RS52136B - Invalidska lift bus vrata - Google Patents

Abstract

Invalidska lift bus vrata za jednostavno, efikasno i brzo korišćenje gradskog prevoza, naznačen time, što se sastoji iz okvira (3) uglavljenog u bočni zid autobusa (1) sa vratima (2) koja se otvaraju upolje i čiji donji deo (7)sa podestоm (8) klizno odvaja vodicama (16) i spušta prema dole u programirani nivo uz pomoć pneumatike (15) i elektro magnetnih senzora (13) a sve pod regulacijom automatike smeštene iznad vrata sa unutrašnje strane i sigurnosnih sistema sa indikacionim lampama. Prijava sadrži još 3 zavisna patentna zahteva.

Description

O blast tehnike na ko^ u ae pronalazak odnosi

Pronola«sk pripada oblaati saobra<šeja i mašinske tehnike

Tehnike Xproblem

PronnlBBak: reševe problem bezbeđnog,efikasnog,jednostavnog i prirodnog korlščenja autobusa keo prevcanog sredstva invalidnih i iznemoglih lica*

Stanje tehnike

Do sbć. b nije postojalo rešenje koje bi iepunjavelo senteve invalida i iznemoglih osoba da besbedno,brzo,efikasno i jednostavno raogu koristiti autobus kao prevozilo sredstvo bez ičije po:noći i time se izjednačiti es svim drugim korisnicima prevoza.

Slinavo fcoriš<5en;Je do sflde nijfc bilo moguće u nsvedenoia smislu i<p>ođrfrzui«>vč»lo j<g>rasane neefikasne dizalice ,kose ttleze,b«to»ake platforme i si.Takva reeenja ni izdaleke nisu doprinels potpunom rszrešenju nevedenog probleme,naročito kod gradskih prevoznih sre-dstava,Što je invalidnini i drugim hendikepIrstalm osob<p>sma činilo težpk problem u ionako mučnoj situaoiji.

Ovim mČinonD u potpunosti ge eliminiže problemznmobilni 3ivot u grrdskoj sredini svih hendikepiranih licaanjihovo prisustvo u jnvnoi-n životu,umnogome olekšsve sveukupni lični problem, i čini ih ravnopravnim građanima po svim osnovan?«.

Izlfigattje guštine prteial<p>gfca

Konstruktivno rešenje lift bue vrate autobuse5ssstoji se i« prostranog otvora na bočnoj strani autobuse,u koji av. konstruktivno instrlir<p>ni okvir i vrat??a šarkema sa osovinom nepokretno i nemskidivo vazsnjaHpojler.ims zr. sadnju ivicu vratetfig#l i 2, pod 1,2,3,4,5 i 6»Vrsta se otvaraju upolje š^rkams okrenutih prera<p>pr<>dnj«-jn delu<p>utobuea do 9o etepeni u odnosu n» us>du£nu oau autobuse koji je regullsan graničnikom i polugom kojti prednjim delo« prolazi kroz šlioovani otvor gorane tomtraiaje iviee vrste,fig.4,

9 i 10,pod 19,2o,21 i 22. nodonjom delu vrata instalirane je platforme s» pripadajućimf-)'!.er<r?ntvn-=i kojr se klizeći uz pomoć hidraulika odvaje pre^a nsdole, .fi#.2 i 3,<p>od 7,8,9 i lo.Po savršenoj operaciji denji deo sc trko-ds up. p^no-'- hidraulike vrnče pretns gore na avoje rr«sto,fig.4,pod 15 i 1.6.

Vrata se otvaraju radijalno ne osovini smeštenoj uz samu ivici otvora sa unutrašnje strane autobusa i uz pomoć hidrauličnog sis-■fejnn<p>nrišt^nog u kutiji iznad vrata sa unutrašnje strane,fig.2,3 i 5,pod 4,5,6,19,24,25 i 26.

Zahvaljujući nehanizmu hidraulike,u tzonutkufsauzimnnjs najnižeg poloSrja podesta prema dole a u zavisnosti od daljine tla,Sto odre-đuju aenzori udnljenosti i neposrednog kontakta,koji se nalaze sa donjo strane pokretnog dodatka podesta,koji se izvlači uz pomoć hidraulike u trenutku neposrednog kontakta sa tlom ili trotoarom fig.2,3,4 i 8,pod 8.1o.ll.l2 i 13«v;eo taj postupak regulisan je sof-tsferskiro programom koji rukovodi celim postupkon fig.5,pod 32,33, 34 i 35.xaj zr-datak će pomoći uređaji koji će služiti zn bezbedno, brzo i ofikarmo obavljanje poslova i pored «utornatike mogućnost menuelne komande od korisnika, šof era ili konduktera.Sve komande će biti propraćene zvučninr. i svetlosndkn signalima fig.5,pod 37,38 i 39*

Kada se ukrca putnik,pritiskom na testeć iznad sedišta 14,podest se diže uz pomoć hidrauličnih poluga koje su emeštene sa obe strane prozora fig.4 i.5 pod 15«Kada se donji deo vrate nađe u polaznom položaju»ukoliko korisnik,šofer i kondukter ne odluče drugačije, vrnta se zatvora ju automatski a zatim zabravljuju takoas automatski, fig.4,5 i 6 pod 18.Svaka se operacija može prekinuti od strane tri navođena lica ukoliko se ukaže potreba,aa krnju kondukter ili korisnik ručno zabrave vrata u dužem putovanju fig.2,3 i 5»pod 4©V

Kratrk opisPlika nacrta

Slikfl 1.prikazuje aksonometri j.«ki prikaz autobusa sa zatvorenim

lift vr-itima.

Slika 2,prikazuje otvorena vrsta sa podestom u nivou otvora na

autobusu,posmetrana sa zadnje strane autobusa.

Slika 3, prikazuje vrata sa pojest om koja su spuštena prema tlu*

Slika 4,prik*>zu<j>o dijagonalni presek podesta sa indikatorima i senzorima za odstojanje,dodatni deo platforae se pneumatskim mehanizmom.

Slikrj 5tprikazuje radijalnu pneumatiku sr. polugama i vezom za

softverski program.

Slike 6,7 i 8.prikazuje akeijolnu pneumatiku sa presekom i vezom

aa softverski program«

Slika 9 i lOjpriknsuje funkciju poluge za radijalnu funkciju vrata.

Slitoi 11,12 i 13,prikazuje ektuelno mesto pored konduktera ■• i položaje korisnika u funkciji.

Detalj an opis pronala3?* a

Lift bus vrata,predstavi jaju jedinstven si3ten» --.a uuto-riobilno ko-rišćenje gradskog prevoza od strane invaliđnih, iznemoglih lica i majki sa decom u kolicima.

Ovaj složeni uređaj,će na jedinstven, jednostavan i bezbeđan na^in, reSiti probien invaliđnih lica i mnogih drugih ,koji u rada<g>nji« ušlo-rima me meg*<*>keristiti gradski prevoz.

OvaBpecijalna konstrukcija koja se ugrađuje u bočni zid autobusa

na aiestu zd. invalide f-oz brzo, efikasno i dostojanstveno kori3eenje gradskog prevozs,u svim vslcvinn i sd. svakog wecta,b«* pratnje tre-ćeg lica,svih kojima je takva vrsta prevoze potrebna.

Ovim načinom će se izbeći bilo kakva neprijatnott toliko bitnog prevoza, a uiaesto dosadažnJOfc-fiituacija,korisnici će se osećati dostojanstveno, samostalno, ravnopravno i bezbedno u obavljam ju ovojih uebi-čajemlh potreba«

Ovaj psiho socijalni efekat,možda je 1 značajniji od praktičnog sm-isla, koji će se uzajamno- preplitati."

Lift bum vrata su konstruktivno autdnonoraan uređaj i rnogu se proiz-voditi nezavisno od koiustrukcije autobusa i jednostavno ^ fik<g>irati u pripremnijen ili ostavljen otvor naknadno.

Sastoje se iz raraa(okvira) 3, i vrata 2,koja sa aksijalno i okretno fiksirana za raa pomoću šarki4 .Vrata se sa:3toje iz gornjeg1 3ela sa prozorskim otvoro»,pored čijih ivica l**2e pneumatski cilindri 15 i. 1 vodice 16,a na cjoamjo j ivici vrata, je vezana klizna poluga l9,»p«-jema za prnot^tsk^pegDn 25 i 26,i služi z-- otvaranje i zatvaranje l Dom j a polovina vrata 7,se odvaja od gornje palovime uz ponoć hidra« uličmah sila u cilimdiriaa 15,i vodica 16,na čijoj je donjoj ivici a pod ugloa od 90 stepemi u odnosu na uzdužnu osu vrata ,fiksirana platforma 8^

3i gornje strane platforme fiksiran je sifurnogni rukohvatač 9,koji oeTiože je:2ni\i krajem vaditi a drugim vrteti. u Željeni pcleisftr "

■";avijtaosrti od potrebe.

Na donjoj polovini vrata instalirana je stolica $£,k*ja se*-može po potrebi aktivirati .'

Sa donj-v str&n«-?podesta(platforme) 3, smeŽteni su senzori za indikaciju odstojanja podosta oc tla 13,prilikom kretanja platform« prova dole/ Fiksirani su sa donje strane pokretnog dodatka lo,koji Ltoi, ulogu da olakša prilaz i ulazak invalida na platformu u slrjženiia situacijaaa."

Dodatak lo,funkeioniše uz pomoć pneumatskog pogona 11/povezane sa

softverskom jedinicom 34/ovafunkcija može se regulirati ili automatski ili mmmmeln* u zavi smesti od potrebeikomkretme situacije,

Eedatmu sigurnost pored semzeria -edstojnika 13,daje elektro magnetska

sigurnosna brava 18,koja je direktno povezana sa komandnom tablom kod

šofera ,koja prodornim ifvučno svetio Rnim(crvenira) signalom upozorava

šof era na situaciju.<*>

Signalna trepćuća žuta Zaejpa• 37-;uposorava na otvorena vrata,dok zvučni

59$>rekidani indikator prati žutu laiffpu.'ii prestaje bezbedno ^»tvorenim vratiaa/zelenaneprekidna lampa 3fc*pali se kada su vratabezbedno

zatvorena,kako na vratima tako i kod šofera.

Kada putnik stane na pođest 8,pritiskom na taster koji se nalazi

izaad sedisrta 14,dejstvocisile u pneumetskir. cilindrima 15., poče at

sei.podiže đo nivoa donje ivice okvira 3,a gornji deo vrata 4,spaja

se sa donjim 7,u jednu celinu,"što je trenutak koji omogućava da

se vrata mogu bezbedno zatvoriti'/

Ukoliko korisnikišefer ne odluče drugačije, vrat a se zatvaraju

automatski a zatim i zabravi ju ju na napred naveden način.

Svakaseoperacija može prekinuti u bilo kom trenutku o.l strane na-vedenih lica akoje neophodnogakraju,vrata se mogu i ručno zabra-viti u slučaju dužeg puta."

Operacija izlaska putnika iz autobuse još je jednostavni ja, jer putnik za vremevožnje ne morada napušta pođest 8, ako ne želi'.'

Postupak za islazak iz autobusa, je eledeći:Sofer ili putnik pritiska dugme iznad seđišt ^normalno ako je autobus zaustavijen, ili tko šo-fer prati akc i ju) otvera ju se vrst?'radijalno do 9o stepeni u odnosu na uzdužnm osu autobusa a potom s<?platforma spuštaprematlu1

aauetavJJja dejstvom seazora 13/ili postupkom šofera ili putnika.?

Operacija korišdtenja lift bus vrata jednostavna je i bezočna,sa;no

jen9opho3.no poštovati uputstva upotrebe uz'aini.ualnoučenje,<*>

Claims (1)

1.invalidska lift bus vrata za jednostavno,efikasno i brzo korištenje

gradskog prevoza,naznačen time,što se sastoji iz okvirav,3^uglav-ljenog u bočni zid autobusa^l; sa vratima^/koja se otvaraju ttpo-lje i čiji donji deo ?TJaa podestom^8/klizno odvaja vođloamavl6;

i spušta prema dole u programirani nivo uz pomo* pneumatike\,15ii nlektro magnetnih senzor?Hl3; a sve pod regulacijom automatike nmeštene Iznad vrt«tn sa unutrašnje strane i sigurnosnih sistema

si indikacionim lampam<p>.;2.Invalidska lift bus vrata,prema zahtevu l,n<p>znaoen time,što se

od vratar/koja se otvaraju radijalna uz pomoć poluge^19jvez<p>ne za onovinu\6; i pneumatikom\.25; i i26; preko polugev 24),kojs se-donjim dolom v7j i podestom^8; odvajaju uz pomoć pneumatikev.15; i ■npuŠtnju fl.o planiranog nivoa indikacionim senzorimavl3;smeštenim na donjo ntrnne pokretnog dodatka^1o;s<p>funkcijom uvlačenja i izvlnčonjc uz pomoć* pneumat ike JI;»

3,'lnvnl1.dnk3 lift bus vrata,prema z^htevu 1 i 2»naznačen time,što

so nastoji iz pneumatskog generatorsv26;sa pripadajućim dovodnim

i odvodnim cevima' za napajanje pneumatskih cilindara\ TL),^15; i^26 4-»Invalidskn lift bus vrata,prema aahtevu 1,2 i 3,naznačen time,što

se sastoji iz komandne softverske jedinieev34;ss pripadajučiro vezama za automatsku,poluautomatsku i manuelnu komandu u funkciji pneumntike5indikacionih senzora za odstojanjev 13;elektromagnetnubravu^lS; i nign^lnim IsmpamaOTj ,C38) i v3fK