройства, трехосную ходовую часть с колесами, сцепной шкворень, опорное устройство, тормозное оборудование, электрооборудование, запасное колесо, отличающийся тем, что кузов в продольном разрезе выполнен переменного сечения, а в поперечном разрезе - полукруглого сечения, кузов выполнен цельнометаллическим и оснащен задним откидным бортом с верхней осью вращения, при этом отношение расстояния от центра тяжести груза до сцепного шкворня к расстоянию от центра тяжести груза до средней оси ходовой части полуприцепа выполнено равным 2,5-2,6, а отношение глубины кузова в области осей ходовой части полуприцепа к глубине кузова в области сцепного шкворня - 1,05-1,15.1. A semi-trailer-dump truck containing a frame consisting of two spars and crossbars connecting them, a body, hydraulic equipment, side and rear protective devices, a three-axle undercarriage with wheels, a kingpin, a support device, brake equipment, electrical equipment, a spare wheel, characterized in that that the body in the longitudinal section is made of variable section, and in the cross section - of semicircular section, the body is made of all-metal and equipped with a tailgate with an upper axis of rotation, while the ratio of the distance from the center of gravity of the load to the kingpin to the distance from the center of gravity of the load to the average axles of the semi-trailer undercarriage are made equal to 2.5-2.6, and the ratio of the depth of the body in the area of the axes of the undercarriage of the semi-trailer to the depth of the body in the area of the kingpin is 1.05-1.15.

2. Полуприцеп-самосвал по п. 1, отличающийся тем, что лонжероны рамы выполнены в виде балок двутаврового сечения переменной высоты, а поперечины, связывающие лонжероны, выполнены коробчатого сечения из гнутого профиля и установлены внутри рамы, впереди к нижней части рамы закреплена плита надседельная с тарелкой, к которой закреплен сцепной шкворень, место установки шкворня усилено с помощью гнутых профилей П-образного сечения.2. The semi-trailer dump truck according to claim 1, characterized in that the frame spars are made in the form of I-beams of variable height, and the cross members connecting the spars are made of box-section from a bent profile and installed inside the frame, a saddle plate is fixed in front of the lower part of the frame with a plate, to which the coupling kingpin is fixed, the installation place of the kingpin is reinforced with the help of bent profiles of the U-shaped section.

3. Полуприцеп-самосвал по п. 1, отличающийся тем, что запор заднего борта выполнен механического типа автоматического действия.3. The semi-trailer dump truck according to claim 1, characterized in that the tailgate lock is made of a mechanical type of automatic action.

4. Полуприцеп-самосвал по п. 1, отличающийся тем, что на переднем борту кузова установлена смотровая площадка, а запасное колесо закреплено к раме в области наклонного дна кузова.4. Semi-trailer dump truck according to claim 1, characterized in that an observation deck is installed on the front side of the body, and the spare wheel is fixed to the frame in the area of the inclined bottom of the body.

В известном устройстве выполнение кузова в поперечном сечении полукруглым в совокупности с выполнением заднего борта откидным и наличием наклонного участка дна кузова между передней и задней частью кузова, а также с тем, что запор заднего борта выполнен механического типа автоматического действия, обеспечивает в совокупности функцию самосвального механизма.In the known device, the execution of the body in cross-section semicircular in conjunction with the implementation of the tailgate is hinged and the presence of an inclined section of the bottom of the body between the front and rear of the body, and also with the fact that the tailgate lock is made of a mechanical type of automatic action, together provides the function of a dumping mechanism .

Недостаток - не вполне удовлетворительная надежность устройства, обусловленная сложностью конструкции, в первую очередь, необходимостью поддержания определенного соотношения размеров, сложной конструкцией кузова, а именно выполнение его цельнометаллическим с переменным сечением по длине, полукруглым по ширине, с наличием наклонного участка дна; также ненадежной является и конструкция самосвального механизма. Кроме того, требуется изготовление кузова с обеспечением высокой износостойкости его днища, что не всегда можно обеспечить.The disadvantage is the not quite satisfactory reliability of the device, due to the complexity of the design, first of all, the need to maintain a certain ratio of dimensions, the complex structure of the body, namely, its implementation as an all-metal one with a variable cross section along the length, semicircular in width, with the presence of an inclined section of the bottom; the design of the dump mechanism is also unreliable. In addition, it is required to manufacture the body with high wear resistance of its bottom, which is not always possible to provide.

Также ненадежной в эксплуатации является конструкция самосвального механизма в виде откидного заднего борта: это вертикальная разгрузка, когда груз «самотеком» вываливается при открытии заднего борта по всей высоте кузова, что ненадежно, к тому же не очень безопасно; кроме того, при загрузке влажного груза последний не сможет легко соскальзывать при разгрузке с полукруглого днища цельно-металлического корпуса.Also unreliable in operation is the design of the dumping mechanism in the form of a folding tailgate: this is vertical unloading, when the load “by gravity” falls out when the tailgate is opened along the entire height of the body, which is unreliable, and besides, not very safe; in addition, when loading wet cargo, the latter will not be able to easily slide off the semicircular bottom of the all-metal body during unloading.

Задачей является повышение надежности полуприцепа-самосвала.The task is to increase the reliability of the semi-trailer dump truck.

Поставленная задача решается тем, что в полуприцепе-самосвале, содержащем раму, состоящую из двух лонжеронов двутаврового сечения и связывающих их поперечин, размещенные на ней металлический кузов, гидрооборудование, боковое и заднее защитные устройства, трехосную ходовую часть с колесами, сцепной шкворень, установленный в передней части рамы, имеющей также место для запасного колеса, опорное устройство, тормозное оборудование, электрооборудование, самосвальный механизм, в передней части полуприцепа имеется площадка обслуживания, кузов снабжен тентом, СОГЛАСНО ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ, рама содержит дополнительно два боковых лонжерона швеллерного сечения, соединенных между собой поперечинами, боковые борта кузова состоят из отдельных стальных панелей, соединенных в верхней части болтовыми соединениями друг с другом с помощью стального бруса, в нижней части закрепленных болтовыми соединениями на раме полуприцепа, между собой боковые борта соединены стяжками, передний борт выполнен в виде сварной конструкции, обшитой листами настила, которая прикреплена болтовыми соединениями к раме полуприцепа, задний борт выполнен с распашными дверьми, выполненными с усиленными петлями, замками, с углом открытия более 180° и возможностью фиксации в открытом положении, дно кузова образовано на раме выполненным из прикрепленных к раме стальных листов настилом и на нем размещен цепной транспортер самосвального механизма, состоящий из проходящих по всей длине кузова и под ним параллельно друг другу трех тяговых цепей с закрепленными в них расположенными на равном расстоянии друг от друга перпендикулярно цепям поперечными перекладинами, и снабженный гидравлическим приводом для обеспечения его горизонтального перемещения, гидравлическое оборудование полуприцепа включает в себя гидрораспределитель в задней части полуприцепа для управления цепным транспортером, две напорные магистрали для подачи и слива масла, обратный и предохранительный клапаны, шаровый кран для управления гидроцилиндрами тяговых цепей, и героторный гидравлический мотор, боковая защита состоит из горизонтальных профилей слева и справа, закрепленных на вертикальных держателях, закрепленных болтами на кронштейнах, приваренных к раме прицепа при помощи пластин крепления, имеется заднее защитное устройство, сцепной шкворень выполнен съемным.The problem is solved by the fact that in the semi-trailer-dump truck, containing a frame consisting of two I-section spars and crossbars connecting them, a metal body, hydraulic equipment, side and rear protective devices, a three-axle chassis with wheels, a king pin installed in the front part of the frame, which also has a place for a spare wheel, a supporting device, brake equipment, electrical equipment, a dumping mechanism, there is a service platform in the front part of the semi-trailer, the body is equipped with an awning, ACCORDING TO THE UTILITY MODEL, the frame additionally contains two side members of a channel section connected to each other crossbars, the side boards of the body consist of separate steel panels, connected in the upper part by bolted connections to each other using a steel beam, in the lower part bolted to the frame of the semi-trailer, the side boards are connected to each other by ties, the front board is made in the form of a welded structure, sheathed with flooring sheets, which is bolted to the frame of the semi-trailer, the tailgate is made with hinged doors made with reinforced hinges, locks, with an opening angle of more than 180 ° and the possibility of fixing in the open position, the bottom of the body is formed on the frame made of steel attached to the frame sheets and a chain conveyor of a dumping mechanism is placed on it, consisting of three traction chains running along the entire length of the body and under it parallel to each other with transverse bars fixed in them located at an equal distance from each other perpendicular to the chains, and equipped with a hydraulic drive to ensure it horizontal movement, the hydraulic equipment of the semi-trailer includes a hydraulic distributor at the rear of the semi-trailer for controlling the chain conveyor, two pressure lines for supplying and draining oil, a check and safety valve, a ball valve for controlling the hydraulic cylinders of the traction chains, and a gyratory hydraulic motor, the side protection consists of horizontal profiles on the left and right, mounted on vertical holders, bolted to brackets welded to the trailer frame using mounting plates, there is a rear protective device, the kingpin is removable.

При этом внутренняя часть кузова может быть снабжена прикрепленными к верхней части переднего, боковых бортов и дну кузова листами из полиэтилена.In this case, the inner part of the body can be provided with polyethylene sheets attached to the upper part of the front, side boards and the bottom of the body.

Выполнение рамы, упрочненной дополнительно двумя боковыми лонжеронами швеллерного сечения, соединенными между собой поперечинами, в совокупности с изготовлением кузова сборным из переднего сварного борта, боковых бортов из отдельных стальных панелей с боковой защитой, состоящей из горизонтальных профилей слева и справа, закрепленных на вертикальных держателях, соединенных крепежными элементами, заднего борта распашным из двух дверей с усиленными петлями, замками, с углом открытия более 180° и возможностью фиксации в открытом положении, образование дна кузова на раме выполнением его из прикрепленных к раме стальных листов настила, наличие заднего защитного устройства при выполнении сцепного шкворня съемным обеспечивает в совокупности получение более высокого по эксплуатационной надежности полуприцепа за счет простоты изготовления и обеспечения прочности кузова полуприцепа-самосвала и, а также возможности увеличения или уменьшения емкости его кузова при изготовлении.Execution of the frame, additionally reinforced with two side spars of channel section, interconnected by crossbars, in conjunction with the manufacture of the body as a prefabricated from the front welded side, side boards from separate steel panels with side protection, consisting of horizontal profiles on the left and right, mounted on vertical holders, connected by fasteners, rear hinged side of two doors with reinforced hinges, locks, with an opening angle of more than 180 ° and the possibility of fixing in the open position, the formation of the bottom of the body on the frame by making it from steel decking sheets attached to the frame, the presence of a rear protective device when performing of the coupling kingpin removable provides in aggregate obtaining a higher operational reliability of the semi-trailer due to ease of manufacture and ensuring the strength of the body of the semi-trailer-dump truck and, as well as the possibility of increasing or decreasing the capacity of its body during manufacture.

Выполнение самосвального механизма в виде размещенного на образованном на раме дна кузова из настила из стальных листов цепного транспортера самосвального механизма, состоящего из проходящих по всей длине кузова и под ним параллельно друг другу трех тяговых цепей с закрепленными в них расположенными на равном расстоянии друг от друга перпендикулярно цепям поперечными перекладинами, и снабженного гидравлическим приводом для обеспечения его горизонтального перемещения в совокупности с указанным выше выполнением гидравлического оборудования полуприцепа, обеспечивает очень надежную «горизонтальную» разгрузку сыпучего груза.Execution of the dumping mechanism in the form of a dumping mechanism placed on the bottom of the body formed on the frame made of steel sheets of a chain conveyor of a dumping mechanism, consisting of three traction chains running along the entire length of the body and under it parallel to each other with fixed in them located at an equal distance from each other perpendicularly chains with crossbars, and equipped with a hydraulic drive to ensure its horizontal movement, in conjunction with the above-mentioned execution of the hydraulic equipment of the semi-trailer, provides a very reliable "horizontal" unloading of bulk cargo.

Технический результат - повышение надежности полуприцепа-самосвала.EFFECT: improved reliability of a semi-trailer dump truck.

Заявляемый полуприцеп-самосвал обладает новизной в сравнении с прототипом, отличаясь от него такими существенными признаками как выполнение рамы с двумя дополнительными боковыми лонжеронами швеллерного сечения, соединенными между собой поперечинами, выполнение боковых бортов кузова из отдельных стальных панелей, соединенных в верхней части болтовыми соединениями друг с другом с помощью стального бруса, в нижней части закрепленных болтовыми соединениями на раме полуприцепа, между собой боковые борта соединены стяжками, выполнение переднего борта в виде сварной конструкции, обшитой листами настила, которая прикреплена болтовыми соединениями к раме полуприцепа, выполнение заднего борта с распашными дверьми, выполненными с усиленными петлями, замками, с углом открытия более 180°, возможностью фиксации их в открытом положении, выполнение дна кузова из прикрепленных к раме стальных листов настила, размещение на нем цепного транспортера самосвального механизма, состоящего из проходящих по всей длине кузова и под ним параллельно друг другу трех тяговых цепей с закрепленными в них расположенными на равном расстоянии друг от друга перпендикулярно цепям поперечными перекладинами, и снабженного гидравлическим приводом для обеспечения его горизонтального перемещения, наличие гидравлического оборудования полуприцепа включающего в себя гидрораспределитель в задней части полуприцепа для управления цепным транспортером, две напорные магистрали для подачи и слива масла, обратный и предохранительный клапаны, шаровый кран для управления гидроцилиндрами тяговых цепей, и героторный гидравлический мотор, наличие боковой защиты боковых бортов, состоящей из горизонтальных профилей слева и справа, закрепленных на вертикальных держателях, закрепленных болтами на кронштейнах, приваренных к раме прицеп при помощи пластин крепления, наличие устройства защиты заднего борта, выполнение сцепного шкворня съемным, обеспечивающими в совокупности достижение заданного результата.The inventive semi-trailer-tipper has a novelty in comparison with the prototype, differing from it in such essential features as the implementation of the frame with two additional side members of the channel section, interconnected by crossbars, the implementation of the side boards of the body from separate steel panels connected in the upper part by bolted connections to each other. the other with the help of a steel bar, in the lower part bolted to the frame of the semi-trailer, the side boards are connected to each other with ties, the front board is made in the form of a welded structure sheathed with flooring sheets, which is bolted to the frame of the semi-trailer, the tailgate is made with hinged doors, made with reinforced hinges, locks, with an opening angle of more than 180 °, the possibility of fixing them in the open position, making the bottom of the body from steel sheets attached to the frame, placing a chain conveyor of a dumping mechanism on it, consisting of passing along the entire length of the body and under it three traction chains parallel to each other with fixed in them transverse bars located at an equal distance from each other perpendicular to the chains, and equipped with a hydraulic drive to ensure its horizontal movement, the presence of hydraulic equipment of the semi-trailer including a hydraulic distributor in the rear of the semi-trailer to control the chain conveyor, two pressure lines for supplying and draining oil, check and safety valves, a ball valve for controlling hydraulic cylinders of traction chains, and a gyratory hydraulic motor, the presence of side protection of the side walls, consisting of horizontal profiles on the left and right, mounted on vertical holders, bolted to brackets, welded to the frame of the trailer with the help of mounting plates, the presence of a rear side protection device, the implementation of the kingpin removable, which together ensure the achievement of the desired result.

Заявляемый полуприцеп-самосвал может найти широкое применение в автохозяйстве для перевозки сыпучих грузов и потому соответствует критерию «промышленная применимость».The inventive semi-trailer dump truck can be widely used in the fleet for the transportation of bulk cargo and therefore meets the criterion of "industrial applicability".

Полезная модель иллюстрируется фото и чертежами, где показаны на:The utility model is illustrated with a photo and drawings, which are shown on:

- фиг. 1 - фото общего вида полуприцепа сбоку с тягачом на переднем плане;- fig. 1 - a photo of a general view of a semi-trailer from the side with a tractor in the foreground;

- фиг. 2. фото общего вида полуприцепа сбоку с тягачом на заднем плане;- fig. 2. photo of a general view of the semi-trailer from the side with a tractor in the background;

- фиг. 3 - фото общего вида загруженного полуприцепа со снятым тентом;- fig. 3 - photo of the general view of the loaded semi-trailer with the tarpaulin removed;

- фиг. 4. - фото кузова изнутри с цепным транспортером для разгрузки;- fig. 4. - photo of the body from the inside with a chain conveyor for unloading;

- фиг. 5 - фото сзади кузова полуприцепа с открытыми дверями заднего борта после разгрузки;- fig. 5 - photo from the rear of the semi-trailer body with open tailgate doors after unloading;

- фиг. 6. - чертеж вида рамы сбоку;- fig. 6. - drawing of a side view of the frame;

- фото 7 - чертеж вида рамы сверху;- photo 7 - drawing of the top view of the frame;

- фиг. 8 - чертеж вида полуприцепа сзади с закрытыми дверями заднего борта;- fig. 8 is a drawing of a rear view of a semi-trailer with tailgate doors closed;

- фиг. 9 - чертеж вида полуприцепа сбоку;- fig. 9 is a drawing of a side view of a semi-trailer;

- фиг. 10 - чертеж вида полуприцепа сверху со снятым тентом;- fig. 10 - drawing of a top view of the semi-trailer with the awning removed;

- фиг. 11 - функциональная схема гидравлического оборудования полуприцепа.- fig. 11 is a functional diagram of the hydraulic equipment of the semi-trailer.

Заявляемый полуприцеп-самосвал выполнен следующим образом.The inventive semi-trailer is made as follows.

Полуприцеп-самосвал содержит раму 1, размещенные на ней металлический кузов 2 с передним бортом 3, боковыми бортами 4₁ и 4₂, задним бортом 5 с распашными дверями 6, трехосную ходовую часть 7 с колесами 8, гнездо 9 под съемный сцепной шкворень 10, установленное в передней части рамы 1, имеющей место для запасного колеса, опорное устройство 11, тент 12 кузова 2, тормозное оборудование и электрооборудование (на чертежах не показаны), В передней части полуприцепа имеется площадка 13 перед передним бортом 3, снабженная лестницей 14. При этом рама 1 состоит из двух основных лонжеронов 15 двутаврового сечения и связывающих их поперечин 16, а также содержит дополнительно с наружных сторон два боковых лонжерона 17 швеллерного сечения, соединенных между собой поперечинами 18. Боковые борта 4₁ и 4₂ кузова 2 состоят из отдельных стальных панелей 19, соединенных в верхней части болтовыми соединениями 20 друг с другом с помощью стального бруса 21, в нижней части закрепленных болтовыми соединениями 22 на раме 1 полуприцепа; между собой боковые борта 4 соединены стяжками 23. Передний борт 3 выполнен в виде сварной конструкции, обшитой листами 24, которая прикреплена посредством болтов 25 к раме 1 полуприцепа. Задний борт 5 снабжен распашными дверями 61, 62, выполненными с усиленными петлями 26, замками 27, с углом открытия более 180°, с возможностью их фиксации в открытом положении. Дно 28 кузова 2 образовано выполненным из прикрепленных к гидрораспределитель 33 в задней части полуприцепа для управления цепным транспортером 30, две напорные магистрали 34 и 35 для подачи и слива масла, обратный и предохранительный клапаны 36 и 37, шаровый кран 38 для управления гидроцилиндрами 39 тяговых цепей 31, героюрный гидравлический мотор 40. Давление в гидравлическом оборудовании контролируется манометром 41. Включают стояночный тормоз и коробку отбора мощности (КОМ) (на чертежах не показаны). Перед началом выгрузки необходимо убедиться в отсутствии вредных контактов тяговых цепей 31 с элементами полуприцепа под днищем кузова 2. Далее регулируют натяжение тяговых цепей 31 с помощью гидроцилиндров 39, подключенных к гидравлическому оборудованию. Сначала открывают замки 27 дверей 6 заднего борта 5, затем открывают запоры заднего борта 5. Включают транспортер 30 самосвального механизма. При этом после начала движения транспортера 30 под воздействием груза распахиваются двери 6 заднего борта 5 и происходит высыпание груза. В процессе выгрузки при работе самосвального механизма рекомендуемое количество оборотов двигателя тягача составляет 900 об/мин на пониженной передаче. После осуществления полной разгрузки выключают транспортер 30, отключают коробку отбора мощностей КОМ и проверяют кузов.The semi-trailer-dump truck contains a frame 1, placed on it a metal body 2 with a front side 3, side sides 4 ₁ and 4 ₂ , a rear side 5 with hinged doors 6, a three-axle running gear 7 with wheels 8, a socket 9 for a removable coupling pin 10, installed in the front of the frame 1, which has a place for a spare wheel, the supporting device 11, the awning 12 of the body 2, brake equipment and electrical equipment (not shown in the drawings). In this case, the frame 1 consists of two main spars 15 of an I-section and the crossbars 16 connecting them, and also contains, additionally, on the outer sides, two side spars 17 of a channel section, interconnected by crossbars 18. The side boards 4 ₁ and 4 ₂ of the body 2 consist of separate steel panels 19 connected in the upper part by bolted connections 20 to each other using a steel bar 21, in the lower part fixed by bolted connections 22 on the frame 1 of the semi-trailer; side boards 4 are interconnected by couplers 23. The front board 3 is made in the form of a welded structure sheathed with sheets 24, which is attached by means of bolts 25 to the frame 1 of the semi-trailer. The tailgate 5 is equipped with hinged doors 61, 62, made with reinforced hinges 26, locks 27, with an opening angle of more than 180°, with the possibility of their fixation in the open position. The bottom 28 of the body 2 is formed by attached to the valve 33 at the rear of the semi-trailer to control the chain conveyor 30, two pressure lines 34 and 35 for supplying and draining oil, check and safety valves 36 and 37, a ball valve 38 for controlling the hydraulic cylinders 39 of the traction chains 31, hydraulic motor 40. The pressure in the hydraulic equipment is controlled by a pressure gauge 41. The parking brake and power take-off (PTO) are turned on (not shown in the drawings). Before starting unloading, it is necessary to make sure that there are no harmful contacts of the traction chains 31 with the elements of the semi-trailer under the bottom of the body 2. Next, the tension of the traction chains 31 is adjusted using hydraulic cylinders 39 connected to hydraulic equipment. First, the locks 27 of the doors 6 of the tailgate 5 are opened, then the locks of the tailgate 5 are opened. The conveyor 30 of the tipper mechanism is turned on. In this case, after the start of movement of the conveyor 30, under the influence of the load, the doors 6 of the tailgate 5 swing open and the load spills out. In the process of unloading during operation of the dumping mechanism, the recommended number of revolutions of the tractor engine is 900 rpm in low gear. After complete unloading, the conveyor 30 is turned off, the PTO power take-off is turned off and the body is checked.

В сравнении с прототипом заявляемый полуприцеп-самосвал является более надежным.In comparison with the prototype, the inventive dump truck is more reliable.

Claims

1. A semi-trailer dump truck containing a frame consisting of two I-section spars and crossbars connecting them, a metal body placed on it, hydraulic equipment, side and rear protective devices, a three-axle undercarriage with wheels, a king pin installed in the front part of the frame having place for a spare wheel, support device, braking equipment, electrical equipment, dumping mechanism, there is a service platform in the front part of the semi-trailer, the body is equipped with an awning, characterized in that the frame additionally contains two side members of channel section, interconnected by crossbars, the side boards of the body consist from separate steel panels, bolted together in the upper part using a steel bar, bolted to the semi-trailer frame in the lower part, the side boards are connected to each other by ties, the front board is made in the form of a welded structure sheathed with flooring sheets, which is attached bolted connections to the frame of the semi-trailer, the tailgate is equipped with hinged doors made with reinforced hinges, locks, with an opening angle of more than 180 ° and the possibility of their fixation in the open position, the bottom of the body is formed on the frame by a deck made of steel sheets attached to it and placed on it a chain conveyor of a tipper mechanism, consisting of three traction chains running parallel to each other along the entire length of the body with transverse bars fixed in them, located at an equal distance from each other perpendicular to the chains, and equipped with a hydraulic drive to ensure its horizontal movement, for closing from above the body is equipped with an awning , the hydraulic equipment of the semi-trailer includes a hydraulic distributor at the rear of the semi-trailer for controlling the chain conveyor, two pressure lines for supplying and draining oil, a check and safety valve, a ball valve for controlling the hydraulic cylinders of the traction chains, and a gerotor hydraulic motor, the side protection consists of horizontal profiles on the left and right, mounted on vertical holders, bolted to brackets welded to the trailer frame using mounting plates, there is a rear protective device, the kingpin is removable.

2. Semi-trailer-dump truck according to claim 1, characterized in that the inner part of the body is provided with sheets of polyethylene attached to the upper part of the front and side boards, as well as to the bottom of the body.